《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)考試復(fù)習(xí)題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)考試復(fù)習(xí)題（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、.word格式, 汽車概論習(xí)題集 第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理 一、填空題 1 .汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多、但基本組成相近，都由機(jī)構(gòu)、—機(jī)構(gòu)、 及、、、、等組成。 2 .目前一般車用汽油機(jī)的壓縮比為—，柴油機(jī)的壓縮比為一。 3 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過—、—、—、—等四個(gè)行程。 4 .二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，進(jìn)、排氣門開閉各—次，活 塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn) 運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成行程。 二、判斷題（正確的畫，，錯(cuò)誤的畫X） 1 .發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋

2、的底部構(gòu)成 的密閉空間。（） 2 .發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。（） 3 .發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（） 4 .在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。（） 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .活塞行程2.氣缸工作容積3.燃燒室容積4.EQ6100-1汽油機(jī) 四、問答題 2 .什么叫壓縮比？它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？ 3 .什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)？ 4 .簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)作功行程的工作過程。 5 .簡(jiǎn)述四沖程柴油機(jī)混合氣的形成和點(diǎn)燃方式。 第一節(jié)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理(參考答案) 一、填空題 1.曲柄連桿；配氣；燃料系；冷卻系；

3、潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系 2.7?10;16?22 3 .進(jìn)氣；壓縮；作功；排氣 4 .一；一；換氣-壓縮；膨脹-換氣 二、判斷題 1. (V)2.(V)3.(X)4.(X) 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離。2.活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)所掃過的氣缸容積。 3 .活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方空間的容積。 4 .第二汽車制造廠生產(chǎn)、直列、六缸、四行程、缸徑為100mm水冷式內(nèi)燃機(jī), 第一種變型產(chǎn)品。 四、問答題 1 .壓縮比是指氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣體被壓縮得越小，

4、壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。 2 .燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。 3 .作動(dòng)行程時(shí)，進(jìn)、排氣門保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)夠動(dòng)，通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。 4 .在進(jìn)氣行程柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時(shí)，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)空氣溫度超過柴油的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機(jī)又稱為壓燃

5、式發(fā)動(dòng)機(jī)。 第二節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 一、填空題 1 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)由組、組和組三部分組成。 2 .多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式通常有：式、式和式。 3 .活塞連桿組主要由—、、和一等組成。 4 .活塞環(huán)按其作用可分為環(huán)和環(huán)兩種。 5 .直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是,直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是 6 .直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的工作順序是。 7 .飛輪邊緣一側(cè)有指示第一缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查 正時(shí)或正時(shí)的依據(jù)。 二、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .濕式氣缸套 2 .扭曲環(huán) 3 .曲拐 三、判斷題（正確的畫，，錯(cuò)誤的畫X） 1 .氣缸蓋襯墊俗稱氣缸床。（） 2 .活塞

6、的主要作用是承受氣缸內(nèi)氣體膨脹壓力，并將此力通過曲軸傳給連桿。 （） 3 .按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行 程。（） 4 .按1-2-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于進(jìn)氣行 程下止點(diǎn)位置。（） 四、問題題 1 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)起什么作用？它有哪些主要機(jī)件？ 2 .氣缸墊起什么作用？ 3 .連桿的組成和作用是什么？ 4 .飛輪的主要作用是什么？ 5 .發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣固定在車架上的？ 第二節(jié)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)（參考答案） 一、填空題 1.機(jī)體；活塞連桿；曲軸飛輪2.單排直列；V型排列；平臥 3.活塞；活

7、塞環(huán)；活塞銷；連桿 4.密封；刮油 5.180°;120° 6.1-5-3-6-2-4 7.點(diǎn)火；供油 二、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .氣缸外壁直接與冷卻水接解的缸套稱為濕式氣缸套。 2 .將矩形環(huán)內(nèi)圓或外圓車去一部分金屬，使環(huán)的斷面上下不對(duì)稱，裝入氣缸時(shí)，環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)產(chǎn)生扭曲變形，這種氣環(huán)叫扭曲環(huán)。3.指曲軸上的某一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸。 三、判斷題 1. M2.>3.>4.V 四、問答題 1 .主要機(jī)件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是 在作功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸出動(dòng)力；依

8、靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準(zhǔn)備。 2 .密封氣缸，防止漏氣、漏水、和油水相互串通。 3 .連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作用力。 4 .飛輪的主要作用是貯存作功行程時(shí)輸入曲軸的動(dòng)能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有起動(dòng)齒圈，便于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；此外飛輪還是 離合器的主動(dòng)件。 5 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過彈性支承零件固定在車架上，一般采用三點(diǎn)式或四點(diǎn)式支承， 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)，通常在曲軸箱與車架橫梁之間還裝有支撐拉桿。 第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu) 一、填空題

9、1 .配氣機(jī)構(gòu)由和兩大部分組成。 2 .氣門組的主要零件有—、、、等。 3 .氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾端凹槽或圓孔中的或—來固定的。 4 .為了確保點(diǎn)火（或噴油）及氣門啟閉時(shí)刻的準(zhǔn)確性，正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使對(duì)準(zhǔn)。 二、判斷題（正確的畫，，錯(cuò)誤的畫X） 1 .曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（） 2 .凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（） 3 .進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（） 4 .氣門間隙過大，造成充氣不足，排氣不徹底，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 （） 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .氣門間隙 2 .配氣相位 3 .進(jìn)氣提前角 四、問答題 1 .配氣

10、機(jī)構(gòu)起什么作用？ 2 .簡(jiǎn)述頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。 3 .為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟持續(xù)時(shí)間都大于180°曲軸轉(zhuǎn)角? 第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)（參考答案） 一、填空題 1 .氣門組；氣門驅(qū)動(dòng)組 2 .氣門；氣門導(dǎo)管；氣門彈簧；氣門座 3 .錐形鎖片；鎖銷 4 .正時(shí)標(biāo)記 二、判斷題 1. >2.>3.V4.V 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .氣門桿尾端與搖臂端之間預(yù)留的間隙。 2 .進(jìn)、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣 相位。 3 .進(jìn)氣門開始開啟時(shí)的曲軸位置離上止點(diǎn)位置之前的角度。 四、問答題 1 .按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和作功順序的要

11、求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。開啟氣門時(shí)使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。 2 .發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。每一個(gè)凸輪推頂一個(gè)挺桿，通過推桿使搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便推開氣門，同時(shí)使氣門彈簧進(jìn)一步壓縮，氣門逐漸開啟，當(dāng)凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過挺桿時(shí)，氣門在彈簧張力作用下逐漸關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過程即告結(jié)束。 3 .因?yàn)榛钊舷逻\(yùn)動(dòng)一個(gè)行程的時(shí)間極短，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門開始開啟和關(guān)閉終了時(shí)刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門開啟持續(xù)角都大于180。曲軸轉(zhuǎn)角。 第四節(jié)汽油機(jī)燃料供給系 一、填空題

12、 1 .汽油機(jī)燃料供給系由裝置、裝置、裝置及裝置等四部分組成。 2 .汽油供給裝置主要有—、—、和等部件。它的作用是完 成汽油的、和。 3 .空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的—，減少氣缸等零件的—，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 4 .汽油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是。 5 .化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的作用下，從主噴管噴出的。 6 .現(xiàn)代化油器的五個(gè)裝置指的是：—裝置、裝置、—裝置、—裝置和—裝置。 二、判斷題（正確的畫，，錯(cuò)誤的畫X） 1.化油器浮子破損，會(huì)引起混合氣過稀。（）2.空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（） 3 .中等負(fù)荷工作時(shí)，化油器主供油裝置工作，

13、供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（） 4 .突然開大節(jié)氣門時(shí)，化油器加速裝置參加供油，使混合氣瞬時(shí)加濃。（） 5 .浮子室油面過高會(huì)使混合氣過稀。（） 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .可燃混合氣濃度 2 .空燃比 3 .標(biāo)準(zhǔn)混合氣 4 .平衡式浮子室 四、問答題 1 .化油器式汽油機(jī)燃料供給系起什么作用？ 2 .汽油泵起什么作用？ 3 .化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的？ 4 .簡(jiǎn)述汽車運(yùn)行時(shí)有哪五種基本工況？它們對(duì)混合氣成分有何要求？ 第四節(jié)汽油機(jī)燃料供給系（參考答案） 一、填空題 1 .汽油供給；空氣供給；混合氣配制；進(jìn)排氣 2 .油箱；油管；汽油濾清器；汽油泵；貯存；濾清；輸

14、送 3 .塵土；磨損 4 .化油器 5 .氣體壓力差 6 .起動(dòng)；主供油；加濃；加速；怠速 二、判斷題 1. >2.>3.V4.V5.X 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .指混合氣中汽油含量的多少。 2 .可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。 3 .空燃比為15的混合氣。 4 .浮子室油面上方有管（或孔）與化油器進(jìn)氣道上方相通的一種浮子室。它可使氣流經(jīng)過空氣濾清器時(shí)產(chǎn)生的壓力降，同時(shí)附加在主噴管出口處與浮子室的油面上，使兩處壓力差平衡，從而排除了空氣濾清器對(duì)進(jìn)氣道的影響。 四、問答題 1 .根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當(dāng)濃度的 混合氣，按不同的數(shù)

15、量供入氣缸，并在點(diǎn)燃作功后將廢氣排入大氣。 2 .將汽油從油箱中抽出，經(jīng)油管與汽油濾清器后，泵入化油器的浮子室。 3 .進(jìn)氣行程時(shí)，空氣流經(jīng)化油器喉管時(shí)，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影 響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。 4 .起動(dòng)工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。 第五節(jié)柴油機(jī)燃料供給系 一、填空題

16、 1 .柴油機(jī)燃料供給裝置 由、、、、、、、 、、等組成。 2 .柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為兩大類：即燃燒室和燃燒 室。 3 .柴油機(jī)混合氣的形成裝置就是柴油機(jī)的。4.柴油機(jī)混合氣的著火方式 5 .噴油器的作用 是、,以利于形成良好的混合氣。 6 .供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)—的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角,改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 二、判斷題（正確的畫，，錯(cuò)誤的畫X） 1 .汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成混合氣。（） 2 .噴油泵滾輪傳動(dòng)部件高度調(diào)整的目的是調(diào)整該缸的供油提前角。（） 3 .兩速式調(diào)速器用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速，

17、限 制最圖轉(zhuǎn)速。（） 專業(yè).專注 .word格式, 4 .調(diào)整噴油泵聯(lián)軸節(jié)可以改變噴油泵每循環(huán)的供油量。（） 5 .柴油機(jī)的噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來保證的。（） 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .噴油提前角2.供油提前角3.全速式調(diào)速器4.柴油機(jī)“飛車”5.噴油泵柱塞有 效行程 四、問答題 2 .柴油機(jī)噴油泵起什么作用？ 3 .柱塞式噴油泵由哪幾大部分組成？ 4 .簡(jiǎn)述柱塞式噴油泵的供油量是怎樣調(diào)節(jié)的？4.調(diào)速器起什么作用？5.聯(lián)軸節(jié) 起什么作用？ 第五節(jié)柴油機(jī)燃料供給系（參考答案） 一、填空題 1 .柴油箱；輸油泵；低壓油管；柴油濾清器；噴油泵；噴油器

18、；調(diào)速器；供油提 前器；高壓油管；回油管 2 .直接噴射式；分開式 3 .燃燒室 4 .壓燃著火 5 .將高壓柴油霧化成細(xì)微顆粒；以一定的射程和噴射角度均勻地噴入燃燒室6. 轉(zhuǎn)速 二、判斷題 1.V2.V3.V4.>5.V 三、解釋技術(shù)術(shù)語 ,專業(yè).專注^ .word格式, 1 .噴油器開始噴油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲軸的轉(zhuǎn)角。 2 .噴油泵開始向噴油器供油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。 3 .能保證柴油機(jī)在全部允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器。 4 .柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，在短時(shí)間內(nèi)超過允許轉(zhuǎn)速，到達(dá)危險(xiǎn)程度的現(xiàn)象。 5 .柱塞式噴油泵的柱塞上行到

19、封閉柱塞套筒上的進(jìn)油孔，至柱塞上斜槽與套筒上回油孔接通時(shí)，這一段的柱塞行程。 四、問答題 1 .將輸油泵送來的柴油壓力升高到規(guī)定值，并根據(jù)不同工況的要求，定時(shí)、定量地供給各缸的噴油器。 2 .由泵體、分泵、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等四部分組成。 3 .駕駛員操縱供油踏板時(shí)，通過噴油泵供油拉桿使柱塞在柱塞套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變柱塞的有效行程，使供油量改變。 4 .根據(jù)柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。 5 .將曲軸正時(shí)齒輪傳來的動(dòng)力傳給噴油泵凸輪軸。通過聯(lián)軸節(jié)，還可以調(diào)節(jié)曲軸和噴油泵的凸輪軸的相對(duì)角位置，以獲得規(guī)定的供油提前角。 第六節(jié)

20、潤(rùn)滑系 一、填空題 1 .發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用有：—、—、—、—、—。 2 .潤(rùn)滑系中一般有三個(gè)濾清能力不同的濾清器，它們是機(jī)油、、。 3 .機(jī)油細(xì)濾清器常采用和兩種類型。 4 .發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。 二、判斷題（正確的畫，，錯(cuò)誤的畫X） 1 .機(jī)油細(xì)濾清器能濾去細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （） 2 .潤(rùn)滑油路中的油壓不能過高，限制機(jī)油壓力過高的機(jī)件是旁通閥。（） 3 .機(jī)油粗濾器串聯(lián)在機(jī)油泵和主油道之間，若濾芯堵塞則主油道中就沒有機(jī)油 了。（） 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng) 2 .飛濺潤(rùn)滑 四、問答題 1 .

21、潤(rùn)滑系的功用是什么？ 2 .曲軸箱通風(fēng)裝置的功用是什么？ 第六節(jié)潤(rùn)滑系（參考答案） 一、填空題 1 .減摩；冷卻；清潔；密封；防銹 2 .集濾器；粗濾器；細(xì)濾器 3 .過濾式；離心式 4 .壓力潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)滑。 二、判斷題 1.>2.>3.X 三、解釋技術(shù)術(shù)語 1 .將竄入曲軸箱的可燃混合氣和廢氣，強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。 2 .利用連桿大頭等運(yùn)動(dòng)零件，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油激濺起來的油霧甩到摩擦表面的潤(rùn)滑方式。 四、問答題 1 .用足夠的壓力，不間斷地向各摩擦表面供給清潔的潤(rùn)滑油，減輕零件的摩損， 延長(zhǎng)使用壽命；減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。 2 .將竄入曲軸箱內(nèi)的

22、可燃混合氣和廢氣排出，延緩油的變質(zhì)；降低曲軸箱內(nèi)的溫 度和壓力，防止機(jī)油滲漏。 第七節(jié)冷卻系 一、填空題 1 .按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種 2 .水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為_C?_C。 3 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置有、、 4 .強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是—。 二、問答題 1 .冷卻系起什么作用？ 2 .什么是冷卻水的小循環(huán)？ 3 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置起什么作用？ 第七節(jié)冷卻系（參考答案） 一、填空題 1 .水冷卻；風(fēng)冷卻 2 .80c?90c 3 .百葉窗；節(jié)溫器；風(fēng)扇離合器 4 .水泵 二、問答題 1 .對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件進(jìn)行冷卻，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。 2 .冷卻水不經(jīng)散熱器，直接返回水泵，再進(jìn)入水套的循環(huán)。 3 .維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的升溫時(shí)間，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和功率損耗。 專業(yè).專注