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1、資源來自網(wǎng)絡(luò) 目錄 1 緒 論 2 1.1課題研究背景及選題的意義 2 1.1.1課題的背景 2 1.1.2研究的意義 2 1.1.3課題的目的 2 1.2完成的內(nèi)容 3 2 機床主要參數(shù)的確定 4 2.1 動力參數(shù)的確定 4 2.2運動參數(shù)的確定 5 2.2.1 主軸最低和最高轉(zhuǎn)速的確定 5 2.2.2 主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的確定 5 3 主傳動系統(tǒng)的設(shè)計 6 3.1 主傳動方案擬定 6 3.2 傳動結(jié)構(gòu)擬定式的選擇 6 3.2.1 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目 6 3.2.2 分配總降速比 7 3.3 皮帶輪直徑和齒輪齒數(shù)的確定及轉(zhuǎn)速圖擬定 8 3

2、.3.1確定皮帶輪動直徑 8 3.3.2 確定齒輪齒數(shù) 8 3.3.3 轉(zhuǎn)速圖擬定： 10 3.3.4 主軸轉(zhuǎn)速系列的驗算 10 3.3.5 傳動系統(tǒng)圖的擬定 12 3.4 確定各傳動軸和齒輪的計算轉(zhuǎn)速 12 4 傳動件的估算和驗算 13 4.1齒輪模數(shù)的計算 13 4.1.1 各傳動軸功率的計算 13 4.1.2齒輪模數(shù)的計算 14 4.1.3 計算各軸之間的中心距 15 4.2 三角帶傳動的計算 15 4.2.1計算皮帶尺寸 15 4.3 傳動軸的估算和齒輪尺寸的計算 17 4.3.1確定各軸的直徑 17 4.3.2 計算各齒輪的尺寸 18 5 主軸部件的驗

3、算 20 5.1驗算主軸軸端的位移ya 20 5.2 前軸承的轉(zhuǎn)角及壽命的驗算 22 5.2.1 驗算前軸承處的轉(zhuǎn)角θβ 22 5.2.2 驗算前支系壽命 22 6主傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 24 6.1 皮帶輪及齒輪塊設(shè)計 24 6.2 軸承的選擇 24 6.2.1各軸承的選擇 24 6.2.2 主軸設(shè)計 24 6.3箱體設(shè)計 24 6.4操縱機構(gòu)的設(shè)計 25 6.5密封結(jié)構(gòu)及油滑 25 總 結(jié) 26 致 謝 27 參考文獻 28

4、 1 緒 論 1.1課題研究背景及選題的意義 1.1.1課題的背景 金屬切削機床是制造機器的機器，稱為“工作母機”，習(xí)慣上稱為機床。金屬切削機床是用切削方法將金屬毛胚加工成機器零件的機器。 機械的水平隨著機床的精密程度，機床的屬性決定了它在國民經(jīng)濟中的重要地位，機床的技術(shù)水平直接影響機械制造工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)效率，機床直接標(biāo)志著一個國家的工業(yè)生產(chǎn)的能力和科學(xué)技術(shù)水平。由原先的只為滿足加工成形而要求刀具與工件間的某些相對運動關(guān)系和零件的一定強度和剛度，發(fā)展至今日的高度科學(xué)技術(shù)成果綜合應(yīng)用的現(xiàn)代機床的設(shè)計，也包括計算機輔助設(shè)計（CAD）的應(yīng)用。但目前機床主軸

5、變速箱的設(shè)計還是以經(jīng)驗或類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)（經(jīng)驗）設(shè)計方法。因此，探索科學(xué)理論的應(yīng)用，科學(xué)地分析的處理經(jīng)驗，數(shù)據(jù)和資料，既能提高機床設(shè)計和制造水平，也將促進設(shè)計方法的現(xiàn)代化。 同時，在設(shè)計中處處實際出發(fā)，分析和處理問題是至關(guān)重要的。從大處講，聯(lián)系實際是指在進行機床工藝可能性的分析。參數(shù)擬定和方案確定中，既要了解當(dāng)今的先進生產(chǎn)水平和可能趨勢。更應(yīng)了解我國實際生產(chǎn)水平，使設(shè)計的機床，機器在四化建設(shè)中發(fā)揮最佳的小蓋。從小處講，指對設(shè)計的機床零部件的制造，裝配和維修要進行認(rèn)真的，切實的考慮和分析，綜合思考的設(shè)計方法。 1.1.2研究的意義 隨著科學(xué)技術(shù)和社會生產(chǎn)的不斷發(fā)展，對機電產(chǎn)品的質(zhì)量

6、和生產(chǎn)率提出了越來越高的要求。它對提高生產(chǎn)率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，改善勞動強度和降低生產(chǎn)成本，都是非常重的。 機床工業(yè)發(fā)展到今天，技術(shù)已成熟，自動化、高精度、高效率、多樣化已成為當(dāng)今時代機床發(fā)展的特征。多樣化的發(fā)展已經(jīng)是機床的特點，技術(shù)的發(fā)展速度的更新和產(chǎn)品的加速使機床必須多品種，現(xiàn)代的機床主要面對多品種中小批生產(chǎn)，因此現(xiàn)代機床不僅要保障加工精度和高度自動化，還必須有一定的鋼度和柔性，使之能方便的適應(yīng)加工。 1.1.3課題的目的 機床設(shè)計是學(xué)生在學(xué)完基礎(chǔ)課，技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課的基礎(chǔ)上，結(jié)合機床主傳動（主軸變速箱）設(shè)計計算進行集合訓(xùn)練。 1.掌握機床主傳動部件設(shè)計過程和方法，包括參數(shù)擬

7、定，傳動設(shè)計，零件計算，結(jié)構(gòu)設(shè)計等，培養(yǎng)結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計的能力。 2.綜合應(yīng)用過去所學(xué)的理論知識，提高聯(lián)系實際和綜合分析的能力。 3.訓(xùn)練和提高設(shè)計的基本技能。如計算，制圖，應(yīng)用設(shè)計資料，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，編寫技術(shù)文件等。 1.2完成的內(nèi)容 機床設(shè)計是學(xué)生在學(xué)完基礎(chǔ)課，技術(shù)基礎(chǔ)課及有關(guān)專業(yè)課的基礎(chǔ)上，結(jié)合機床傳動部件（主軸變速箱）設(shè)計進行的綜合訓(xùn)練。 1.參數(shù)擬定 根據(jù)機床類型，規(guī)格和其他特點，了解典型工藝的切削用量，結(jié)合世界條件和情況，并與同類機床對比分析后確定：極限轉(zhuǎn)速和，公比（或級數(shù) Z ），主傳動電機功率N。 2.動設(shè)計 根據(jù)擬定的參數(shù)，通過結(jié)構(gòu)網(wǎng)和轉(zhuǎn)速圖的分

8、析，確定轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)方案和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)圖，計算各轉(zhuǎn)動副的傳動比及齒輪的齒數(shù)，并驗算主軸的轉(zhuǎn)速誤差。 3.動力計算和結(jié)構(gòu)草圖設(shè)計 估算齒輸模數(shù)m和軸徑d，選擇和計算反向離合器，制動器。 將各傳動件及其它零件在展開圖和剖面圖上做初步的安排，布置和設(shè)計。 4.軸和軸承的驗算 在結(jié)構(gòu)草圖的基礎(chǔ)上，對一根傳動軸的剛度（學(xué)時充裕時，也可以對該軸的強度進行驗算）和該軸系的軸承的壽命進行驗算。 5.主軸變速箱裝配設(shè)計 主軸變速箱裝配圖是以結(jié)構(gòu)草圖為“底稿”，進行設(shè)計和會制的。圖上各零件要表達(dá)清楚，并標(biāo)注尺寸和配合。 6.設(shè)計計算說明書 應(yīng)包括參數(shù)，運動設(shè)計的分析和擬定，軸和軸承的驗

9、算等，此外，還應(yīng)對重要結(jié)構(gòu)的選擇和分析做必要的說明。 2.機床主要參數(shù)的確定 機床（機器）設(shè)計的初始，首先需要確定有關(guān)參數(shù)，他們是傳動設(shè)計和機構(gòu)設(shè)計的依據(jù)，影響到產(chǎn)品是否能滿足所需要的功能要求。因此，參數(shù)擬定是機床設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)。 2.1 動力參數(shù)的確定 1.確定電動機的功率和轉(zhuǎn)速 刀具材料：YT15 工件材料：45號鋼 切削方式：車削外圓 切削深度：3.5mm 進給量：縱向35級：0.08~1.59mm/r 橫向35級：0.027~0.052mm/r 切削深度：90 電機功率7.5kw 電機轉(zhuǎn)速 1440r/mi

10、n 機床外形尺寸 長×寬×高：3049×1513×1210 主軸轉(zhuǎn)速范圍 正轉(zhuǎn)21級：11.5~1200r/min 反轉(zhuǎn)12級：18~1520r/min 主軸孔徑 ：41mm 工件最大加工長度 ：1400或1900mm （1） 主切削力 Fz=1900aPf0.75N （2-1） =19003.50.350.75 =3026.06N （2） 切削功率 N切= （2-2）

11、 ==4.45kW （3） 估算重電機功率 N= （2-3） = （2-3）式中： N值為5.56kW按我國生產(chǎn)的電機在Y系列的額定功率選取如下； 同步轉(zhuǎn)速1500r/min 額定功率5.5kW 滿載轉(zhuǎn)速1440r/min 2.2運動參數(shù)的確定 2.2.1 主軸最低和最高轉(zhuǎn)速的確定 計算車床主軸極限轉(zhuǎn)速是加工直徑，按經(jīng)驗分別?。?.1～0.2）D和（0.45～0.5）D[1][2]。 主軸極限轉(zhuǎn)速應(yīng)為： nmax=r/min=1200r/min nmin=r/min=11.5r/m

12、in 2.2.2 結(jié)構(gòu)式：床頭箱的傳動軸I左端裝有膠帶輪，中間還有雙向摩擦片式離合器,用于控制主軸正反轉(zhuǎn)和啟動。傳動軸II，III，IV都裝有變速滑移齒輪，主軸VI上裝有離合器，用于控制主軸得到高速檔或者低速檔轉(zhuǎn)速。當(dāng)離合器左移合上時，電動機經(jīng)帶輪傳給軸I的運動，由帶動的齒輪傳至軸II和軸III上的傳動齒輪，而后直接傳動主軸VI，獲得六級高速。由手柄①通過偏心滑塊、凸輪及連桿機構(gòu)進行變速。右合時，運動由軸III經(jīng)軸IV上的二個雙聯(lián)滑移齒輪傳至軸V，然后傳給主軸VI，獲得18級低速。因為高速和低速之間三級轉(zhuǎn)速近似，所以該機床主軸只有21級轉(zhuǎn)速。由手柄②操作。 主軸前支承用D3182120雙列

13、向心短圓柱滾子軸承，后支承由D8215推力球軸承和E7514圓錐滾子軸承組成。 為實現(xiàn)主軸迅速停車，采用鋼帶剎車裝置，制動輪在軸IV上，它和離合器由手柄④操作，兩者互鎖 由上條件知，結(jié)構(gòu)是為：21=（2×3+2×3×2+6）-3 2.2.3 繪制轉(zhuǎn)速圖 1選定電動機 一般車床若無特殊要求，多采用Y系列封閉式三相異步電動機，所以選擇Y132M-4型電動機。 Y是一般用途的三相異步電動機（封閉式） 132表示電機的中心高為132mm M表示中機座 4表示4極電機 它的技術(shù)參數(shù)如下： 額定功率：7.5KW，滿載轉(zhuǎn)速1440r/Min，滿載電流15.4A，功率因數(shù)為0.8

14、5,重量約81kg 2、主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的確定 1. 確定轉(zhuǎn)速范圍Rn定公比確定主軸轉(zhuǎn)速數(shù)例. 2. 轉(zhuǎn)速范圍 R==104.3 （2-4） Φ= （2-5） 考慮到設(shè)計的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度要適中，故采用常規(guī)的擴大轉(zhuǎn)動，并選級數(shù)Z=21。,今以 =1.26和代入R= z-1式，得R=121,因此取 =1.26更為適合。標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列表給出以 =1.06的從1～10000的數(shù)值，因 =1.26=， 從表中找到nmax=1250，取得：1250,1000,800，630，500，400，31

15、5,250,200,160,125,100,80,63,50,40,31.5,25,20,16,12.5,10共21級轉(zhuǎn)速。 3、 其他各軸轉(zhuǎn)速的確定 在七根軸中，除去電動機軸，其余六軸按傳動順序依次設(shè)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、VI。Ⅰ與Ⅱ、Ⅱ與Ⅲ、Ⅲ與Ⅳ、IV與V、V與VI軸之間的傳動組分別設(shè)為a、b、c、d、e?，F(xiàn)由VI（主軸）開始，確定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V軸的轉(zhuǎn)速： 先來確定V軸的轉(zhuǎn)速 （1）傳動組e的變速范圍為，結(jié)合結(jié)構(gòu)式， V軸的轉(zhuǎn)速只有一種可能： 24、30、37.5、48、58、76、90、120、150、184、231、304、r/min，還有六級高速382、402、6

16、00、760、955、1200r/min （2）確定軸IV的轉(zhuǎn)速 傳動組b的級比指數(shù)為11，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，，又不致傳動比太小，可取 ， 軸IV的轉(zhuǎn)速確定為：90、120、150、184、231、304、382、402、600、760、955、1200r/min （3）確定軸III的轉(zhuǎn)速 對于軸III，其級比指數(shù)為5,可取 轉(zhuǎn)速為：82、402、600、760、955、1200r/min ⑷確定二軸的轉(zhuǎn)速為 955、1200r/min ⑸確定一軸的轉(zhuǎn)速 級比指數(shù)為 由此也可確定加在電動機與主軸之間的定傳動比。

17、3 主傳動系統(tǒng)的設(shè)計 3.1 主傳動方案擬定 擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇以及開停，換向，制動，操縱等整個傳動系統(tǒng)的確定。傳動型式則指傳動和變速的元件，機構(gòu)以及其組成，安排不同特點的傳動形式，變速類型。 傳動方案和型式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)。因此，確定傳動方案和型式，要從結(jié)構(gòu)，工藝，性能及經(jīng)濟性等多方面統(tǒng)一考慮。 傳動方案有多種，傳動型式更是式樣眾多，比如：傳動型式上有集中傳動的主軸變速箱，分離傳動的主軸箱與變速箱；擴大變速范圍可以用增加傳動組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)，分支傳動等型式；變速型式上既可用多速電機，也可用交換齒輪，滑移齒輪，公用齒輪等[2][3][4

18、][5][6]。 3.3 皮帶輪直徑和齒輪齒數(shù)的確定及轉(zhuǎn)速圖擬定 3.3.1確定皮帶輪動直徑 (1)選擇三角帶的型號 Ni=KwNd K—工作情況系數(shù) Nd—電機額定功率 由于是車床，工作載穩(wěn)定，取Nd=1.1 Nj=5.5 1.1=8.25kw 查表3-1選擇型號得出B型 表3-1三角帶型號 型號 b bp h 13 17 14 10.5 40o (2)帶輪直徑D1D2 小帶輪計算直徑D1，小帶輪直徑D1不直過小，要求大于許用值 Dmin=140， D1Dmin D1由表得取22

19、0mm 大帶輪計算直徑D2 根據(jù)要求的傳動比u和滑動率ε確定D大。當(dāng)帶傳動為降速時： D大=D小 （3-3） 或 D大= （3-4） （3-3）（3-4）式中：n1——小帶輪轉(zhuǎn)速r/min n2——大帶輪轉(zhuǎn)速r/min

20、 ε——帶的滑動系數(shù)，一般取0.02 取D2=220mm 三角膠帶的滑動率=2% 3.3.2 確定齒輪齒數(shù) 確定齒輪齒數(shù)應(yīng)該注意以下幾類： （1）齒輪的齒數(shù)和應(yīng)過大，以免加大中心距機床結(jié)構(gòu)龐大 一般推薦齒輪數(shù)和SZ為60～100。 （2）最小齒輪不產(chǎn)生極切18～20。 （3）三聯(lián)滑移齒輪的最大運動輪和次大齒輪的齒數(shù)差大于等于4。 避免齒輪右左移動時齒輪右相碰，能順利通過。 由傳動比已知，傳動比的適用齒數(shù)表。 ia1=1 Sz=80,82,84,86,88,90,92,94,96,97,98,99 ia2= Sz=80，82,84,

21、87,89,90,91,92,94,95,96,98 ia3= Sz=80，82,83,85,86,88,90,93,95,96,98,99, 由于可知選用Sz=90，從表查出小齒輪的齒數(shù)為36,39大齒輪的齒數(shù)則為54,51 ib1=1 Sz=60,62,64,66,68,70,72,74,76,78,80. ib2= Sz=61,65,68,69,72,73,76,77 可選用Sz=84從表中查出小齒論的齒數(shù)42，22，大齒輪的齒數(shù)則為42，62。 ic1=2=1.99 Sz=63,66,69,72,75,78,81,84,90…. ic

22、2= Sz=80,84,85,89,90….. 可選用Sz=90 從表中查出小齒輪的齒數(shù)30，18 大齒輪的齒數(shù)則為60，72。 3.3.3 轉(zhuǎn)速圖擬定： 3.3.4 主軸轉(zhuǎn)速系列的驗算 由確定的齒輪所得的實際轉(zhuǎn)速與傳動設(shè)計理論值難以完全相符，需要驗算主軸個級轉(zhuǎn)速，最大誤差不得超過 (3-5) N n實際=N i皮 ia ib ic = =10(-1)%=0.041 第一級：1400×140/220×24/48×22/

23、62×18/72=40 40-40/40〈4.1% （滿足） 第二級：1400×140/220×30/42×22/62×18/62=57 57-56/56〈4.1% （滿足） 第三級：1400×140/220×36/36×22/62×18/72=81 81-80/80〈4.1% （滿足） 第四級：1440×140/220×24/48×42/42×18/72=115 115-112/112〈4.1% （滿足） 第五級：1440×140/220×30/4

24、2×42/42×18/72=163 163-160/160〈4.1% （滿足） 第六級：1440×140/220×36/36×42/42×18/72=230 230-224/224〈4.1% （滿足） 第七級：1440×140/220×24/48×22/62×60/30=322 322-315/315〈4.1% （滿足） 第八級：1440×140/220×30/42×22/62×60/30=458 458-450/450〈4.1% （滿足） 第九級：1440×140/220×3

25、6/36×22/62×60/30=645 645-630/630〈4.1% （滿足） 第十級：1440×140/220×24/48×42/42×60/30=921 921-900/900〈4.1% （滿足） 第十一級：1440×140/220×30/42×42/42×60/30=1308 1308-1250/1250〉4.1%（不滿足） 第十二級：1440×140/220×36/36×42/42×60/30=1842 1842-1800/1800〈4.1%（滿足）

26、 3.3.5 傳動系統(tǒng)圖的擬定 3.4 確定各傳動軸和齒輪的計算轉(zhuǎn)速 (1)確定主軸計算轉(zhuǎn)速由 nj=nmin (3-6) nⅣ=112r/min (2)各傳動軸計算轉(zhuǎn)速 Ⅲ軸nⅢ=160r/min Ⅱ軸nⅡ=450r/min Ⅰ軸nⅠ=900r/min (3)傳動組各軸上最小齒輪的轉(zhuǎn)速 a組Z=24時 nj=900r/min b組Z=22時 nj=900r/min c組Z=18時

27、 nj=160r/min 4 傳動件的估算和驗算 傳動軸除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)滿足剛度要求。因此必須保證傳動軸有足夠的剛度。 傳動方案確定后，要進行方案的結(jié)構(gòu)化，確定各零件的實際尺寸和有關(guān)布置。為此，常對傳動件的先進行估算，如傳動軸的直徑，齒輪模數(shù)，離合器，帶輪的根數(shù)和型號等。在這些尺寸的基礎(chǔ)上，畫出草圖，得出初步結(jié)構(gòu)化的有關(guān)布置與尺寸；然后按結(jié)構(gòu)尺寸進行主要零件的驗算，最后才能畫正式裝配圖。 有經(jīng)驗的設(shè)計師可以省略畫草圖這一中間步驟直接進行結(jié)構(gòu)設(shè)計和驗算。但對缺少設(shè)計經(jīng)驗的學(xué)生，先畫草圖可以避免大的反復(fù)，有利于設(shè)計的進行[6][7][8]。 4.1齒輪模數(shù)的計

28、算 4.1.1 各傳動軸功率的計算 由公式N=NdK (4-1) N——傳動軸的輸入功率 Nd——電機額定功率 k——工作情況系統(tǒng) 車床的起動載荷頸，工作載荷穩(wěn)定，二班制工作時，取KW=1.1。 NⅠ=Nd n=n帶 軸=0.96 =5.5 0.96 =5.28KW 向心球軸承和向心短圓柱滾子0.995，斜齒圓柱齒輪=0.97 NⅡ=NⅡ =5.28×0.9

29、7×0.995=5.095kw NⅢ= NⅡ =5.095×0.96×0.99=4.8kw NⅣ=NⅢ =4.8×0.96×0.99=5.06kw 4.1.2齒輪模數(shù)的計算 結(jié)構(gòu)確定以后，齒輪的工作條件，空間安排，材料和精度等級等都已確定，才可能核心齒輪的接觸的疲勞彎皮帶強度值是否滿走要求。 根據(jù)接觸疲勞計算齒輪模數(shù)公式： mj=16300 （4-2） 根據(jù)彎句疲勞計算齒輪模數(shù)公式為：

30、mω=275 （4-3） （4-2），（4-3）式中： N——計算齒輪轉(zhuǎn)動遞的額定功率N=?·Ndk? nj____計算齒輪（小齒輪）的計算轉(zhuǎn)速r/min ——齒寬系數(shù), Z1——計算齒輪的齒數(shù)，一般取轉(zhuǎn)動中最小齒輪的齒數(shù)： i——大齒輪與小齒輪的齒數(shù)比，i=；（+）用于外齒合，（-）號用于內(nèi)嚙合； KS——KS=KTKNKnKq命系

31、數(shù); KT—工作期限系數(shù) 基本組的接觸疲勞齒輪模數(shù): mj=16300mm=2.3 彎曲疲勞齒輪模數(shù): mω=275mm=1.8 所以標(biāo)注模數(shù)m=2.5 第一擴大組:i=2.82 nⅡ=900r/min mj=16300mm=2.18 mω=275mm=2.4 所以標(biāo)注模數(shù)m=3 第二擴大組: i=4 nⅡ=160r/min mj=16300mm=2.78 mω=275mm=3.5 所以標(biāo)注模數(shù)m=3.5 4.1.3 計算各軸之間的中心距 根據(jù)中心距

32、公式a=(z1+z2) （4-4） (1)Ⅰ～Ⅱ軸a=(36+36)=90mm (2)Ⅱ～Ⅲ軸a=(42+42)=126mm (3)Ⅲ～Ⅳ軸a=(18+72)=157.5mm 4.2 三角帶傳動的計算 (1)確定三角帶速度 已知選用三角形B型帶輪 確定帶的速度 =m/s==10.5m/s （4-5） (2)初定中心距A0 帶論的中心距，通過根據(jù)機床總體布局初步選定，一般可以在下列范圍內(nèi)選??；

33、 A0=（0.6～2）（D1+D2）mm 中心距過小，將降低帶的壽命；中心距過大時，會引起帶振動。 (3) 確定三角帶的計算長度L0只內(nèi)周長LN 三角帶的計算長度是通過三角帶截面重心的長度。 L0=2A0+(D1+D2)+ mm =1432.9mm （4-6） 將算出的L0數(shù)值圓整到表準(zhǔn)的計算長度L，并從表中查中相應(yīng)的內(nèi)周長度LN（通過截面中心的計算長度L=LN+Y，Y是修正值），作為訂購和標(biāo)記時用 (4)確定實際中心距A A的精確值為 A=A0+mm=432mm (5)驗算小帶輪包角α1 α1=180

34、°-57.3°≥120° 180-220=140/432×57.3o≥120° 如果α1過小，應(yīng)加大中心距或加張緊裝置。 (6)確定三角帶根書Z Z= （4-7） （4-7）式中：N0——單根三角帶在α=180°，特定長度，平穩(wěn)工作情況下傳遞的功率值 C1——包角系數(shù) Z==2.1 所以取根數(shù)Z=3 4.3 傳動軸的估算和齒輪尺寸的計算 4.3.1確定各軸的直徑 公式mm

35、 （4-8） (1)轉(zhuǎn)動軸的直徑 （4-8）式中： N=Ndη kW Nd__電機額定功率； η——從電機到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積 n1——該傳動軸的計算轉(zhuǎn)速r/min 計算轉(zhuǎn)速nJ是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速，各傳動件的計算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸得計算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動關(guān)系而確定，而中型車，銑床主軸的計算轉(zhuǎn)速為； []——每米長度上的轉(zhuǎn)角（deg/m），可根據(jù)傳動軸的

36、要求選取。 N=5.5 0.90=5.28Nn mm=91=25.18mm 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選d=30mm [] 由表可知道1.4 (2)Ⅱ軸的直徑 mm=24.96mm 選d=35mm (3)Ⅲ軸的直徑 mm=37.87mm 選d=40mm (4)主軸的直徑根據(jù)書中范圍選擇75mm 4.3.2 計算各齒輪的尺寸 齒輪分度圓直徑公式d=mz ha=ha*m hf=(ha*+c*)m 齒頂圓直徑 da=d+zha 齒根圓直徑 df=d-2hf (1)Ⅰ～Ⅱ軸間的齒輪尺寸

37、 a> m=2.5 a=90mm z1=z2=36 齒頂高 ha=ha*m =2.5m 齒根高度 hf=(ha*+c*)m=3.1 經(jīng)常齒制ha*=1 c*=0.25 d1=d2=90mm b=20mm 齒頂圓直徑 dd1=95=da2 齒根圓直徑 df1=84=df2 b> z1=24 z2=48 i=時 d1 =60mm d2 =120mm b=20mm da1=65mm da2=125mm df1

38、=54mm df2=114mm c> z1=30 z2=42 d1 =75mm d2 =105mm b=20mm da1=80mm da2=110mm df1=69mm df2=99mm (2)Ⅱ～Ⅲ軸間的齒輪尺寸 m=3 a=126mm ha=3 hf=3.75 a> z3=42 z4=42 d1=d2=mz=3 42=126mm b=20mm da1=da2=126+7=132mm df1=df2=126-8.8=118.5 b> z3=22

39、 z4=62 d1=22 3=66mm d2=62 3=186mm b=20mm da1=72mm da2=192mm df1=58.5mm df2=178.5mm (3)Ⅲ～Ⅳ軸間的齒輪尺寸 a>m=3.5 a=157.5mm a>z5=60 z6=30 ha=3.5 hf=4.4 h=8 d1=210mm d2=105mm b=25mm da1=217mm da2=112mm df1=202mm df2=97mm

40、 b> z5=18 z6=72 d1=mz1=63mm d2=mz2=252mm 齒頂高h(yuǎn)a=35mm 齒根高h(yuǎn)f=45mm 全齒高h(yuǎn)=8 齒頂圓直徑 da1=d1+2ha=70mm da2=259mm 齒根圓直徑 df1=d1-2hf=54mm df2=250mm b=25mm 5 主軸部件的驗算 在設(shè)計主軸組件時，主軸的跨距希望是合理跨距，但由于結(jié)構(gòu)，限制，主軸的實際跨距往往不等于合理跨距，為此要對主軸組件進行驗算，對一般的機床全部軸主

41、要進行剛度驗算，通常如果能滿足剛度要求也就能滿足強度要求[6][11]。 5.1驗算主軸軸端的位移ya a主軸的支承簡化 L=e++L+=13+652+20=685mm b主軸的受力分析 主軸受到切削力，傳動力的作用。 切削力是一個空間力,有Px,Py,Pz等分力，設(shè)總的切削力為P1傳動力也定空間力有ax，ay，az，主軸上連有一個齒輪，主要把主軸運動傳給進給箱， 這齒輪主要是傳遞運動而不是傳遞動力，因此可以忽略不計。 由上述各力的作用，主要受彎矩和扭矩的作用。此外運受拉力和壓力作用，但此起彎矩和扭矩要小的多，忽略不計，因此通?？柯房紤]到以上受力情況，可以簡化，以下

42、的受力圖 Q為傳動力 P為總切削力 M是力矩曲PX引起 為了計算方便，認(rèn)為Q和P車同一個平面 x=13+491.5+17.5=522mm C確定切削力和傳動力的作用類 a前支承到主軸端部的距離，切削力的作用點，與前支承之間的距離 S=a+0.4H H為普通車床的中心高 a=100mm 從以上受力圖以看出主軸端部的彎形由三部分組成。 第一部分 Px=引起的變形 第二部分 Q力引起的變形 第三部分 M力引起的變形 由三部分增加起來，以得出齒輪A點總的度yA為 yA=

43、 （5-1） a)確定P的大小 主軸計算傳遞 N主軸傳遞的功率 P= D最大切削力估算直徑為320mm P==3356N e確定a力 a=1.12圓周 a圓周= M扭= d分度=252mm a圓周==4261N a=1.12圓周=4687N E:主軸材料的彈性模是，一般用鋼 E=20.6 104N/mm2 J：主軸載面慣性 J==4344037 M=（0.3～0.35）Pa=0.3 3356 100=100680 yA= ==0.0058 要求[

44、yA,ymax] ymax=0.0002L=0.0002*685=0.137yA<[ymax]符合要求 5.2 前軸承的轉(zhuǎn)角及壽命的驗算 5.2.1 驗算前軸承處的轉(zhuǎn)角θβ θβ= （5-2） = = 要求aB

45、 MC===7270 溫度系數(shù)在100Co溫度內(nèi)工作 =1 載荷系數(shù)如 =1 ε為壽命系數(shù)，磙子軸承ε= C=.=7270 =86786Nf C=86786Nf=8856mgf 前軸承的額定功率負(fù)荷C為9420kgf,C<[C]符合要求 6主傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸，軸承，帶輪，離合器和制動器等），主軸組件，操縱機構(gòu)，潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)接件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設(shè)計限于時間，一般只畫

46、展開圖及一或兩個截面圖。 6.1 皮帶輪及齒輪塊設(shè)計 (1)皮帶選用B型號三角帶傳動共有根，設(shè)計長度為2044mm (2)帶輪將動力傳動Ⅰ軸上有兩種類形一種是不卸載的軸端結(jié)構(gòu)，另一種是卸載的軸端結(jié)構(gòu)，即帶輪裝在軸承上軸承裝在滾筒上，傳給軸的只是扭矩，徑向力中固定在箱體上的滾筒承受避免了第一軸產(chǎn)生彎曲變形，選用卸載的帶輪傳動。 6.2 軸承的選擇 6.2.1各軸承的選擇 Ⅰ軸和Ⅱ軸主要承受徑向載荷，所以選用向心球軸承。 Ⅲ軸固有斜齒齒輪主要承受徑向載荷和軸向載荷所以選用單列圓錐滾子軸承Ⅳ軸是主軸，剛度和Ⅳ精度要求比較高主要承受軸向載荷和徑向載荷，所以車主軸前端選擇了雙到

47、向心短圓柱滾子軸承，前端軸承要比后端軸承精度高. Ⅴ軸Ⅵ軸Ⅶ及Ⅷ軸主要承受徑向載荷，所以選也用向心球軸承。 6.2.2 主軸設(shè)計 在此設(shè)計的主軸是階梯型主軸，因為階梯型主軸容易安裝主軸組件，又因主軸是棒料，所以是實心。 6.3箱體設(shè)計 在箱體內(nèi)要裝有各種機構(gòu)，并保證其較準(zhǔn)確的箱體位置，以便能夠正確運轉(zhuǎn)。同時也要保證箱體的密封防己潤滑的外流和灰塵的侵入，箱體應(yīng)用足夠的強度和剛度說明。 1.箱體材料的壁厚（放軸承處的壁厚和其它位置的壁厚） 箱體材料一般工程用鑄造碳剛碑號ZG200～400壁厚 a放軸承處壁厚35mm b起它地方壁厚15mm 2.箱

48、體的技術(shù)要求 保證傳動件經(jīng)常運轉(zhuǎn)和機床加工精度，基準(zhǔn)面平直，主軸平基準(zhǔn)面應(yīng)保持平行，同軸線的孔要同心另處應(yīng)保證安裝在箱體內(nèi)零件與箱壁不加工面之間有足夠間隙，以防相碰。 6.4操縱機構(gòu)的設(shè)計 操縱第Ⅱ根軸的兩個三聯(lián)滑移齒輪和離合器設(shè)計集中式操縱機構(gòu),因為它的結(jié)構(gòu)簡單,操縱方便。 6.5密封結(jié)構(gòu)及油滑 所有密封標(biāo)準(zhǔn)件，有調(diào)整式法蘭盤端蓋，墊圈毛氈等。 主軸箱潤滑方式是飛濺潤滑適用潤滑點比較集中的地方，這種潤滑比較方便，為了獲的良好的，潤滑效果，濺油齒輪浸入油面深度以12～25mm為宜，濺油齒輪浸入深度不應(yīng)大于2～3倍齒高濺油件外緣至也深度H30～60mm.

49、 總 結(jié) 機床設(shè)計是學(xué)生在學(xué)完基礎(chǔ)課，技術(shù)基礎(chǔ)課及有關(guān)專業(yè)課的基礎(chǔ)上，結(jié)合機床傳動部件（主軸變速箱）設(shè)計進行的綜合訓(xùn)練。我們畢業(yè)設(shè)計題目是c6140普通車床的主軸變速箱設(shè)計及主軸箱電氣控制線路設(shè)計. 隨著科學(xué)技術(shù)和社會生產(chǎn)的不斷發(fā)展,對機電產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率提出了越來越高的要求,生產(chǎn)過程的自動化是實際上述要求的措施之一,它對提高生產(chǎn)率,保證產(chǎn)品質(zhì)量,改善勞動強度和降低生產(chǎn)成本都是非常重要的. 我們主要參數(shù)擬定，運動設(shè)計，動力計算和結(jié)構(gòu)草圖設(shè)計，軸和軸承的驗算，主軸變速箱裝配設(shè)計，設(shè)計計算說明書. 此次畢業(yè)設(shè)計書是對機電一體化的設(shè)計和應(yīng)用,

50、通過對機床的機械部分和電路部分的設(shè)計,是我們綜合運用所學(xué)的機械,電子的知識進行依次機電結(jié)合的全面培訓(xùn),從而培養(yǎng)了我們自己動手的能力以及分析和處理生產(chǎn)中所遇到的機電方面等各個防年的技術(shù)問題的能力,為以后即將走向工作崗位奠定一個良好的基礎(chǔ). 致 謝 在本課題的選題，設(shè)計直至最后的論文寫作過程中，始終的到了白麗克孜老師的悉心指導(dǎo)和大力幫助。一位老師一絲不茍的治學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲凶黠L(fēng)，廣博的知識，忘我的工作作風(fēng)，都給作者留下深刻的印象，必將激勵我在今后的學(xué)習(xí)和工作中不斷前進。值此論文脫稿之際，謹(jǐn)向一位導(dǎo)師致意和崇高的敬意。 同時感謝院，

51、系，老師的關(guān)心和支持。謝謝各位專家，教授對論文的評審和指導(dǎo)。 最后，對所有幫助過我的人表示衷心的感謝。 參考文獻 [1]．戴曙著.[金屬切削機床設(shè)計]，大連理工出版社，1989.9第二版 [2]．曹金榜著.[機床主軸變速箱]，機械工業(yè)出版社，1987.5第五版 [3]．紀(jì)明剛著.[機床設(shè)計圖冊]，上海科學(xué)技術(shù)出版社，1979.6第二版 40～42頁 [4]．胡大澤著

52、.[機床課程設(shè)計圖冊]，高等教育出版社，1994.8第三版 37～38頁 [5]．劉新剛著.[機床設(shè)計手冊]，機械工業(yè)出版社，2000.7第二版19～21頁 [6]. 揚可楨，程光蘊著.[機械設(shè)計基礎(chǔ)]，高等教育出版社，1995.6第五版 [7]．柏松著.[AutoCAD]，電子科技大學(xué)出版社，2003.5第四版 [8]．曲東平，張劍澄著.[Windows97,Wordows98, Excel97]，電子科技出版社，1999.9第二版 [9]．陸大絢，李靜著.[機床電氣控制技術(shù)]，機械工業(yè)出版社，2003.4第二版 [10].楊旭濤著.[低壓電氣手冊]，機械工業(yè)出版社，2001.4第四版39～41頁 [11].馮澤華著.[機械零件課程設(shè)計]，機械工業(yè)出版社，2002.7第三版 29