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1、神華包頭煤制烯烴項(xiàng)目甲醇裝置 神華包頭煤制烯烴項(xiàng)目甲醇裝置 防爆吊鉤橋式起重機(jī)安裝方案 1、 編制說明 神華包頭煤制烯烴項(xiàng)目甲醇裝置壓縮廠房內(nèi)為方便設(shè)備安裝和檢修有一臺(tái)防爆吊鉤橋式起重機(jī)，規(guī)格型號(hào)為：QB50/10-22.5A4。該起重機(jī)為雙梁箱形結(jié)構(gòu)，安裝在14m標(biāo)高

2、的鋼結(jié)構(gòu)梁上，軌道跨距22.5m。起重機(jī)總重約47.972t，，大車重約27.304 t，小車重14.732t，小車軌距2.9m，小車輪距5.2m。起重機(jī)最大寬度6.468m，軌面至起重機(jī)頂端最大距離約2.732m，操縱室底面至主梁底面距離約 為2.782m。軌頂標(biāo)高EL11800。廠房屋頂為彩鋼板，下弦標(biāo)高為19.2m，起重機(jī)軌道長40m。由于工期較緊，而且安裝難度較大，為了安全，順利，規(guī)范的安裝此橋式起重機(jī)，特編制此方案。 起重機(jī)性能參數(shù)見下表 起重機(jī)性能參數(shù)表 區(qū)域 性能參數(shù) 規(guī)格型號(hào) 起重量t 起升速度 m/min 最大起升 高度m 工作級(jí)別 運(yùn)行速度 m/m

3、in 鋼軌型號(hào) 電源 防爆級(jí)別 總重t 壓縮區(qū) QB50/10-22.5A4 50 1 16 A4 小車:9.2 QU80 43Kg/m 3ph 380v 50Hz dIIBT4 47.9 10 3.7 18 大車:9.6 2、 編制依據(jù) ⑴《通用橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14405-93）； ⑵《防爆橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》（JB/T5897-2006）； ⑶成達(dá)公司提供的壓縮廠房結(jié)構(gòu)圖紙； ⑷河南華起重機(jī)有限公司提供的QB50/10-22.5A4總圖； ⑸《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50278-98）； ⑹《橋式和門式起重機(jī)制造

4、及軌道安裝公差》（GB10183-2005）； ⑺神華包頭煤化工公司有關(guān)施工管理規(guī)定； ⑻十公司有關(guān)施工管理規(guī)定； 3、施工基本程序 為減少高空作業(yè)，設(shè)備將盡量在地面組裝，本次根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，大車和天車夯架在地面組對(duì)后，整體吊裝，小車單獨(dú)吊裝,天車夯架在倒軌上組對(duì)。基本安裝程序見下圖3.1。 設(shè)備及其附件開箱檢驗(yàn)A 設(shè)備基礎(chǔ)梁驗(yàn)收A 橋架組裝B 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝B 小車組裝B 電氣設(shè)備安裝C 導(dǎo)軌安裝B 電機(jī)單試A 起重機(jī)試車A 圖3.1橋式起重基本安裝程序 注:A為共檢項(xiàng)目，B為專檢項(xiàng)目，C為自檢項(xiàng)目 交工驗(yàn)收A 4、 設(shè)備及其附件開箱檢驗(yàn) 4.1按

5、裝箱單檢查設(shè)備及其零部件的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格尺寸，應(yīng)符合設(shè)計(jì)隨機(jī)技術(shù)資料的要求，并應(yīng)有出廠合格證明書及必要的出廠試驗(yàn)記錄。 4.2檢查鋼絲繩型號(hào)、規(guī)格長度，不應(yīng)有腐蝕、變形和斷絲等現(xiàn)象。 4.3對(duì)減速機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備外觀檢查應(yīng)無異常情況。 4.4滾筒、滑輪及車輪等部件外觀檢查應(yīng)無傷痕、裂紋等缺陷。 4.5傳動(dòng)軸應(yīng)無變形，軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡澀現(xiàn)象。 5、基礎(chǔ)驗(yàn)收 5.1起重機(jī)基礎(chǔ)、吊車梁和安裝預(yù)埋件等的坐標(biāo)位置、標(biāo)高、跨度和表面的平面度等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 5.2橋式起重機(jī)吊車梁的筋板及焊接縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且焊接完畢；車擋已按設(shè)計(jì)施工圖安裝完畢。 6、導(dǎo)軌安裝 6.1安裝前首先檢查

6、軌道的直線度，偏差不應(yīng)超過2mm；對(duì)于超標(biāo)彎曲部位，要修整合格后方可使用。 6.2吊裝軌道前，應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線；軌道的安裝基準(zhǔn)線宜為吊車梁的定位軸線。以起重機(jī)梁定位軸線為基準(zhǔn)，用經(jīng)緯儀在軌道中心的一邊60mm處，按梁的縱向位置每隔2m打一點(diǎn)，并在每根柱子處打一點(diǎn)，以此放出軌道找正的基準(zhǔn)線。 6.3兩平行導(dǎo)軌的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開距離應(yīng)大于600mm，且不等于起重機(jī)前后車輪的輪距。 6.4導(dǎo)軌的接頭應(yīng)符合下列各項(xiàng)要求。 6.4.1接頭處兩導(dǎo)軌的橫向錯(cuò)位和高低差均不得大于1mm，正常接頭的縫隙不大于2mm。 6.4.2伸縮縫處的間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其允許偏差為+1mm。 6.5在

7、軌道上位前，先在起重機(jī)梁上墊一些20mm厚的小木板，再按規(guī)定鋪好彈性墊板，將軌道用50t汽車吊吊放到梁上。在鋼吊車梁上鋪設(shè)導(dǎo)軌時(shí)，導(dǎo)軌底面應(yīng)與吊車梁頂面貼緊；當(dāng)有間隙，且其長度超過200mm時(shí)，應(yīng)加墊板墊實(shí)，墊板長度不應(yīng)小于100mm，寬度應(yīng)大于導(dǎo)軌底面10～20mm，每組墊板不應(yīng)超過3層，墊好后應(yīng)與吊車梁焊接固定。安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板等用工具袋裝好放到起重機(jī)梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體。注意軌道接頭間隙不應(yīng)大于2mm。根據(jù)梁上已放好的找正基準(zhǔn)線，大體將全長軌道找正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。最后進(jìn)行全面找正，達(dá)到要求為止。此時(shí)

8、應(yīng)把螺栓全部固緊。 6.6軌道安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行最后測量檢查，看是否符合安裝技術(shù)質(zhì)量要求，并做記錄作為交工資料。檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤尺等測量。軌距每6m測量一次，用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關(guān)，不是一個(gè)定值。隨軌距和盤尺的不同，所需的拉力需要計(jì)算。可用測量起重機(jī)輪距的方法確定拉力的大?。狠喿拥闹行木嗍?2.5m，將鋼盤尺一端系上彈簧秤，以鋼盤尺的零點(diǎn)對(duì)正一個(gè)輪子的中心，拉動(dòng)彈簧秤直到鋼盤尺上22.5m刻度正對(duì)另一個(gè)輪子的中心，記下彈簧秤上所顯示的拉力數(shù)值，以這個(gè)數(shù)值作為測量跨距時(shí)尺上施力的依據(jù)，從而測出軌距偏差。工字鋼導(dǎo)軌的橫向傾斜度不應(yīng)

9、大于導(dǎo)軌寬度的1/100。 6.7導(dǎo)軌經(jīng)調(diào)整符合要求后，應(yīng)全面復(fù)查各螺栓并無松動(dòng)現(xiàn)象。 6.8軌道上的車擋宜在吊裝起重機(jī)前裝好，同一跨度兩條軌道上的車擋應(yīng)能夠與起重機(jī)緩沖器同時(shí)接觸，否則須用橡膠板調(diào)整，以滿足上述要求。 6.9軌道安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表6.1。 表6.1 軌道安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm） 備注 1 軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差 ≤3 2 軌道的實(shí)際中心線對(duì)吊車梁的實(shí)際中心線的位置偏差 ≤10（注：本天車梁腹板厚度為12mm，此項(xiàng)偏差應(yīng)≤6） 且不應(yīng)大于吊車梁腹板厚度的一半 3 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的

10、允許偏差 +10 4 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差 ≤10 5 軌道頂面對(duì)于設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度 ≤1/1000 每2m測量一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不應(yīng)大于10mm 6 用水平導(dǎo)向輪導(dǎo)向的起重機(jī)軌道沿長度方向在水平面內(nèi)的彎曲允許偏差 +1 在2m測量長度內(nèi) 7、橋架組裝 7.1橋架的組裝須在兩根平行且處于同一水平面的導(dǎo)軌上進(jìn)行。 7.2以端梁螺栓孔或止口板為定位基準(zhǔn)，按起重機(jī)安裝連接部位標(biāo)號(hào)圖將起重機(jī)組裝起來，擰緊螺栓。如有高強(qiáng)度螺栓應(yīng)按“起重機(jī)高強(qiáng)度螺栓連接接頭安裝說明書”進(jìn)行。 橋架組裝完成后，各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及下列規(guī)定： 7.2.1起重機(jī)

11、跨度S的極限偏差ΔS應(yīng)符合以下規(guī)定： ⑴當(dāng)采用分離式端梁及在端梁上鏜孔安裝車輪時(shí) S≤10m時(shí) ΔS=+2mm S＞10m時(shí) ΔS=+[2+0.1(S-10)]mm 圓整后按下表7.1規(guī)定 表7.1 起重機(jī)跨度允許偏差 S（m） 10 ＞10～15 ＞15～20 ＞20～25 ＞25～30 ＞30～35 ΔS（mm） +2 +2.5 +3 +3.5 +4 +4.5 ⑵當(dāng)采用焊接連接的主端梁及角型軸承箱車輪結(jié)構(gòu)時(shí)，ΔS=+5mm。 ⑶本套QB50/10橋式起重機(jī)屬于第一種類型，跨距為22.5m，故ΔS允許值為3.5mm。 7.2.2小車軌距K的

12、極限偏差在跨端處不得超過ΔK≤+2mm。在跨中，S≤19.5m時(shí)為ΔK≤(+1～+5)mm；S＞19.5m時(shí)為ΔK≤(+1～+7)mm。 7.2.3主梁拱度在跨中應(yīng)為（0.9～1.4/1000）S，且最大上拱度在跨中1/10S的范圍內(nèi)。 7.2.4主梁水平旁彎對(duì)偏軌和對(duì)正軌箱形梁應(yīng)不大于1/2000S1（S1為兩端始于第一塊大筋板實(shí)測長度，在離上翼緣板約100mm的大筋板處測量）。 7.2.5小車軌道接頭偏差 水平錯(cuò)位f≤1mm，頭部間隙e≤2mm，高低差d≤1mm，見圖7.2。 7.2.6橋架同一截面上兩根小車軌道的高度差Δh為當(dāng)K≤2m時(shí)，Δh≤3mm；當(dāng)2m＜K＜6.6m時(shí)

13、，Δh≤0.0015K；當(dāng)K≥6.6m時(shí)，Δh≤10mm。（見圖7.3） 8、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝 對(duì)于中小起重量的起重機(jī)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般都在制造廠與橋架組裝在一起，無需到用戶組裝。對(duì)大噸位起重機(jī)，車輪組或平衡車輪組因運(yùn)輸問題需要在用戶重新組裝。組裝完成后進(jìn)行下列檢測： ⑴測量車輪端面偏斜（P1-P2）不大于表8.2中的值（見圖8.1）。 表8.2 車輪端面偏斜值要求 機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 M1 M2～M4 （P1-P2）不大于 L/800 L/1000 在同一軸線的兩個(gè)車輪偏斜方向應(yīng)相反，同一軌道上的所有車輪偏斜量不大于L/800，L為車輪端面上加工的基準(zhǔn)圓直徑。

14、⑵同一端梁上車輪的同位差兩個(gè)車輪時(shí)不大于2mm；三個(gè)或三個(gè)以上車輪時(shí)不大于3mm。（見圖8.3） ⑶對(duì)車輪重新組裝的起重機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組裝完后應(yīng)將潤滑系統(tǒng)管路接好，并打壓通油使?jié)櫥途苓_(dá)到潤滑點(diǎn)。 9、小車組裝 中小起重量的小車已在制造廠中組裝試車完畢，可直接吊裝。 需要解體運(yùn)輸?shù)拇髧嵨恍≤?，在吊裝前應(yīng)按聯(lián)接部位標(biāo)號(hào)圖進(jìn)行組裝，應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖樣的要求。特別注意開式齒輪裝配精度及機(jī)座的焊接質(zhì)量，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 10、電氣設(shè)備安裝 按設(shè)計(jì)圖紙檢查電氣控制線路、元器件安裝要符合防爆等級(jí)的要求，不得有遺漏和損壞。小車輸電系統(tǒng)安裝應(yīng)注意電纜滑車的組裝質(zhì)量，滑道的安裝質(zhì)量，接頭處不能出現(xiàn)錯(cuò)

15、位，高低不平現(xiàn)象，否則拖動(dòng)電纜滑車運(yùn)行不通暢，容易造成電纜拉斷及滑車脫軌等事故。 有鋼絲繩涂油器或輪緣涂油器時(shí)，應(yīng)按圖紙及該產(chǎn)品安裝說明書進(jìn)行安裝試車。 11、電機(jī)單試 按照設(shè)計(jì)電路控制要求進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，確保其能夠按照設(shè)計(jì)要求工作，無異常狀況。 12、起重機(jī)試車 12.1試車前的準(zhǔn)備 12.1.1關(guān)閉全部電源，檢查各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接件是否牢固，結(jié)構(gòu)有否變形，鋼絲繩在滑輪和卷筒上的纏繞情況，檢查軌道上是否有障礙物及有礙起重機(jī)運(yùn)行的情況，清理好周圍環(huán)境。 12.1.2全面檢查電氣系統(tǒng)所有設(shè)備、接線、元器件名牌上的防爆標(biāo)志是否與設(shè)計(jì)要求相符、位置是否正確，特別注意制動(dòng)線路的正確性，各

16、種開關(guān)的動(dòng)作靈活性及可靠性，各驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線的正確性。 12.2無負(fù)荷試車 12.2.1不吊載荷、不抓物料、接通電源、開動(dòng)各機(jī)構(gòu)使其運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查起升限位，大小車運(yùn)行限位的準(zhǔn)確性、靈活性；檢查各級(jí)限位位置是否符合設(shè)計(jì)要求。 12.2.2開動(dòng)各機(jī)構(gòu)反復(fù)運(yùn)行三次，觀察各機(jī)構(gòu)運(yùn)行情況，注意小車電纜導(dǎo)電裝置，大車導(dǎo)電裝置，電纜卷筒等。 12.3靜負(fù)荷試車 起升額定負(fù)荷要求載荷應(yīng)從小到大逐漸加至額定負(fù)荷。在橋架全長往返運(yùn)行三次，不出現(xiàn)異常，卸去負(fù)荷使小車停在跨中，定出測量基準(zhǔn)。起升1.25倍額定負(fù)荷，離地面100mm左右，停懸10分鐘，卸去負(fù)荷，檢查有無永久變形，如無永久變形，可接著測出橋架實(shí)際上拱

17、值。如有永久變形可連續(xù)起吊三次便不再產(chǎn)生永久變形時(shí)測出實(shí)際上拱值。將小車開至跨端，測量實(shí)際上拱值不小于0.7S/1000，最后將小車停在橋架中間，起升額定負(fù)荷，測量主梁拱值不大于S/800（由實(shí)際拱值算起）。 12.4動(dòng)負(fù)荷試車 起升1.1倍額定負(fù)荷，同時(shí)開動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)正反運(yùn)轉(zhuǎn)，按該機(jī)工作級(jí)別相對(duì)應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時(shí)間，并按操作規(guī)程進(jìn)行控制。按工作循環(huán)秩序，各機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，并檢查各限位開關(guān)和保護(hù)連鎖裝置的可靠性，電動(dòng)機(jī)及電氣元器件的溫升不允許超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，觀察整機(jī)不應(yīng)有不正常的響聲和振動(dòng)等現(xiàn)象。 所有橋式起重機(jī)，在沒有提出特殊要求時(shí)均應(yīng)按上述試車內(nèi)容進(jìn)行試車。 13、

18、質(zhì)量保證措施 13.1針對(duì)本套QB50/10-22.5 A4型防爆吊鉤橋式起重機(jī)的性質(zhì)及其現(xiàn)場安裝程序，我公司建立如下質(zhì)量保證體系，見圖13.1。 項(xiàng)目經(jīng)理：王鵬雁 項(xiàng)目責(zé)任工程師：趙傳良 器材負(fù)責(zé)人：郭勇 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人：曹元慶 安裝、電儀施工隊(duì) 安裝、電儀各施工班組 圖13.1 質(zhì)量保證體系 第十建設(shè)公司質(zhì)量保證工程師 工藝負(fù)責(zé)人：雷偉衛(wèi) 13.2施工前技術(shù)人員必須對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使每一個(gè)施工人員熟知各零部件的安裝方法和檢查的項(xiàng)目。 13.3所有施工用材料按規(guī)范規(guī)定的程序或試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，規(guī)范沒有要求時(shí)，試驗(yàn)應(yīng)按業(yè)主和監(jiān)理公司的有關(guān)要求進(jìn)行。

19、 13.4嚴(yán)格物資采購和管理制度，施工所用全部主、輔材料均須有質(zhì)量證明書或合格證，并應(yīng)保證合格項(xiàng)目齊全、符合設(shè)計(jì)要求。 13.5安裝過程中對(duì)于較小的零部件、螺栓、螺母、緊固螺釘、定位銷等應(yīng)用塑料袋包裝。對(duì)于易銹蝕部位涂抹油脂，對(duì)于易受潮或水淋的部位用塑料布包裹。 13.6為保證起重機(jī)的安裝質(zhì)量，應(yīng)建立完整的質(zhì)量保證體系，設(shè)專職質(zhì)量檢查員對(duì)其安裝全過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。 13.7需進(jìn)行工序交接的工程，其交接方需認(rèn)真辦理交接手續(xù)，并確認(rèn)上步工序符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 13.8對(duì)于關(guān)鍵工序，相關(guān)管理人員需進(jìn)行旁站管理。 13.9對(duì)于需要有關(guān)質(zhì)量或監(jiān)理單位見證的工序，必須及時(shí)

20、組織共檢，經(jīng)各部門確認(rèn)合格并辦理相關(guān)手續(xù)之后方可進(jìn)入下道工序的施工。 13.10工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備，由器材質(zhì)量責(zé)任人負(fù)責(zé)建立檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備臺(tái)賬，并實(shí)施現(xiàn)場使用管理。計(jì)量質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織實(shí)施檢定。施工所用計(jì)量器具應(yīng)定期送檢，確保準(zhǔn)確有效。 13.11認(rèn)真詳細(xì)地做好工程原始資料的記錄，正確、及時(shí)編寫整理竣工圖和交工資料，確保工程質(zhì)量跟蹤有據(jù)可查。 14、HSE保證措施 14.1針對(duì)本套QB50/10-22.5 A4型防爆吊鉤橋式起重機(jī)的性質(zhì)及其現(xiàn)場施工情況，我公司建立如下HSE保證體系，見圖14.1。 第十建設(shè)公司HSE管理委員 項(xiàng)目經(jīng)理：王鵬雁 安全經(jīng)理：賈秀軍

21、 財(cái)務(wù)部 張永波 經(jīng)營部 姜磊 工管部 雷偉衛(wèi) 物設(shè)部 郭永 綜合辦 任賢德 施工班組 質(zhì)量部 曹元慶 14.2施工人員應(yīng)牢固樹立“安全第一”的思想，強(qiáng)化安全意識(shí)，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定及施工操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 14.3清理施工區(qū)域內(nèi)的雜物，將施工平臺(tái)的孔洞、邊緣用鋼板封閉或設(shè)圍攔，在平臺(tái)上鋪木板或橡膠石棉板。 14.4零部件吊裝時(shí)仔細(xì)檢查吊裝索具應(yīng)無斷絲、裂紋、死結(jié)等缺陷，確認(rèn)索具滿足承受吊裝重量。吊裝盡量使用尼龍帶，使用鋼絲繩應(yīng)加墊橡膠板或木板隔離。 14.5部件吊裝時(shí)，須設(shè)警戒繩隔離吊裝區(qū)域，無關(guān)人員不得入內(nèi)。 14.6

22、施工部位距離墜落基準(zhǔn)面2米以上的高處作業(yè)必須系掛安全帶；作業(yè)高度距地面四米以上且無外架防護(hù)時(shí)，應(yīng)下設(shè)安全網(wǎng)。安全網(wǎng)的架設(shè)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 14.7現(xiàn)場的腳手架必須安全可靠，經(jīng)安全人員檢查合格后方可使用。 14.8職工工作中還應(yīng)遵守下列規(guī)定∶進(jìn)入作業(yè)區(qū)按規(guī)定穿戴個(gè)人防護(hù)用品；高處作業(yè)必須系掛安全帶；進(jìn)入施工現(xiàn)場戴好安全帽；施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙；嚴(yán)禁飲酒后進(jìn)行施工作業(yè)；工作中嚴(yán)禁打鬧、開玩笑；高處作業(yè)、上下傳遞使用工具袋、避免物體墜落傷人。 14.9安裝臨時(shí)用電線路的作業(yè)人員，必須具有電工操作證方可施工。嚴(yán)禁擅自接用電源，電氣故障應(yīng)由電工排除。 14.10配電箱、開關(guān)箱周圍不得堆放雜物，位置應(yīng)

23、便于操作，并有醒目標(biāo)志。所有配電箱、開關(guān)箱要配鎖，由電工負(fù)責(zé)保管。 14.11施工用電系統(tǒng)采用“三相五線”制，實(shí)行“三級(jí)控制，兩極保護(hù)”的配電方式。每臺(tái)用電設(shè)備設(shè)獨(dú)立的控制開關(guān)和漏電保護(hù)器（一閘、一保、一機(jī)），嚴(yán)禁一閘多用，控制開關(guān)不準(zhǔn)使用閘刀開關(guān)，應(yīng)使用空氣開關(guān)加漏電保護(hù)器。用電設(shè)備的第二級(jí)保護(hù)必須用漏電動(dòng)作電流不大于30mA，動(dòng)作時(shí)間小于0.1s的漏電保護(hù)器。 14.12使用電動(dòng)工具時(shí)，必須接有斷路保護(hù)器，嚴(yán)格遵守“一閘、一保、一機(jī)”。電源線絕緣層無破損、龜裂，在設(shè)備內(nèi)施工時(shí)與設(shè)備碰磨處應(yīng)加隔離保護(hù)；所有電源線不可穿越設(shè)備部件，過道處應(yīng)架高。 14.13專職電工負(fù)責(zé)施工用電線路、配電

24、箱、開關(guān)箱的施工，定期或不定期的對(duì)用電系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修，保障安全供電、用電。 14.14施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查清理現(xiàn)場，熄滅火種、切斷電源才可離開。 14.15施工中可能存在危害及預(yù)防措施 14.15.1危害分析：吊裝墜物傷人。 預(yù)防措施： A.吊裝橋架及其它設(shè)備散件時(shí),施工人員不得在其下面、受力索具附近及其它有危險(xiǎn)的地方停留。指揮應(yīng)統(tǒng)一、明確。 B.吊裝作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)警戒線，并作明顯標(biāo)志,吊裝工件時(shí)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入或通過。 C.橋架就位后應(yīng)及時(shí)在車輪下方塞死，在未固定前不得解開吊裝索具。 D.吊裝索具、卡環(huán)等機(jī)具必須有合格證，并在使用前進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查,鋼絲繩的插接長度應(yīng)達(dá)到繩

25、徑的40倍。 E.吊裝鋼結(jié)構(gòu)時(shí)風(fēng)力等級(jí)不得大于5級(jí)（即風(fēng)速不得大于10.7m/s）， F.作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)立警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū)域。 G.吊裝作業(yè)時(shí)，被吊構(gòu)件嚴(yán)禁從人員頭頂上方吊裝經(jīng)過。吊裝構(gòu)件應(yīng)設(shè)溜繩控制。 14.15.2危害分析:車輛傾斜/顛覆 預(yù)防措施: A.吊車及運(yùn)輸車輛進(jìn)出場地要求墊實(shí)，并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。必要時(shí)用鋼板或路基板進(jìn)行局部鋪墊。 B.采用吊車吊裝時(shí)，吊車應(yīng)嚴(yán)格按要求站位，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。 C.吊裝過程中，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號(hào)，參加施工的全體人員必須熟悉此信號(hào)，以便各操作協(xié)調(diào)動(dòng)作。盡量避免交叉作業(yè)。 14.15

26、.3危害分析：現(xiàn)場用電傷害 預(yù)防措施： A.現(xiàn)場的用電線路由專業(yè)電工敷設(shè)，嚴(yán)禁擅自接用電源，維修用電設(shè)備時(shí)應(yīng)先切斷電源，并掛“有人工作，嚴(yán)禁合閘”警告牌。 B.施工機(jī)具、設(shè)備嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)中不得進(jìn)行維修。電動(dòng)機(jī)具、設(shè)備須按規(guī)定接零、接地，并設(shè)切斷開關(guān)和漏電保護(hù)器，遇到臨時(shí)停電或停工休息時(shí)，須拉閘加鎖?，F(xiàn)場使用的手持電動(dòng)工具和可移動(dòng)式電動(dòng)工具必須安裝高靈敏度的漏電保護(hù)器，并應(yīng)先試轉(zhuǎn)合格后再使用。 C.接地和接零保護(hù)，管內(nèi)作業(yè)照明應(yīng)嚴(yán)格選用安全電壓嚴(yán)格防止發(fā)生觸電事故。 14.15.4危害分析：現(xiàn)場用火傷害 預(yù)防措施： A.乙炔瓶與明火之間的間隔應(yīng)在10 米以上，氧氣瓶、乙炔瓶之

27、間距離不小于7米，并避免在烈日下曝曬。并應(yīng)立放氧氣瓶、乙炔瓶。 B.嚴(yán)格遵守《施工用火管理規(guī)定》，無防護(hù)措施不得動(dòng)火。 在安裝現(xiàn)場動(dòng)火，應(yīng)有必備的消防設(shè)施。 14.15.5危害分析：職工人身安全傷害 預(yù)防措施： A. 工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場一律按規(guī)定著裝，施工作業(yè)時(shí)須正確使用勞保護(hù)品。 B. 施工作業(yè)人員必須遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不準(zhǔn)酒后上崗。 C.組對(duì)和就位時(shí)要注意穩(wěn)放，小心手腳砸傷。 14.15.6危害分析：高空作業(yè)傷害 預(yù)防措施： A.工作面2米以上的空間作業(yè)應(yīng)設(shè)護(hù)欄或檔板，上下多層作業(yè)層間應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，應(yīng)警示無關(guān)人員禁止進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場。 B. 高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)有嚴(yán)格的審批手續(xù)、合

28、格的施工作業(yè)交底。 C. 高處作業(yè)必須按要求戴好安全帽，系好安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用。如無栓掛處時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全繩，用于栓掛安全帶。 D. 高處作業(yè)攜帶的工具必須放在工具袋內(nèi)，防止從高處墜落傷人。 15、勞動(dòng)力配備 （見下表） 勞動(dòng)力配備表 現(xiàn)場管理人員 單位 數(shù)量 施工人員 單位 數(shù)量 施工隊(duì)長 人 1 鉗工 人 6 現(xiàn)場工程師 人 1 起重工 人 5 質(zhì)量檢查員 人 1 測量工 人 2 HSE監(jiān)督員 人 1 值班電工 人 2 材料員 人 2 輔助人員 人 10 生產(chǎn)調(diào)度 人 1 儀表電器工 人 12

29、 16、施工機(jī)具及手段技措用料 主要施工機(jī)具一覽表 序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 工具房 棟 1 2 水平儀 臺(tái) 1 3 水平尺 L400mm 把 4 4 彈簧秤 0—5KG 個(gè) 1 5 鋼卷尺 5m 把 6 6 塞尺 150mm-17片 把 3 7 盤尺 30m 把 2 8 經(jīng)緯儀 臺(tái) 1 9 手拉葫蘆 5t 個(gè) 4 10 汽車吊車 50t 個(gè) 4 11 汽車吊車 200t 輛 1 12 螺旋千斤頂 10t 臺(tái) 2 13 拖板車 10t 輛

30、1 14 寬座角尺 315×200 把 3 15 電焊機(jī) 逆變 臺(tái) 2 主要施工手段用料一覽表 序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 尼龍吊帶 20t 條 8 2 工字鋼 I20～25 L=6000 根 12 制作平臺(tái) 3 鋼絲繩 φ34/φ24mm m 30/200 吊裝索具 4 麻繩 φ16mm m 200 風(fēng)繩等 5 鍍鋅鐵絲 8# Kg 各100 6 跳板 4000×250mm 塊 200 腳手架 7 架桿 φ48 t 20 8 道木 200×250×3

31、000 根 20 9 鐵絲 8# kg 30 10 破布 kg 5 11 鋼絲繩 φ8 m 200 安全繩 17、工程交工技術(shù)文件 17.1施工技術(shù)文件目錄 17.2圖紙會(huì)審記錄 17.3開工報(bào)告 17.4設(shè)備開箱檢驗(yàn)記錄 17.5吊車梁基礎(chǔ)復(fù)查記錄 17.6軌道安裝記錄 17.7橋式起重機(jī)安裝記錄； 17.8起重機(jī)試車記錄 17.9起重機(jī)械交工驗(yàn)收證書 18、JHA危害分析表 見下表 第 14 頁 共 14 頁 工作危險(xiǎn)性分析表(JHA) 項(xiàng)目(單位)名稱：神華包頭煤制烯烴項(xiàng)目 單項(xiàng)工程(作

32、業(yè))名稱：甲醇裝置壓縮廠房橋式起重機(jī)安裝 日期：2008年12月20日 序 號(hào) 工作步驟 可能造成的危害 L S 風(fēng)險(xiǎn)值R 詳細(xì)的控制措施 1 設(shè)備開箱檢驗(yàn) 釘子扎手、腳，包裝箱傷人； 造成人員傷亡 2 3 6 1.注意防護(hù) 2 設(shè)備、車輛現(xiàn)場運(yùn)輸 運(yùn)輸車輛出事故；造成人員傷亡 2 3 6 1.道路要平坦，寬敞，并符合有關(guān)臨時(shí)道路規(guī)定 2.司機(jī)要持證上崗，并遵守交通規(guī)定 3.施工時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，并設(shè)警戒區(qū)，車輛運(yùn)輸?shù)缆方谷诉M(jìn)入 3 設(shè)備吊裝施工 1.繩扣、卡具、吊耳等斷裂。 2. 吊物傷及其它物品

33、。 造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失 3 4 12 1.施工方案合理可行,吊裝作業(yè)統(tǒng)一指揮 2.索具等使用前檢驗(yàn)、檢查 3.吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)盡量避開地下埋設(shè)物 4 施工作業(yè)用電 易發(fā)生觸電事故； 造成機(jī)具損壞、人員傷亡 3 3 9 1．施工作業(yè)前設(shè)置警戒繩 2．施工人員持證上崗 3．施工時(shí)按規(guī)定操作 5 試運(yùn)行、調(diào)試 易發(fā)生制動(dòng)器失靈；超載試車時(shí)，鋼絲繩斷裂、脫落；電器失控。 造成起重機(jī)損壞、人員傷亡。 3 3 12 1、試運(yùn)行、調(diào)試方案合理可行, 試運(yùn)行、調(diào)試統(tǒng)一指揮。 2、試運(yùn)行、調(diào)試前，認(rèn)真檢查各部件安裝質(zhì)量，確保萬無一失、 電器失控時(shí)，及時(shí)切斷總電源。 注：1_風(fēng)險(xiǎn)值R=L×S； 可能性Ｌ取值范圍為：l..2..3..4..5； 嚴(yán)重性Ｓ的取值范圍為：l..2..3..4..5。詳見HSE體系文件QG/SJ25.02.01-2002 2．JHA由項(xiàng)目部總工程師組織技術(shù)員、安全員以及對(duì)該項(xiàng)工作有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行。 編制人 審批人 施工負(fù)責(zé)人 交底人 作業(yè)人員：(簽字)