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1、教學目標教學目標1.1.掌握城市軌道交通的類型掌握城市軌道交通的類型2.2.了解城市軌道交通的起源了解城市軌道交通的起源3.3.了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況4.4.了解中國主要城市的軌道交通發(fā)展情況了解中國主要城市的軌道交通發(fā)展情況1.1 城市城市廣廣義義采用軌道進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)，采用軌道進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具有車輛、線路、信號、車站、供電、控制中有車輛、線路、信號、車站、供電、控制中心和服務(wù)等設(shè)施，車輛以列車或單車形式，心和服務(wù)等設(shè)施，車輛以列車或單車形式，

2、運送相當規(guī)?？土髁康某鞘泄步煌ǚ绞竭\送相當規(guī)?？土髁康某鞘泄步煌ǚ绞姜M狹義義特指地鐵、輕軌和單軌（獨軌）特指地鐵、輕軌和單軌（獨軌）一一. .城市軌道交通的定義城市軌道交通的定義1.1 城市城市軌道交通軌道交通二二. .城市軌道交通的主要類型城市軌道交通的主要類型根根據(jù)據(jù)運運量量規(guī)規(guī)模模分分大運量大運量中運量中運量小運量小運量根根據(jù)據(jù)敷敷設(shè)設(shè)方方式式分分地下地下地面地面高架高架按按照照導導向向方方式式分分輪軌導輪軌導向向?qū)蜉唽蜉唽驅(qū)蚨? .城市軌道交通的主要類型城市軌道交通的主要類型按按照照輪輪軌軌材材料料分分鋼輪鋼鋼輪鋼軌軌膠輪鋼筋膠輪鋼筋混凝土軌混凝土軌1.1 城市城市軌道交

3、通軌道交通二二. .城市軌道交通的主要類型城市軌道交通的主要類型按按照照技技術(shù)術(shù)特特征征分分有軌電車有軌電車地鐵地鐵輕軌輕軌單軌（獨軌）單軌（獨軌）磁浮磁浮自動導向系統(tǒng)自動導向系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)主要形式主要形式1.1 城市城市軌道交通軌道交通1. 有軌有軌歷史世界上第一輛有軌電車：世界上第一輛有軌電車：18811881年，德國年，德國世界上第一輛投入商業(yè)運營的有軌電車：世界上第一輛投入商業(yè)運營的有軌電車：18881888年，美國年，美國上世紀上世紀2020年代，美國有軌電車線路總長達年代，美國有軌電車線路總長達25000km25000km上世紀上世紀3030年代，歐洲、日本、

4、印度及我國有軌電車取得年代，歐洲、日本、印度及我國有軌電車取得較大發(fā)展較大發(fā)展18991899年，我國第一條有軌電車在北京建成通車年，我國第一條有軌電車在北京建成通車19081908年，上海第一條有軌電車建成通車年，上海第一條有軌電車建成通車由于運能、擠占道路、噪聲等問題，到上世紀由于運能、擠占道路、噪聲等問題，到上世紀5050年代末，年代末，國內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車。國內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車。1. 有軌有軌特點一般設(shè)在城市中心穿街走巷運行，具有上下車方便的特一般設(shè)在城市中心穿街走巷運行，具有上下車方便的特點點通常為單節(jié)或通常為單節(jié)或2 2節(jié)編組，運送能力較低，為節(jié)編組，運送能力較低，

5、為500050001000010000人人/h/h運行速度較低，通常為運行速度較低，通常為151520km/h20km/h，甚至更低，甚至更低一般采用直流電機驅(qū)動一般采用直流電機驅(qū)動與其他車輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點率低，噪與其他車輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點率低，噪聲大，加減速性能較差聲大，加減速性能較差1. 有軌有軌新型有軌電車系統(tǒng)2020世紀世紀6060年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道交通方式上來地面軌道交通方式上來世界上已有世界上已有270270多座城市建有新型有軌電車系統(tǒng)多座城市建有新型有軌電車系統(tǒng)20092009年底

6、，上海浦東的新型有軌電車投入運營年底，上海浦東的新型有軌電車投入運營1908年上海第一條有軌電車年上海第一條有軌電車19131913年法國的年法國的2424路有軌電車路有軌電車日本東京街頭有軌電車日本東京街頭有軌電車19501950年上海南京路上的有軌電車年上海南京路上的有軌電車大連有軌電車大連有軌電車大連低地板有軌電車大連低地板有軌電車 美國的有軌電車美國的有軌電車 德國的有軌電車德國的有軌電車 （1）概述定義：定義：軸重相對較重，單方向高峰輸送能力在軸重相對較重，單方向高峰輸送能力在3 3萬人次萬人次/h/h以上的以上的城市軌道交通系統(tǒng)。城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪

7、鋼軌地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，在適當位置也可采用地面或高架形式。系統(tǒng)，在適當位置也可采用地面或高架形式。服務(wù)區(qū)間：服務(wù)區(qū)間：主要在市區(qū)，也可延伸到市郊主要在市區(qū)，也可延伸到市郊站間距較密，電力驅(qū)動，線路全封閉，信號自動化控制，站間距較密，電力驅(qū)動，線路全封閉，信號自動化控制，具有運量大、速度快、安全、準時、舒適、節(jié)約城市土地具有運量大、速度快、安全、準時、舒適、節(jié)約城市土地資源等特征資源等特征注意注意序號序號項目項目技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)序序號號項目項目技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)1高峰小時單向運高峰小時單向運送能力送能力3000070000人人9安全性和可靠性安全性和可靠性較好較好2列車編組

8、列車編組48節(jié)，最多節(jié)，最多11節(jié)節(jié)10最小曲線半徑最小曲線半徑300m3列車容量列車容量3000人人11最小豎曲線半徑最小豎曲線半徑3000m4車輛構(gòu)造速度車輛構(gòu)造速度89100km/h12舒適性舒適性較好較好5平均運行速度平均運行速度3040km/h13城市景觀城市景觀無大影響無大影響6車站平均間距車站平均間距6002000km/h14空氣污染，噪聲污空氣污染，噪聲污染染小小7最大通過能力最大通過能力30對對/h15站臺高度站臺高度一般為高站臺一般為高站臺，乘降方便，乘降方便8與地面交通隔離與地面交通隔離率率100%表表1-1 地地（2）適應(yīng)范圍優(yōu)勢優(yōu)勢大運量大運量準時性和速達性準時性和速

9、達性與其他交通方式無相互干擾與其他交通方式無相互干擾噪聲小，污染少噪聲小，污染少節(jié)約土地資源節(jié)約土地資源缺點缺點建設(shè)費用高建設(shè)費用高一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難散較困難人口超過人口超過100100萬的特大城市修建地鐵較為合適萬的特大城市修建地鐵較為合適上海地鐵上海地鐵2 2號線列車號線列車3. 輕軌輕軌（1）概述概念概念LRTLRT（Light Rail TransitLight Rail Transit）：在有軌電車）：在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由電氣牽引，輪軌導向，基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由電氣牽引，輪軌導向，列車或車輛編組運行在專用行車道上的中運列車或

10、車輛編組運行在專用行車道上的中運量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和有軌列車之間，為有軌列車之間，為1500030000人人/h。旅行旅行速度可達速度可達30km/h30km/h。注意注意根據(jù)我國根據(jù)我國城市快速軌道交通工程項目建設(shè)城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標準（試行本）標準（試行本），用輕軌來命名中運量的，用輕軌來命名中運量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說的的“輕軌輕軌”，一般是特制現(xiàn)代有軌電車交通。，一般是特制現(xiàn)代有軌電車交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌

11、分為兩類分為兩類準地鐵與新型有軌電車。準地鐵與新型有軌電車。3. 輕軌輕軌（2）在我國的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運量的特點，輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運量的特點，在我國具有較大的發(fā)展前景。在我國具有較大的發(fā)展前景。長春輕軌交通長春輕軌交通西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）大連輕軌交通大連輕軌交通武漢輕軌交通武漢輕軌交通東京東京1212號（小型）地鐵列車號（小型）地鐵列車地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？思考區(qū)分內(nèi)容輕軌地鐵線路走向城鄉(xiāng)結(jié)合部穿越市區(qū)客流量13萬人次/h單向3萬人次/h單向列車編組26節(jié)/列410節(jié)/列4. 單軌單軌（1）概述車輛在一根

12、軌道上運行的一種軌道交通系統(tǒng)。車輛在一根軌道上運行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度旅行速度可達可達3035km/h跨座式跨座式懸掛式懸掛式4. 單軌單軌（2）適應(yīng)范圍優(yōu)點優(yōu)點占用土地少占用土地少運量較大運量較大（500020000人次人次/h）能適應(yīng)復(fù)雜地形要求能適應(yīng)復(fù)雜地形要求建設(shè)工期短，造價低建設(shè)工期短，造價低能確保安全能確保安全噪聲與振動均較低噪聲與振動均較低對日照和城市景觀影響較小對日照和城市景觀影響較小缺點缺點最大運量問題尚需進一步論證最大運量問題尚需進一步論證我國缺乏研制獨軌車輛的相關(guān)經(jīng)驗我國缺乏研制獨軌車輛的相關(guān)經(jīng)驗重慶單軌車輛（跨座式）重慶單軌車輛（跨座式）重慶單軌車輛重慶單軌車輛

13、日本東京奧運會建設(shè)的大客流量獨軌交通（日本東京奧運會建設(shè)的大客流量獨軌交通（19641964）日本千葉都市單軌（懸掛式）日本千葉都市單軌（懸掛式） 日本北九州小倉線跨座式獨軌日本北九州小倉線跨座式獨軌悉尼獨軌交通悉尼獨軌交通德國中部城市烏伯塔的懸掛式獨軌交通德國中部城市烏伯塔的懸掛式獨軌交通5. 磁浮列車磁浮列車依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來并利用直線電機驅(qū)動列依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來并利用直線電機驅(qū)動列車行駛的交通工具車行駛的交通工具分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時速可達分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時速可達500km/h500km/h上海磁浮列車目前是全世

14、界唯一一條投入商業(yè)運營的線路，上海磁浮列車目前是全世界唯一一條投入商業(yè)運營的線路，它是在德國的它是在德國的TR08TR08列車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，基本技術(shù)規(guī)格列車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，基本技術(shù)規(guī)格與與TR08TR08一樣，在一樣，在運行速度運行速度、舒適性舒適性、能耗能耗、環(huán)境環(huán)境、安全性安全性和和運行維護運行維護等方面，具有鐵路車輛和飛機無可比擬的優(yōu)勢。等方面，具有鐵路車輛和飛機無可比擬的優(yōu)勢。上海磁懸浮列車上海磁懸浮列車 6. 自動自動自動導向系統(tǒng)自動導向系統(tǒng)AGT(Automated Guideway Transit):AGT(Automated Guideway Transit):泛指以

15、無人駕駛的車廂泛指以無人駕駛的車廂在專用路權(quán)及自動化控制條件下運行的新型運輸系統(tǒng)。在專用路權(quán)及自動化控制條件下運行的新型運輸系統(tǒng)。在美國早期稱為在美國早期稱為Horizontal ElevatorsHorizontal Elevators，sky bussky bus或或Transit Transit ExpresswayExpressway，近期統(tǒng)稱，近期統(tǒng)稱People Mover SystemPeople Mover System。在法國被稱為在法國被稱為Vehicule Automatique LegarVehicule Automatique Legar（VALVAL）在日本以在日本

16、以“新交通系統(tǒng)新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱統(tǒng)稱AGTAGT6. 自動自動自動導向系統(tǒng)自動導向系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運行的中運量軌道運輸車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運行的中運量軌道運輸系統(tǒng)，可實現(xiàn)全自動化和無人駕駛。系統(tǒng)，可實現(xiàn)全自動化和無人駕駛。線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu)線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu)占地面積小，自動化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費用占地面積小，自動化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費用適用于城市機場專用線或城市中客流相對集中的點對點適用于城市機場專用線或城市中客流相對集中的點對點運送乘客，必要時，中間可設(shè)少量停車站運送乘客，必要時，中間可設(shè)少量停車站車輛較地鐵和

17、輕軌小，編組車輛較地鐵和輕軌小，編組2 26 6節(jié)，適用于單向小時節(jié)，適用于單向小時1 1萬萬人次客運量及以下的情況。人次客運量及以下的情況。舉例舉例1 1、法國的、法國的VALVAL系統(tǒng)系統(tǒng)里爾是法國北部的集合城市，由三個城鎮(zhèn)組合里爾是法國北部的集合城市，由三個城鎮(zhèn)組合而成，人口而成，人口120120萬。為了將市中心區(qū)和附近的城萬。為了將市中心區(qū)和附近的城鎮(zhèn)和大學區(qū)連接起來，建造了一條線路。鎮(zhèn)和大學區(qū)連接起來，建造了一條線路。7070年代開始試驗，年代開始試驗，19841984年建成第一條線路，稱年建成第一條線路，稱為為VALVAL系統(tǒng)。系統(tǒng)。VALVAL系統(tǒng)系統(tǒng)舉例2、加拿大的空中列車溫哥

18、華的空中列車建成于溫哥華的空中列車建成于19861986年，一期工程總長年，一期工程總長21.4km21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中心停，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的鐵路隧道，止使用的鐵路隧道，19951995年延伸，總長年延伸，總長29km29km，成，成為為全自動無人駕駛軌道交通的最長線路全自動無人駕駛軌道交通的最長線路。加拿大的空中列車加拿大的空中列車加拿大的空中列車加拿大的空中列車舉例舉例3 3、神戶自動導向交通車輛示意圖、神戶自動導向交通車輛示意圖 7. 市域市域適用于城市群城際之間的中長距離客運交通適用于城市群城際之間的中長距離客運交通日單向客運量可達到日

19、單向客運量可達到50萬萬80萬人次萬人次站間距可達站間距可達510km可選用鐵路動車組或運行速度可選用鐵路動車組或運行速度120km/h以上的以上的特種車輛，旅行速度可達特種車輛，旅行速度可達50km/h以上以上可選用可選用AC25kV或或DC1500V的供電方式的供電方式市域快速軌道交通動車組市域快速軌道交通動車組作業(yè)：完成下表作業(yè)：完成下表項目 運送能力 運送速度 1、有軌電車 2、地鐵 3、輕軌 4、單軌 5、自動化導向系統(tǒng) 6、磁浮 7、市域快速交通一一. .世界城市軌道交通的發(fā)展歷史世界城市軌道交通的發(fā)展歷史世界上第一條地鐵線路：世界上第一條地鐵線路：18631863年年1 1月月1

20、919日英國日英國倫敦建成通車，長倫敦建成通車，長6.4km6.4km，蒸汽機牽引，蒸汽機牽引首次采用盾構(gòu)法施工：首次采用盾構(gòu)法施工：18741874年，英國倫敦年，英國倫敦首次采用電力機車牽引：首次采用電力機車牽引：18901890年，英國倫敦年，英國倫敦芝加哥、費城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、芝加哥、費城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及續(xù)普及部分城市，如：東京、莫斯科

21、、大阪開始發(fā)展部分城市，如：東京、莫斯科、大阪開始發(fā)展城市軌道交通城市軌道交通汽車過度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污汽車過度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機等問題染，能源危機等問題城市軌道交通重新得到重視城市軌道交通重新得到重視許多國家開始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展許多國家開始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從歐美擴展到亞洲國家從歐美擴展到亞洲國家城市化的趨勢導致人口高度集中，要求城市軌城市化的趨勢導致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求城市軌道交通本身具有大運量、高效率、節(jié)約城市軌道交通本身具有大運量、高效率、節(jié)約土地資源的優(yōu)勢土地資源

22、的優(yōu)勢城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開始普及城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開始普及二二. .世界主要城市的軌道交通世界主要城市的軌道交通1.1.倫敦地鐵倫敦地鐵倫敦倫敦地鐵的發(fā)源地，地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市建在地鐵上的都市”全世界最老的地鐵系統(tǒng)全世界最老的地鐵系統(tǒng):1863:1863年建造，總長年建造，總長273273英里，年客運量英里，年客運量9.769.76億人次億人次市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占55%55%總長總長439km439km，其中，其中160km160km為地下線，為地下線，1212條線路，條線路，275275個車站，日客運量個車站，日客運量26

23、7267萬人次萬人次倫敦地鐵示意圖倫敦地鐵示意圖1 1倫敦地鐵示意圖倫敦地鐵示意圖 2 2New York City SubwayNew York City Subway（NYCSNYCS），誕生于），誕生于19041904年年2727條線，全長條線，全長443km443km，504504個車站，個車站，日客運量日客運量490490萬人次，年客運量萬人次，年客運量1515億人次，億人次，約占整個公交系統(tǒng)運量的約占整個公交系統(tǒng)運量的70%70%車站結(jié)構(gòu)簡單，以簡便實用為特點車站結(jié)構(gòu)簡單，以簡便實用為特點紐約地鐵示意圖紐約地鐵示意圖1 1 紐約地鐵示意圖紐約地鐵示意圖2 2 紐約地鐵示意圖紐約地鐵

24、示意圖3 3 亞洲最早開通地鐵的城市，最早于亞洲最早開通地鐵的城市，最早于19271927年通車年通車1313條線路，條線路，285285個車站，總長個車站，總長304.1km304.1km日客運量近日客運量近800800萬人次，年客運量萬人次，年客運量2828億人次，億人次，發(fā)達程度居世界前五位發(fā)達程度居世界前五位車站站臺形式多樣化，出入口布局與地面建筑車站站臺形式多樣化，出入口布局與地面建筑協(xié)調(diào)一致協(xié)調(diào)一致東京地鐵示意圖東京地鐵示意圖1 1 東京地鐵示意圖東京地鐵示意圖2 2 東京地鐵示意圖東京地鐵示意圖3 3 Le Mtropolitain de Paris，簡稱為，簡稱為Mtro，最，

25、最早于早于1900年開通年開通1414條主線，條主線，2 2條支線，條支線，380380個車站，個車站，8787個交匯站，個交匯站，總長總長221.6km221.6km年客運量年客運量9.769.76億人次億人次路網(wǎng)分三個階段擴展，于路網(wǎng)分三個階段擴展，于19901990年完工年完工 . . ，世界上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng)，世界上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng)1212條線路，條線路，171171個車站，個車站，8787個交匯站，總長個交匯站，總長287km287km年客運量年客運量3232億人次億人次車速為全世界最快，最高達車速為全世界最快，最高達120km/h120km/h1.1.首爾地鐵首

26、爾地鐵1111條線路，總長條線路，總長278km278km日客運量可達日客運量可達800800萬人次，萬人次，擁有全世界最大的地鐵車站擁有全世界最大的地鐵車站2.2.馬德里地鐵馬德里地鐵最早于最早于19191919年開通年開通1212條主線，條主線，1 1條支線，條支線，281281個車站，總長個車站，總長281.58km281.58km全世界密度最高的地鐵系統(tǒng)全世界密度最高的地鐵系統(tǒng)3.3.蒙特利爾地鐵蒙特利爾地鐵法文：法文：Mtro de Montral，英文：，英文：Montreal Metro4 4條線路，條線路，7373個車站個車站世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)世界上少數(shù)使用膠

27、輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一4.4.圣保羅地鐵圣保羅地鐵1 1、2 2、3 3、5 5號線全長號線全長61.3km61.3km，車站，車站5555個，日客個，日客運量運量330330萬人次萬人次712號線全長號線全長260.8km260.8km，車站，車站9393個個世界最清潔的地鐵系統(tǒng)世界最清潔的地鐵系統(tǒng)一、我國城市軌道交通發(fā)展歷史一、我國城市軌道交通發(fā)展歷史19651965年開始建設(shè)，年開始建設(shè)，19691969年建成通車的北京地鐵，年建成通車的北京地鐵，全長全長23.6km23.6km19701970年開始建設(shè)，年開始建設(shè)，19841984年建成通

28、車的天津地鐵，年建成通車的天津地鐵，全長全長7.4km7.4km該階段的地鐵除了客運功能以外，還考慮人防該階段的地鐵除了客運功能以外，還考慮人防戰(zhàn)備需要戰(zhàn)備需要以北京地鐵以北京地鐵1 1號線完全建成，天津地鐵，上海號線完全建成，天津地鐵，上海地鐵地鐵1 1號線，廣州地鐵號線，廣州地鐵1 1號線建成為標志號線建成為標志道路交通供給能力嚴重不足道路交通供給能力嚴重不足發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開始顯現(xiàn)發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開始顯現(xiàn)新建城市軌道交通的城市迅速增多新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通的現(xiàn)代化城市軌道交通的現(xiàn)代化城市軌道交通類型的多元

29、化城市軌道交通類型的多元化部分城市軌道交通建設(shè)速度過快過猛部分城市軌道交通建設(shè)速度過快過猛政府加大地鐵項目的宏觀調(diào)控力度政府加大地鐵項目的宏觀調(diào)控力度19951995年至年至19981998年，無軌道交通項目通過審批年，無軌道交通項目通過審批軌道交通軌道交通“超前規(guī)劃，適時建設(shè)超前規(guī)劃，適時建設(shè)”人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟水平為衡量一個城人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟水平為衡量一個城市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素二、我國主要城市的軌道交通二、我國主要城市的軌道交通1.1.北京城市軌道交通北京城市軌道交通最早通車于最早通車于19691969年，中國內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng)年，

30、中國內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng)20092009年通車里程達年通車里程達228km228km，日均客流約，日均客流約480480萬人萬人次，占公交出行比例次，占公交出行比例34%34%20102010年底將實現(xiàn)通車里程年底將實現(xiàn)通車里程300km300km20152015年，年，1313條線路將陸續(xù)建成，運營里程增至條線路將陸續(xù)建成，運營里程增至561km561km始建于始建于19701970年，中國內(nèi)地第二條地鐵，全長年，中國內(nèi)地第二條地鐵，全長7.4km7.4km，8 8個車站個車站第一條輕軌第一條輕軌津濱快速軌道交通，于津濱快速軌道交通，于20032003年年建成，全長建成，全長45.409km4

31、5.409km，1919個車站個車站1 1號線規(guī)劃設(shè)站號線規(guī)劃設(shè)站2222座，全長座，全長26.188km26.188km2 2號線規(guī)劃設(shè)站號線規(guī)劃設(shè)站2020座，全長座，全長22.5km22.5km3 3號線規(guī)劃設(shè)站號線規(guī)劃設(shè)站2222座，全長座，全長28.4km28.4km中國內(nèi)地第三個擁有地鐵的城市，中國內(nèi)地第三個擁有地鐵的城市，19931993年建成年建成第一條線路第一條線路11號線南段號線南段截止截止20102010年年4 4月底，已通車月底，已通車1212條線路，運營里條線路，運營里程程402km402km，車站，車站208208座座20122012年底線路總長將達年底線路總長將達

32、560km560km，車站，車站354354個個遠期規(guī)劃至遠期規(guī)劃至20202020年將有年將有2121條線路，行車里程條線路，行車里程887km887km標志標志線路字母命名含義線路字母命名含義R R市域快速線路市域快速線路M M市區(qū)地鐵線市區(qū)地鐵線L L區(qū)際輕軌線區(qū)際輕軌線上海軌道交通上海軌道交通6 6號線號線中國內(nèi)地第四個擁有地鐵的城市，中國內(nèi)地第四個擁有地鐵的城市，19991999年通車年通車第一條線路第一條線路11號線號線1 1號線全長號線全長18.48km18.48km，設(shè)站，設(shè)站1616座座2 2號線全長號線全長23.265km23.265km，設(shè)站，設(shè)站2020座座3 3號線全

33、長號線全長35.86km35.86km，設(shè)站，設(shè)站1818座座至至20202020年將建成年將建成530km530km左右地鐵線路，核心區(qū)左右地鐵線路，核心區(qū)站點覆蓋率達站點覆蓋率達80%80%以上以上Mass Transit Railway，MTR全長全長168.1km168.1km，9 9條市區(qū)線，條市區(qū)線，8080個車站個車站日客運量日客運量246246萬人次萬人次世界上盈利狀況最好的城市地鐵世界上盈利狀況最好的城市地鐵香港軌道交通規(guī)劃圖香港軌道交通規(guī)劃圖 深圳地鐵，深圳地鐵，2007年全長年全長21.866km，設(shè)，設(shè)19個站個站臺北地鐵由臺北地鐵由4 4線組成，總長線組成，總長84.

34、7km84.7km，設(shè)站，設(shè)站7777座座此外，全國還有此外，全國還有4040多個城市在建、籌建或規(guī)劃多個城市在建、籌建或規(guī)劃軌道交通項目軌道交通項目一、判斷題一、判斷題1、老式有軌電車由于其性能差，已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)被徹底淘汰。2、世界上第一條地下鐵道于1836年誕生在英國倫敦。3、有軌電車是介于輕軌交通與地鐵交通之間的軌道交通系統(tǒng)。4、人們常說的地鐵是由傳統(tǒng)的有軌電車發(fā)展而來的。5、輕軌交通與地鐵交通的主要區(qū)別在于地鐵運行于地下專用隧道內(nèi)，輕軌運行在高架上。6、單軌交通與我們常見的汽車類似由司機控制前進方向。7、世界上通車里程最多的城市是紐約。8、中國通車里程最多的城市是上海。二、填空題二、填空題1、世界上第一條地鐵在 年建于英國倫敦。世界上第一輛有軌電車 年在 工業(yè)博覽會期間展示。世界上第一個投入商業(yè)運行的有軌電車系統(tǒng)是 年美國弗吉尼亞州的 市。2、中國北京第一條地鐵建于 年。上海地鐵一號線于 年建成通車向社會開放。3、單軌通常區(qū)分為 式和 式兩種。4、狹義上的城市軌道交通特指 、 和 。三、問答題三、問答題1、城市軌道交通系統(tǒng)的定義2、城市軌道交通按技術(shù)經(jīng)濟特征來分有那些基本形式？ 3、地鐵的優(yōu)缺點有那些？