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1、JZ-7型制動(dòng)機(jī)故障判斷（普升司機(jī)實(shí)作考試必備） 默認(rèn)分類 2010-10-10 08:15:59 閱讀35 評(píng)論0 ??字號(hào)：大中小?訂閱 第一步： 1：列車管漏：過(guò)充、運(yùn)轉(zhuǎn)位無(wú)現(xiàn)象，制動(dòng)區(qū)最大減壓量取把位，列車管壓力下降，制動(dòng)缸壓力上升。 2：工作風(fēng)缸漏泄：1）內(nèi)漏：在制動(dòng)區(qū)，工作風(fēng)缸壓力下降，制動(dòng)缸壓力下降，機(jī)車自然緩解，首先自閥制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸壓力上升和列車管減壓不成經(jīng)比例。2）外漏：與內(nèi)漏相同。兩者區(qū)分：內(nèi)漏時(shí)，工作風(fēng)缸壓力漏至列車管后不再下降。反之，外漏漏至列車管壓力后，與列車管壓力同時(shí)下降，判別方法：自閥取把位，列車管不再漏泄的為內(nèi)漏，繼續(xù)漏泄的為外漏。 3：降壓風(fēng)缸漏

2、泄： 列車管壓力下降與制動(dòng)缸壓力上升成比例，但保壓一段時(shí)間后機(jī)車階段緩解，判別方法;自閥至最大減壓位，現(xiàn)象就比較明顯。 4：中均管半堵：表現(xiàn)為自閥制動(dòng)，列車管減壓緩慢，充風(fēng)時(shí)，列車管增壓緩慢 5：常用限壓力閥調(diào)整壓力過(guò)高或過(guò)低 6：自閥制動(dòng)無(wú)效：1）分配閥總風(fēng)支管塞門關(guān)：列車管減壓正常，制動(dòng)壓力不上升。2）分配閥變向閥堵在作用風(fēng)缸側(cè)：現(xiàn)象與總風(fēng)支管堵大致相同。判別方法：分配閥總風(fēng)支管堵，自閥在制動(dòng)區(qū)，列車管產(chǎn)生局減，列車管壓力不斷下降，而分配閥變向閥堵在作用風(fēng)缸側(cè)時(shí)，列車管壓力不下降。 7：8a管與8號(hào)管半堵：列車管減壓正常，充風(fēng)慢。區(qū)別方法;自閥制動(dòng)區(qū)將客貨轉(zhuǎn)換閥至客車位，8a半堵排

3、風(fēng)正常，8號(hào)管半排風(fēng)緩慢。 8：?jiǎn)尉徆芏拢鹤蚤y制動(dòng)區(qū)，單緩單閥，工作風(fēng)缸壓力不降，制動(dòng)缸壓力也不下降，單緩無(wú)效。 9：工作風(fēng)缸半堵：表現(xiàn)為制動(dòng)缸壓力上升遲緩，同時(shí)單閥單緩時(shí)，制動(dòng)缸壓力很快下降，單閥回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，工作風(fēng)缸壓力很快回升，制動(dòng)缸壓力有可能回升。 10：常用限壓閥第二道O型圈破損：表現(xiàn)為，在常用限壓區(qū)內(nèi)無(wú)現(xiàn)象，在最大減壓量和過(guò)減位時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升很大超過(guò)常用限壓值（350kpa）。特別在緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管會(huì)追總風(fēng)。 11：常用限壓閥彈簧取出：表現(xiàn)為自閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸在很小的壓力情況下，進(jìn)入限壓狀態(tài)，無(wú)論列車管再減壓，制動(dòng)缸壓力都不會(huì)再上升，同時(shí)，在緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力有可能緩

4、解不到0，但在緊急制動(dòng)時(shí)恢復(fù)正常。 12：緊急限壓閥小直徑0型圈破損（取出）：表現(xiàn)為作用風(fēng)缸壓力和列車管壓力正常，當(dāng)列車管壓力小減壓，列車管壓力下降制動(dòng)缸壓力上升，當(dāng)兩壓力相同時(shí)，不再動(dòng)作，反之大減壓時(shí)，列車管壓力上升，制動(dòng)缸壓力下降，兩壓力想同時(shí)，也不再作用。 第二步：自閥調(diào)整壓力過(guò)高或過(guò)低 第三步 13：8a管堵和8號(hào)管堵的現(xiàn)象：自閥在制動(dòng)區(qū)反方向移動(dòng)機(jī)車自然緩解，列車管階段增壓。區(qū)別，客貨轉(zhuǎn)換閥打至客車位，有排風(fēng)聲的為8號(hào)管堵，無(wú)排風(fēng)聲的為8a管堵。 第四步 14：中均管漏：在前五位進(jìn)無(wú)現(xiàn)象，只有在取把位，表現(xiàn)為列車管漏。原因：前五位中均管與均衡風(fēng)缸相通，中均管漏可隨時(shí)得到均

5、衡風(fēng)缸的壓力補(bǔ)充，在取把位1不通4，表現(xiàn)為列車管漏。 15：自閥重聯(lián)柱塞閥第三道0型圈破損：表現(xiàn)為自閥取把位時(shí)，列車管壓力下降，中繼閥不自鎖。在動(dòng)轉(zhuǎn)位時(shí)無(wú)現(xiàn)象，只有在取把位表現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)自閥在過(guò)充位時(shí)，自閥排風(fēng)口排風(fēng)不止。原因：列車管的過(guò)充壓力經(jīng)過(guò)均衡風(fēng)缸與自閥排風(fēng)口排出。 16：過(guò)充管堵：1）堵在自閥側(cè)列車管，無(wú)過(guò)充壓力，無(wú)排風(fēng)聲。2）堵在中繼閥側(cè)，無(wú)過(guò)充壓力，有排風(fēng)聲。3）堵在過(guò)充風(fēng)缸側(cè)，有過(guò)充壓力，無(wú)排風(fēng)聲。 第五步 17：緊急限壓閥，限制壓力過(guò)高或過(guò)低：自閥移至緊急制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力超過(guò)或低于（450－420kpa)時(shí)，為過(guò)高或過(guò)低。 18：緊急限

6、壓閥止閥口關(guān)閉不嚴(yán)：緊急制動(dòng)位時(shí)制動(dòng)區(qū)制動(dòng)缸壓力追總風(fēng)，與常用限壓閥第二道0型圈破損現(xiàn)象一樣。（報(bào)兩項(xiàng)） 19：撒砂管堵：緊急制動(dòng)時(shí)，撒砂管無(wú)沙排出。 20：?jiǎn)巫鞴芏拢鹤蚤y制動(dòng)正常，單閥制動(dòng)無(wú)效，但單閥排風(fēng)口有微量排風(fēng)聲。 21：?jiǎn)伍y總風(fēng)風(fēng)源：自閥制動(dòng)正常，單閥制動(dòng)無(wú)效，但單閥排風(fēng)口無(wú)排風(fēng)聲。 22：制動(dòng)缸塞關(guān)：現(xiàn)象與上兩種想同（20、21），但緩解時(shí)排風(fēng)正常，同時(shí)作用閥也動(dòng)作正常。 23：無(wú)論在任何情況下，制動(dòng)缸不能緩解到0，非操縱端單閥緩解正常。 24：自閥總風(fēng)風(fēng)源堵：表現(xiàn)為1）無(wú)過(guò)充壓力；2）自閥手把制動(dòng)區(qū)反方向移動(dòng)，機(jī)車自然緩解；3）緊急制動(dòng)時(shí)，不撒砂。 25：?jiǎn)巫鞴馨攵?/p>

7、：自閥制動(dòng)正常，單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升慢，單閥緩解制缸壓力下降慢。 jz_7制動(dòng)機(jī)實(shí)作常見(jiàn)假設(shè)題判斷方法 默認(rèn)分類 2010-10-08 08:56:33 閱讀16 評(píng)論0 ??字號(hào)：大中小?訂閱 ? 1、 中繼閥排風(fēng)口半堵： ??? 自閥制動(dòng)區(qū)制動(dòng)管壓力下降緩慢，中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)細(xì)長(zhǎng)，制動(dòng)缸壓力上升緩慢，非常位正常。 2．前制動(dòng)缸塞門全關(guān)： 前臺(tái)單閥制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸表針不升，單閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)短促；自閥實(shí)行制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)

8、管的壓力下降正常，制動(dòng)缸表針仍不升，自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管壓力回升正常。分配閥主閥排風(fēng)口排風(fēng)正常，作用閥排風(fēng)口有少量排風(fēng)。 3、變相閥側(cè)作用風(fēng)缸管堵塞和分配法宗風(fēng)塞門全關(guān)的區(qū)別： 現(xiàn)象相同處：?jiǎn)伍y各段制動(dòng)緩解作用正常，自閥各段制動(dòng)失效。 分解： A：以自閥廠用之冬去觀察制動(dòng)管是否漏泄，如制動(dòng)管表針不降為分配閥總風(fēng)塞門關(guān)閉，否則為作用閥側(cè)作用風(fēng)缸管堵； B：自閥常用制動(dòng)后一直運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，仔細(xì)聽(tīng)分配閥主閥排風(fēng)放口有無(wú)排風(fēng)音響，如無(wú)排風(fēng)音響為分配閥總風(fēng)塞門全關(guān)，否則為變相閥側(cè)作用風(fēng)缸管堵塞。 4、總風(fēng)遮斷閥管8半堵與通路8a半堵的區(qū)別： ?? 單閥各段作用正常，自閥各段制

9、動(dòng)時(shí)也正常，只是自閥制動(dòng)后移至運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)均衡風(fēng)缸的壓力上升正常，列車管增壓晚，制動(dòng)缸緩解晚。 ?? 分解：將自閥手柄移制動(dòng)區(qū)，將客貨車轉(zhuǎn)換閥置客車位，如客貨車轉(zhuǎn)換閥下端排風(fēng)正常為8a半堵，如排風(fēng)緩慢市為8號(hào)管半堵。 5、分配閥總風(fēng)塞門全關(guān)與作用風(fēng)缸管靠分配法側(cè)堵塞的區(qū)別： ??? 單閥正常，自閥各段制動(dòng)時(shí)均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管壓力下降正常，但機(jī)車不制動(dòng)。 ??? 判斷： A：自閥移制動(dòng)區(qū)觀察，如制動(dòng)管表針不降為分配閥側(cè)作用風(fēng)缸管堵塞，否則為分配閥總風(fēng)塞門關(guān)閉（22號(hào)管） B：自閥常用制動(dòng)時(shí)工作風(fēng)缸的表針如有擺動(dòng)為作用風(fēng)缸管靠分配法側(cè)堵塞，否則為分配閥總風(fēng)塞門關(guān)閉。 6、后制動(dòng)缸塞門全關(guān)

10、： ?? 單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸表針上升快，移至運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解時(shí)，緩解也快，作用閥排風(fēng)口排放時(shí)間短 ，自閥實(shí)行制動(dòng)時(shí)均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，但制動(dòng)缸壓力上升快，自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力上升正常，但制動(dòng)缸表針下降快，分配閥主閥排風(fēng)口排風(fēng)正常，作用閥排風(fēng)口少量排風(fēng)。 7、分配法作用閥總風(fēng)塞門全關(guān)： ??? 單閥自閥各段制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的表針不升，均衡風(fēng)缸、列車管的排風(fēng)和充風(fēng)均正常，自閥在制動(dòng)區(qū)式列車管不保壓自閥有制動(dòng)區(qū)一回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用閥排風(fēng)口和主閥排風(fēng)口都無(wú)排風(fēng)音響。 8、中均管半堵（中繼閥列車管塞門半關(guān)）： ?? 單閥各段作用正常，自閥常用制動(dòng)時(shí)均衡風(fēng)缸壓力下降正常，

11、列車管壓力下降慢，制動(dòng)缸壓力上升也慢，自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解時(shí)，只動(dòng)工緩解慢；自閥非常位正常。 9、自閥列車管塞門半關(guān)： ?? 現(xiàn)象：自閥實(shí)行常用制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力下降正常，中繼發(fā)排風(fēng)口排風(fēng)正常，但制動(dòng)管表針下降慢，制動(dòng)缸壓力上升正常，自閥手柄有制動(dòng)區(qū)一回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力上升正常，制動(dòng)缸緩解正常，但制動(dòng)管的表針上升緩慢；緊急制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力下降正常，列車管的表針急降至零，中繼閥排風(fēng)口又排風(fēng)音響，制動(dòng)缸能上升到規(guī)定壓力，此時(shí)用單閥緩解正常。 10、分配閥總風(fēng)塞門全關(guān)： ??? 單閥各段正常，自閥實(shí)行各段制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，但制動(dòng)缸壓力不升，自閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)

12、列車管不保壓；緊急制動(dòng)時(shí)單緩正常。 11、分配閥總風(fēng)塞門半關(guān)： ??? 單閥各段正常；自閥實(shí)行各段制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，但制動(dòng)缸的壓力上升緩慢，自閥手柄移回過(guò)充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，各指針指示都正常，自閥在緊急制動(dòng)位時(shí)單緩也正常。 12、分配法作用閥總風(fēng)塞門半關(guān)： ??? 自閥實(shí)行各段制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，但制動(dòng)缸的壓力上升緩慢，自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)隔指針指示正常；單閥制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的壓力上升緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解正常。 13、工作風(fēng)缸漏和降壓風(fēng)缸漏的區(qū)別： （1）?????? 工作風(fēng)缸漏：自閥手柄最小減壓位，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，泄漏量小時(shí)能按比例上升

13、，但工作風(fēng)缸表針開(kāi)始下降，機(jī)車制動(dòng)港壓力也隨之下降，作用閥排風(fēng)口和主閥排風(fēng)口均有排風(fēng)音響，自閥繼續(xù)有一支最大減壓位時(shí)，制動(dòng)缸的壓力不能按比例上升，工作風(fēng)缸和制動(dòng)缸的壓力先后緩慢下降；自閥曲柄位時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力下降正常，約半分鐘后工作風(fēng)缸和制動(dòng)管的壓力下降，制動(dòng)缸的壓力不升；自閥緊急制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)缸的壓力能升到定壓，但工作風(fēng)缸不保壓，黨工作風(fēng)缸的壓力將刀150Kpa是機(jī)車開(kāi)始緩解；自閥手柄由過(guò)充位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過(guò)從壓力消除過(guò)快。 （2）?????? 降壓風(fēng)缸漏：自閥手柄制動(dòng)區(qū)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，制動(dòng)缸壓力上升也正常，保壓一段時(shí)間（不超過(guò)一分鐘），制動(dòng)缸壓力開(kāi)始下降，稍一停頓，即

14、一次緩解到零，自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位各指針指示正常；自閥手柄取柄位時(shí)，工作風(fēng)缸、列車管壓力下降，制動(dòng)缸壓力不升；緊急制動(dòng)時(shí)正常，單緩也正常。為進(jìn)一步確定是工作風(fēng)缸漏還是降壓風(fēng)缸漏，可見(jiàn)該法手柄移運(yùn)轉(zhuǎn)位，待工作風(fēng)缸充滿風(fēng)后，將自閥手柄已緊急制動(dòng)位，觀察工作風(fēng)缸的壓力，已開(kāi)始便不能保壓為工作風(fēng)缸漏，如工作風(fēng)缸保壓一段時(shí)間才下降為降壓風(fēng)供漏。 14、非操縱端自閥誤放運(yùn)轉(zhuǎn)為： ??? 單閥、自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，沒(méi)有任何現(xiàn)象，當(dāng)自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位以最小減壓位時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力下降正常，列車管的壓力只能下降20Kpa或不下降，制動(dòng)缸的壓力也只能上升20Kpa或不升，中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止，自閥手把繼續(xù)有一支最大減

15、壓位，均衡風(fēng)缸的壓力仍能正常下降，列車管的壓力仍少有有下降或不降，制動(dòng)缸的壓力仍少有上升或不升，自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)各指示正常；自閥手柄取八位時(shí)正常（中繼閥自鎖）；自閥緊急制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力下降正常，列車管的壓力降不到零，制動(dòng)缸的壓力只能升到340—360Kpa，自閥下放排風(fēng)口排風(fēng)不止；自閥在制動(dòng)區(qū)時(shí)，總風(fēng)缸壓力下降，風(fēng)泵啟動(dòng)頻繁。 15、列車管漏： ??? 單閥、自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，各指針指示正常，單閥各段制動(dòng)緩解作用正常，自閥非常位時(shí)也正常；自閥常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，列車管不保壓，每分鐘泄漏20Kpa以上，制動(dòng)缸的壓力按比例上升，自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，各指針正常；自閥手柄取柄位時(shí)，列車管仍不保壓。

16、 16、中均管漏： ??? 單閥、自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)各指針指示正常，兩法各段制動(dòng)緩解均正常，只是自閥取柄位時(shí)列車管不保壓，每分鐘泄漏20Kpa以上。 17、單獨(dú)緩解管全堵： ??? 自閥常用制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，制動(dòng)缸的壓力上升正常，此時(shí)用單閥單獨(dú)緩解時(shí)，單緩朱賽排風(fēng)口五排風(fēng)音響，工作風(fēng)缸壓力不降，制動(dòng)缸不緩解，自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)各部正常；自閥緊急制動(dòng)后，各指針都正常，此時(shí)單緩釋工作風(fēng)缸壓力不降，制動(dòng)缸不緩解；單閥制動(dòng)正常，運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解正常。 18、中繼閥總風(fēng)遮斷閥管（8號(hào)管）全堵或客貨車轉(zhuǎn)換閥置客車位： ??? 單閥各段作用正常，自閥非常位正常，自閥常用制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸、

17、列車管、制動(dòng)缸的壓力均正常，只是自閥有過(guò)減位或最大減壓為左移時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力回升，機(jī)車制動(dòng)缸緩解。 ???? 以確認(rèn)或變換二位閥的位置確定。 19、分配法作用風(fēng)缸管（14號(hào)管）漏（作用風(fēng)缸漏）： ??? 單閥各段制動(dòng)緩解作用正常，自閥實(shí)行各段制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，只是指動(dòng)工的壓力不能按比例上升，自閥在制動(dòng)區(qū)或緊急制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)缸的壓力下降，風(fēng)泵啟動(dòng)頻繁。 20、工作風(fēng)缸根部管全堵： ??? 單閥各段正常，自閥實(shí)行常用制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，制動(dòng)缸的壓力也能按比例上升，此時(shí)工作風(fēng)缸的壓力稍有回升，自閥常用非常制動(dòng)后用單閥單緩時(shí)，工作風(fēng)缸的壓力下降快，

18、制動(dòng)缸緩解快，自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位后工作風(fēng)缸充風(fēng)快。 21、作用閥排風(fēng)口半堵： ??? 單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力上升正常，單閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解時(shí)，制動(dòng)缸的表針下降緩慢，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)細(xì)長(zhǎng)；自閥實(shí)行各段制動(dòng)時(shí)各部正常，自閥手柄移回過(guò)充或緩解位時(shí)，制動(dòng)缸緩解慢，分配閥主閥排風(fēng)口排風(fēng)口排風(fēng)正常，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)細(xì)長(zhǎng)，自閥制動(dòng)后用單閥單緩時(shí)，機(jī)車緩解仍慢。 22、分配閥主閥排風(fēng)口半堵： ??? 單閥各段制動(dòng)緩解作用正常，自閥實(shí)行常用、非常制動(dòng)時(shí)各部都正常，當(dāng)自閥制動(dòng)后手柄移回過(guò)充、運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解時(shí)，制動(dòng)缸的壓力下降緩慢，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)正常，分配閥主閥排風(fēng)口排風(fēng)細(xì)長(zhǎng)，自閥制動(dòng)后以單閥單緩釋仍緩解慢。

19、23、總風(fēng)缸塞門半關(guān)： ??? 自閥實(shí)行各段制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力上升慢，總風(fēng)缸的壓力有明顯波動(dòng)，自閥制動(dòng)后緩解時(shí)，總風(fēng)缸的表針急劇下降，單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的表針上升慢，總風(fēng)缸表針下降。注：不論單閥自閥制動(dòng)用風(fēng)時(shí)，總風(fēng)缸表針就下降。 24、后臺(tái)單閥誤放制動(dòng)區(qū)：（300Kpa） ??? 單閥、自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)制動(dòng)缸不緩解，自閥實(shí)行過(guò)量減壓或最大減壓時(shí)，制動(dòng)缸的壓力能升到340—360Kpa自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用閥排風(fēng)口有少量排風(fēng)，分配閥主閥排風(fēng)口排風(fēng)正常，制動(dòng)缸的壓力只能下降到300Kpa，自閥實(shí)行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力能升到450Kpa，自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解時(shí)，制動(dòng)缸的壓力仍只能下降到300K

20、pa。 25、后臺(tái)自閥誤放制動(dòng)區(qū)：（最小減壓位） ??? 單閥各段制動(dòng)緩解作用正常，單自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)管充不到定壓，總風(fēng)缸表針下降，風(fēng)泵啟動(dòng)頻繁，自閥常用制動(dòng)時(shí)中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)短促（有時(shí)起非常），自閥非常位正常。 26、工作風(fēng)缸根部管半堵： ??? 單閥各段制動(dòng)緩解作用正常，自閥各段制動(dòng)或緩解時(shí)均衡風(fēng)缸、列車管、制動(dòng)缸的壓力顯示正常，只是自閥制動(dòng)移后用單閥單緩釋，工作風(fēng)缸的壓力下降壞，制動(dòng)缸緩解快，單閥手柄回到運(yùn)轉(zhuǎn)位后工作風(fēng)缸的壓力回升，制動(dòng)缸的壓力也回升。 27、緊急風(fēng)缸漏： ??? 單閥正常，自閥制動(dòng)區(qū)，列車管、均衡風(fēng)缸的壓力下降正常，制動(dòng)缸的壓力上升正常，制動(dòng)管有泄漏現(xiàn)象，

21、制動(dòng)缸的壓力按比例上升，自閥取柄位時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力下降正常，單制動(dòng)管仍不保壓，自閥由取柄位向運(yùn)轉(zhuǎn)位左移的過(guò)程中不起非常（與列車管漏的區(qū)別） 28、單獨(dú)緩解管半堵： ??? 自閥各段制動(dòng)緩解正常，單閥制動(dòng)緩解正常，自閥制動(dòng)后用單閥單緩時(shí)，工作風(fēng)缸壓力下降緩慢，單閥下放排風(fēng)量小，制動(dòng)缸緩解慢。 29、單獨(dú)作用管半堵： ??? 自閥各段制動(dòng)緩解正常，自閥制動(dòng)后用單閥單緩時(shí)，工作風(fēng)缸、制動(dòng)缸壓力下降正常，單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升慢，單閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，緩解也慢。 30、緊急風(fēng)缸根部管堵： ??? 單閥自閥各段制動(dòng)緩解均正常，自閥由取柄把位向運(yùn)轉(zhuǎn)位移動(dòng)的過(guò)程中，不起非常。 31、前制動(dòng)缸

22、塞門半關(guān)： ??? 自閥實(shí)行各段制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，制動(dòng)缸的壓力上升緩慢，當(dāng)自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力回升正常，制動(dòng)缸的壓力緩慢下降，分配閥主閥排風(fēng)口排風(fēng)正常，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)細(xì)長(zhǎng)，自閥制動(dòng)后單緩時(shí)，工作風(fēng)缸壓力下降正常，單制動(dòng)缸的壓力仍緩慢下降，單閥實(shí)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力上升緩慢，單閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)缸緩解慢，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)細(xì)長(zhǎng)。 32、后制動(dòng)缸塞門半關(guān)： ??? 單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力上升稍快，單閥緩解時(shí)，制動(dòng)缸的壓力下降稍快，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)細(xì)長(zhǎng)，自閥各段制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管的壓力下降正常，制動(dòng)缸的壓力上升稍快，自閥移回轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)

23、缸壓力下降時(shí)稍快，然后緩慢下降，分配閥主閥排風(fēng)口排風(fēng)細(xì)長(zhǎng)。 33、自閥常用制動(dòng)時(shí)起非常的判斷： ??? 自閥常用制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力下降急快，減壓量不易掌握，為均衡風(fēng)缸根部管堵，均衡風(fēng)缸的壓力下降正常時(shí)期非常為緊急部第一縮口風(fēng)堵堵塞或第一、第二縮口風(fēng)堵反裝。 34、分配閥列車管塞門半關(guān)： ??? 自閥實(shí)行各段制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力下降正常，制動(dòng)缸的壓力上升緩慢，自閥手把一回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，各指針正常，過(guò)充位時(shí)，列車管壓力過(guò)充正常，工作風(fēng)缸壓力過(guò)充緩慢，自閥移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，尚能消除過(guò)充壓力，自閥制動(dòng)后單緩時(shí)正常，自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管的壓力回升正常，工作風(fēng)缸的壓力回升緩

24、慢，自閥手柄由取柄位移回制動(dòng)區(qū)時(shí)不起非常。 JZ-7 制動(dòng)機(jī)故障 默認(rèn)分類 2010-10-22 16:18:31 閱讀8 評(píng)論2 ??字號(hào)：大中小?訂閱 ? JZ-7 制動(dòng)機(jī)故障條目 ??? 第一步 操作一? 單、自閥手把均置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，檢查各風(fēng)表指示壓力應(yīng)符合規(guī)定，各部件應(yīng)無(wú)漏泄。 故障現(xiàn)象（一）單閥調(diào)整閥排氣口排風(fēng)不止。單閥調(diào)整閥供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。 故障現(xiàn)象（二）自閥調(diào)整閥排氣口排風(fēng)不止。1、調(diào)整閥供、排氣閥漏泄；2、調(diào)整閥膜板破損。 故障

25、現(xiàn)象（三）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管壓力均追隨總風(fēng)缸壓力值。自閥調(diào)整閥膜板側(cè)縮孔堵塞。 故障現(xiàn)象（四）中繼閥總風(fēng)斷閥通氣孔排氣?？傦L(fēng)遮斷閥閥套上的“O”形圈破損。 故障現(xiàn)象（五）中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止。中繼閥的供、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。 故障現(xiàn)象（六）中繼閥過(guò)充柱塞蓋下方通氣孔排氣不止。過(guò)充柱塞上的“O”形圈破損。 故障現(xiàn)象（七）均衡風(fēng)缸壓力正常，制動(dòng)管壓力不穩(wěn)定甚至追隨總風(fēng)壓力。 ????? 中繼閥至鞲鞴的縮口堵小或堵死。 故障現(xiàn)象（八）分配閥主閥排氣口排氣不止。 ??????? （1）主閥供、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)；（2）緊急限壓閥柱塞或套的第二道“O”形圈竄風(fēng)。 故障現(xiàn)象（九）作用閥排氣口排氣不止

26、。作用閥供、排氣閥漏泄。 操作二?? 自閥移到最小減壓位，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓50千帕，制動(dòng)缸壓力上升100~125千帕，檢查制動(dòng)管漏泄量不大于20千帕/分。 故障現(xiàn)象（一）自閥調(diào)整閥排風(fēng)口不排風(fēng)或排風(fēng)緩慢，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管均不減壓或減壓緩慢。 （1）自閥調(diào)整閥排氣閥彈簧折斷或排氣閥彈簧壓蓋松脫；（2）自閥調(diào)整部排氣閥排風(fēng)槽小或有污物堵。（3）自閥調(diào)整閥排氣閥彈簧壓蓋上的f1.3毫米孔堵死或有污物堵。 故障現(xiàn)象（二）均衡風(fēng)缸減壓正常，制動(dòng)管壓力不下降。 （1）中繼閥排風(fēng)口堵；（2）中繼閥頂桿折斷或松脫；（3）中繼閥制動(dòng)管塞門關(guān)閉或制動(dòng)管堵。 故障現(xiàn)象（三）制動(dòng)管壓力下降緩慢。（1）

27、中繼閥排風(fēng)口半堵；（2）中繼閥制動(dòng)管半堵； ?????????????????????? （3）中均管半堵；??? （4）中繼閥膜板破損。 故障現(xiàn)象（四）均衡風(fēng)缸減壓正常，但當(dāng)自閥調(diào)整閥停止排風(fēng)后。制動(dòng)管壓力仍持續(xù)下降，直至為零制動(dòng)缸壓力成比例上升至限壓值。（1）制動(dòng)管系統(tǒng)漏泄；（2）中繼閥排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)；?????? （3）緊急風(fēng)缸管系漏泄；（4）分配閥副閥部局減通路漏泄。 故障現(xiàn)象（五）均衡風(fēng)缸減壓正常，但制動(dòng)管壓力持續(xù)下降至280~340千帕才保壓，制動(dòng)缸壓力相應(yīng)上升。?????????????? 分配閥副閥柱塞上靠膜板側(cè)第一道“O”形圈破損竄風(fēng)。 故障現(xiàn)象（六）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管

28、減壓正常，但工作風(fēng)缸壓力亦隨制動(dòng)管的減壓而緩慢下降，制動(dòng)管壓力上升不到規(guī)定值，且隨工作風(fēng)缸壓力的下降同時(shí)下降。當(dāng)工作風(fēng)缸壓力下降至與制動(dòng)管壓力相等，制動(dòng)缸壓力為零后，工作風(fēng)缸、制動(dòng)管壓力開(kāi)始同時(shí)下降，直至為零。 工作風(fēng)缸管系漏。 故障現(xiàn)象（七）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓正常，但保壓一段時(shí)間后，工作風(fēng)缸壓力突然階段下降，制動(dòng)缸壓力亦隨之下降直至為零后，制動(dòng)管、工作風(fēng)缸壓力同時(shí)緩慢下降。 降壓風(fēng)缸管系漏泄。 故障現(xiàn)象（八）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓正常，但制動(dòng)缸壓力表的指針呈現(xiàn)跳躍式上升，工作風(fēng)缸表指針亦出現(xiàn)輕微抖動(dòng)，直至制動(dòng)缸壓力上升規(guī)定值后恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。 （1） 作用風(fēng)缸堵或容積減少。（2）分配

29、閥作用風(fēng)缸管堵小。 故障現(xiàn)象（九）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓正常，但制動(dòng)缸壓力上升緩慢。（1）分配閥制動(dòng)管堵?。唬?）作用閥3.12.14號(hào)管堵小或上升不正常。（3）作用閥供氣閥蓋上的平衡孔堵塞。 故障現(xiàn)象（十）均衡風(fēng)缸制動(dòng)管減壓50千帕，制動(dòng)缸壓力上升到常用限壓值。 （1）分配閥主閥小膜板破損竄風(fēng)；（2）分配閥主閥小膜板上方縮口堵死。 故障現(xiàn)象（十一）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓正常，制動(dòng)缸壓力追隨總風(fēng)壓力。 作用閥膜板上方縮口堵塞。 故障現(xiàn)象（十二）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓正常，但制動(dòng)缸壓力表顯示為零。 （1）操縱端一側(cè)的轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸塞門關(guān)閉；（2）制動(dòng)缸壓力表故障或表管堵；（3）分配閥變向閥

30、卡死在作用風(fēng)缸側(cè)；（4）作用閥膜板破損或3、12、14號(hào)管堵死。 操作三?? 檢查階段制動(dòng)作用是否穩(wěn)定，制動(dòng)管減壓量與制動(dòng)缸壓力比例是否正確，全制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓170千帕，制動(dòng)缸壓力上升到340~360千帕。 故障現(xiàn)象（一）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓正常，制動(dòng)缸壓力超過(guò)或不足規(guī)定值，但能正常保壓。 常用限壓閥調(diào)整不正確或常用限壓閥柱塞卡滯。 故障現(xiàn)象（二）均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓正常，但制動(dòng)缸壓力始終與制動(dòng)管的減壓量成比例上升。（1）緊急限壓閥止回閥關(guān)閉不嚴(yán)（2）常用限壓閥、柱塞或柱塞套上的第二道“O”形圈裂損。 操作四?? 單閥手把推至單緩位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)下降為零，工作風(fēng)缸的壓

31、力亦應(yīng)下降。松開(kāi)單閥手把，單閥手把應(yīng)能自動(dòng)回到運(yùn)轉(zhuǎn)位。 故障現(xiàn)象（一）工作風(fēng)缸、制動(dòng)缸壓力均不下降。 （1）單閥單緩管堵死；　（2）單獨(dú)緩解柱塞中心孔堵塞。　 故障現(xiàn)象（二）松開(kāi)單閥手把，單閥手把不恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)位，單緩柱塞閥排風(fēng)口處排風(fēng)不止，工作風(fēng)缸壓力持續(xù)下降。 單緩柱塞閥彈簧折斷或單緩柱塞卡死在單緩位。 操作五?? 自閥手把回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管恢復(fù)定壓，制動(dòng)缸壓力為零，工作風(fēng)缸壓力亦恢復(fù)至與制動(dòng)管相等。 故障現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸壓力正常上升，但制動(dòng)管壓力上升緩慢。 （1）中繼閥8號(hào)管堵小，使遮斷閥柱塞尾部壓力消除緩慢； （2）中繼閥總風(fēng)管堵??；（3）總風(fēng)遮斷閥卡滯；（4）自閥內(nèi)的

32、8a通路堵小。 ??? 第二步 操作一?? 自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位移到最大減壓位，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓170千帕的時(shí)間為5~7秒，制動(dòng)缸壓力上升到350千帕或420千帕的時(shí)間為5~7秒或7~9秒。 故障現(xiàn)象：制動(dòng)管壓力下降為零，機(jī)車起緊急制動(dòng)作用?！? （1）均衡風(fēng)缸管系容積減小（風(fēng)缸內(nèi)積水或風(fēng)缸管堵）； （2）均衡風(fēng)缸管系漏泄較大； （3）分配閥緊急放風(fēng)閥復(fù)原彈簧折損、未裝或頂桿過(guò)長(zhǎng)； （4）分配閥緊急放風(fēng)閥第一風(fēng)堵（1.2毫米）孔堵塞； （5）分配閥緊急放風(fēng)閥第一風(fēng)堵與第二風(fēng)堵倒裝?！? 操作二?? 自閥手把由最大減壓位回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管恢復(fù)定壓，制動(dòng)缸壓力下降為35千

33、帕的時(shí)間為5~7秒或7~9秒?！? 故障現(xiàn)象：制動(dòng)缸壓力下降緩慢。分配閥副閥部保持閥堵死。? ??? 第三步 操作一?? 自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位移到過(guò)量減壓位，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓量應(yīng)為240~260千帕，制動(dòng)管壓力上升到350千帕或420千帕，機(jī)車不應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)。再將自閥手把移到最小減壓位，均衡風(fēng)缸壓力應(yīng)上升，制動(dòng)缸、制動(dòng)管壓力保持不變，總風(fēng)遮斷閥作用良好。 　 故障現(xiàn)象：制動(dòng)管壓力隨均衡風(fēng)缸壓力的上升而上升，制動(dòng)缸壓力下降為零?！? （1）緩解柱塞閥總風(fēng)管或柱塞中心孔堵死；（2）客貨車轉(zhuǎn)換閥柱塞在客車位； （3）8號(hào)管堵死或大漏。 ??? 第四步 操作一?? 自閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位快速

34、移至取把位，均衡風(fēng)缸減壓240~260千帕，制動(dòng)管壓力不變，中繼閥自鎖良好。 　 故障現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸減壓正常，但制動(dòng)管壓力下降?！? （1）中均管漏泄； （2）重聯(lián)柱塞閥中間一道“O”形圈破損或自閥閥墊處制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸管間竄風(fēng)； （3）重聯(lián)柱塞閥柱塞阻力大或柱塞彈簧折損。 操作二?? 自閥手把由取把位移到過(guò)充位，制動(dòng)管壓力上升到比定壓高30~40千帕，過(guò)充風(fēng)缸上的排氣孔應(yīng)排風(fēng)。 　 故障現(xiàn)象：制動(dòng)管無(wú)過(guò)充壓力?！? （1）自閥處7號(hào)管堵或堵小；（2）中繼閥處7號(hào)管堵； （3）緩解柱塞總風(fēng)管堵。（4）過(guò)充柱塞上大“O”形圈破損?！? 操作三?? 自閥手把由過(guò)充位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過(guò)充壓力

35、120秒自動(dòng)消除，機(jī)車不應(yīng)發(fā)生自然制動(dòng)。 　 故障現(xiàn)象（一）過(guò)充壓力消除過(guò)快（小于120秒）。 （1）過(guò)充風(fēng)缸排氣孔孔徑過(guò)大或管系有漏泄處所；（2）過(guò)充風(fēng)缸處風(fēng)管堵小。　 故障現(xiàn)象（二）過(guò)充壓力不消除或消除過(guò)慢。 （1）過(guò)充風(fēng)缸排氣孔堵；（2）過(guò)充風(fēng)缸堵；（3）中繼閥處7號(hào)管堵小?！? ??? 第五步 操作一?? 自閥手把移到緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管壓力3秒內(nèi)降為零，制動(dòng)缸壓力5~7秒內(nèi)上升到450千帕，撒砂裝置應(yīng)能自動(dòng)撒砂。 　 故障現(xiàn)象（一）制動(dòng)管壓力下降到零的時(shí)間超過(guò)3秒。 （1）分配閥緊急放風(fēng)閥膜板破損； （2）自閥放風(fēng)閥閥桿彎曲變形，使放風(fēng)閥開(kāi)度不足； （3）分配閥緊急

36、放風(fēng)閥柱塞頂部觸頭脫落； （4）緊急閥部的充氣限制堵堵塞或擴(kuò)孔?！? 故障現(xiàn)象（二）制動(dòng)缸壓力不符合規(guī)定要求或制動(dòng)缸壓力不穩(wěn)定。 （1）緊急限壓閥調(diào)整值不正確（過(guò)高或過(guò)低）； （2）緊急限壓閥柱塞小直徑的“O”形圈破損或閥套上第二道“O”形圈破損?！? 故障現(xiàn)象（三）制動(dòng)缸壓力只能上升到常用限壓位?！? （1）緊急限壓閥柱塞卡滯；（2）緊急限壓閥彈簧折損； （3）緊急限壓閥下方止回閥卡死在關(guān)閉位；（4）緊急限壓閥柱塞頂桿脫落?！? 操作二?? 單閥手把推至單緩位，10~15秒后制動(dòng)缸壓力開(kāi)始下降，25~28秒后工作風(fēng)缸及制動(dòng)缸壓力均降為零，松開(kāi)單閥手把，復(fù)原作用良好，制動(dòng)缸壓力不回升。

37、 　 故障現(xiàn)象（一）單閥推至單緩位后，工作風(fēng)缸、制動(dòng)缸壓力立即開(kāi)始同時(shí)下降?！? 工作風(fēng)缸堵或半堵?！? 故障現(xiàn)象（二）12~15秒后制動(dòng)缸壓力未下降或下降慢　 （1）單獨(dú)緩解管10號(hào)管堵小；（2）分配閥處工作風(fēng)缸管堵小?！? 故障現(xiàn)象（三）撒砂管不撒砂?！? （1）撒砂管堵或撒砂管塞門關(guān)閉；（2）緩解柱塞閥總風(fēng)管堵?！? 操作三?? 自閥手把回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管工作風(fēng)缸恢復(fù)定壓。 　 故障現(xiàn)象：自閥下方排風(fēng)口排風(fēng)不止，制動(dòng)管壓力充不到定壓?！? 自閥放風(fēng)閥關(guān)不嚴(yán)或被異物卡住。 ??? 第六步 操作一? 單閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位逐漸移到全制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力隨手把移動(dòng)逐漸上升，全制動(dòng)位

38、時(shí)制動(dòng)缸壓力上升到300千帕。 　 故障現(xiàn)象（一）制動(dòng)缸無(wú)壓力?！? （1）兩變向閥柱塞卡死；（2）單閥調(diào)整閥膜板破損； （3）單閥調(diào)整閥柱塞與凸輪接觸處的觸頭脫落?！? 故障現(xiàn)象（二）制動(dòng)缸壓力上升不穩(wěn)定或追隨總風(fēng)缸壓力?！? 單閥調(diào)整閥膜板處的縮口堵小或堵死?！? 操作二?? 單閥手把由全制動(dòng)位逐漸移回到運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)缸壓力隨手把移動(dòng)逐漸下降，至運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)能緩解到零。 　 故障現(xiàn)象：手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力不下降或降不到零。調(diào)整閥柱塞彈簧折損或柱塞卡滯。 ??? 第七步 操作一?? 單閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位迅速移到全制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在3秒內(nèi)上升到300千帕。 　 故障現(xiàn)象（一）制動(dòng)缸壓力上升緩慢。（1）單閥11號(hào)管半堵；（2）單閥3號(hào)管半堵。　 故障現(xiàn)象（二）調(diào)整閥膜板發(fā)生劇烈震顫，制動(dòng)缸壓力不穩(wěn)定?！? （1）調(diào)整閥膜板處縮口風(fēng)堵脫落；（2）調(diào)整閥柱塞套上的第一道“O”形圈破損。