《高三物理專題復(fù)習(xí)攻略 第三部分 考前第9天 功 功率 動(dòng)能定理課件 新人教版（重慶專用）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高三物理專題復(fù)習(xí)攻略 第三部分 考前第9天 功 功率 動(dòng)能定理課件 新人教版（重慶專用）（23頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、考前第考前第9天天功功功率功率動(dòng)能定理動(dòng)能定理公式方法記心中公式方法記心中6應(yīng)用動(dòng)能定理的基本方法應(yīng)用動(dòng)能定理的基本方法易混易錯(cuò)天天清易混易錯(cuò)天天清1誤認(rèn)為誤認(rèn)為“斜面對(duì)物體的支持力始終不做功斜面對(duì)物體的支持力始終不做功”不能正確理解不能正確理解WFlcos中中“l(fā)”的意義的意義2誤認(rèn)為誤認(rèn)為“一對(duì)作用力與反作用力做功之和一一對(duì)作用力與反作用力做功之和一定為零定為零”3誤認(rèn)為誤認(rèn)為“摩擦力一定做負(fù)功摩擦力一定做負(fù)功”. 4在機(jī)車啟動(dòng)類問題中將在機(jī)車啟動(dòng)類問題中將“勻加速最后點(diǎn)速度勻加速最后點(diǎn)速度”與與“最大速度最大速度”混淆混淆考前預(yù)測(cè)成績(jī)升考前預(yù)測(cè)成績(jī)升1. 某運(yùn)動(dòng)員比賽時(shí)采用蹲踞式起跑某運(yùn)

2、動(dòng)員比賽時(shí)采用蹲踞式起跑,在發(fā)令槍響在發(fā)令槍響后后,左腳迅速蹬離起跑器左腳迅速蹬離起跑器,在向前加速的同時(shí)提升在向前加速的同時(shí)提升身體重心身體重心.如圖所示如圖所示,假設(shè)質(zhì)量為假設(shè)質(zhì)量為m的運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)員,在起在起跑時(shí)前進(jìn)的距離跑時(shí)前進(jìn)的距離s內(nèi)內(nèi),重心升高量為重心升高量為h,獲得的速度獲得的速度為為v,阻力做功為阻力做功為W阻阻,則在此過程中則在此過程中()解析解析:選選BD.運(yùn)動(dòng)員動(dòng)能與重力勢(shì)能均增加運(yùn)動(dòng)員動(dòng)能與重力勢(shì)能均增加,A錯(cuò)錯(cuò)誤誤,B正確；重力做負(fù)功，正確；重力做負(fù)功，C錯(cuò)誤；地面對(duì)運(yùn)動(dòng)錯(cuò)誤；地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員不做功，運(yùn)動(dòng)員通過自身肌肉和骨骼的運(yùn)動(dòng)員不做功，運(yùn)動(dòng)員通過自身肌肉和骨骼的運(yùn)動(dòng)

3、使自身儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，根據(jù)動(dòng)能定理使自身儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，根據(jù)動(dòng)能定理知知,D正確正確2.光滑水平面上質(zhì)量為光滑水平面上質(zhì)量為m1 kg的物體在水平的物體在水平拉力拉力F的作用下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示，的作用下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示，若力若力F隨時(shí)間的變化情況如圖乙所示，則下列說隨時(shí)間的變化情況如圖乙所示，則下列說法正確的是法正確的是()A.拉力在前拉力在前2 s內(nèi)和后內(nèi)和后4 s內(nèi)做功之比為內(nèi)做功之比為1: :1B.拉力在前拉力在前2 s內(nèi)和后內(nèi)和后4 s內(nèi)做功之比為內(nèi)做功之比為1: :3C.拉力在拉力在4 s末和末和6 s末做功的功率之比為末做功的功率之比為2: :3D:

4、拉力在前拉力在前2 s內(nèi)和后內(nèi)和后4 s內(nèi)做功的功率之比為內(nèi)做功的功率之比為2:33.質(zhì)量為質(zhì)量為5103 kg的汽車在的汽車在t0時(shí)刻速度時(shí)刻速度v010 m/s,隨后以隨后以P7.5104 W的額定功率的額定功率沿平直公路繼續(xù)前進(jìn)，經(jīng)沿平直公路繼續(xù)前進(jìn)，經(jīng)100 s達(dá)到最大速度達(dá)到最大速度,設(shè)汽車受恒定阻力，其大小為重力的設(shè)汽車受恒定阻力，其大小為重力的0.05倍倍.g10 m/s2，則，則()A.汽車的最大速度為汽車的最大速度為15 m/s,汽車在汽車在100 s內(nèi)的位內(nèi)的位移為移為2000 mB.汽車的最大速度為汽車的最大速度為30 m/s,汽車在汽車在100 s內(nèi)的位移內(nèi)的位移大于大

5、于2000 mC.在這段時(shí)間內(nèi)在這段時(shí)間內(nèi),汽車牽引力做的功為汽車牽引力做的功為7.5106 JD.在這段時(shí)間內(nèi)在這段時(shí)間內(nèi),汽車牽引力做的功為汽車牽引力做的功為5.5106 J4.在在2011年年3月日本海嘯搶險(xiǎn)中月日本海嘯搶險(xiǎn)中,參與救援的某部參與救援的某部隊(duì)用直升飛機(jī)搶救一個(gè)被困傷員隊(duì)用直升飛機(jī)搶救一個(gè)被困傷員.直升飛機(jī)在空中直升飛機(jī)在空中懸停懸停,其上有一起重機(jī)通過懸繩將傷員從距飛機(jī)其上有一起重機(jī)通過懸繩將傷員從距飛機(jī)102 m的地面由靜止開始起吊到機(jī)艙里的地面由靜止開始起吊到機(jī)艙里.已知傷員已知傷員的質(zhì)量為的質(zhì)量為80 kg,其傷情允許向上的最大加速度為其傷情允許向上的最大加速度為2

6、 m/s2,起重機(jī)的最大輸出功率為起重機(jī)的最大輸出功率為9.6 kW,為安全地為安全地把傷員盡快吊起，操作人員采取的辦法是把傷員盡快吊起，操作人員采取的辦法是:先讓起先讓起重機(jī)以傷員允許向上的最大加速度工作一段時(shí)間，重機(jī)以傷員允許向上的最大加速度工作一段時(shí)間，接著讓起重機(jī)以最大功率工作接著讓起重機(jī)以最大功率工作,再在適當(dāng)高度讓起再在適當(dāng)高度讓起重機(jī)對(duì)傷員不做功重機(jī)對(duì)傷員不做功,使傷員到達(dá)機(jī)艙時(shí)速度恰好為使傷員到達(dá)機(jī)艙時(shí)速度恰好為零零,取取g10 m/s2,試求試求:(1)吊起過程中傷員的最大速度；吊起過程中傷員的最大速度；(2)傷員向上做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；傷員向上做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；(3)把傷員從谷底吊到機(jī)艙所用的時(shí)間把傷員從谷底吊到機(jī)艙所用的時(shí)間解析：解析：(1)吊起過程中當(dāng)傷員做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度吊起過程中當(dāng)傷員做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度最大，此時(shí)懸繩中的拉力最大，此時(shí)懸繩中的拉力Fmg再根據(jù)再根據(jù)PmFvm聯(lián)立解得吊起過程中最大速度聯(lián)立解得吊起過程中最大速度vm12 m/s.答案：答案：(1)12 m/s(2)5 s(3)12.2 s本部分內(nèi)容講解結(jié)束本部分內(nèi)容講解結(jié)束按按ESC鍵退出全屏播放鍵退出全屏播放