《內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)（35頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī) 一、填空題 1 .LKJ-2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后，必須（ ）后才可緩 解。 答案：停車 2 .非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行（ ）制度。 答案：要到還道 3 .指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能 由（ ）發(fā)布。 答案：列車調(diào)度員 4 .調(diào)車作業(yè)推進(jìn)車輛連掛時，要顯示（ ）的距離信號。 答案：十、五、三車 5 .在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停 車后啟動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（ ）。 答案：容許信號 6 .列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī) 的安裝距離不得小于（

2、 ）。 答案：800m 7 .在列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距 離小于列車規(guī)定級差的制動距離時，應(yīng)采取必要的（ ）或重復(fù)顯 示措施。 答案：降級 8 .機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（ ） 線。 答案：機(jī)待 9 .列車和單機(jī)由（ ）負(fù)責(zé)指揮，有運轉(zhuǎn)車長的列車由列車長負(fù)責(zé) 指揮。 答案：司機(jī) 10 .貨車列檢對解體列車到達(dá)后，對編組列車始發(fā)前，對有調(diào)車作業(yè) 的中轉(zhuǎn)列車，可實行一次（ ）。 答案：全部試驗 11 .調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員 要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（ ）。 答案：回示 1

3、2 .當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（ ） 行車。 答案：電話閉塞法 13 .貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得（ ）機(jī)車制動。 答案：緩解 14 .兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋（ ）章。 答案：XX線行車 15 .列車司機(jī)在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安 全時，應(yīng)立即采?。?）措施。 答案：減速或停車 16 .在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制 動閥，停車再開車時，司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的（ ）狀 態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車 。 答案：貫通 17 .通過顯示黃色燈光的

4、信號機(jī)及位于定位的（ ）限制速度為在 次一架信號機(jī)前能停車的速度。 答案：預(yù)告信號機(jī) 18 .進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈 光（ ）或遮住。 答案：熄滅 19 .司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、（ ）不明確 時，不準(zhǔn)動車。 答案：停車位置 20 .當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救 援請求辦理，救援列車以（ ）的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 答案：車站值班員 21 .向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為 （ ）。 答案：調(diào)度命令 22 .新設(shè)尚為使用及撤除尚為撤掉的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號

5、機(jī)（ ）, 并熄滅燈光。 答案：無效標(biāo) 23 .四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈 光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運行前方有 （ ）閉塞分區(qū)空閑。 答案：兩個 24 .自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光，表示列 車接近的進(jìn)站、接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示引導(dǎo)信號或通過信 號機(jī)顯示（ ）。 答案：容許信號 25 .旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)檢查時，用紅色信號旗（燈） 進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)（ ）。 答案：脫軌器 26 .指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號為（ ）的紅色信號 旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜

6、間一一綠色燈光上下小 動。 答案：攏起 27 .在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸 45度角，表示是（ ）股道號碼信號。 答案：四 28 .操縱制動機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超 過（ ）減壓量。 答案：初次 29 .預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于 800米，當(dāng)預(yù)告 信號機(jī)的顯示距離不足400米時，其安裝距離不得小于（ ）。 答案：1000m 30 .旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛（ ），編入的客車車輛最高運 行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。 答案：貨車 31 .裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，

7、而機(jī)車信 號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按（ ）的顯示運行。 答案：機(jī)車信號 32 .半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站 方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的允許運行的信 號，并發(fā)給司機(jī)（ ）。 答案：調(diào)度命令 33 .列車司機(jī)在列車運行中，機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列 車運行監(jiān)控裝置（軌道車運行控制設(shè)備）和列尾裝置必須全程（）, 嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。 答案：運轉(zhuǎn) 34 .列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車自動制動機(jī) 進(jìn)行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力 1min內(nèi)漏泄不得 超過（ ），確認(rèn)列尾裝置作用良好。 答案：20kpa

8、 35 .在不得已的情況下，列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)報告前方站（列 車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（ ）和防護(hù)工作。.防溜 36 .自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示（ ）綠色燈光，準(zhǔn)許列車由 車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。 答案：兩個 37 .（ ）手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉有上左右 搖動；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。 答案：特定引導(dǎo) 38 .鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（ ）和一般事故。 答案：較大事故 39 .列車運行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機(jī)不 工作或長時間泵風(fēng)不止時，應(yīng)迅速停止向制動主管充風(fēng)，解除（ ）,

9、及時采取停車措施。 答案：機(jī)車牽引力 40 .掛車后，機(jī)車保持（ ），司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、 軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài).制動 41 .進(jìn)站、接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白 燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔（ ）位置接 車信號。 答案：側(cè)向 42 .進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅 色燈光及一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前不停車，以不超過 （ ）km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須隨時準(zhǔn)備停車。 答案：20 43 .一班乘務(wù)員出乘到達(dá)外（折返）段后駐班休息，機(jī)車交與另一班 乘務(wù)員繼續(xù)擔(dān)當(dāng)任務(wù)的乘務(wù)方式叫做

10、成外（折返）段（ ）式。 答案：駐班 44 .導(dǎo)體在磁場內(nèi)運動或磁場在導(dǎo)體周圍運動，結(jié)果均能使導(dǎo)體切割 磁力線而產(chǎn)生（ ），這種現(xiàn)象叫電磁感性。 答案：感應(yīng)電動勢 45 .線路所的通過信號機(jī)以顯示（ ）信號為定位。 答案：停車 46 .為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的 物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部份需保持（ ）以上的距離。 答案：2m 47 .起動列車前使用（ ）檢查尾部制動主管壓力是否與機(jī)車制動 主管壓力基本一致。 答案：列尾裝置 48 .特定引導(dǎo)接車時，允許列車以低于（ ）進(jìn)站。 答案：60km/h 49 .監(jiān)控裝置觸發(fā)常制，速度降至規(guī)定值

11、5km/h以下，語音提示“允 許緩解”，按壓（ ）鍵。 答案：緩解 50 .牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過 （ ）mm深度不超過1 mm 答案：40 51 .柴油機(jī)的油壓保護(hù)是當(dāng)柴油機(jī)主機(jī)油道末端油壓降到一定值后， 油壓繼電器動作，使柴油機(jī)自動卸載或（ ）。 答案：停機(jī) 52 .柴油機(jī)超速停車裝置的用途是防止柴油機(jī)發(fā)生超速，造成（ ） 事故。 答案：飛車 53 .JZ-7型空氣制動機(jī)作用閥共有三個作用位置。即緩解位、 （）、 保壓位。 答案：制動位 54 .使用自閥操縱時，機(jī)車制動、緩解不良，而使用單閥操縱時正常， 為（ ）故障。 答案：分

12、配閥 55 .供油止擋是為了防止柴油機(jī)噴油泵的（ ）不致過大。.供油量 56 .內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏?、?）穩(wěn)定變化。 答案：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 57 .負(fù)載運行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時，司機(jī)應(yīng)及時調(diào)整（ ） 答案：主手柄 58 .具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運行在困難區(qū)段出現(xiàn) （ ）時，不得盲目退回手柄。 答案：空轉(zhuǎn) 59 .外走廊式內(nèi)燃機(jī)車運行中不得在（ ）作業(yè)。 答案：走廊上 60 .旅客列車實施常用制動，機(jī)車呈牽引狀態(tài)時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制 在（ ）r/min 左右。 答案：550 二、單項選擇題 1 .機(jī)車乘務(wù)員在出乘前（ ）小時嚴(yán)

13、禁飲酒，充分休息。 A.10 B.8 C.6 D.4 答案：A 2 .在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速 的牽引，盡量避免（ ）運行。 A.制動 B.惰力 C.牽引 D.牽引制動不斷變換 答案：B 3 .臨時使用綠色許可證：在停車狀態(tài)下，接到綠色許可證后，按（ ） 鍵持續(xù)2秒鐘，調(diào)出非正常行車確認(rèn)窗口，選擇“ 2綠色許可證”。 A.7 B.一 C. T D.； 答案：C 4 .在輸入綠色許可證后，在未按壓“解鎖”鍵 + “確認(rèn)”鍵前，無論 機(jī)車信號顯示任何色燈信號，LKJ均按（ ）信號進(jìn)行控制。 A.關(guān)閉 B.地面顯示 C.允

14、許 D.進(jìn)行 答案：A 5 .LKJ2000型監(jiān)控裝置，防溜緊急動作停車后按壓（ ）鍵，撤除 緊急制動指令。 A.定標(biāo) B.解鎖 C.警惕 D.緩解 答案：C 6 .LKJ2000型監(jiān)控裝置，周期報警導(dǎo)致常用制動后，要按壓（ ） 鍵解鎖。 A.解鎖 B.緩解 C.警惕 D.定標(biāo) 答案：B 7 .在進(jìn)路信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過 （ ）下坡道的車站， 應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。 A.6%。 B.8%o C.12%o D.10%o 答案：A 8 .出站信號機(jī)有（ ）運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方 向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)

15、進(jìn)路表示器。 A. 一個或兩個 B.一個 C.兩個 D.兩個及其以上 答案：D 9 .進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)均應(yīng)裝設(shè)（ ）信號。 A.復(fù)示 B.引導(dǎo) C.預(yù)告 D.接近 答案：B 10 .在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看 不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)設(shè)（ ）表示器。 A.調(diào)車 B.進(jìn)路 C.發(fā)車 D.車擋 答案：A 11 .LKJ2000型監(jiān)控裝置觸發(fā)常制，速度降至規(guī)定值 5km/h以下，語 音提示“允許緩解”，按壓（ ）鍵。 A.定標(biāo) B.解鎖 C.確認(rèn) D.緩解 答案：D 12 .對于不適于連掛在列車中部但走行部良

16、好的關(guān)門車，經(jīng)列車調(diào)度 員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以（ ）輛為限。 A. 一 B.二 C.三 DM 答案：A 13 .單機(jī)掛車時，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由（ ）負(fù)責(zé) A.機(jī)車乘務(wù)組 B.運轉(zhuǎn)車長 C.列車乘務(wù)員 D.列檢人員 答案：A 14 .運行速度為120km/h的快速貨物班列，在任何線路坡道上的緊急 制動距離限值為（ ）。 A.900m B.1000m C.1100m D.1400m 答案：C 15 .無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指 令采用（ ）方式。 A.調(diào)度命令 B.通知單 C.通話 D. 口頭 答案：C

17、 16 .沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。但（ ）返岔子 或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯 示的允許運行的信號動車。 A.調(diào)車車輛 B.推送車輛 C.牽引車輛 D.單機(jī) 答案：D 17 .站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于（ ），不足上述規(guī)定距 離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 A.1m B.2m C.3m D.2.5m 答案：A 18 .單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基 本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（ ）。 A.出站調(diào)車通知書 B.調(diào)度命令 C.路票 D.綠色許可證 答案：A

18、19 .進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障 時，應(yīng)將燈光（ ）或遮住。 A.減弱 B.熄滅 C.打開 D.增強(qiáng) 答案：B 20 .列車退行時,未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到 車站的最外方預(yù)告標(biāo)或（ ）信號機(jī)（雙線區(qū)間為領(lǐng)線預(yù)告標(biāo)或特 設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。 A.進(jìn)路 B.預(yù)告 C.復(fù)示 D.接近 答案：B 21 .在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不 足（ ），應(yīng)使用夜間信號。 A.850m B.800m C.900m D.1000m 答案：D 22 .進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于（ ）

19、m A.1000 B.800 C.400 D.200 答案：A 23 .監(jiān)控裝置開機(jī)的一次性記錄項目有（ ） A.機(jī)車號 B.司機(jī)號 C.車次 D.副司機(jī)號 答案：A 24 .司機(jī)報單上的機(jī)車所屬局、段名、機(jī)車型號、車號、年、月、日, 乘務(wù)員姓名及出勤時分由（ ）填記。 A.司機(jī) B.學(xué)習(xí)司機(jī) C.機(jī)車調(diào)度員 D.列車調(diào)度員 答案：C 25 .自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)以顯示（ ）信號為定位。 A.綠燈 B.停車 C.允許運行 D.進(jìn)行 答案：D 26 .四顯示區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示運行前方至少有 （ ）閉塞分區(qū)空閑。 A.四個

20、 B.三個 C.兩個 D.一個 答案：B 27 .在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信 號顯示距離不足（ ）m時，應(yīng)使用夜間信號。 A.200 B.400 C.800 D.1000 答案：A 28 .貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（ ）負(fù)責(zé)。 A.車務(wù)人員 B.列檢人員 C.車輛乘務(wù)員 D.機(jī)車乘務(wù)員 答案：A 29 .簡略試驗為制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓（ ）并保壓 1 min ,檢查制動主管貫通狀態(tài)，每分鐘泄露量不得超過20 kPa。 A.50kPa B.140kPa C.170kPa D.100kPa 答案：

21、D 30 .車站行車室內(nèi)一切電話中斷，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為 （ ） A.調(diào)度命令 B.路票 C.紅色許可證 D.綠色許可證 答案：C 31 .貨車列檢對編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)（ ）。 A.全部試驗 B.簡略試驗 C.持續(xù)一定時間的保壓試驗 D.感度試驗 答案：A 32 .接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（ ）。 A.6 km/h B.5 km/h C.8 km/h D.10 km/h 答案：B 33 .調(diào)車人員不足（ ）人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案：B 34 .跟蹤出站調(diào)車但最遠(yuǎn)不得越出站界（ ）R1

22、A.500 B.400 C.300 D.200 答案：A 35 .采用（ ）電力傳動裝置的內(nèi)燃機(jī)車，其牽引發(fā)動機(jī)是交流的, 牽引電動機(jī)是直流的。.交-直流.直-直流.交-直-交流.交-交流 36 .水分進(jìn)入氣缸內(nèi)參與燃燒會使柴油機(jī)冒（ A.黃煙 B.藍(lán)煙 C.白煙 D.黑煙 答案：C 37 .機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成柴油機(jī)冒（ ）。 A.白煙 B.黑煙 C.藍(lán)煙 D.黃煙 答案：C 38 .架懸式懸掛就是將牽引電動機(jī)完全固定在（ ）上。 A.車軸 B.彈簧 C.牽引梁 D.轉(zhuǎn)向架 答案：D 39 .在防寒期內(nèi)燃機(jī)車運行中，柴油機(jī)油

23、、水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍。 因修理和其他原因需防水時，油水溫度應(yīng)在（ ）方可進(jìn)行。 A.50 ?55 c 40 45 ?55 c C.50?60 c D.55?65 c 答案：A 40.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)后需停機(jī)時，應(yīng)等待蓄電池充電電流下降到（ ） 后方可停機(jī)，以保證下次順利啟動柴油機(jī)。 A.10?20A B. 20 ?30A C.30 ?40A D.40 ?50A 答案：B 三、多項選擇題。 1 .閉塞設(shè)備分為（ ）。 A.自動閉塞 B.半自動閉塞 C.電話閉塞 D.自動站間閉塞 答案：ABD 2 .（ ）應(yīng)進(jìn)行簡略試驗。 A.旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè) B.

24、列車軟管有分離情況時 C.列車停留超過20 min時 D.更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時 答案：BCD 3 .四沖程柴油機(jī)一個工作循環(huán)中，（ ）是輔助沖程，并不作功 A.進(jìn)氣沖程 B.壓縮沖程 C.燃燒膨脹沖程 D.排氣沖程 答案：ABC 4 .向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令應(yīng)該包括（ A.列車車次 B.停車地點 C.到達(dá)車站的時刻 D.離開車站的時刻 答案：ABC 5 .列車起動時，應(yīng)檢查制動機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀 態(tài)，做到（ ）。 A.起車穩(wěn) B.加速快 C.防止空轉(zhuǎn) D.防止滑行 答案：ABC 6 .（ ）信號機(jī)的顯示距離不得

25、小于 1000 m; A.進(jìn)站 B.遮斷 C.接近 D.通過 答案：ABCD 7 .有關(guān)單機(jī)掛車的規(guī)定，下列說法正確的是（ ）。 A.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài) 8 .在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé) C.不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛 D.須掛列尾裝置 答案：ABC 9 .下列哪些情況下，禁止列車分部運行（ ） A.采取措施后可整列運行時 B.對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時 C.司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時 D.遺留車輛無人看守時 答案：ABCD 9,下列哪些情況下，禁止跟蹤出站調(diào)車（ ）。 A.一切電話中斷 B.先發(fā)列

26、車需由區(qū)間返回 C.降霧、暴風(fēng)雨雪時 D.動車組調(diào)車作業(yè) 答案：ABCD 10.列車運行中，遇（ ）不準(zhǔn)退行。 A.按自動閉塞法運行時 B.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時 C.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件 3通知書1的列車除外） D.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車 答案：ABCD 11 .柴油機(jī)按進(jìn)氣壓力可分為（ ）柴油機(jī)。 A.高壓 B.低壓 C.增壓 D,非增壓 答案：CD 12 .下列關(guān)于制動機(jī)使用的敘述正確的是（ ）。 A,初次減壓量，不得少于50kPa B.一次追加減壓量，不得超過初次減壓量 C.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量

27、D.初次減壓量，不得少于 40kPa 答案：ABC 13.一切電話中斷時，禁止發(fā)出（ ）列車. A.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外） B.開往區(qū)間岔線的列車 C.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車 D,掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車.ABCD 14 .下列有關(guān)列車中編掛關(guān)門車的敘述正確的是（ ）。 A.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部兩輛車之內(nèi) B.列車最后一輛不得為關(guān)門車 C.在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛 D.列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門 答案：BCD 15 .進(jìn)入掛車線掛車時的規(guī)定，說法正確的是（ ）。 A.車列前10m￡、須停車 B.連掛時以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛

28、 C.連掛時，根據(jù)需要適量撒砂 D.連掛后試?yán)? 答案：ABCD 16.內(nèi)燃機(jī)車主手柄退回過程中，如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，為防止飛車, 應(yīng)采?。?）措施。 A.手柄回“ 0”位 B.停止燃油泵工作 C.打開燃油系統(tǒng)排氣閥 D.按下緊急停車按鈕 答案：BCD 17 .下列關(guān)于實施緊急制動時的敘述正確的是( ) A.迅速將自閥手柄推向緊急制動位 B.立即解除機(jī)車牽引力 C,自動撒砂裝置失效時停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂 D.緩解單閥 答案：ABC 18 .( )情況下會導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。 A.氣缸內(nèi)空氣量少 B.燃油多 C.燃油燃燒不完全 D.燃油燃燒不適時 答案：ABCD

29、 19 .柴油機(jī)控制系統(tǒng)由( )組成。 A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器 B.超速停車裝置 C.控制機(jī)構(gòu) D.調(diào)控傳動機(jī)構(gòu) 答案：ABCD 20 .( )必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。 A.機(jī)車信號 B.列車無線調(diào)度通信設(shè)備 C.列車運行監(jiān)控裝置 D.列尾裝置 答案：ABCD 四、判斷題 1 .調(diào)車作業(yè)中二人確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，正確執(zhí)行信號顯示 要求。（ ） 答案：V 2 .為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外， 任何人員及 所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持 1m以上的距離。（ ） 答案：x 3 .列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，

30、不得有制動故障的關(guān)門車。 （ ） 答案：V 4 .貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時， 無論單機(jī)或掛有車輛，與本 列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。 （ ） 答案：V 5 .自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置。（ ） 答案：x 6 .機(jī)械引導(dǎo)時，LKJ自動開口 20km/h,并且監(jiān)控列車以不超過 20km/h 的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。（ ） 答案：V 7 .出段牽引列車的機(jī)車，輪對內(nèi)側(cè)距離為 1353± 3mm （ ） 答案：V 8 .向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 （ ） 答案：x 9 .運行速度不超過160km/h的旅客

31、列車（動車組列車除外）在任何線 路坡道上的緊急制動距離限制為 1100m （ ） 答案：x 10 .駝峰解散車輛時，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須 通知司機(jī)。（ ） 答案：V 11 .自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置。（ ） 答案：X 12 .車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為 810?890 mm （ ） 答案：X 13 .在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)， 開行輕型車輛時應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。 （ ） 答案：V 14 .列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，制動故障關(guān)門車輛數(shù)不得 超過現(xiàn)車總數(shù)的6% （ ） 答案：

32、x 15 . 一切電話中斷時，禁止發(fā)出列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。 （ ） 答案：V 16 .電空制動機(jī)以電作為動力來源。（ ） 答案：x 17 .在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機(jī)因制動缸漏泄發(fā)生 自然緩解，還應(yīng)擰緊急手制動機(jī)。（ ） 答案：V 18 .一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超 過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外） 關(guān)人員必須復(fù)誦。（ ） 答案：V 19 .半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號。 （ ） 答案：x 20 .列車軟管有分離情況時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行全部試驗。 （ ） 答案：

33、x 21 .列車的制動作用沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫做 緩解波。（ ） 答案：x 22 .在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過 30km/h。（ ） 答案：x 23 .單機(jī)附掛車輛時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行全部試驗。 （ ） 答案：X 24 .有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū) 間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應(yīng) 填發(fā)制動效能證明書交給司機(jī)。（ ） 答案：V 25 .越出站界調(diào)車時，單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置， 第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后， 方可出站 調(diào)車。（ ） 答案：x 26

34、 .追加減壓一般不應(yīng)超過三次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓 量。（ ） 答案：X 27 .列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū) 間開通手續(xù)。（ ） 答案：V 28 .貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三 分之一。（ ） 答案：x 29 .長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，貨物列車最低緩解速 度不應(yīng)低于15 km/h。（ ） 答案：x 30 .列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 （ ） 答案：V 31 .當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置 信號。（ ） 答案：V 32 .運用機(jī)車出段前，車輪

35、踏面擦傷深度不超過 1 mm （ ） 答案：X 33 .在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 10 m的安全距離。（ ） 答案：V 34 .沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。（ ） 答案：V 35 .中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單） 不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時， 可用口頭方式布置，有關(guān)人員 必須復(fù)誦。（ ） 答案：x 36 .夜間等會列車時，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。 （ ） 答案：V 37 .機(jī)車故障后15分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運行時，司機(jī)應(yīng)迅速請求救援。 答案：X 38 .長大下坡道運行時，首先使用空氣制動，待全列車制動后再投入 動力

36、制動。（ ） 答案：x 39 .牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備 必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車運用、維修的規(guī)定。 （ ） 答案：V 40 .更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時，施行（全部試驗。 （ ） 答案：X 41 .減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。 （ ） 答案：V 42 .列車運行速度受每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度的限制。 （ ） 答案：V 43 .電力機(jī)車解除機(jī)車牽引力時，牽引手柄在接近“ 0”位前不做停留 可直接退回“ 0”位。（ ） 答案：x 44 .實施緊急制動時，電力機(jī)車應(yīng)立即斷開主斷路器。 （ ） 答

37、案：X 45 .多機(jī)牽引使用動力制動時，后部機(jī)車先使用后，前部機(jī)車依再使 用。（ ） 答案：x 46 .內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向 相同，主接觸器在斷開位。（ ） 答案：V 47 .機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任 意調(diào)整其動作參數(shù)。（ ） 答案：V 48 .貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動。（ ） 答案：V 49 .列車編組60輛及以上對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗時自閥減壓 60kPa。（ ） 答案：x 50 .列車制動機(jī)試驗時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查 制動主管壓力的變化情況，并作

38、為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考 依據(jù)。（ ） 答案：V 五、問答題 1 .列車運行“十六字令”是什么？ 答案：徹底瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看 2 .列車按運輸性質(zhì)分為哪幾類？ 答案：（1）旅客列車；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車；（4）貨物 列車；（5）路用列車。 3 .貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，對車輛摘掛和軟管摘結(jié)有何 規(guī)定？ 答案：貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛， 與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。 4 .在長大上坡道上，該如何操縱列車？ 答案：在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法。

39、進(jìn)入坡道前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力， 儲備動能，進(jìn)入坡道后應(yīng)進(jìn)行預(yù) 防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流 5 .半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方 面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證是什么 ？ 答案：半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出 站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的允許運行的 信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。 6 .編組超重列車有何規(guī)定？ 答案：編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意， 在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。 7 .簡述列車自動制動機(jī)試驗分為哪幾種？ 答案：列車自動制動機(jī)試驗

40、分為全部試驗、簡略試驗 、持續(xù)一定時 間的保壓試驗。 8 .何為關(guān)門車？ 答案：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛， 自動制 動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門，簡稱關(guān)門車。 9 .出站信號機(jī)發(fā)生故障時如何行車？ 答：出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車 應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器 的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列 車憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。 10 .調(diào)車作業(yè)中，對推進(jìn)車輛連掛時有何規(guī)定? 答：推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、 五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，

41、沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信 號。 11 .單機(jī)掛車時，對所掛車輛的自動制動機(jī)有何規(guī)定？ 答：所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由 車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗； 12 .柴油機(jī)控制系統(tǒng)有何作用？ 答：柴油機(jī)控制系統(tǒng)的作用是自動調(diào)節(jié)供油量，保證柴油機(jī)以恒速、 恒功率、恒供油量工作，并能控制柴油機(jī)啟動、停機(jī)以及過載、飛車 等意外情況發(fā)生。 13 .掛車后機(jī)車與車輛車鉤中線水平線超標(biāo)如何處理？.相互連掛的 車鉤中線水平線高度差超過75mm寸，司機(jī)立即報告車站值班員，車 站組織司機(jī)、列檢（乘檢）共同檢查，現(xiàn)場判定車鉤中心水平線，由 超限一方處理。 14 .向施

42、工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證及內(nèi)容是什么？ 答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時， 列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證 為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻 等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。 15 .列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時應(yīng)怎么做？ 答：列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般 為先甩下列車后部的未著火車輛， 再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著 火車輛拉至安全地段。 16 .何為長大坡道？ 答：長大下坡道為：線路坡度超過 6%。，長度為8km及以上；線路坡 度超過12%。，長度為5km及以上；線路坡度超過20%。，長度為2km 及以上。

43、 17 .持續(xù)一定時間的保壓試驗如何進(jìn)行？ 答：在列車制動機(jī)按全部試驗方法試驗后，自閥減壓 100kPa并保壓 3 min,列車不得發(fā)生自然緩解。 18 .引導(dǎo)信號顯示方式及含義是什么？ 答：進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅 色燈光及一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前不停車，以不超過 20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。 19 .當(dāng)列車調(diào)度電話不通時對發(fā)出救援列車有何規(guī)定？ 答：當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救 援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許 可。 20 . 一切電話中斷時，列車

44、在自動閉塞區(qū)間運行應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行仍按自 動閉塞法行車，但車站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián) 系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列 車必須在車站停車聯(lián)系。 21 .影響列車制動限速的因素是什么? 答：列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限 制。 22,使用自動站間閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？ 答：使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信 號機(jī)顯示的允許運行的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。 23.持續(xù)一定時間的保壓試驗如何進(jìn)行？ 答：在列車制動機(jī)按全部試驗方

45、法試驗后，自閥減壓 100kPa并保壓 3 min,列車不得發(fā)生自然緩解。 24 .列車和單機(jī)由誰負(fù)責(zé)指揮？ 答：列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人 員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。 25 .單機(jī)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī) 如何處理？ 答：司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度 員）報告停車位置（具備移動條件時司機(jī)須先將機(jī)車移動不少于 15 m）,并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。 26 .在較平坦的線路上，如何操縱列車？ 答：在較平坦的線路上，列車起動后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運行時分所需 速度時，適當(dāng)

46、調(diào)整機(jī)車牽引力，使列車以均衡速度運行。 27 .特定引導(dǎo)手信號顯示方式是什么？ 答：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動， 夜間為綠色燈光高舉 頭上左右搖動。 28 .機(jī)車如何要道還道？《行規(guī)》第 46條 答：（1）調(diào)車機(jī)車和出、入段的機(jī)車要道時可只鳴示“呼喚信號"（二 短一長聲）。還道時，扳道員確認(rèn)進(jìn)路道岔開通后，先顯示股道號碼， 再顯示道岔開通信號。（2）進(jìn)路上有兩名及其以上的扳道人員時，由 距要道機(jī)車方向最近的扳道人員由近而遠(yuǎn)的要道，由遠(yuǎn)而近的還道。 29 .列車運行中嚴(yán)重晃車司機(jī)應(yīng)怎么辦？《行規(guī)》第 114條 答：列車在運行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時，必須立即減速或停車，將 發(fā)生嚴(yán)重晃車的地段和行車速度報告后方站 （含本站）車站值班員（列 車調(diào)度員，以下同），聯(lián)系不到時報告前方站車站值班員。 30 .列車主管泄漏量超標(biāo)如何處理？ 答：列車主管泄漏量超過 20kPa/min時，司機(jī)立即報告車站值班員， 由機(jī)務(wù)、車輛有關(guān)人員共同確認(rèn)機(jī)車泄漏情況。 機(jī)車泄漏超限時機(jī)車 乘務(wù)員查找故障盡快處理，處理不了時，匯報車站和列車調(diào)度員更換 機(jī)車；車輛泄漏超限時車輛作業(yè)人員查找故障車輛盡快處理， 并向車 站值班員匯報，故障處理后開車。