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1、鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》 培訓考試試題庫 一、單選題（共 30 題） 1、中國鐵路總公司《關于印發(fā) ＜鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理 規(guī)定 ＞的通知》（鐵總建設函〔 2017 〕310 號，并于（ c ）起實 施。 A、2017 年 12 月 1 日 B、2017 年 12 月 31 日 C、2018 年 1 月 1 日 2、按照《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》，質(zhì)量安全紅 線問題包括（ b ）兩個方面。 A、 偷工減料、轉包和違法分包 B、 工程實體、建設行為 C、 偷工減料、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假 3、 鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定要求，在建設行為方面 出現(xiàn)偷工

2、減料，以次充好，轉包和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假 三類紅線問題，可視情節(jié)嚴重、各建設單位（ b ）年內(nèi)不接受 責任單位投標。 A、 0.5-2 年 B 、 1-2 年 C 、 1-3 年。 4、 在工程實體方面出現(xiàn)七類紅線問題， 各建設單位在 （ a ） 年 內(nèi)不接受責任單位投標， 并將具體工點施工隊伍負責人和相關監(jiān) 理、檢測人員清出鐵路市場、計入“黑名單”；清潔嚴重的，可 要求施工單位將具體工點施工隊伍清出現(xiàn)場 A、0.5 年 B 、1年 C 、2 年。 5、中鐵二局集團有限公司目前承擔著多條鐵路項目的施工任務， 在建設鐵路項目如果違反（ a ），公司將面臨鐵路項目停標半年 至兩

3、年的處罰，這將直接使公司經(jīng)營工作陷入困境，造成不可挽 回的損失。 A、 鐵總質(zhì)量安全管理“十嚴禁” B、 建設工程安全管理條例 C、 咼速鐵路質(zhì)量驗收標準 6、為全面落實（ b ）工作主題，制定鐵路建設項目質(zhì)量安全紅 線管理規(guī)定。 A、安全第一、質(zhì)量至上 B、強基達標、提質(zhì)增效 C、百年大 計、預防為主 7、建設單位要將紅線管理規(guī)定納入（ c ），對于新開項目， A、不良行為管理 B 管理 8、建設單位要按照（ a 工作。 A、五定、三統(tǒng)一、一查處 C、五定、一查處 要納入招標文件。 、黑名單提名管理 C 、合同 ）的檢查制度認真開展紅線管理檢查 B 、五定、三

4、統(tǒng)一 9、總公司質(zhì)量安全紅線管理小組，每（ c ）組織有關部門開展 一次專項督查，特殊情況可隨時安排專項督查。 A、月度 B 、季度 C 、半年 10、建設單位對于在建項目，要與參建單位簽訂補充合同，同時 要求還要做出（ B ）書面承諾。 A、安全質(zhì)量控制 B 、質(zhì)量安全紅線管理 C、實體質(zhì)量管理 11、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設項目存在工程實體紅線問題的， 各建設單位在（ A ）內(nèi)不接受責任單位投標。 A、半年 B 、1年 C 、1年半 D 、2年 12 、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設項目存在偷工減料、以次充好， 轉包和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假違反質(zhì)量安全紅線問題的， 可視情節(jié)輕

5、重，各建設單位（ C ）內(nèi)不接受責任單位投標。 A、 3-6 個月 B 、 0.5-1 年 C 、 1-2 年 D 、 1.5-2 年 13 、進一步落實設計、施工、監(jiān)理等參建單位的責任。項目開通 前，參建單位要對問題全部（ B ）、確保運營安全作出承諾。 A、完工 B 、銷號 C 、處理 D 、記錄 14 、嚴格變更設計流程，堅持“（ D ）”原則，嚴格按照審核 后的施工圖或變更設計施工。 A、先施工、后變更 B 、邊施工、邊變更 C、先變更、后建設 D 、先變更、后施工 15、 做好隱蔽工程質(zhì)量檢查及（ A ）工作，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理 工程師現(xiàn)場簽認，不得轉序施工。 A、影

6、像留存 B 、簽證 C、回填處理 D 、驗收 16、 依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，鐵路交通事故分 為幾個等級？（ C） A、 2 個 B 、 3 個 C 、 4 個 D 、 5 個 17 、鐵路交通事故中有下列哪項情形之一的為特別重大事故？ （ A ） A、造成30人以上死亡。 B、繁忙干線客運列車脫軌 18輛以上 并中斷鐵路行車 24小時以上。 C 、造成 50 人以上 100 人以下 重傷。 D 、造成 1 億元以下直接經(jīng)濟損失。 18、鐵路交通事故中造成 5000 萬元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟損 失的為幾級事故？（ B ） A、特別重大事故 B 、重大事故

7、C 、較大事故 D 、 一般事故 19、 鐵路交通事故中造成多少人員傷亡的為較大事故？（ A ） A、 3 人以上 10 人以下死亡 B 、 50 人以上 100 人以下重傷 C、 10 人以上 30 人以下死亡 D 、 5 人以上 10 人以下重傷 20、 既有線施工方案必須經(jīng)鐵路相關部門審批，施工單位與設備 管理單位和行車組織部門簽訂（ A ），鐵路運輸部門納入月度 施工計劃后，方可組織施工。 A、施工安全協(xié)議和配合協(xié)議 B 、施工協(xié)議 C、安全保證書 D施工配合協(xié)議 21、 影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批 準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，

8、一經(jīng)發(fā)現(xiàn) 將被停工和追究（D）責任。 A、設計單位 B、建設單位 C、設備管理單位 D、施工單位 22、 營業(yè)線施工基本流程中施工單位首先應進行（ A） A、施工調(diào)查 B、編制施工方案 C 、編制施工計劃 D、 簽訂安全協(xié)議 23、 營業(yè)線 I 級施工由鐵路集團公司分管 （ C ） 、有關分管副局 長擔任 施工協(xié)調(diào)小組正、副組長。 A 工務副總經(jīng)理 B 電務副總經(jīng)理 C 運輸副總經(jīng)理 D 安 全副副總經(jīng)理 24、 中國鐵路總公司《關于印發(fā) ＜鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管 理規(guī)定 ＞的通知》（鐵總建設函〔 2017〕 310 號，并于（ C ） 起實施。 A、 2017 年 12 月

9、 1 日 B 、 2017 年 12 月 31 日 C、 2018 年 1 月 1 日 25、 按照《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》，質(zhì)量安全紅 線問題包括（ B ）兩個方面。 A、 偷工減料、轉包和違法分包 B、 工程實體、建設行為 C、 偷工減料、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假 26、 鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定要求，在建設行為方面 出現(xiàn)偷工減料，以次充好，轉包和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假 三類紅線問題，可視情節(jié)嚴重、各建設單位（ B ）年內(nèi)不接受 責任單位投標。 A、 0.5-2 年 B 、 1-2 年 C 、 1-3 年。 27、 在工程實體方面出現(xiàn)七類紅線問題，各建設單位在

10、（ A ） 年內(nèi)不接受責任單位投標， 并將具體工點施工隊伍負責人和相關 監(jiān)理、檢測人員清出鐵路市場、計入“黑名單”；清潔嚴重的， 可要求施工單位將具體工點施工隊伍清出現(xiàn)場。 A、 0.5 年 B 、 1 年 C 、 2 年。 28、 營業(yè)線II級施工由鐵路集團公司（ A）、施工主體項目業(yè) 務處室分管副處長擔任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長。 A 施工辦 B 電務處 C 機車處 D 車輛處 29、 夜間或隧道內(nèi)光照條件不良地段，在設置的減速信號燈的燈 柱上增設減速信號牌，具體安裝位置在燈頭（ B）。 A 上方 B 下方 C 左側 D 右 30、 下列哪項施工為臨近營業(yè)線 A類施工？（ B

11、） A、 使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距 離的吊車吊裝作業(yè)。 B、 吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。 C、 鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺 架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。 D營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備 安全限界的施工。 二、多選題（共 10 題） 1、施工單位制定風險公示圖，實施（ ACD ）檢查的“三全”檢查制 度。 A、全員B、全工點C、全過程D、全項目E、全工序 2、 建設單位督促各參建單位合理分解和全面落實 （ BCE） 質(zhì)量職責。 A、企業(yè)負責人 B 、項目負

12、責人 C、質(zhì)量負責人 D安全負責人 E 、技術負責人 3、 施工單位落實檢查職責，確保各個環(huán)節(jié)有人管、有人查，做到 檢查（ ABCE）。 A、有記錄 B 、有分析 C、有整改 D、有總結 E、可追溯 4、 開展作業(yè)人員崗前質(zhì)量常識和技能培訓，落實（ ABC ）等為主 要內(nèi)容的培訓要求。 A、專項施工方案 B 、作業(yè)指導書 C、逐級技術交底 D事故案例分析 E 、安全質(zhì)量管理文件 5、 《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》中關于建設行為方面 紅線問題：（ BCDE） A、使用不合格電纜 B 、偷工減料 C 、以次充好 D轉包和違法分包 E 、資料造假 6、 以下選項是屬于營業(yè)

13、線施工八不準的有（ ABCDE ）。 A. 沒有合格的施工負責人，不準施工； B. 沒有經(jīng)過培訓，并考試合格的人員，不準施工； C. 沒有準備好必須、充分的施工料具，不準施工； D. 不登記要點，不準施工； E. 施工計劃未經(jīng)審批，不準施工。 7、 以下選項是屬于鄰近既有線施工 11 條內(nèi)容的有（ ABCDEF）。 A. 無施工計劃不準施工； B. 無設備管理單位監(jiān)管人員到場不準施工； C. 未按規(guī)定設置防護不準施工； D. 地下線纜未進行聯(lián)合調(diào)查，影響施工的營業(yè)線設備未按規(guī)定進行 遷改、過渡或采取可靠保護措施后不準施工； E. 天窗點外大型機械不準侵入營業(yè)線設備安全限界

14、或列車通過徑路 上方，必須執(zhí)行“一人一機”專人防護和“車過機停”制度； F. 既有線施工通道施工單位必須派人看守，機具、材料必須設置專 人進行管理看護。 8、以下選項是屬于日常施工必須注意內(nèi)容的有（ ABCDEF）。 A. 施工前核查人、機、料，防護用品等是否齊備； B. 施工中，作業(yè)人員必須服從指揮，不得違章作業(yè)或隨意跨越鐵路 等； C. 高處作業(yè)時，必須要在防護措施到位下方能作業(yè)，也需采取措施 防止料具掉落； D. 梯車推扶人員不得少于 4 人，推扶人員要時刻關注梯上作業(yè)人員動 向，實時配合； E. 防護人員應根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)位置變化及時調(diào)整站位保證作業(yè)人 員在防護范圍內(nèi)，禁

15、止在無防護下單崗作業(yè)； F. 施工后，作業(yè)人員清理回收施工區(qū)域內(nèi)料具等、將梯車移除線外合 理處上鎖，帶班人員負責復查，確?；厥涨謇砀蓛?，梯車加鎖防止他 人搬移侵限影響行車安全。 9、根據(jù)《鐵路建設項目施工分包試點管理規(guī)定》，以下關于施工分包 的說法，正確的有（ ABC ）。 A. 施工分包包括專業(yè)工程分包和勞務分包。 B. 專業(yè)工程分包是指施工總承包合同約定或經(jīng)建設單位同意，施工 總承包單位將其承包工程中的部分專業(yè)工程發(fā)包給具有相應資質(zhì)和能 力的其他施工單位完成的活動。 C. 勞務分包是指施工總承包單位或者專業(yè)分包單位將其承包工程中 的勞務作業(yè)發(fā)包給勞務企業(yè)完成的活動。 D. 專業(yè)

16、工程是指施工總承包單位自行劃分的適合專業(yè)化分包的分 部、分項工程。 E. 專業(yè)分包單位不允許再將其任務劃分給任何其他單位。 10、建設單位應在招標文件和施工總承包合同中明確，施工總承包單 位選擇的專業(yè)工程分包單位需具備以下基本條件（ ABCDEF ）。 A. 具有經(jīng)工商登記的法人資格，具有獨立簽訂合同的權利和履行合 同的資格與能力。 B. 具有與分包工程內(nèi)容與范圍相適應的企業(yè)資質(zhì)和有效的安全生產(chǎn) 許可證。 C. 具有從事類似工程管理經(jīng)驗的技術人員以及相關業(yè)績，擬任項目 負責人具有類似工程管理業(yè)績，并具有與工程規(guī)模相適應的執(zhí)業(yè)資 格。 D. 具有（自有或者租賃）分包工程所需的施工設

17、備。 E. 擬任項目負責人、技術負責人，質(zhì)量、安全等主要管理人員具有 合法的勞動關系證明。 F. 符合信用管理規(guī)定，無嚴重失信行為記錄。 三、判斷題（共 35 題） 1、 建設單位每月要統(tǒng)計部署建設項目檢查重點。（ V） 2、 建設單位將紅線管理規(guī)定納入合同管理，同時施工單位遵守紅線 管理向建設單位作出書面承諾。（V） 3、 施工機械設備應當停放有序。特種施工機具設備手續(xù)完整檔案齊 備。用電機械設備安全防護裝置必須保證齊全靈敏可靠。 嚴禁施工機 械設備超載和帶病運行。（V ） 4、 施工單位應根據(jù)技術標準管理制度等制定各類工程作業(yè)標準，開 展標準化作業(yè)，確?，F(xiàn)場作業(yè)有序可控全面達

18、標。（V） 5、 《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》中共有 1 0條紅線問題。 （V） 6、 砂石料含泥量超標，級配不符合要求屬于以次充好。（ V ） 7、 在裝設接地線時，將接地線的一端先行接地，再將另一端與被停 電的導體相連；拆除接地線時，其順序相反。接地線要連接牢固，接 地良好。（ V ） 8、 合理規(guī)劃工廠化范圍，在鋼材加工鋼結構確保工廠化生產(chǎn)，橋梁 橋梁附屬等小型構件推廣工地化生產(chǎn)。（X） 9、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定設備使用和行車安全的各種 施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。 營業(yè)線施工必須把確保確保行車安 全放在首位。（V） 10、 未探明地下光電纜和管線位置

19、及走向前， 嚴禁使用機械開挖鉆孔 打樁等作業(yè)。 影響施工的地下設施應遷移或采取有效防護措施， 設置 明顯標志。在設備管理單位人員監(jiān)護下進行作業(yè)。 （ V ） 11、 高處作業(yè)必須系安全帶， 可以在一個物件上拴掛幾根安全帶或一 根安全繩上拴幾個人； 臨邊作業(yè)要設置防護圍欄和安全網(wǎng)； 懸空作業(yè) 應有可靠的安全防護設施。（X） 12、 隱蔽工程驗收資料填寫未現(xiàn)場確認不屬于內(nèi)業(yè)資料弄虛作假。 （X） 13、 強化對作業(yè)人員的崗前培訓技術交底和過程中的檢查指導。 （V） 14、 混凝土試塊強度檢驗出具假報告屬于內(nèi)業(yè)資料弄虛作假。 （ V ） 15、 嚴格執(zhí)行施工單位進場檢驗監(jiān)理單位見證和平

20、行檢驗。（V） 16、 在既有線路旁作業(yè)的施工人員橫越線路時， 遵守一站二看三通過 的規(guī)定。 （ V ） 17、 使用質(zhì)量不合格防水板屬于施工中偷工減料。（ X ） 18、 公司要成立質(zhì)量安全紅線管理領導小組， 項目部不用成立質(zhì)量安 全紅線管理領導小組。（ X ） 19、 當必須跨軌運輸輕便物資時，應集中固定地點，派責任心強，經(jīng) 培訓合格的防護員擔任防護， 方可組織跨軌運輸作業(yè)。 過軌作業(yè)人員 應在列車距工地不小于 50 米時及時下道避車， 各種機具材料下道后， 不得侵入鐵路建筑接近限界。 （ V ） 20、 鋼筋間距加大焊接長度不足箍筋數(shù)量不足鋼筋彎勾長度不足屬于 施工中偷工減

21、料。 （ V ） 21、鐵路建設工程項目各參建單位結合現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題并借 助以往案例，每年組織開展至少1次警示教育活動。（X） 22、基坑開挖作業(yè)必須保證路基的穩(wěn)定。挖坑時遇到排水溝盲溝，應 先做好疏通改排水工作。 （V） 23、 大型施工機械作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“一人一機”“人隨機動”“來 車停機避讓”制度，在旅客列車進入施工區(qū)間時停止所有施工作業(yè)， 貨物列車接近 2 公里前必須停止施工作業(yè)。 （ V ） 24、 違反《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》情節(jié)嚴重的施工隊 伍可清理出場。（ V ） 25、 型鋼鋼筋強度不滿足設計要求屬于以次充好。 （ V ） 26、 建設單位

22、每季度組織一次對所有工點評價， 以實體質(zhì)量成果對施 工監(jiān)理單位質(zhì)量保障條件進行評價。（V） 27、 嚴格原材料檢驗流程，原材料未經(jīng)檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師確認 可降級使用。（X） 28、 施工單位落實質(zhì)量“紅線”管理要求，突破“紅線”的要堅決停 工。（V） 29、 建設單位要將紅線管理規(guī)定納入合同管理。（ V ） 30、 鼓勵建設單位和參建單位開展自查自糾，及時整改問題，實現(xiàn)過 程達標。（ V ） 31、 施工人員蓄意惡意故意制造偷工減料等問題并敲詐勒索， 施工單 位主動報告及時消除質(zhì)量隱患的， 經(jīng)查實后， 對參建單位的問題可酌 情減輕處理。（ V ） 32、 按照管理規(guī)定及合同約定

23、， 加強混凝土拌合站工地試驗室標準化 建設，嚴格應用信息化系統(tǒng)。（V） 33、 違反《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》 只對公司產(chǎn)生影響。 （X） 34、 封閉點施工結束后， 施工負責人應確認線路及設備已具備正常運 行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后，施工 人員方可全部撤離。（V） 35、各單位要認真組織紅線管理規(guī)定的宣貫檢查落實工作。（ V ） 四、填空題（共 25 題） 1、 強化工程質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行（施工方案）編制、論證、審 批、（技術交底）、實施和檢查驗收程序。 2、 凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設項目存在建設行為方面紅線問題 的，建設單位應將 （ 本標

24、段項目經(jīng)理 ）和（ 總監(jiān)理工程師 ）、（具體 工點施工負責人） 、檢測人員清出鐵路建設市場、 記入“黑名單” ， 并要求施工單位將具體工點施工隊伍清除現(xiàn)場。 3、 推行質(zhì)量承諾。對于新開工項目，建設單位要組織參建單位 在項目開工前， 對（ 質(zhì)量安全措施落實 ） 及（ 工程質(zhì)量達標 ） 進行承 諾。 4、 建設行為方面凡總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設項目存在（偷工減料、 以次充好），（轉包和違法分包），（內(nèi)業(yè)資料弄虛作假）違反 質(zhì)量安全紅線問題的，可視情節(jié)嚴重、各建設單位 1-2 年內(nèi)不接 受責任單位投標。 5、 《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》工作要求中“五定” 是指（定人）、（定期）、（定崗）

25、、（定責）、（定點）。 6、 進行營業(yè)線工程運輸，工程列車開行前，應與鐵路集團公司 相關部門或單位簽訂（安全運輸）協(xié)議。 7、 對施工人員蓄意、惡意、故意制造（偷工減料）等問題并敲 詐勒索，（施工單位）應主動報告、及時消除質(zhì)量隱患的，經(jīng)查 實后，對參建單位的問題可酌情減輕處理。 8、 規(guī)范流程管理。嚴格開工流程，堅持開工報告制度， （ 大臨設 施） 、 （ 質(zhì)量安全保證措施 ）等準備工作及主要施工資源保障要素 不滿足條件不得開工； 嚴格示范引導流程， 堅持 （試驗 ）先行，（首 件） 認可。 9、 《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》 行（堅持依法合規(guī)） 、 （鼓勵自查自糾）、（形成

26、強大合力）的工作原則。 10、《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》工作要求中“三統(tǒng) 一”是指（統(tǒng)一部署）、（統(tǒng)一檢查）、（統(tǒng)一記錄分析）。 11、《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》工作要求中“一查 處”是指（嚴肅查處）。 12、總公司原則上每年（ 3 月）、（ 10 月）各開展一次質(zhì)量安全 紅線專項督查。 13、嚴格開工流程，堅持（開工報告制度），大臨設施、（質(zhì)量 安全保證措施等） 準備工作及主要施工資料保障要素不滿足條件 不得開工。 14、對于新開工項目，建設單位要組織參建單位在項目開工前， 對質(zhì)量安全措施落實及工程質(zhì)量達標進行（承諾）。參建單位對 標自查工作完成后，就工程質(zhì)量出

27、具（工程質(zhì)量承諾書）。 15、把好工程實施中的原材料審查關、采購關、生產(chǎn)供應關，嚴 格管理施工單位（進場）檢驗、監(jiān)理單位（見證）和平行檢驗。 16、撥接施工完畢，線路開通前，設計、監(jiān)理、設備、施工單位 要認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設備達到列車（放行條件），方 可辦理開通交接手續(xù)。 17、把好工程實施中的原材料 （ 審查關 ） 、（采購關 ） 、（生產(chǎn)供應 關），嚴格管理施工單位進場檢驗、監(jiān)理單位見證和平行檢驗， 加強對試驗室、檢測單位的管理和考核。 18、推行質(zhì)量承諾。對于新開工項目，建設單位要組織參建單位 在項目開工前， 對（ 質(zhì)量安全措施落實 ） 及（ 工程質(zhì)量達標 ） 進行承 諾

28、。 19、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設項目存在工程實體方面紅線問題 的，建設單位應將 （具體工點施工負責人 ）和（ 監(jiān)理人員 ）、（檢測 人員 ） 清出鐵路建設市場、記入“黑名單”；情節(jié)嚴重的，要求 施工單位將具體工點施工隊伍清除現(xiàn)場。 20、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設項目存在工程實體紅線問題的， 建設單位將具體工點（施工隊伍負責人）和相關監(jiān)理、檢測人員 清出鐵路建設市場、計入“（黑名單）”。 21、嚴格示范引導流程，堅持（試驗）先行，（首件）認可。 22、鐵路建設項目嚴禁轉包和違法分包，施工分包包括（專業(yè)） 分包和（勞務）分包。 23、施工單位規(guī)范合同履約承諾， 重點保障向建設單位承諾的

29、 （進 場人員、機械設備）到位，質(zhì)量自控體系有效運轉、 （質(zhì)量目標） 實現(xiàn)。 24、鐵路局集團公司相關處室、（站段在施工圖）、工程實施階 段提前介入鐵路建設項目管理工作， 集團公司向工管中心報送建 設項目指導性施工組織設計時， 將提前接入工作總體方案一并報 送。 25、《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》，是為了全面落實 “（強基達標、提質(zhì)增效）”的工作主題。牢固樹立“（百年大 計、安全第一、質(zhì)量至上）”的理念，打造精品工程，切實強化 鐵路建設項目質(zhì)量安全管理。 五、簡答題（共 7 題） 1、《鐵路建設項目施工分包試點管理規(guī)定》中要求，建設單位 應在招標文件中明確， 禁止施工總承包單位

30、將承包的鐵路工程進 行違法分包。簡述哪些情形可認定為違法分包（至少 5 條）？ 2、在“鐵總建設函〔 2017〕 310 號”文，建設行為方面質(zhì)量安 全管理紅線問題中，涉及我單位相關條款有哪些？ 3、簡述“五定、三統(tǒng)一、一查處”的內(nèi)容？ 4、《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》中“十嚴禁”關于 工程實體方面和建設行為方面分別指的是什么？ 5、《鐵路建設項目工程質(zhì)量管理辦法》規(guī)定的質(zhì)量“五條紅線” 是哪五條？ 6、凡總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設項目存在偷工減料、以次充好，轉包 和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假違反質(zhì)量安全紅線問題的，將如 何處理？ 7、對照《鐵路建設項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》，你所負責管 理的工程項目中， 存在哪些可能觸碰質(zhì)量安全管理紅線的項點？