《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-玻璃清潔機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-玻璃清潔機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（55頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、編號(hào)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書題 目：玻璃清潔機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué) 院：專 業(yè)：學(xué)生姓名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師： 職 稱： 題目類型：理論研究 實(shí)驗(yàn)研究 工程設(shè)計(jì) 工程技術(shù)研究 軟件開發(fā) I摘 要 由于各種因素的影響，市場(chǎng)上玻璃清潔機(jī)器人的技術(shù)還處于初級(jí)階段，在實(shí)際運(yùn)用中還存在諸多問題。本次設(shè)計(jì)通過研究玻璃清潔機(jī)器人的工作原理及過程，經(jīng)過詳細(xì)的方案規(guī)劃，反復(fù)論證方案，找出一種目前技術(shù)上最成熟、最符合實(shí)際運(yùn)用的運(yùn)動(dòng)方案。本文介紹了解決目前玻璃幕墻難于清洗這一難題的玻璃清潔機(jī)器人的研究,設(shè)計(jì),運(yùn)用方案,并把其中一種我們認(rèn)為是目前最合理,最具有市場(chǎng)前景的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃及分析,反

2、復(fù)對(duì)方案進(jìn)行認(rèn)證,逐步進(jìn)行修改及優(yōu)化.確定玻璃清潔機(jī)器人以輪式自主移動(dòng)機(jī)器人為載體.最終完成玻璃清潔機(jī)器人的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)各種參數(shù)計(jì)算和分析、相關(guān)零件材料的選用及工藝分析。全套圖 紙加扣 3346389411 或 3012250582從玻璃清潔機(jī)器人在玻璃墻壁上的行走機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向和自動(dòng)避障機(jī)構(gòu),自動(dòng)清洗機(jī)構(gòu)三個(gè)模塊詳細(xì)闡述了機(jī)器人系統(tǒng)的工作原理和實(shí)現(xiàn)方法.玻璃清潔機(jī)器人的工作原理是利用兩對(duì)傳動(dòng)齒輪將驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的力矩傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上,從而帶動(dòng)兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)機(jī)器人在玻璃墻壁上的自由行走.機(jī)器人的兩個(gè)前輪均采用嵌入式直接驅(qū)動(dòng)裝置,在機(jī)器人正常直線行走時(shí)為機(jī)器人提供一定的牽引力,在機(jī)器人遇到障礙物時(shí)則

3、一個(gè)電機(jī)正II轉(zhuǎn),一個(gè)電機(jī)反轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的零轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向.清洗機(jī)構(gòu)為滾桶式,由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力,并且中間無減速機(jī)構(gòu),即滾筒的轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速相同。 通過在已有的方案基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得設(shè)計(jì)出來的玻璃清潔機(jī)器人更能滿足用戶的需求，以此拓展它的市場(chǎng)前景。關(guān)鍵詞：輪式；玻璃；滾筒；嵌入式直接驅(qū)動(dòng)裝置；正反轉(zhuǎn)IIIAbstractBecause of the influence of various factors, glass cleaning robot technology is still in its infancy in the market, there are lots of

4、 problems in practice. This design through the study of working principle and process of glass cleaning robot, through the detailed program planning, repeated demonstration project, to find out a kind of the most mature on the technology at present, the most practical use of motion scheme.Researchin

5、g, designing, using the scheme of glass cleaning robot to solve the glass curtain wall is difficult to clean are introduced in this paper，and the one we think is the most reasonable, most has the market prospect of detailed planning and analysis has been made to the design, repeated authentication s

6、cheme, modify and optimize step by step. Finally determine the glass cleaning robots with wheeled autonomous mobile robot as the carrier, and finishing glass cleaning robot structure design, calculation and analysis of various parameters, material selection of parts and process analysis.This article

7、 from the travel mechanism of glass in glass wall cleaning robot, steering and automatic obstacle avoidance mechanism，automatic cleaning mechanism three modules in detail elaborated the working principle and realization method of the robot system. Glass cleaning robots working principle is to use tw

8、o pairs of gear drives the torque on the machine, is passed on to the drive shaft to drive the two rear wheels turning, to realize robot walking on the glass wall of freedom. The robots two front wheels adopts embedded direct drive device, in the robot walking straight and normal provide certain tra

9、ction force for robot, in the robot meet with obstacles is a motor forward, a motor reversal, realize zero turning radius turn of the robot. Cleaning mechanism is barrel type, provided by the drive motor power, and the middle without retarding mechanism, namely the rattler at the same speed with the

10、 speed of the drive motor. Through innovative designing based on the existing solutions, makes the designed glass cleaning robot can meet the needs of users, to expand its market prospects.Key words: wheel；glass；rattler；embedded direct drive device；pros and cons goIV目 錄 1 引言 .11.1 課題研究的背景.11.2 課題研究的

11、意義.21.3 玻璃清潔機(jī)器人的發(fā)展?fàn)顩r和目前具有的技術(shù)水平.22 玻璃清潔機(jī)器人總體運(yùn)動(dòng)方案規(guī)劃 .22.1 玻璃清潔機(jī)器人行走、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì).22.1.1 足式行走機(jī)構(gòu).32.1.2 履帶式行走機(jī)構(gòu) .42.1.3 輪式行走、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) .42.2 清洗機(jī)構(gòu) .72.3 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) .82.3.1 方案一 .82.3.2 方案二 .82.4 最終選用的總體方案 .83 電機(jī)選型 .94 玻璃清潔機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和主要參數(shù)計(jì)算、分析 .124.1 車輪設(shè)計(jì) .124.2 后輪驅(qū)動(dòng)減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) .134.3 后輪驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與校核 .184.4 齒輪的定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .204.5 中間軸的結(jié)構(gòu)

12、設(shè)計(jì)與校核 .214.6 電機(jī)連接軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .244.7 后輪減速機(jī)構(gòu)箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .254.8 底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .264.9 螺栓組連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .284.10 吸附機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及合理性分析 .295 玻璃清潔機(jī)器人穩(wěn)定性分析 .306 重要零件的材料選用和加工工藝的編寫 .316.1 軸類零件的材料選用與加工工藝分析 .316.2 底盤的熱處理與加工工藝分析 .376.3 減速機(jī)構(gòu)上箱體和機(jī)器人外蓋的加工藝分析 .386.4 齒輪的加工工藝分析 .396.5 磁吸盤的加工工藝分析 .39V7 裝配干涉分析結(jié)果 .398 玻璃清潔機(jī)器人總裝配圖 .409 結(jié)論 .41謝 辭 .42參考

13、文獻(xiàn) .43附 錄 .441 引言1.1 課題研究的背景在繁華的市中心區(qū)域，高層建筑越來越多，樣式多樣的摩天大樓成為現(xiàn)代都市中一道亮麗的風(fēng)景。隨著玻璃制作工藝技術(shù)的不斷革新，玻璃的強(qiáng)度不斷提高，并且玻璃的采光性好，保溫防潮性能好，彩色玻璃實(shí)用美觀，建筑師在設(shè)計(jì)時(shí)高層建筑的外壁越來越多地采用鋼化玻璃制作玻璃幕墻結(jié)構(gòu)。但是由于玻璃沒有自我清潔的能力，時(shí)間一長(zhǎng)，空氣中懸浮顆粒就會(huì)吸附于玻璃外墻上，為了保證建筑外觀的整潔美觀，就需要對(duì)墻壁進(jìn)行清洗，以美化城市市容市貌。玻璃幕墻難于清洗,清洗成本高昂,清洗工作量大并且清洗工人工作環(huán)境危險(xiǎn)等難題。因此,面對(duì)市場(chǎng)對(duì)于清洗玻璃建筑的巨大需求, 市場(chǎng)上目前投入使

14、用的少量玻璃清潔機(jī)器人,技術(shù)上仍然存在許多的問題,例如:避障時(shí)機(jī)器人的轉(zhuǎn)彎半徑過大,機(jī)器人無法清洗機(jī)器人邊緣經(jīng)過的玻璃墻面,機(jī)器人輪子傳動(dòng)軸徑向力過大等問題,因此開發(fā)一款用于自動(dòng)清洗玻璃幕墻的滿足市場(chǎng)需求的實(shí)用玻璃清潔機(jī)器人已經(jīng)成為科研人員工作的重點(diǎn)。目前高層建筑的玻璃幕墻清洗工作主要由專門的清潔公司來完成，清潔公司的清潔方法中最主要的有兩種：一種方式是使用安裝在高樓樓頂?shù)膶Ｓ密壍阑虻跛飨到y(tǒng)將清潔機(jī)器對(duì)準(zhǔn)窗戶進(jìn)行自動(dòng)擦洗。這種清洗方式初次投資成本較高，而且要求建筑物設(shè)計(jì)之初就必須考慮到擦窗系統(tǒng)的安裝，所以限制了它的使用范圍。另一種方式是使用升降平臺(tái)或者吊籃裝載清潔工進(jìn)行高樓玻璃幕墻的清洗，雖然

15、簡(jiǎn)便易行，但清潔工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率又比較低，屬于高空危險(xiǎn)作業(yè)，對(duì)工人的人身安全及高樓玻璃幕墻壁面都有很大的威脅，并且中國的經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)在和可以預(yù)見的未來清潔工人的用工成本將不斷的上升。所以迫切需要一種能代替人而且又有一定靈活性和適用性的全自動(dòng)機(jī)器裝置來完成這項(xiàng)工作，而且高樓的玻璃幕墻一般情況下面積較大，大多數(shù)處于幾十米甚至位于上百米的高處，而且周圍又無可攀援的支架，這就使得對(duì)玻璃幕墻的清洗成為一項(xiàng)繁重、高危險(xiǎn)、耗資的工作。如果讓人去清洗玻璃壁面，不僅花費(fèi)高，而且安全難以得到保證。特別是目前一些國家和地區(qū)已經(jīng)通過立法對(duì)包括擦窗作業(yè)在內(nèi)的人工高空攀爬進(jìn)行了限制，人們不得不尋找其它解

16、決辦法。美日韓及歐洲各國還有最近的中國都相繼推出了各自的玻璃清潔機(jī)器人，這項(xiàng)技術(shù)也在日益走向成熟，但卻并未為大多數(shù)人了解，許多相關(guān)的技術(shù)在外人看來還是遙不可及的，在網(wǎng)絡(luò)及出版物中相關(guān)的文章少之又少，這就需要對(duì)這一新型的技術(shù)進(jìn)行一些說明。1.2 課題研究的意義高樓玻璃幕墻清洗機(jī)器人是移動(dòng)機(jī)器人的一個(gè)分支。它是基于壁面移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)，并針對(duì)具體的作業(yè)對(duì)象，具有明確功能的實(shí)用機(jī)器人，其工作在垂直危險(xiǎn)的玻璃壁面，能夠克服重力的作用，攜帶清洗設(shè)備，是面向現(xiàn)代高層建筑玻璃外墻表面保潔、清洗服務(wù)的極限作業(yè)機(jī)器人，它可以將人們從危險(xiǎn)的高空作業(yè)環(huán)境中解脫出來，不僅可以避免事故的發(fā)生，而且能夠美化城市環(huán)境，造福人

17、類，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。它的出現(xiàn)將極大降低高層建筑的清洗成本，改善工人的勞動(dòng)環(huán)境，提高生產(chǎn)效率，也必將極大地推動(dòng)清洗業(yè)的發(fā)展，帶來相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。因此，國內(nèi)外多家研究機(jī)構(gòu)都在積極開展此項(xiàng)研究工作。1.3 玻璃清潔機(jī)器人的發(fā)展?fàn)顩r和目前具有的技術(shù)水平玻璃清潔機(jī)器人屬于壁面移動(dòng)機(jī)器人的其中一種，它的移動(dòng)承載體的相關(guān)技術(shù)在壁面移動(dòng)的相關(guān)技術(shù)中具有共性的一面。對(duì)現(xiàn)有的壁面移動(dòng)機(jī)器人的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，對(duì)本次的設(shè)計(jì)玻璃清潔機(jī)器人移動(dòng)載體具有很好的參考意義。機(jī)器人如果能夠在壁面上自由地移動(dòng),并且進(jìn)行作業(yè),必須具備三大機(jī)能:吸附功能、轉(zhuǎn)向避障功能和移動(dòng)功能。因此,壁面機(jī)器人主要是按吸附機(jī)

18、能和移動(dòng)機(jī)能來進(jìn)行分類的。壁面機(jī)器人按照移動(dòng)方式可以分為車輪式、履帶式和足式三類。不同的吸附方案和移動(dòng)方案的組合最終構(gòu)成了各種各樣的壁面機(jī)器人,例如:履帶式吸附壁面機(jī)器人,輪式吸盤壁面機(jī)器人等。目前國內(nèi)的清潔機(jī)器人的研究起步較晚，但發(fā)展比較迅速。國外清潔機(jī)器人的運(yùn)用起源早、技術(shù)成熟，有許多非常成熟的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。2 玻璃清潔機(jī)器人總體運(yùn)動(dòng)方案規(guī)劃本次設(shè)計(jì)任務(wù)主要求是設(shè)計(jì)的機(jī)器人機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)在玻璃上行走、自動(dòng)轉(zhuǎn)向避障功能和自動(dòng)清潔功能。分析可知這次任務(wù)可以分為三個(gè)模塊，即行走、轉(zhuǎn)向、清洗。我們將對(duì)他們分別各自的特點(diǎn)作全面的分析，并從中選擇最適合實(shí)際需求的方案運(yùn)用于設(shè)計(jì)過程中。2.1 玻璃清潔機(jī)

19、器人行走、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì)所有的機(jī)器人都有一類共同的組成部分，即車輪、履帶、腿足等用于推動(dòng)車體在地面上進(jìn)行移動(dòng)的裝置。配置這些車輪、履帶或者腿足使其發(fā)揮應(yīng)有的功能稱為移動(dòng)系統(tǒng)行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。不同的移動(dòng)機(jī)器人由于其用途不同，其工作環(huán)境、整體結(jié)構(gòu)都不盡相同，為了達(dá)到讓機(jī)器人平穩(wěn)而準(zhǔn)確地運(yùn)動(dòng)這一目的，必須選擇一種合適的行走機(jī)構(gòu)。目前，常用的行走機(jī)構(gòu)有 3 種:足式行走機(jī)構(gòu)、履帶式走行機(jī)構(gòu)和輪式走行機(jī)構(gòu)。2.1.1 足式行走機(jī)構(gòu) 步行移動(dòng)方式模仿人類或動(dòng)物的行走原，用腿腳走路。它不僅能在平地上行走，而且能在凹凸不平的地面行走，甚至可以跨越障礙、上下臺(tái)階，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，智能程度相對(duì)較高，具有輪式機(jī)器人

20、無法達(dá)到的機(jī)動(dòng)性，具有獨(dú)特的優(yōu)越性能。 但對(duì)設(shè)計(jì)和制作者來說，步行機(jī)器人的研究極具挑戰(zhàn)性，其主要難點(diǎn)在于各腿之間的協(xié)調(diào)控制、機(jī)身姿態(tài)控制、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向控制、動(dòng)力的有效傳遞和走行機(jī)構(gòu)機(jī)理。足式機(jī)器人的種類很多，一般可以分為兩足機(jī)器人和多足機(jī)器人，如圖 2-1、2-2所示。 圖 2-1 兩足機(jī)器人 圖 2-2 多足機(jī)器人一般將有兩條腿機(jī)構(gòu)的移動(dòng)機(jī)器人叫做兩足步行機(jī)器人，兩足步行機(jī)器人基本上是近似或模仿人的下肢機(jī)構(gòu)形態(tài)而制成；三足以上的機(jī)器人稱為多足機(jī)器人，主要研究模仿四足和六足動(dòng)物的各種步態(tài)而制成，具有復(fù)雜的步態(tài)。 步行機(jī)器人的機(jī)構(gòu)復(fù)雜，由于其運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)模型復(fù)雜，控制難度較大。從移動(dòng)的范圍來

21、講，車輪形及履帶形的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，無論它有多么復(fù)雜都只能在二維平面內(nèi)移動(dòng)，雖然能夠應(yīng)付一定的坡度和凹凸表面，但是車體與移動(dòng)機(jī)構(gòu)始終保持著固定的位置關(guān)系。而步行機(jī)器人的移動(dòng)卻有著很大的不同，它可以在保持身體姿態(tài)不變的前提下，能前后左右移動(dòng)又能沿著樓梯拾級(jí)而上，從這一點(diǎn)來看步行機(jī)器人的移動(dòng)是三維空間移動(dòng)。另外，要控制它的步行和不傾倒有很大的難度，目前實(shí)現(xiàn)上述功能的機(jī)器人很少。正因如此，步行移動(dòng)方式在機(jī)構(gòu)和控制上是最復(fù)雜的，技術(shù)上還不成熟，不適用于對(duì)靈活性和可靠性要求較高的場(chǎng)合中。2.1.2 履帶式行走機(jī)構(gòu) 為了提高車輪對(duì)松軟地面和不平坦地面的適應(yīng)能力，履帶式行走機(jī)構(gòu)被廣泛采用。履帶方式又叫循環(huán)軌道方式

22、，其最大的特征是將圓環(huán)狀的循環(huán)軌道履帶卷繞在若干車輪外，使車輪不直接與路面接觸，利用履帶可以緩沖路面狀態(tài)，因此就可以在各種路面上行走。圖 2-3 所示為履帶式行走機(jī)器人。機(jī)器人采用履帶式行走方式有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）由于沖角的作用，能登上較高的臺(tái)階 （2）履帶有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，適合在階梯上移動(dòng) （3）能夠原地旋轉(zhuǎn)，所以適合在狹窄的屋內(nèi)移動(dòng)(4）因重心低而穩(wěn)定性較好 圖 2-3 履帶式機(jī)器人 履帶式行走機(jī)構(gòu)廣泛用在各類建筑機(jī)械及軍用車輛上。履帶式走行機(jī)構(gòu)的不足之處是轉(zhuǎn)彎不如車輪式靈活。在要改變方向時(shí)，要將某一側(cè)的履帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速或制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，或者反向驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車體的原地自轉(zhuǎn)。但這都會(huì)使履帶與路面產(chǎn)

23、生相對(duì)橫向滑動(dòng)，不但加大了機(jī)器人主體的能耗，還有可能損壞路面，如果運(yùn)用于玻璃清洗機(jī)器人，在工作過程中會(huì)刮花玻璃，影響墻壁美觀。2.1.3 輪式行走、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 輪式走行機(jī)構(gòu)由滾動(dòng)代替滑動(dòng)摩擦，主要特點(diǎn)是效率高，適合在平坦的路面上移動(dòng)，定位，而且重量較輕，制作簡(jiǎn)單，本次設(shè)計(jì)機(jī)器人的行走機(jī)構(gòu)將使用輪式，因此在這里重點(diǎn)進(jìn)行講解，比較它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，從中選出合適的方案進(jìn)行規(guī)劃、分析，逐步進(jìn)行修改及優(yōu)化。 絕大多數(shù)輪式機(jī)構(gòu)都是非完整運(yùn)動(dòng)約束驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輪式移動(dòng)方式的分類有很多種，按照輪子的數(shù)目劃分有三輪、四輪、五輪。目前機(jī)器人中最常用的是三輪或四輪移動(dòng)方式，在某些特殊應(yīng)用情況下也有五輪以上的機(jī)器人，但這種

24、機(jī)器人結(jié)構(gòu)和控制都很復(fù)雜。以下分別介紹常用輪式移動(dòng)機(jī)器人走行系統(tǒng)。三輪移動(dòng)方式典型三輪移動(dòng)機(jī)器人通常采用一個(gè)中心前輪和兩個(gè)后輪的布置方式，車體配置雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但穩(wěn)定性稍差，遇到?jīng)_撞或地面不平時(shí)容易傾倒。在這種移動(dòng)方式下，應(yīng)該將各種元器件放在機(jī)器人的下層，確保機(jī)器人的重心處于比較低的位置，以彌補(bǔ)此結(jié)構(gòu)本身存在的穩(wěn)定性差的問題。共軸驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu) 最常見的非完整運(yùn)動(dòng)約束機(jī)器人系統(tǒng)是共軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖 2-4 所示。它們的最基本形式是兩個(gè)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)左后、右后兩個(gè)主動(dòng)輪，這樣的機(jī)構(gòu)使機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)以自身為圓心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在機(jī)器人底盤的前方安裝一個(gè)從動(dòng)輪的前輪系統(tǒng)，用于對(duì)本體進(jìn)行支撐。因?yàn)閮蓚€(gè)后

25、輪共用一個(gè)軸，而在實(shí)際應(yīng)用中兩個(gè)車輪的對(duì)應(yīng)不一定非常精確。在實(shí)際的應(yīng)用中，通常的做法是將底盤設(shè)計(jì)成梯形，使機(jī)器人轉(zhuǎn)向具有較好的靈活性和穩(wěn)定性。圖 2-4 共軸驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)實(shí)際的應(yīng)用中，因?yàn)橹挥?3 個(gè)車輪，該機(jī)器人在行走時(shí)易發(fā)生傾覆，所以在很多復(fù)雜條件下，它是不能正常完成任務(wù)的。全方位移動(dòng)機(jī)構(gòu) 全方位移動(dòng)機(jī)構(gòu)是一種比較特殊的車輪，如圖 2-5 所示，3 個(gè)主輪互相之間成 600 圖 2-5 全方位移動(dòng)機(jī)構(gòu)夾角，軸線與中線重合。之所以選擇 3 個(gè)萬向輪正三角組合，是因?yàn)檎切谓M合方式有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槿c(diǎn)確定一個(gè)平面，無論怎樣，3 個(gè)點(diǎn)總是在同一平面上，即無論什么情況，3 個(gè)多向輪都必然著地

26、，不會(huì)出現(xiàn)某個(gè)輪懸空的情況，這是四輪或更多輪的行走機(jī)構(gòu)無法做到的。但是該機(jī)構(gòu)所使用的輪子較特殊，制作復(fù)雜不適于實(shí)際的廣泛運(yùn)用。 四輪移動(dòng)方式四輪驅(qū)動(dòng)方式 該驅(qū)動(dòng)方式是通過前部轉(zhuǎn)向輪的朝向確定行走方向，如圖 2-6 所示。這種方式非常適合于戶外應(yīng)用，特別是在崎嶇地形，然而這樣的機(jī)器人比傳統(tǒng)的差速驅(qū)動(dòng)方式的機(jī)器人制作起來復(fù)雜一些。 圖 2-6 四輪驅(qū)動(dòng)方 1 內(nèi)側(cè)的輪子將沿著一個(gè)比外側(cè)的輪子軌跡更小的圓周進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，那么就可以得到更好的轉(zhuǎn)向精度和更大的牽引力，這種技術(shù)叫做阿克曼轉(zhuǎn)向。因?yàn)檫@種轉(zhuǎn)向方式可以使輪胎產(chǎn)生更大的牽引力，具有更小的摩擦損耗，所以大部分汽車都采用這種轉(zhuǎn)向方式。因?yàn)樵擈?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向方式轉(zhuǎn)

27、向半徑在所有方案中最大，所以這種轉(zhuǎn)向技術(shù)在機(jī)器人上的應(yīng)用并不多。四輪驅(qū)動(dòng)方式 2如圖 2-7 所示為移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域常見的一種四輪移動(dòng)方式。前輪是兩個(gè)萬向輪，后 圖 2-7 四輪驅(qū)動(dòng)方式 2輪是兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)輪。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是遇到?jīng)_撞或地面不平時(shí)穩(wěn)定性好，缺點(diǎn)是機(jī)器人的行走過程只有三個(gè)輪著地，因此在行走時(shí)必須保證兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪著地，否則會(huì)影響機(jī)器人行走的定位精度。 四輪移動(dòng)方式 3 如圖 2-8 所示，前后輪為萬向輪，左右輪為驅(qū)動(dòng)輪，其自轉(zhuǎn)重心在車體中間，圖 2-8 四輪驅(qū)動(dòng)方式 3便于在狹窄場(chǎng)所改變行走方向。但前后輔助的萬向輪有時(shí)不能同時(shí)著地支撐，在高速啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生俯仰和前沖，或者在加速度

28、很大時(shí)不走直線。應(yīng)盡量將機(jī)器人重心配置在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪連線的附近，以減少慣性的影響。2.2 清洗機(jī)構(gòu)玻璃清潔機(jī)器人由于是在墻壁玻璃上行走，重量和體積均有很大的限制，所以在選擇清洗機(jī)構(gòu)時(shí)需要考慮這兩方面。方案一：曲柄滑塊機(jī)構(gòu)圖 2-9 曲柄滑塊清潔機(jī)構(gòu) 如圖2-9 所示，該機(jī)構(gòu)所需要的零件簡(jiǎn)單,加工方便,成本低,但是連桿所占的空間較大,使得機(jī)器人的總體尺寸無法滿足任務(wù)要，而且會(huì)降低機(jī)器人的靈活性。要實(shí)現(xiàn)往復(fù)的清洗功能,軸的力矩傳遞需要轉(zhuǎn)向,使用錐齒輪傳遞效率低，加工難度大，成本高。方案二:滾筒式清洗機(jī)構(gòu) 滾筒清洗機(jī)構(gòu)是通過滾筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)清洗玻璃墻壁的功能，機(jī)構(gòu)本身的構(gòu)件不需要除本身尺寸以外的運(yùn)

29、動(dòng)空間，使得機(jī)器人結(jié)構(gòu)更加緊湊。同時(shí)，滾筒的旋轉(zhuǎn)是用正齒輪傳動(dòng)，加工難度小，成本低，傳動(dòng)效率高,如圖 2-10 所示。圖 2-10 滾筒清潔機(jī)構(gòu)2.3 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)部分使用電機(jī)作為動(dòng)力源，通過 D 軸、齒輪將轉(zhuǎn)矩傳遞到后輪，實(shí)現(xiàn)后輪共軸驅(qū)動(dòng)。兩種方案如下所述，比較兩者優(yōu)缺點(diǎn)和實(shí)際運(yùn)用的要求，最終確定選用方案一。2.3.1 方案一使用直齒輪、D 型軸將轉(zhuǎn)矩傳遞到后輪軸，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，直齒輪為標(biāo)準(zhǔn)件方便采購，成本低，裝配難度不大，傳遞效率高，如圖 2-11 所示。缺點(diǎn)：直接使用齒輪帶動(dòng)后車軸，兩后車輪轉(zhuǎn)速始終相同，在車體過彎時(shí)動(dòng)力傳遞效率有所降低。 圖 2-11 傳動(dòng)方案一2.3.2 方案二使用

30、錐齒輪、D 型軸傳動(dòng)，在后輪車軸上增加一個(gè)差速器，使車體在過彎時(shí)能自動(dòng)根據(jù)兩側(cè)后輪不同的阻力比調(diào)整動(dòng)力的輸出配比，減小后輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)力損耗, 如圖 2-12所示。缺點(diǎn)：錐齒輪傳動(dòng)效率低，由于錐齒輪軸與后輪車軸垂直，會(huì)增加整個(gè)機(jī)器人長(zhǎng)度方向的尺寸，清洗機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)必須再次傳動(dòng)換向，不利于清洗機(jī)構(gòu)的安裝。差速器不是標(biāo)準(zhǔn) 件，市場(chǎng)上的的差速器尺寸不能滿足機(jī)器人的設(shè)計(jì)需要，無 圖 2-12 傳動(dòng)方案二法購買。2.4 最終選用的總體方案 經(jīng)過反復(fù)對(duì)以上方案進(jìn)行論證，逐步進(jìn)行修改及優(yōu)化，最終本次設(shè)計(jì)的玻璃清潔機(jī)器人方案使用的是輪式行走機(jī)構(gòu)、嵌入式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置、滾筒式清洗機(jī)構(gòu)、真空吸盤式或磁吸附式。如前面圖

31、 2-4 所示，后輪為共軸驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，前輪由兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，為機(jī)器人前行提供牽引力，也可以一個(gè)電機(jī)正轉(zhuǎn)，另一個(gè)電機(jī)反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的 圖 2-13 機(jī)器人總體方案轉(zhuǎn)向功能。并且前輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用嵌入式安裝方式，電機(jī)被置于前輪輪轂中，對(duì)電機(jī)尺寸的要求較高,最終確定的總體方案如圖 2-13 所示。本次設(shè)計(jì)可以分模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣既可以提高設(shè)計(jì)的效率，也可以避免在設(shè)計(jì)清潔機(jī)器人各部分之間相互的干擾，減小設(shè)計(jì)的難度，同時(shí)也可以使得機(jī)器人在實(shí)際運(yùn)用中的維護(hù)更加方便,各模塊的移植性較好。因此機(jī)器人的設(shè)計(jì)和計(jì)算我們將分步、分塊進(jìn)行。3 電機(jī)選型玻璃清潔機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制中常用電機(jī)有直流伺服電機(jī)、

32、交流伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)，它們的特點(diǎn)、構(gòu)造與工作原理和控制方式如下表 3-1 所示。表 3-1 三種電機(jī)的主要特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)與工作原理、控制方式電機(jī)類型主要特點(diǎn)結(jié)構(gòu)與工作原理控制方式直流伺服電機(jī)接通直流電即可工作，控制簡(jiǎn)單；啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、體積小、 重量輕，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩容易控制、效率高；需要定時(shí)維護(hù)和更換電刷，使用壽命短、 由永磁體定子、線圈 轉(zhuǎn)子、電刷和換向器 構(gòu)成。通過電刷和換 向器使電流方向隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而轉(zhuǎn)動(dòng)控制采用電壓控制方式,兩者成正比。轉(zhuǎn)矩控制采用電流控制方式,兩者也成正比。噪聲大。變化，實(shí)現(xiàn)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。交流伺服電機(jī)沒有電刷和換向器，無需維護(hù)，驅(qū)動(dòng)電路 復(fù)雜，價(jià)格高。按結(jié)構(gòu)分為同步和異步電電

33、刷和換向器構(gòu)成。通過電刷和換向器使電流方向隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而變化，實(shí)現(xiàn)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。分為電壓控制和頻率控制兩種方式。 異步電機(jī)常采用電壓控制。步進(jìn)電機(jī)直接用數(shù)字信號(hào)控制，與計(jì)算機(jī)接口簡(jiǎn)單，沒有電刷，維護(hù)方便，壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是能量轉(zhuǎn)換效率低，易失步，過載能力弱。按產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的方式可以分為:永磁式， 反應(yīng)式和混合式?；旌鲜侥墚a(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。永磁式是單向勵(lì)磁， 精度高，但易失步，反應(yīng)式；是雙向勵(lì)磁，輸出轉(zhuǎn)矩大，轉(zhuǎn)子過沖小，但效率低； 混合式是單-雙向勵(lì)磁,分辨率高, 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。本次設(shè)計(jì)的玻璃清潔機(jī)器人所用電機(jī)的基本性能要求： 啟動(dòng)、停止和反向均能連續(xù)有效的進(jìn)行,具有良好的響應(yīng)特性. 正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)時(shí)的特性

34、相同,且運(yùn)行特性穩(wěn)定. 良好的抗干擾能力,對(duì)輸出來說,體積小、重量輕. 維修容易，不用保養(yǎng).前面表 3-1 中我們比較分析了三種不同電機(jī)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)與工作原理和控制方式從中我們知道步進(jìn)電機(jī)具有精度高，控制性能強(qiáng)，容易控制的特點(diǎn)，步進(jìn)電機(jī)具有以上所有優(yōu)點(diǎn)，但是前輪是使用嵌入驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向，步進(jìn)電機(jī)的外型尺寸不滿足條件，所以我們最后選擇直流電機(jī)。前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是利用兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)一個(gè)正轉(zhuǎn)、一個(gè)反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的轉(zhuǎn)向的。因?yàn)闄C(jī)器人的重量不能超過 2kg，所以它受的最大摩擦力不會(huì)超過 20N。因?yàn)檐囍睆綖?0mm,則每個(gè)前輪所需要的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩為：T=Fd=10N0.035m=0.35N.m （3-1）所以玻璃

35、清潔機(jī)器人選用“森創(chuàng)”步進(jìn)電機(jī)的型號(hào)為：A15K-S545(W)-G10，詳細(xì)參數(shù)如下表 3-2 所示。表 3-2 步進(jìn)電機(jī)的參數(shù)型號(hào)A/相最大保持最大允許轉(zhuǎn)動(dòng)慣線組電機(jī)長(zhǎng)（A）轉(zhuǎn)矩(kgf.cm)轉(zhuǎn)矩(kgf.cm)性(g.cm2)抗度（mm）A15K-S545(W)-G100.75-15682.247機(jī)器人的兩個(gè)后輪是驅(qū)動(dòng)輪，要求控制性好且精度高，能耗低，輸出轉(zhuǎn)矩大，有一定過載能力，而且穩(wěn)定性好。通過比較以上電機(jī)的特性、工作原理、控制方式及清潔機(jī)器人的移動(dòng)性能要求、受力性情況、傳動(dòng)特點(diǎn)，最終選用直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。所需電機(jī)的功率計(jì)算.玻璃清潔機(jī)器人的受力簡(jiǎn)圖如圖 3-1 所示，分析可知機(jī)

36、器人垂直向上行走時(shí)所受的阻力最大。 圖 3-1 機(jī)器人受力簡(jiǎn)圖機(jī)器人所受的最大牽引力：F牽 = G + FfF牽在墻壁上行走需要的最大牽引力Ff機(jī)器人在墻壁上受到的摩擦阻力：Ff=u F吸 （3-2）u 為摩擦因數(shù)，一般玻璃與橡膠取 0.2-0.3則玻璃清潔機(jī)器人需要的最大牽引力為:F牽=G + Ff =20N+0.2100N=40N （3-3）設(shè)定機(jī)器人在墻上行走的速度為:V=1m/s則機(jī)器人在墻壁上運(yùn)動(dòng)的功率為：P= F牽V=401=40W （3-4）傳動(dòng)裝置的總效率為：=1.2=0.970.97=0.941 （3-5）所需直流電機(jī)的最小功率: PW=P/=40/0.941=42.5W （

37、3-6）通過以上的比較和計(jì)算，最終選擇博山電機(jī)的 90SZ01，其技術(shù)參數(shù)如表 3-3 所示：表 3-3 直流伺服電機(jī)的技術(shù)參數(shù)電壓(V)電流(A)型號(hào)轉(zhuǎn)矩（mN.m）轉(zhuǎn)速（r/min）功率(W)電樞激磁電樞激磁允許順逆轉(zhuǎn)速差(r/min)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(mN.m.s2)90SZ013231500501101100.660.2001000.184 玻璃清潔機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和主要參數(shù)計(jì)算、分析4.1 車輪設(shè)計(jì) 圖 4-1 后輪結(jié)構(gòu)圖后輪采用尼龍加工而成，為減輕質(zhì)量，設(shè)計(jì)成腹板式結(jié)構(gòu)，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪的輪緣包裹一定厚度的橡膠材料，具體設(shè)計(jì)參數(shù)如圖 4-1 所示。輪子的直徑為 d=70mm,轉(zhuǎn)一圈機(jī)器人移動(dòng)的距

38、離為： S=d=3.140.07=0.22m （4-1）所以，輪子的最大轉(zhuǎn)速為： n=1500/4=375r/min=6.25r/s （4-2）則清潔機(jī)器人的最大行走速度為： V=Sn=0.226.25=1.375m/s （4-3）從面前的計(jì)算我們已知機(jī)器人所受的摩擦力為： Ff=20N則可知電機(jī)在機(jī)器人豎直向上時(shí)其轉(zhuǎn)矩并不滿足條件，所以必須在機(jī)器人豎直向上運(yùn)動(dòng)時(shí)減少磁吸附力，即可滿足運(yùn)動(dòng)條件。設(shè)減小摩擦后機(jī)器人所受摩擦力為： Ff=10N則此時(shí)機(jī)器人的功率為： Pw=(Ff+G)V=301.375=41.25W （4-4）其最大加速度為： a=Fa/m=30/2=15m/s （4-5）前輪為

39、轉(zhuǎn)向輪，本次設(shè)計(jì)使用的是嵌入式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，它的原理是電機(jī)固定不動(dòng)，由電機(jī)機(jī)芯驅(qū)動(dòng)法蘭盤和前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)與輪子之間安裝有軸承和大、小套筒，以此保證它們之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的發(fā)生。它結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，體積小，穩(wěn)定性高和緊密度高，如圖 4-2 和圖 4-3 所示。相對(duì)于傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方案而方，該裝置具有顯著優(yōu)點(diǎn)，包括：圖 4-2 前輪爆炸圖電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，同步輸出，無中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，避免了傳動(dòng)帶來的累計(jì)轉(zhuǎn)角誤差，定位準(zhǔn)確。無相對(duì)摩擦，減少不必要的磨損和功率損失。嵌入式結(jié)構(gòu)使電機(jī)和連接結(jié)構(gòu)嵌入車輪，體積縮小、同樣的體積上可以選擇功率更大的電機(jī)，使用此裝置的機(jī)器人轉(zhuǎn)向速度快、力量大。圖 4-3 前輪結(jié)構(gòu)圖 嵌入輪內(nèi)的短柱狀結(jié)

40、構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的細(xì)長(zhǎng)輪軸，無需聯(lián)軸器，同時(shí)保護(hù)了電機(jī)，抗沖擊性好。該裝置采取模塊化設(shè)計(jì)，各元件連接好后成獨(dú)立模塊，接上機(jī)器人車體即實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能，移植性很強(qiáng)。車輪的相關(guān)參數(shù)如表 4-1 所示。表 4-1 車輪相關(guān)參數(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)/mm參數(shù)數(shù)據(jù)/mm車輪最大外徑70腹板厚度2輪心孔直徑4腹板大孔直徑10車輪寬度20腹板小孔直徑54.2 后輪驅(qū)動(dòng)減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在前面選電機(jī)部分，我們選擇的是直流電機(jī)作為后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其轉(zhuǎn)速一般都較高，不能直接連接到車輪軸上，需要用減速箱來降速，同時(shí)提高了轉(zhuǎn)距。減速裝置的形式多種多樣，一般很難買到適合機(jī)器人使用的減速箱，所以只能自己設(shè)計(jì)減速裝置，選擇一種合適的減速裝置對(duì)機(jī)器人的性

41、能有著相當(dāng)重要的作用。齒輪傳動(dòng)：工作可靠，使用壽命長(zhǎng)；易于維護(hù)；瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)；傳動(dòng)效率高； 結(jié)構(gòu)緊湊；功率和速度使用范圍很廣。所以，本次設(shè)計(jì)選用齒輪作為減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)件。 根據(jù)本設(shè)計(jì)中機(jī)器人的要求，輸出轉(zhuǎn)矩大傳動(dòng)效率高噪音小等條件，我們采用兩 級(jí)齒輪傳動(dòng)，減速比為 4:1。安裝主動(dòng)齒輪的輸入軸與電機(jī)相聯(lián)的一端設(shè)計(jì) D 型孔，不是用聯(lián)軸器，降低了生產(chǎn)成本，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。既提高了精度又減輕了重量。輪轂和二級(jí)傳動(dòng)的被動(dòng)齒輪安裝在同一根軸上，他們轉(zhuǎn)速相同。中間軸上安裝有大小兩個(gè)齒輪，它們的齒數(shù)比為 2：1。齒輪類型為漸開線直齒齒輪，屬于通用標(biāo)準(zhǔn)件，可以直接購買，使得加工工作量減小，同時(shí)也降低了生產(chǎn)

42、成本。減速機(jī)構(gòu)如圖 4-4 所示。圖 4-4 減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖選用的齒參數(shù)如下：第一級(jí)減速：i=2, m=1,z1=20,d1=20mm,z2=40,d2=40mm第二級(jí)減速：i=2, m=1,z1=20,d1=20mm,z2=40,d2=40mm減速機(jī)構(gòu)的齒輪計(jì)算：（因?yàn)榈谝患?jí)減速和第二級(jí)減速相同，所以只選擇一級(jí)作較核計(jì)算。 ）a選擇齒輪齒數(shù)、材料及精度等級(jí)玻璃清潔機(jī)器人為精密機(jī)器，要求運(yùn)動(dòng)精度高，故選用 5 級(jí)精度。材料選擇?？紤]到清潔機(jī)器人傳遞的功率不大，所以齒輪采用軟齒面。由機(jī)械設(shè)計(jì) 191 頁表 10-1 選擇小齒輪為 40Cr 調(diào)質(zhì)，齒面硬度為 280HBS。大齒輪選用 45 鋼，調(diào)

43、質(zhì)，齒面硬度 240HBS，二者材料硬度相差為 40HBS。選小齒輪齒數(shù) z1=20,大齒輪齒數(shù) z2=40,傳動(dòng)比 i=2:1b按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)由 d1t2.32(kT1(u1)/ du（ZE/ H) 21/3 (4-5)I、 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值試選載荷系數(shù) Kt=1.3計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。T=9.55106 P/n4=9.551060.0425/1500=271Nmm （4-6）由機(jī)械設(shè)計(jì) 205 頁表 10-7 選取齒寬系數(shù) d=1由機(jī)械設(shè)計(jì) 201 頁表 10-6 查得材料彈性影響系數(shù) ZE=189.8MPa1/2由機(jī)械設(shè)計(jì) 209 頁圖 10-21d 按齒面硬度查得小齒輪

44、的接觸疲勞強(qiáng)度極限Hlim1=750 MPa，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 Hlim2=700MPa。由機(jī)械設(shè)計(jì) 206 頁式 1013 計(jì)算應(yīng)循環(huán)，計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。 N1=60n1jLh=6015001183008=2.88107 （4-7）因?yàn)閭鲃?dòng)比：i=2 N2=N1/2=1.44107由機(jī)械設(shè)計(jì) 207 頁圖 10-19 取接觸疲勞壽命系數(shù) KHN1=0.94;KHN2=0.98;計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為 1，安全系數(shù) S=1，由機(jī)械設(shè)計(jì) 205 頁式（1012）得H1=Hlim1KHN1/S=7500.94/1.0Mpa=705MpaH2=Hlim2 KHN2/S=7000.

45、98/1.0Mpa=686MpaII、計(jì)算試算小齒輪分度圓直徑 d1t,代入H中較小的值。d1td12.32(ktT1(u+1) /du (ZE/H)21/3=2.321.3271(2+1)(189.82/686)2 1/3mm=10mm計(jì)算圓周速度 v. V=d1tn1/(601000)=101500/(601000)=0.8m/s計(jì)算齒寬 b b= dd1t=10mm計(jì)算齒寬與齒高之比 b/h.模數(shù) mt= d1t /z1 =10/20=0.5mm 齒高 h=2.25mt=2.250.5=1.125mm b/h=10/1.125=8.9計(jì)算載荷系數(shù)。根據(jù) v=0.8m/s, 5 級(jí)精度，由

46、機(jī)械設(shè)計(jì) 194 頁圖 108 查得動(dòng)載系數(shù)KV=1.03根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)課本 P195 表 10-3 直齒輪，KH=KF=1;由機(jī)械設(shè)計(jì) 193 頁表 102 查得使用系數(shù) KA=1；由機(jī)械設(shè)計(jì)表 104 用插值法查得 5 級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承對(duì)稱布置時(shí)KH=1.30由 b/h=8, KH=1.30,查機(jī)械設(shè)計(jì) 198 頁圖 1013 得 KF=1.26;故載荷系數(shù)： K=KAKV KHKH=11.031.301.26=1.687 （4-8）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（1010a）得 （4-9）33111.6871010.911.3ttKddmmK 計(jì)算模數(shù) m m =d1/

47、z1=10.91/20=0.55 （4-10）c.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由機(jī)械設(shè)計(jì) 201 頁式 10-5 得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為： （4-11）232FaSaFKT Y Ym 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 由機(jī)械設(shè)計(jì) 208 頁圖 10-20c 查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限FE1=450Mpa；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限 FE2=420Mpa。 由機(jī)械設(shè)計(jì) 206 頁圖 10-18 取彎曲疲勞壽命系數(shù) KFN1=0.9，KFN2=0.94 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全疲勞系數(shù) S=1.4,由機(jī)械設(shè)計(jì) 205 頁式（10-12）得： 1110.49289.31.450F NFEFKMpaS 2220.

48、942821.4420F NFEFKMpaS計(jì)算載荷系數(shù) K K=KAKVKFKF=11.0311.26=1.30 （4-12）查得齒形系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì) 200 頁表 10-5 查得 YFa1=2.80 YFa2=2.40 查得應(yīng)力校正系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計(jì) 200 頁表 10-5 查得 Ysa1=1.55 Ysa2=1.68 計(jì)算大小齒輪的并加以比較。FaSaFY Y 1122.8 2.40.02323289.3FaSaFYY 2222.4 1.60.01432828FaSaFYY 小齒輪的數(shù)值較大 設(shè)計(jì)計(jì)算 （21.302710.02323/1400）/3=0.041m 對(duì)比計(jì)算結(jié)果,由齒面接觸

49、疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) m 大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù) m 的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù) 0.041,并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值 m=0.5,按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑 d1=10.91mm,算出小齒輪齒數(shù) z1=d1/m=10.91/0.5=20 大齒輪齒數(shù):z2=220=40 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。d幾何尺寸計(jì)算 計(jì)算分度圓直徑 d1=z1m=10mm d2=z2m=20mm 為了方便設(shè)計(jì)，最

50、后取 d1=20 mm， d2=40mm 計(jì)算中心距 a=(d1+d2)/2=30mm 計(jì)算齒輪寬度 b=dd1=110mm=10mm 實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)我們最后取 B1=B2=12mme結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及繪制齒輪零件圖如圖 4-5 所示：圖 4-5 大小齒輪結(jié)構(gòu)圖f齒輪傳動(dòng)的潤滑方式的選擇 開式及半開式齒輪傳動(dòng)，或速度較低的閉式齒輪傳動(dòng)，通常用人工周期性加油潤滑，所用潤滑劑為潤滑油或潤滑脂。 本次設(shè)計(jì)因?yàn)闇p速部分的齒輪箱體并不完全是密閉的，所以使用鈣鈉基潤滑脂作為潤滑劑，其適用于 80-1000C，有水分或較潮濕的環(huán)境中工作的齒輪傳動(dòng)，但不適于低溫工作情況，所以滿足設(shè)計(jì)產(chǎn)品的使用要求。4.3 后輪驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)

51、構(gòu)設(shè)計(jì)與校核后輪驅(qū)動(dòng)軸連接兩個(gè)后輪，是減速部分的最后執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是主要的承重軸，所以要求它有很高的強(qiáng)度和抗彎、抗扭性能。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，機(jī)器人有重量限制，因此選用硬質(zhì)鋁合金作為驅(qū)動(dòng)軸的材料，其結(jié)構(gòu)圖如圖 4-6 所示。圖 4-6 后輪驅(qū)動(dòng)軸 I求輸出軸上的功率 P3和轉(zhuǎn)矩 T3設(shè)取每級(jí)齒輪傳動(dòng)的效率 =0.97,則 P3=P2=500.972=47.05W前面我們已知：n3=375r/min，所以： T3=955047.05/375N.mm=1198N.mm II. 求作用在齒輪上的力因已知低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑為 d2=40mm而 （4-13）322260119840tTFNdFr= F

52、ttan200=600.325=19.5N （4-14）Fn= Ft/cos200=60N/0.95=63N （4-15）圓周力 Ft，徑向力，及軸向力的方向如圖 4-7 所示：圖 4-7 齒輪受力示意圖查資料得：T=45MPa因此，軸的最小直徑是根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，最后我們?nèi)?d=4.5mm III.確定各段軸的直徑和長(zhǎng)度在能夠滿足強(qiáng)度和剛度要求的同時(shí)，為了滿足與其他各部分零件的裝配需要，以及軸的加工工藝的要求，機(jī)器人后輪驅(qū)動(dòng)軸的整體尺寸設(shè)計(jì)如開始的圖 4-3-1 所示。IV驅(qū)動(dòng)軸的較核按抗扭強(qiáng)度條件來進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核 （4-16）394.511.19835450.20TTTTMPaMpaW 按

53、彎矩轉(zhuǎn)矩合成條件校核的強(qiáng)度 畫出力學(xué)模型簡(jiǎn)圖。因?yàn)榍鍧崣C(jī)器人的吸附力為 100N，主要承重在驅(qū)動(dòng)輪上，所以取極限情況進(jìn)行計(jì)算。軸的受力分析如圖 4-8 所示：圖 4-8 力學(xué)模型簡(jiǎn)圖清潔機(jī)器人在工作時(shí)，受到的最大吸附力為 100N，所以每個(gè)輪子受到的支持力為 F=F吸/4=25N軸受到齒輪的徑向力為 Fr= Fttan200=600.325=19.5N支反力為 F=(F+Fr)/2=22.25N作出彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖。 圖 4-9 彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖驅(qū)動(dòng)軸彎矩和轉(zhuǎn)矩分析如圖 4-9 所示,由圖可以明顯看出，驅(qū)動(dòng)軸的危險(xiǎn)截面是在安裝齒輪的軸截面上，這里所受的彎矩和轉(zhuǎn)矩都是最大的。 其中，危險(xiǎn)截面的彎矩為

54、： M=FL=22.2570.5=1568.6mN.m 轉(zhuǎn)矩為 T=u F吸D/4=0.21000.07/4=0.35N.m軸所承受的最大的輸出轉(zhuǎn)矩是由電動(dòng)機(jī)提供的最大轉(zhuǎn)矩來決定的，本機(jī)器人采用的是博山電機(jī)的 90SZ01，電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩為 0.323N.m,減速比為 4，因此電動(dòng)機(jī)最大的輸出轉(zhuǎn)矩為 1.292N. m,所以取 T=1.292N.m。校核軸的強(qiáng)度軸的抗彎截面系數(shù)為 (4-17)3333.144932.532dWmm所以軸的計(jì)算應(yīng)力 （4-18）2222()1.5691.292519caMTMpaW選定軸的材料為鋁合金，經(jīng)查=60MPa,因此滿足設(shè)計(jì)要求，故安全。14.4 齒輪的

55、定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸上零件的定位方式如下:軸向定位主要靠軸肩、擋圈定位；周向定位主要靠平鍵連接和過盈配合來定位。因此，必須對(duì)這些關(guān)鍵部位時(shí)行細(xì)致的設(shè)計(jì)和校核。鍵是一種標(biāo)準(zhǔn)零件，分為平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接，因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)是玻璃清潔機(jī)器人，總體尺寸較小，如果使用鍵來進(jìn)行齒輪的周向定位，會(huì)大大削弱軸的強(qiáng)度，所以這里，我們使用四驅(qū)車常用的 D 型軸來進(jìn)行齒輪的周向定位。其結(jié)構(gòu)如圖4-10 所示。圖 4-10 后輪驅(qū)動(dòng)軸與之配合的齒輪，我們也把其的軸孔設(shè)計(jì)成為 D 型孔，該段軸的直徑為 6mm,D 型的切面與軸截面圓心的距離為 2.5mm，它能能實(shí)現(xiàn)把轉(zhuǎn)矩從齒輪傳遞給軸。如圖 4-11所示：

56、 圖 4-11 D 型軸段截面圖4.5 中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與校核 中間軸是減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)中的中間環(huán)節(jié)，上面安裝有一個(gè)大齒輪和一個(gè)小齒輪，齒數(shù)分別為 z1=40 和 z2=20。同樣，為了減輕重量，我們選擇用硬質(zhì)鋁合金作為中間軸的材料。 I中間軸的設(shè)計(jì) 中間軸的最小直徑 中間軸傳遞的功率： P2= P=500.97=48.5W 傳遞的轉(zhuǎn)矩: T2=955048.5/750=618mN.m 查得鋁合金的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力=45MPa，中間軸的最小直徑：T 從安全的角度考慮，結(jié)合設(shè)計(jì)的需要，我們?nèi)。?d =5mmm 大齒輪的的受力計(jì)算Ft=2T2/d2=2618/40=31NFr=Fttan200=310.3

57、25=10NFn= Ft/cos200=31/0.95=32N 小齒輪的受力計(jì)算Ft=2T2/d1=2618/20=61.8NFr=Fttan200=61.80.325=20NFn= Ft/cos200=61.8/0.95=65N 確定各段軸的直徑和長(zhǎng)度 擬定軸上零件的裝配方案根據(jù)設(shè)計(jì)的要求和裝配要求，合理的規(guī)規(guī)各零件的安裝位置，現(xiàn)選用如圖 4-12 所示的裝配方案。圖 4-12 中間軸裝配方案圖 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 (a)為了滿足軸承的定位要求，從左到右第一段需制出一軸肩，故第一段直徑 d1=5mm,每二段的直徑 d2=6mm. (b)初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承只受有徑向

58、力作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù) d1=5mm,由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取 0 基本游隙、4 級(jí)公差的深溝球軸承。其尺寸為 dDT=5mm12mm5mm. 圖 4-13 中間軸結(jié)構(gòu)圖(c)前面我們已經(jīng)確定第二段的直徑 d2=6mm，齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。已知齒輪輪轂的寬度為 12 mm，而第二段軸的長(zhǎng)度取的是 28 mm，所以套筒的長(zhǎng)度取 16 mm，其厚度為 1 mm，而同樣的如前面的一樣，我們用 D 型軸來傳遞轉(zhuǎn)矩，軸上的切面與軸截面圓心的距離為 2.5 mm。齒輪的右端使用軸肩定位，取 h=0.5mm,故軸環(huán)處的直徑 d3=3mm,軸的另一端與前面的兩端對(duì)稱，所以

59、與前面的設(shè)計(jì)一致，這樣即完成了中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其整體結(jié)構(gòu)尺寸如圖 4-13 所示。 II.中間軸的校核 按抗扭強(qiáng)度條件來進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核 已知鋁合金的許用抗扭強(qiáng)度為 60MPa,所以計(jì)算結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。按彎矩轉(zhuǎn)矩合成條件校核軸的強(qiáng)度 畫出簡(jiǎn)單力學(xué)模型。軸的受力分析如圖 4-14 所示。圖 4-14 中間軸受力示意圖 作彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖。中間軸彎矩和轉(zhuǎn)矩分析如圖 4-15 所示。由圖可以看出，中間軸的危險(xiǎn)截面是在安裝小齒輪的截面上，這里所受的彎矩和轉(zhuǎn)矩都是最大的。圖 4-15 中間軸彎矩和轉(zhuǎn)矩危險(xiǎn)截面的彎矩為 M=FL=20N24.5mm=450N.mm 轉(zhuǎn)矩為 T=3140+61.820=2

60、.5N.m 校核軸的強(qiáng)度 軸的抗彎截面系數(shù)為 所以軸的計(jì)算應(yīng)力 選定軸的材料為鋁合金，經(jīng)查=60MPa,故設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)安全。14.6 電機(jī)連接軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 電機(jī)的連接軸是輸入軸，上面裝有一個(gè)小齒輪，是主要的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的承載體，所以要求它有很高的強(qiáng)度和抗彎、抗扭性能。同時(shí)，因?yàn)橹亓康南拗?，因此選擇硬質(zhì)鋁合金作為驅(qū)動(dòng)軸的材料，其裝配方案如圖 4-15 所示。圖 4-15 電機(jī)連結(jié)軸裝配方案圖該軸的設(shè)計(jì)校核與前面的兩軸相似，這里我們不再進(jìn)行計(jì)算校核，與齒輪的配合同樣使用 D 型軸段傳遞轉(zhuǎn)矩，用軸肩和套筒進(jìn)行軸向定位和周向定位。從左至右，第一段軸的長(zhǎng)度為 5.1mm，直徑為 d1=5mm,用于安放軸承，軸肩

61、為h=0.5mm,所以第二段軸的直徑為 d2=6mm,長(zhǎng)度為 31mm,其中齒輪輪轂的厚度為 12mm,軸肩 h=0.5mm,得第三段軸的直徑為 d3=7mm 為了便于另一端軸承的安裝和減輕軸的重量，第四段軸的直徑我們?nèi)?d4=6mm,長(zhǎng)度為 12mm,最后一段軸即安裝右軸承，長(zhǎng)度取 5.1mm,直徑 d5=5mm。到此即完成了電機(jī)連接軸的設(shè)計(jì)和尺寸規(guī)劃,完成后的軸零件圖如圖 4-16所示。 圖 4-16 電機(jī)連結(jié)軸結(jié)構(gòu)圖4.7 后輪減速機(jī)構(gòu)箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 減速箱上箱體要求在保證足夠剛度的條件下，應(yīng)盡量減輕車架的重量，以提高有效承載重量。其次，減速箱體應(yīng)保證其它零部件安裝上以后，能達(dá)到平衡、對(duì)稱

62、和同軸。材料為 ABS(一種工程塑料)，厚度為 1mm,一部分軸承蓋集成在箱體上，降低了制造和裝配難度。減速箱上蓋設(shè)計(jì)圖如圖 4-17 所示（見附錄） 。圖 4-17 減速箱上蓋結(jié)構(gòu)圖上蓋的結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)劃玻璃清潔機(jī)器人減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)共有三根軸，為了減小彎矩，后輪驅(qū)動(dòng)軸的軸承安裝位置靠近底板的最后端、緊貼底板兩個(gè)邊緣。機(jī)器人底盤寬度為 142mm。而減速箱的寬度為 56mm，所有為了把軸承蓋和上蓋設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，用腹板連接它們，翼展為46mm,腹板上為了與軸進(jìn)行配全，設(shè)計(jì)了直徑為 12mm 半圓筒。第二個(gè)軸承蓋與第一個(gè)軸承蓋的距離為 10mm,軸承蓋的長(zhǎng)為 16mm,寬為 20mm。上面有三個(gè)圓環(huán)厚

63、度分別為5mm,6mm,3mm;直徑分別為 14mm,18mm。上蓋的形狀為 7 型，長(zhǎng)為 56mm,寬為 122mm,缺的部分長(zhǎng)為 16mm,寬為 40mm。上蓋的深度為 24mm,因?yàn)榈妆P上的軸承座與底板的距離為 10mm,所以上蓋的深度增為 34mm。軸承蓋與上蓋底的距離為 24mm。4.8 底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 常用機(jī)器人底盤有兩種材料，一是鋁合金，另一個(gè)是不銹鋼。底盤除按材料不同劃分外，還可以按加工工藝劃分為零件連接底盤和焊接底盤。最大的區(qū)別在于底盤是否需要依靠角鋁連接，相對(duì)于一體的焊接底盤，角鋁連接的零件數(shù)量要大得多，失效概率也大很多。從重量角度講，鋁材雖然體積質(zhì)量較小，但強(qiáng)度不如不銹鋼，

64、因此，其截面積相對(duì)較大，加之其附加的連接角鋁和螺栓，其總重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于不銹鋼焊接底盤。采用鋁材制作玻璃清潔機(jī)器人的底盤具有不銹鋼底盤不具備的優(yōu)點(diǎn)。首先，由于鋁材較軟，可以用切鋁機(jī)進(jìn)行切割，制作比較方便；其次，由于可以自己制作，而且關(guān)鍵是效率高，因此制作周期很短；最后，在機(jī)器人的調(diào)試運(yùn)行階段，當(dāng)?shù)妆P出現(xiàn)問題的時(shí)候，可以很容易地進(jìn)行維修，維修周期要短很多。但是采用鋁材制作的底盤也有無法克服的缺點(diǎn)。即使從重量角度講鋁材雖然比重較輕，但是強(qiáng)度不如不銹鋼；再有就是其截面積相對(duì)較大，加之其附加的連接螺栓，其總重量可能會(huì)大于不銹鋼底盤。與鋁材制作的底盤相比，不銹鋼底盤制作精度高，但是不銹鋼底盤的結(jié)構(gòu)相對(duì)固定

65、，因此當(dāng)?shù)妆P有磨損或損壞的時(shí)候，維修周期會(huì)很長(zhǎng)。由于實(shí)際應(yīng)用中很少出現(xiàn)底盤損壞的情況，考慮到采角鋁底盤存在比較多的問題，所以一般機(jī)器人的底盤設(shè)計(jì)采用鋁合金焊接工藝。圖 4-18 底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 底盤結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)劃 底盤長(zhǎng)為 142mm,寬為 330mm。從機(jī)器人的前部開始，首先是連接嵌入式驅(qū)動(dòng)裝置的凸臺(tái)，其尺寸為：長(zhǎng)、寬均為 32mm,厚度為 5mm。上面分布有四個(gè)孔與嵌入驅(qū)動(dòng)裝置相連，保證機(jī)器人的正常轉(zhuǎn)向，與底盤相交的面有半徑為 5mm 的倒圓角，并且用加強(qiáng)筋連接，以增強(qiáng)連接的強(qiáng)度。 接著是導(dǎo)向裝置，設(shè)計(jì)它的目的是防止機(jī)器人在清洗玻璃的邊緣時(shí)，機(jī)器人的側(cè)面與玻璃框摩擦。它與機(jī)器人的前端距離為

66、52mm，寬度為 15mm，數(shù)量為 4 個(gè)，兩邊各有兩個(gè)，距離 24mm，與底盤的連接處設(shè)計(jì)了半徑為 3 mm，以此減小其的局部應(yīng)力集中，延長(zhǎng)機(jī)器人的使用壽命。前端有一定的角度，與底盤的角度為 300長(zhǎng)度分別是 50 mm，36 mm。最邊緣的圓心處有一圓柱凸臺(tái)，用于安裝導(dǎo)向輪，直徑為 2 mm，高度為 2 mm。導(dǎo)向輪的直徑為 10.5 mm,中心有 2 mm 的圓孔用于安裝在底盤上，厚度為 1 mm。 后半部分是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)減速機(jī)構(gòu)的軸承安裝座。從長(zhǎng)度方向，它們之間的距離分別為 13 mm，2 mm，7 mm；從寬度方向，距離分別為 10 mm，10 mm。軸承安裝座的尺寸為長(zhǎng) 17 mm，寬 20 mm，高度為 10 mm。減速機(jī)構(gòu)的下箱體與底盤嵌入為一體，長(zhǎng) 54 mm，寬 120 mm，深度為 13 mm，邊緣的圓角半徑均為 5 mm。最后底盤的清洗板是用于貼抹布。其尺寸為：與底盤面的距離為 23 mm，長(zhǎng)為 142 mm，寬為 49 mm，厚度為 1 mm。因?yàn)檐囕喌闹睆綖?70 mm，所以可能保證清洗板與玻璃有 2 mm 的距離,最后設(shè)計(jì)出的底盤結(jié)構(gòu)如圖 4-18