《《汽車底盤構(gòu)造與檢修》習(xí)題集(共17頁)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽車底盤構(gòu)造與檢修》習(xí)題集(共17頁)（18頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 項目1 傳動系概， 　　一、填空題 1、汽車傳動系主要是由 離合器 、 變速器 、 萬向傳動裝置 、 主減速器 和 差速器 等裝置組成。 2、傳動系的具體功用包括 減速 、 差速 、 倒車 和 中斷動力 。 3、傳動系的布置形式有 前置前驅(qū) 、 前置后驅(qū) 、 后置后驅(qū) 和 四驅(qū) 四種。 項目2 離合器的構(gòu)造與檢修 一、填空題 1、離合器的功用有 平穩(wěn)起步 、 便于換擋 、 過載保護(hù)。 2、摩擦片式離合器基本上是由 主動部分 、 從動部分

2、、 壓緊裝置 和 分離裝置 四部分組成。 3、周布彈簧式離合器壓緊裝置中隔熱墊片的作用是 防止分離彈簧過熱而導(dǎo)致彈簧失效 　　　　　　 4、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 壓緊彈簧 和? 分離梗桿 的作用。 5、當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程將變 小 。 6、離合器的從動部分有 從動盤 和 從動軸

3、 組成。 7、按壓緊彈簧的分布不同，離合器可分為 周布彈簧式 離合器和 膜片彈簧式 6離合器。 按離合器是否浸在油中，離合器可分為 干式 離合器和 濕式 離合器。 8、檢查從動盤的端面圓跳動，在距從動盤外邊緣（?2.5mm ）處測量，離合器從動盤最大端面圓跳動為（0.5---0.8mm ）。 9、摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于（0.3---0.5mm ）。 10、離合器壓盤平面度不應(yīng)超過0.2mm，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然

4、后用（離合器踏板自由行程 ）測量。 二、選擇題 1、離合器從動盤安裝在（B）上。 A．發(fā)動機(jī)曲軸 B．變速器輸入軸 C．變速器輸出軸 D．變速器中間軸 2、離合器壓盤靠飛輪帶動旋轉(zhuǎn)，同時它還可以相對飛輪 （ C ）。 A．徑向移動； B．平面擺動 C．軸向移動； D．軸向擺動 3、屬于單盤離合器從動部分的是 （ C ）。 A．飛輪 B．壓盤 C．從動盤 D．離合器蓋 4、離合器從動

5、盤中的減振器彈簧的作用是 （ C ）。 A．吸收傳動系所受沖擊 B．壓緊壓盤的機(jī)械力 C．吸收扭力 D．以上都不是 5、東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器的分離杠桿支點采用浮動銷的主要目的是（ A ）。 ?? A．避免運動干涉???????????? B．利于拆裝???? C．提高強(qiáng)度???????????????? D．節(jié)省材料 6、當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（ C ）。 Ａ．不轉(zhuǎn)動

6、 Ｂ．比發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低 Ｃ．與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同 Ｄ．比發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高 7、以下哪一個選項不是對離合器基本性能的要求（ D ）。 Ａ．分離徹底 Ｂ．接合柔和 Ｃ．操縱輕便 Ｄ．從動部分轉(zhuǎn)動慣量大 8、離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（D ）。 A．實現(xiàn)離合器踏板的自由行程???? B．減輕從動盤磨損 C．防止熱膨脹失效?????????????? D．保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 9、東風(fēng)EQ1090E

7、型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個缺口，制成這四個缺口的主要目的是（ B ）。 A．減輕離合器總成的質(zhì)量 B．使離合器通風(fēng)散熱 C．使離合器受力平衡 D．為了節(jié)省材料 10、關(guān)于離合器打滑的原因錯誤的說法是：（ B ） A．離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上 B．離合器踏板自由行程過大 C．從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動 D．從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降 11、關(guān)于離合器

8、分離不徹底的原因錯誤的說法是：（ D ） A．離合器踏板自由行程過大 B．分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低 C．新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯 D．壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降 12、起步發(fā)抖的原因是：（ B ） A．分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位 B．從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重 C．分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞 D．新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯 1

9、3、離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲的原因是：（ B ） A．分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞 B．從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重 C．膜片彈簧彈力減弱 D．分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運動干涉，不能回位 三、名詞解釋 離合器自由間隙 ；離合器處于正常接合狀態(tài)時，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間所預(yù)留的間隙 離合器踏板的自由行程； 為消除離合器自由間隙及機(jī)件彈性變形所需要的離合器踏板行程 膜片彈簧 四、判斷題（正確打√、錯誤打×） 1、雙片離合器有兩個從動盤、兩個壓盤、兩個摩擦面

10、。 （ 錯 ） 2、在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。 （ 對 ） 3、分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。 （ 對 ） 4、離合器在使用過程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對滑移的現(xiàn)象。（ 對 ） 5、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。

11、 （對 ） 6、在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。 （? 錯 ） 7、膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。（? 錯 ） 8、離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載。（?對 ） 9、離合器踏板自由行程過大，使分離軸承壓在分離杠桿上, 造成離合器打滑。（ 錯 ） 10、從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱, 造成離合器打滑。（ 對 ） 11、離合器液壓操縱

12、機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足，會造成離合器分離不徹底。（ 錯 ） 12、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器分離不徹底。（ 對 ） 13、從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重會造成起步發(fā)抖現(xiàn)象。（ 對 ） 14、連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。 （ 對 ） 五、問答題 1、繪出摩擦式離合器結(jié)構(gòu)簡圖，指出各部分名稱，說明何為結(jié)合狀態(tài)，何為分離過程和結(jié)合過程。 2、說明離合器裝扭轉(zhuǎn)減振器的原因及減振器的工作原理。 3、繪制離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中主缸的結(jié)構(gòu)簡圖

13、，指出各部分名稱，并說明主缸的工作原理。 4、簡述膜片彈簧離合器的工作原理（用簡圖表示）。 5、請繪制離合器故障診斷的流程圖。 項目3 變速器的構(gòu)造與檢修 一、填空題 1、普通齒輪變速器由 傳動 機(jī)構(gòu)和 換擋操作 機(jī)構(gòu)所組成。 2、同步器有 慣性式 、 常壓式 和 自增力式 ?三種類型。 3、鎖環(huán)式同步器由 同步器花鍵轂 、 接合套 、 鎖環(huán) 和 滑塊彈簧 等零件組成。 4、分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上 前橋 ?，不得掛入?

14、 高速擋 ；非先退出 ??? ?? 前橋 ，不得摘下 低速擋 。 5、變速器輸入軸的前端與離合器的? 從動盤 ?相連，輸出軸的后端通過凸緣與 傳動軸系 相連。 6、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是 保證駕駛員根據(jù)使用條件準(zhǔn)確可靠的讓變速器掛人所需要的檔位 并可隨時使之退入空擋 。 7、倒檔鎖的作用是 防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞，并防止汽車在起步時誤掛入倒檔而造成安全事故。

15、 。 它由 倒檔鎖銷 、 倒檔鎖彈簧 和 操作機(jī)構(gòu) 組成。 8、變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向 相反 。 9、變速器按傳動比變化方式不同可分為 有極變速器 、 無極變速器 和 綜合式變速器 三種。 按操縱方式不同可分為 手動操縱式變速器 、 自動操縱式變速器 和 半自動操縱式變

16、速器 三種。 二、選擇題 1、變速器中超速擋的齒輪傳動比（ A ）。 A．大于1 B．小于1 C．等于1 D．以上都不是 2、以下哪種變速器有直接擋？（ A ） A．三軸式 B．二軸式 C．二軸式和三軸式 D．以上都不是 3、三軸式變速器前進(jìn)擋一般需要（ B ）齒輪傳動才能將動力傳出。 A．一對 B．二對 C．三對 D．四對 4、下面哪一個不是三軸式變速器中

17、的零部件？（ D ） A．中間軸 B．變速器殼 C．支承軸承 D．半軸 5、在多軸驅(qū)動汽車中，將變速器輸出的動力分配給各驅(qū)動橋的裝置是（ C ）。 A．副變速器 B．主減速器 C．分動器 D．差速器 6、兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（ C ），且無中間軸。 ??? ?A．重合???????? ??B．垂直；????????? ?C．平行；?????????? D．斜交 ? 7、兩軸式變速器適用于（ A ）的布置型式。 ???? A．發(fā)動機(jī)前置前

18、驅(qū)動??????????????? ?B．發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動 C．發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動???????? ????? D．發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動 ?? 8、為增加傳動系的最大傳動比及擋數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩擋分動器，使之兼起 （ B ）的作用。 ???? A．變速器??????? ?B．副變速器????? C．安全裝置????? D．主減速器 9、?當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器一軸（? C ）。 A．不轉(zhuǎn)動? ?? B．大于發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同???? C．與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速

19、相同 D．小于發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同??? 10、鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是(??? B )。 A．作用在鎖環(huán)上的推力????? B．慣性力????? C．摩擦力???? D．以上各因素綜合 11、齒輪沿齒長方向磨損成錐形會造成：(??? D ) A．跳檔 B．亂檔 C．掛檔困難 D．換檔時齒輪相撞擊而發(fā)響 12、關(guān)于亂檔原因，下列說法錯誤的是：D A．互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚 B．變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉

20、軸上撥塊的凹槽磨損過大 C．變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠 D．自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷 13、關(guān)于換檔時齒輪相撞擊而發(fā)出異響的原因，下列說法錯誤的是：C A．離合器踏板行程不正確 B．同步器損壞 C．缺油和油的質(zhì)量不好 D．變速桿調(diào)整不當(dāng) 三、名詞解釋 變速器的傳動比; 超速檔 ; 手動自動一體變速器 綜合式變速器? 四、判斷題（正確打√、錯誤打×） 1、變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動第二軸也隨

21、著轉(zhuǎn)動。 （ 錯 ） 2、變速器倒檔傳動比數(shù)值設(shè)計得較大，一般與一檔傳動比數(shù)值相近。這主要是為了倒車時，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動力。 （ 錯 ） 3、變速器的某一檔位的傳動比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。 （ 錯 ） 4、CA1092型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器。 （ 對 ） 5、EQ1090E型汽車變速器互鎖裝置是采用了四個互鎖鋼球和一個互鎖銷來防止變速器同時掛入兩個檔，但對于互鎖鋼

22、球的大小及鎖銷的長度都沒有規(guī)定。 （ 錯 ） 6、變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。 （ 錯? ） 7、變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。 (???錯 ) 8、?同步器能夠保證變速器換檔時，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少沖擊和磨損。 （ 對 ） 9、變速器齒輪應(yīng)成對更換。（ 對 ） 五、問答題 1、分別說明變速器、分動器和同步器的功用。 2、說明自鎖裝置的作用，繪出變速器自鎖裝置簡圖，指出各部分名稱，分析其自鎖原理。 3、說明互鎖

23、裝置的作用，繪出變速器互鎖裝置簡圖，指出各部分名稱，分析其互鎖原理。 4、變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些功用及要求？ 5、變速器拆裝時應(yīng)注意哪些問題？ 6、變速器修理后為什么要進(jìn)行磨合試驗？試驗時應(yīng)注意什么？ 7、變速器常見的故障有哪些？分別由哪些原因引起？ 答；異響 故障原因 軸承發(fā)餉的原因 軸承缺油，磨損松動 疲勞剝落，軸承滾動體破裂。 齒輪發(fā)餉的原因 齒輪磨損嚴(yán)重 齒側(cè)間隙太大 齒面疲勞有金屬剝落或個別齒輪折斷損壞等 齒輪制造精度差或齒輪副不匹配 ，維修中沒成對更換相齒合的倆齒輪 ，齒輪與軸或軸上花鍵的

24、 配合松動 軸彎曲 操作機(jī)構(gòu)發(fā)響 變速器操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠 其他異響 變速器缺油 暈滑不來良 曲軸與第一軸不在同一條直線上 變速器里調(diào)入異物或默寫緊固樓栓松動 診斷方法 當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時 使變速器處于空擋位置 檢查接合套和分離離合器時有無異響 如果接合時有異響 分離時異響消失則說明是異響發(fā)生在變速器內(nèi) 排除方法 1 發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，變速器處于空擋時發(fā)餉 多為常齒合齒輪響 2 變速器換入某一檔位時響聲明顯 則應(yīng)檢查該檔齒輪和同步

25、器磨損和齒合情況 3 變速器各檔都有異響 多為齒輪，軸，基礎(chǔ)件，花鍵磨損使行位誤差超限 4 變速器運轉(zhuǎn)時有干摩擦 則是缺油 5 變速器運轉(zhuǎn)時從在周期性的撞擊聲 則是個別齒輪損壞 從在間斷性的異響 則是從在異物 項目4　萬向傳動裝置的構(gòu)造與檢修 一、填空題 1、萬向傳動裝置一般由 萬向節(jié) 和 傳動軸 組成。 2、目前汽車傳動系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為15°~20° 。 3、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角 平分面

26、 上。 4、十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速特性將使從動軸及其相連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動 ， 從而產(chǎn)生附加的 交變載荷及振動噪音 ，影響部件壽命。 5、球籠式萬向節(jié)工作時 6 個鋼球都參與傳力，故承載能力強(qiáng)、磨損小、壽命長。 6、傳動軸分段時需加 中間支承 ，中間支承通常裝在車架橫梁上， 能補(bǔ)償傳動 軸軸向和角度 方向的安裝誤差。 二、選擇題 1、十字軸式不等速

27、萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（b ）。 A．一周?????? ?? B．小于一周?????? C．大于一周????? ?D．不一定 2、十字軸式剛性萬向節(jié)屬于（ A ）萬向節(jié)。 A．不等速 B．等速 C．準(zhǔn)等速 D．撓性 3、球籠式萬向節(jié)屬于（A ）萬向節(jié)。 A．等速 B．不等速 C．準(zhǔn)等速 D．固定型 4、十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（ B ）。 ???? A．中空的??

28、 B．實心的?? C．無所謂?? D．A，B，C均不正確 5、為了提高傳動軸的強(qiáng)度和剛度，傳動軸一般都做成（ A ）。 ???? A．空心??????? ?B．實心的??????? ?C．半空、半實的； ?D．無所謂 6、下列哪種萬向節(jié)屬于不等速萬向節(jié)（? C ） A．球叉式萬向節(jié)??? B．三銷軸式萬向節(jié)???? C．十字軸剛性萬向節(jié) 7、關(guān)于引起傳動軸動不平衡的原因，以下說法錯誤的是：C A．傳動軸上的平衡塊脫落 C．傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷

29、 C．伸縮叉安裝錯位 D．中間支承安裝方法不當(dāng) 8、關(guān)于引起傳萬向節(jié)松曠的原因，以下說法錯誤的是：B A．凸緣盤連接螺栓松動 B．傳動軸上的平衡塊脫落 C．萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大 D．萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重 三、判斷題（正確打√、錯誤打×） 1、汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。 （ 對 ） 2、十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過高而被破壞。 （ 對

30、 ） 3、傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。 （ 對 ） 4、傳動軸兩端的連接件裝好后，只做靜平衡試驗，不用做動平衡試驗。 （ 錯 ） 5、傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側(cè)隙：轎車應(yīng)不大于0.15mm，其他類型的汽車應(yīng)不大于0.30mm，裝配后應(yīng)能滑動自如。 （ 對 ） 6、 為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上，且萬向節(jié)上的滑脂嘴應(yīng)背離傳動軸。（ 對 ） 7、球籠式萬向節(jié)星形套與主動軸用花鍵固接在一起，星

31、形套外表面有四條弧形凹槽滾道。（對 ） 四、問答題 1、萬向傳動裝置有何功用？它主要應(yīng)用于哪些地方？ 2、畫圖分析普通萬向傳動節(jié)的不等角速性，說明實現(xiàn)等角速傳動的條件。 3、準(zhǔn)等角速萬向節(jié)和等角速萬向節(jié)有哪些結(jié)構(gòu)形式？各有何特點？ 4、萬向傳動裝置在裝配時應(yīng)注意哪些問題？ 5、中間支承松曠有何故障現(xiàn)象，如何診斷排除？ 項目5 驅(qū)動橋的構(gòu)造與檢修 一、填空題 1、驅(qū)動橋主要是由 主減速器 、 差速器 、 半軸 和 橋殼 等組成。它的功用是 降速增扭改變動力傳替方向 實現(xiàn)差速 。 2、主減速器的功用

32、 減速增扭改變動力傳替方向 。 3、主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級主減速器和雙級主減速器。通常單級主減速器是由一對 錐齒輪 組成；雙級主減速器由一對 螺旋錐齒輪 和一對 斜齒圓柱齒輪 組成。 4、汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經(jīng) 差速器殼 、 十字軸 、 行星齒輪 、 半軸齒輪 、 半軸 傳給驅(qū)動車輪。 5、半軸的功用是 將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪

33、 。 6、半軸的支承型式分為 全浮式 和 半浮式 兩種。半軸的一端與 半軸齒輪 相連，另一端與 輪轂 相連。 7、行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指 ；公轉(zhuǎn)是指 。 8、后橋殼是用來安裝 主減速器 、 差速器 、 半軸 、 懸架 、 輪 轂 的基礎(chǔ)件，一般可以分為 整體式 和 分段式 兩種，絕大多數(shù)汽車采用的是 整體式 。 9、從動錐齒輪的調(diào)整包括從動錐齒輪 的調(diào)整和主、從動錐齒輪之間的

34、 的調(diào)整。 二、選擇題 1、錐齒輪差速器能使兩側(cè)驅(qū)動車輪差速靠的是 （ A ）。 A．行星齒輪的自轉(zhuǎn) B．半軸齒輪的自轉(zhuǎn) C．差速器的自轉(zhuǎn) D．差速器殼的自轉(zhuǎn) 2、若驅(qū)動橋的一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速分零，則另一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速（ C ）。 A．一定為零； B．等于差速器殼轉(zhuǎn)速； C．等于行星輪轉(zhuǎn)速； D．以上都不是 3、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ A ）。 A．只有自轉(zhuǎn)，

35、沒有公轉(zhuǎn) B．只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C．既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D．以上都不是 4、行星齒輪差速器起作用的時刻為（ B ）。 ???? A．汽車轉(zhuǎn)彎；???????????????? B．直線行駛； ?? C．A，B情況下都起作用；?????? D．A，B情況下都不起作用 5、設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1 和 n2，則有 （ C ）。 ??? ? ?A．n1+n2=n0?????????

36、? B．n1+n2=2n0??? ?? ?C．n1+n2=1/2n0????? ? D．n1=n2=n0 6、設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，?則有（ C ）。 ????? ? A．M1=M2=M0????????? B．M1=M2=2M0?? ? ? C．M1=M2=1/2M0???? ? ?D．M1+M2=2M0 ? 7、全浮式半軸承受 （ C ）的作用。 ?? A．轉(zhuǎn)矩???????????

37、 ?B．彎矩?????????? C．反力??????? ? D．A、B、C 8、連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A? ）。 A．輪轂??? B．輪輞??? C．輪輻；??? D．輪胎 9、驅(qū)動橋行駛時驅(qū)動橋有異響，脫檔滑行時異響減弱或消失說明：B A．圓錐和圓柱主從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙過大 B．主動錐齒輪軸承松曠 C．差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配 D．車輪輪轂軸承損壞，軸承外圈松動 10、汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響說明

38、：B A．主、從動錐齒輪嚙合不良 B．差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良 C．制動鼓內(nèi)有異物 D．齒輪油加注過多 11、行駛時驅(qū)動橋有異響，脫檔滑行時亦有異響說明：B A．半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠 B．主動圓柱齒輪軸承松曠 C．差速器十字軸軸頸磨損 D．軸承處過熱 三、名詞解釋 防滑差速器 全浮式半軸 半浮式半軸 整體式橋殼 四、判斷題（正確打√、錯誤打×） 1、EQ1090

39、E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動錐齒輪均采用了跨置式支承。 （對 ） 2、CA1092型汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。 （ 錯 ） 3、后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。 （ 對 ） 4、CA1092型汽車采用的是整體式驅(qū)動橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。 （錯 ） 5、要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，再進(jìn)行錐齒輪嚙合的調(diào)整。 ( 對 ) 6、錐齒輪嚙合調(diào)整時，嚙合間隙首要，嚙合印痕次要，否則將加劇齒輪磨損。 ( 錯 ) 五、問答題 1、畫圖并說明普通齒輪式差速器的功用，分析其工作原理。 2、說明驅(qū)動橋殼的功用。 3、E

40、Q1092型汽車主減速器從動錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如何調(diào)整？ 4、CA1092型汽車的主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整？順序如何？ 5、驅(qū)動橋常見的故障有哪些？產(chǎn)生的主要原因是什么？ 6、怎樣調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合印痕和嚙合間隙？ 7、試述差速器裝配與調(diào)整的方法。 項目6 汽車行使系概述 填空題 一、說明汽車行使系的基本功用。 二、汽車行使系主要由 車架 、 車橋 　 　 、 懸架 　 、 車輪 　 等組成。 項目7 車架與車橋的構(gòu)造與檢修 一、填空題 　　 1、車架的基

41、本結(jié)構(gòu)形式有 邊梁式車架 、 中梁式 、 綜合式 和　無梁式　　　　。 　　 2、按車輪的作用不同，車橋可分為 轉(zhuǎn)動橋　　 、 驅(qū)動橋 、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 、 支持橋 　　 。 3、轉(zhuǎn)向橋的作用是 實現(xiàn)轉(zhuǎn)向承受垂直載荷縱向力和側(cè)向力 。 4、轉(zhuǎn)向橋由 前軸 、 轉(zhuǎn)向節(jié) 、 主銷 和 輪轂 等主要部分組成。 　 5、主銷的作用是 鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向

42、 。 6、前輪定位包括 主銷后傾 、 主銷內(nèi)傾 、 前輪外傾 和 前輪前束 四個參數(shù)。 二、選擇題 1、汽車的基體是（ ）。 A．車架 B．發(fā)動機(jī) C．車身 D．車輪 2、目前大多數(shù)轎車都是采用 （ ）。 A．邊梁式車架 B．中梁式車架 C．綜合式車架 D．承載式車身 3、以下選項中，哪個不是轉(zhuǎn)向橋中的組成件。（ ） A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B．轉(zhuǎn)向節(jié)

43、 C．主銷 D．前梁 4、越野汽車的前橋?qū)儆冢? ）。 Ａ．轉(zhuǎn)向橋 Ｂ．驅(qū)動橋 Ｃ．轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 Ｄ．支承橋 5、前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ ）。 Ａ．主銷后傾 Ｂ．主銷內(nèi)傾 Ｃ．前輪外傾 Ｄ．前輪前束 6、采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是（ ）。 ???? A．?dāng)嚅_式????? B．整體式?????? C．A，B均可?????? D．與A，B無關(guān)

44、 7、車輪前束是為了調(diào)整（ ）所帶來的不良后果而設(shè)置的。 ???? A．主銷后傾 ????B．主銷內(nèi)傾? ?C．車輪外傾?????? D．車輪內(nèi)傾 8、車輪前束是為了調(diào)整（ ）所帶來的不良后果而設(shè)置的。 A．主銷后傾角 B．主銷內(nèi)傾角 C．車輪外傾角 D．車輪內(nèi)傾角 三、名詞解釋 承載式車身 轉(zhuǎn)向輪定位 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 前輪外傾 前輪前束 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

45、 四、判斷題（正確打√、錯誤打×） 1、車架主要承受拉、壓應(yīng)力。 （ ） 2、有的汽車沒有車架。 （ ） 3、一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。 （ ） 4、汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。 （ ） 5、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。

46、 （ ） 6、越野汽車的前橋通常是轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動。 （ ） 7、主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 （ ） 五、問答題 1、分別說明車架與車橋的功用。 2、何謂主銷后傾？它有什么作用？畫圖并分析其作用原理。 3、何謂主銷內(nèi)傾？它有什么作用？畫圖并分析其作用原理。 4、什么是前輪定位？有哪些內(nèi)容？各起什么作用？ 5、前輪定位參數(shù)值過大過小會產(chǎn)生什么結(jié)果？ 6、說明主銷的作用及類型

47、？ 7、說明車架常用的檢修方法。 8、說明前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)的常見故障以及檢修方法。 項目8 車輪與輪胎的構(gòu)造與檢修 一、填空題 1、車輪由 輪轂 　 、 輪輞 　 及 輪輻 組成。 2、按輪輻的結(jié)構(gòu)形式，車輪可分為 輻板式 　 和 輻條式 　 兩種。 3、外胎由 胎面 、 胎側(cè) 、 胎體 三部分組成。 4、輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 高壓胎 、 低壓胎 和 超低壓胎 三種；根據(jù)胎面花

48、紋可分為 、 和 三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為 、 和 三種。 二、選擇題 1、現(xiàn)代轎車普遍采用（ ）。 A．子午線輪胎 B．普通斜交輪胎 C．越野花紋輪胎 D．載貨汽車輪胎 2、下面（ ）輪胎屬于子午線輪胎。 A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.00×20 D．9.00-20GZ 3、外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（ ）。 A．

49、胎面 B．胎圈 C．簾布層 D．緩沖層 4、胎面的的羽狀磨損，主要是由于： A．由于前束調(diào)節(jié)不當(dāng)所致 B．外傾角不符合要求 C．充氣不足 D．軸承磨損 5、如果輪胎面某一側(cè)的磨損，快于另一側(cè)的磨損，其主要原因可能是： A．外傾角不正確 B．前束不正確 C．輪胎氣壓不足 D．充

50、氣壓力過高 6、輪胎集中在胎肩上的磨損原因是： A．充氣壓力過高 B．充氣壓力過低 C．前束不正確 D． 外傾角不正確 三、名詞解釋 　　普通斜交輪胎　　　子午線輪胎 D×B輪胎 B－d輪胎 四、判斷題（正確打√、錯誤打×） 1、現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。 （ ） 2、越野汽車輪胎的氣壓比一般汽車的高。

51、 （ ） 3、輪胎的層數(shù)是指簾布層的實際層數(shù)。 （ ） 4、在良好的路面上行駛時，越野胎比普通胎耐磨。 （ ） 5、一般汽車的前輪比后輪的氣壓高。 （ ） 6、輪轂軸承過緊，會造成車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時還能使車輪甩出。 ( ) 7、輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊時，會使汽車滑行距離明顯下降。( )

52、 8、旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改變輪轂軸承間隙。旋進(jìn)軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。( ) 五、問答題 1、掌握輪胎型號的含義。 2、車輪與輪胎的功用分別是什么？ 3、為什么要推廣使用子午線輪胎？ 4、不同花紋的輪胎有何特點? 5、輪胎規(guī)格是如何表示的？ 6、分析輪胎磨損的原因及特征。 項目9 懸架的構(gòu)造與檢修 一、填空題 　 1、懸架一般由 彈性元件 、 導(dǎo)向裝置 、 減振器 和　橫向穩(wěn)定桿　　　　　等組成。 　 2、氣體彈簧分為 囊式 　 和　膜式　　　　　　兩種。 　 3、

53、獨立懸架的基本類型主要包括 橫臂式 、 縱臂式 、 燭式 和　麥弗遜式　　　　四類。 4、在裝配鋼板彈簧時，各片之間要涂抹 石墨潤滑脂 　 或裝有 　 以減磨。 5、扭桿彈簧是由彈簧鋼制成的桿件，一端固定在 　 上，另一端固定在 　 上。 6、降低彈簧剛度，平順性會 　 ，使乘坐舒適，但由于懸架偏軟會使 　 變差。 二、選擇題 1、汽車減振器廣泛采用的是（ ）。 A．單向作用筒式 B．雙向作用筒式 C．?dāng)[臂式 D

54、．阻力可調(diào)式 2、以下彈簧中，哪一個帶有減振功能 （ ）。 A．螺旋彈簧 B．扭桿彈簧 C．鋼板彈簧 D．空氣彈簧 3、東風(fēng)EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了（ ）方式。 A．前端固鉸、后端自由 B．前端自由、后端固鉸 C．前、后端均固鉸 D．前后端均自由 4、解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是（ ）。 A．吊耳式支架 B．滑板連接式 C．裝配式 D．填塞橡皮式 5、關(guān)于減振器，以下說法錯誤的是：

55、A．阻尼力越大，振動的衰減越快 B．當(dāng)車橋移近車架(或車身)時，減振器受壓拉，活塞上移 C．減振器在壓縮、伸張兩個行程都能起減振作用 D．振動所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并由油液和減振器殼體吸收，然后散到大氣中 三、名詞解釋 獨立懸架 非獨立懸架 四、判斷題（正確打√、錯誤打×） 1、所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 （ ） 2、一般載貨汽車未專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。 （ ） 3、解放CA1092型汽車后懸架的鋼板

56、彈簧是滑板式連接。 （ ） 4、東風(fēng)EQ1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接。 （ ） 5、減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ ） 6、采用獨立懸架的車橋通常為斷開式。 （ ） 五、問答題 1、懸架的功用是什么？ 2、畫出雙向作用筒式減振器的結(jié)構(gòu)簡圖，指出各部分名稱

57、，分析其工作原理。 3、說明橫向穩(wěn)定桿的工作原理。 4、鋼板彈簧的作用是什么？為什么鋼板彈簧各片不等長？ 5、空氣懸架的剛度如何調(diào)整？ 6、懸架檢修的主要內(nèi)容有哪些？ 7、懸架常見的故障有哪些？引起的原因分別是什么？分別應(yīng)如何排除？ ? 項目10 汽車轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與檢修 一、填空題 1、汽車轉(zhuǎn)向系的功用是 改變和保持汽車行駛方向 　　　　 。它由 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 　 、 轉(zhuǎn)向器 　 和 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 三部分組成。 3、典型的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式包括（1）　齒輪齒條式　　　　　　（2）　循環(huán)球式　　　　　?。?）　蝸桿曲柄指銷式　　

58、　　　　。 4、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是　將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給轉(zhuǎn)向輪，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向　 。 　 5、轉(zhuǎn)向搖臂的功用是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。 6、從瞬時轉(zhuǎn)向中心0點到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R，叫做汽車的 。 7、轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。 8、按轉(zhuǎn)向助力裝置的助力源可分為 和 兩種。 9、轉(zhuǎn)向系的常見故障有有 、 、

59、、 、 、 等。 二、選擇題 1、為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（ ）連接。 Ａ．軸 Ｂ．鋼絲 Ｃ．萬向傳動裝置 Ｄ．鏈條 2、汽車行駛時，路面作用在車輪上的力經(jīng)過轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為 （ ）。 A．可逆式 B．不可逆式 C．極限可逆式 D．極限不可逆式 3、轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷與橫拉桿體的螺紋連接采用 （ ）。

60、 A．一端右旋，一端左旋 B．兩端均左旋 C．兩端均右旋 D．錐螺紋 4、汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由 （ ）來保證的。 Ａ．轉(zhuǎn)向主拉桿 Ｂ．轉(zhuǎn)向梯形 Ｃ．轉(zhuǎn)向器 Ｄ．轉(zhuǎn)向搖臂 5、轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則 （ ）。 A．操縱越輕便，靈敏度越高 B．操縱越輕便，靈敏度越低 C．操縱越不輕便，靈敏度越高 D．操縱越不輕便，靈敏度越低 ?6、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（ ）。 ????

61、 A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離? ??? B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 ?? ? ?C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離；?????????????? D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 7、要實現(xiàn)正確的轉(zhuǎn)向，只能有一個轉(zhuǎn)向中心，并滿足（ ）關(guān)系式； A． B． C． 8、轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（ ）。 A．10°～15° B．25°～30° C．15°～30° 9、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（ ）。 A．轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大 B．轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各連接處松曠

62、 C．轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大 三、名詞解釋 可逆式轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向盤自由行程 轉(zhuǎn)向助力裝置 四、判斷題（正確打√、錯誤打×） 1、轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車轉(zhuǎn)向的。 （ ） 2、汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。 （ ） 3、兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。 （ ） 4、轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時，所需要的場地面積就愈小。

63、 （ ） 5、可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動回正，但汽車在壞路面上行駛時易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤 打手現(xiàn)象。 （ ） 6、轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的。（ ） 五、問答題 1、對轉(zhuǎn)向系有什么要求？ 2、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器是怎樣工作的？ 3、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)注意什么？ 4、簡述對轉(zhuǎn)向助力裝置的要求。 5、試分析汽車轉(zhuǎn)向系常見故障的產(chǎn)生原因及診斷排除方法。 6、簡述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功

64、用。 7、簡述普通動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。 8、敘述液壓常流滑閥式動力轉(zhuǎn)向裝置在汽車直行和右轉(zhuǎn)時的工作過程。 項目11 汽車制動系的構(gòu)造與檢修 一、填空題 1、汽車制動系一般至少裝用 各自獨立的系統(tǒng)，即主要用于 時制動的 裝置和主要用于 時制動的 裝置。 2、車輪制動器主要由 、 、 、 等四部分組成。 3、液力制動裝置主要由??? 、??? 、??????? 、??? 、??????

65、??? 等組成。 4、評價制動性能的主要指標(biāo)是 、 、 。 5、車輪制動器按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡，可為??????? 、 和 制動器。 6、常見的駐車制動器有??????? 和 ??????? 兩種。 7、浮鉗型盤式車輪制動器主要由????????? ??????????????????????????????????????等零件組成。 8、制動輪

66、缸的功用是??????????????????????????????????????????????????? ，通常將其分為??????? 和??????? 兩類。 9、制動系的常見故障有 、 、 、 等。 二、選擇題 1、使已停駛的汽車在原地不動的制動系是（ ）。 A．行車制動系； B．駐車制動系； C．第二制動系； D．輔助制動系 2、中央制動器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在（ ）上。 A．傳動系的傳動軸； B．車輪； C．半軸； D．主減速器 3、液壓制動系統(tǒng)作用在前后橋制動蹄上的張開力與下面哪些因素?zé)o關(guān)？ （ ） A．踏板力 B．制動踏板的杠桿比 C．前后輪缸活塞的直徑比 D．制動蹄摩擦片面積 4、雙回路液壓制動系中任一回路失效時，