《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第一部分 第五章 第二節(jié) 山地的形成課件 新人教版》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《高考地理一輪復(fù)習(xí) 第一部分 第五章 第二節(jié) 山地的形成課件 新人教版（32頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第二節(jié)山地的形成背斜向斜谷山谷地或低地山嶺或高地之褶皺背斜向斜判斷依據(jù)巖層形態(tài)巖層向上拱起巖層向下彎曲巖層新老關(guān)系中心巖層老、兩側(cè)巖層新中心巖層新、兩側(cè)巖層老對(duì)地形影響構(gòu)造地貌山嶺谷地或盆地侵蝕后地貌背斜成谷向斜成山考點(diǎn) 1 褶皺山、斷塊山與火山1褶皺與褶皺山板塊相對(duì)移動(dòng)對(duì)地球面貌的影響舉例邊界類(lèi)型張裂形成裂谷或海洋東非大裂谷、紅海、大西洋生長(zhǎng)邊界相撞大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞形成高峻山脈和巨大高原喜馬拉雅山系、青藏高原消亡邊界大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞海溝、島弧、海岸山脈亞洲東部島弧、馬里亞納海溝消亡邊界2板塊運(yùn)動(dòng)及地貌地貌類(lèi)型圖例判斷依據(jù) 構(gòu)造地貌實(shí)例斷層構(gòu)造帶巖層斷裂破碎地帶溝谷

2、或河流雅魯藏布江谷地地壘斷層一側(cè)上升巖塊山嶺或高地華山、廬山、泰山地塹斷層一側(cè)下沉巖塊谷地或低地渭河平原、汾河谷地3斷層與地表形態(tài)巖漿噴發(fā)形成地貌舉例裂隙式噴發(fā)寬廣熔巖高原東非高原中心式噴發(fā)火山地貌長(zhǎng)白山主峰4.火山及巖漿噴發(fā)類(lèi)型(1)火山火山由火山口和火山錐兩部分組成，火山口是地下巖漿上涌噴出地表的出口，有些積水形成湖泊，如我國(guó)長(zhǎng)白山天池?；鹕藉F是火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來(lái)的巖漿在流動(dòng)過(guò)程中堆積而成的錐形體。一般由多次火山噴發(fā)而成，上部坡度較大，下部坡度較緩。(2)巖漿噴發(fā)類(lèi)型圖文分析地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用圖 521【典例 1】(2011 年廣東五校聯(lián)考)圖 522 為某大河流域的地質(zhì)構(gòu)造與地貌示意圖。

3、讀圖回答(1)(2)題。圖 522(1)關(guān)于圖中所示地區(qū)地質(zhì)、地貌和地層的敘述正確的是()A向斜成嶺，背斜成谷B地地下有可能找到石油C地質(zhì)基礎(chǔ)很不穩(wěn)定D從甲到乙，地層形成年代越來(lái)越老【提取信息】(1)根據(jù)巖層彎曲狀況，可判斷處是向斜，處是背斜，處是向斜。(2)圖中處向斜形成山嶺，處背斜形成山嶺與平原的過(guò)渡地帶，處向斜形成平原；(3)背斜是良好的儲(chǔ)油構(gòu)造，向斜是良好的儲(chǔ)水構(gòu)造。(4)圖中未發(fā)育斷層構(gòu)造?！舅悸氛怼客茢喑鎏幍刭|(zhì)構(gòu)造結(jié)合選項(xiàng)讀圖提取信息乙處為背斜頂部，較新巖層被侵蝕掉巖層較老?！敬鸢浮緿(2)若在圖中乙處修建一水庫(kù)，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響是()A會(huì)使圖中湖泊不斷萎縮，鹽度升高，生態(tài)破

4、壞B河口灘涂面積增速變緩C庫(kù)區(qū)周?chē)恋佧}堿化嚴(yán)重D使河流下游徑流量增大，洪澇災(zāi)害加劇【提取信息】乙處位于河流上游。水庫(kù)作用是調(diào)節(jié)徑流的季節(jié)變化，豐水期蓄水，枯水期放水?！舅悸氛怼啃藿ㄋ畮?kù)調(diào)節(jié)河流流量、流速防洪功能河口灘涂的泥沙來(lái)源減少面積增速變緩?！敬鸢浮緽【跟蹤練 1】(2011 年廣東卷)讀某區(qū)域地質(zhì)剖面簡(jiǎn)圖(圖)523)，圖中甲、乙、丙三處的地質(zhì)構(gòu)造分別是(圖 523A斷層、向斜、背斜C向斜、斷層、背斜B斷層、背斜、向斜D背斜、向斜、斷層【思路整理】圖示甲處巖層不連續(xù)，有斷裂線(xiàn)且沿?cái)嗔丫€(xiàn)有明顯的上下錯(cuò)動(dòng)，應(yīng)為斷層；乙、丙巖層連續(xù)但有彎曲，應(yīng)為褶皺，其中乙?guī)r層向上彎曲應(yīng)為背斜，丙巖層向下

5、彎曲應(yīng)為向斜?！敬鸢浮緽公路為主特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式的選擇原因公路成本較低，難度較小鐵路為輔鐵路成本高， 難度大山間盆地、河谷地帶交通運(yùn)輸線(xiàn)路的分布地勢(shì)相對(duì)和緩其他地區(qū)密度低地勢(shì)陡峻彎曲程度大線(xiàn)路總長(zhǎng)度大交通線(xiàn)的延伸方向?yàn)榱诉_(dá)到線(xiàn)路的技術(shù)要求，迂回前進(jìn)考點(diǎn) 2 山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽镜淅?2】讀我國(guó)某山區(qū)公路規(guī)劃線(xiàn)路設(shè)計(jì)圖(圖524)，回答(1)(2)題。圖 524(1)圖中公路沿線(xiàn)甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高點(diǎn)出現(xiàn)在 ()A甲C丙B乙D丁【提取信息】丙地海拔高度介于 500600 米之間。丁地海拔低于 500 米。甲、乙兩地海拔低于 300 米?！舅悸氛怼吭撋絽^(qū)四地的海拔結(jié)合提取信息甲乙丁丙

6、?！敬鸢浮緾(2)圖中公路規(guī)劃方案中能反映出山區(qū)公路建設(shè)中應(yīng)遵循的原則是()在盡可能連接居民點(diǎn)陡坡段增加“之”字形彎曲在山谷中應(yīng)盡量避開(kāi)陡坡盡可能避免跨越河流ACBD【提取信息】甲、乙、丁位于山谷，路線(xiàn)多處彎曲;圖中無(wú)標(biāo)示居民點(diǎn)或河流?！舅悸氛怼吭谏絽^(qū)建設(shè)公路遵循的原則結(jié)合提取信息等高線(xiàn)密度低，地勢(shì)和緩的山間盆地、河谷地帶；坡度陡段需要迂回前進(jìn)?！敬鸢浮緽【跟蹤練 2】讀圖 525，根據(jù)西南區(qū)地形特征分析西南區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)牟焕蛩?。圖 525(1)西南地區(qū)的地形特征是_?！咎崛⌒畔ⅰ吭搮^(qū)域位于我國(guó)西南地區(qū)；地形多山脈，成“川”字分布?！舅悸氛怼康匦翁卣鹘Y(jié)合信息該地跨越我國(guó)地勢(shì)第一、二階梯

7、地勢(shì)起伏大山脈、河流眾多，相間分布。地勢(shì)起伏很大，自西向東跨越我國(guó)地勢(shì)第一、二階梯；西南區(qū)地形多山；山河相間分布(2)對(duì)發(fā)展交通的不利影響是_?！舅悸氛怼吭摰貙?duì)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡Y(jié)合復(fù)雜地形特點(diǎn)地勢(shì)陡峻(等高線(xiàn)密集)交通成本高，難度大；路線(xiàn)彎曲程度大，總長(zhǎng)度大。許多天然屏障；隧道多、凍土層厚、高寒缺氧、劈坡填方工程大；本地區(qū)多河流峽谷，且大河多南北走向，在交通建設(shè)中，需盤(pán)山展線(xiàn)，架設(shè)多座橋梁，較之開(kāi)闊的地帶，耗資巨大修筑鐵路、公路均要克服_1(2011 年佛山二模)讀我國(guó)某地等溫線(xiàn)分布和地質(zhì)剖面圖(圖 526)，下列關(guān)于該地的地質(zhì)構(gòu)造、地形及外力作用的分析，正確的是()圖 526A向斜成谷，

8、主要受侵蝕作用B背斜成山，主要受堆積作用C向斜成山，主要受堆積作用D背斜成谷，主要受侵蝕作用【答案】C圖 527 為武夷山脈某山區(qū)的巖層分析示意圖，請(qǐng)根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，分析并完成 24 題。圖 5272.請(qǐng)根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息分析圖中地質(zhì)構(gòu)造為()A.褶皺B.斷層C.地壘D.地塹【答案】D3.下列關(guān)于地點(diǎn)處其地質(zhì)構(gòu)造及成因的說(shuō)法，正確的是()A.根據(jù)巖層的分布及地貌的起伏狀況，我們可以判定處為背斜構(gòu)造B.根據(jù)巖層的分布及結(jié)構(gòu)，我們可以判定處為向斜構(gòu)造C.根據(jù)巖層的分布及結(jié)構(gòu)，我們可以判定處為斷層構(gòu)造D.處地質(zhì)構(gòu)造是因?yàn)閹r層的相互擠壓隆起而形成的【答案】B4下列選項(xiàng)中列出的地理區(qū)域你認(rèn)為

9、其成因與相同的是()A吐魯番盆地B泰山C華山西峰D黃土高原【答案】A5(2011 年廣東五校聯(lián)考)圖 528 為某地海陸輪廓和板)塊示意圖，圖中所示的邊界屬于(圖 528B板塊消亡邊界D板塊生長(zhǎng)邊界A陸地區(qū)域邊界C海洋區(qū)域邊界【答案】D6下列關(guān)于地形條件對(duì)于交通線(xiàn)路建設(shè)與布局的說(shuō)法，不合理的是()A山區(qū)的交通線(xiàn)路一般呈“之”字型分布B在平原地區(qū)，地形條件對(duì)于交通線(xiàn)路的布局與建設(shè)限制較少C平原地區(qū)的交通線(xiàn)路一般呈網(wǎng)狀分布D我國(guó)廣大的山區(qū)人口密度較小，可以少建或不建設(shè)交通線(xiàn)路【答案】D 點(diǎn)撥：廣大山區(qū)雖人口密度小，但資源豐富，加快交通建設(shè)，增強(qiáng)山區(qū)與外界的聯(lián)系，是發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要條件和亟待解決的

10、問(wèn)題。交通運(yùn)輸干線(xiàn)類(lèi)型 最大限制坡度公路7%9%鐵路3%7讀圖表，回答下列問(wèn)題。材料一：修建公路和鐵路的最大限制坡度。材料二：交通線(xiàn)示意圖(圖 529)。圖 529(1)與平原比較，山岳相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸_的選擇、交通運(yùn)輸_的分布和延伸方向影響比較大。(2)山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線(xiàn)以_為主，原因是_。(3)若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線(xiàn)，那么從交通線(xiàn)示意圖，在 a、b 兩處彎曲是否合理？并說(shuō)明理由。a 處_，理由_。b 處_，理由_。(4)該交通線(xiàn)繞道經(jīng)過(guò)甲乙兩地，原因是_。方式線(xiàn)路公路建設(shè)成本小、難度小合理陡坡上成“之”字形彎曲增加交通運(yùn)輸量，方便甲乙兩地客貨集散不合理地形平坦，通向大城市應(yīng)選最短線(xiàn)路