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1、精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上 堆焊焊劑 qtekc 自卸車底盤的日常維護及保養(yǎng) 下面給大家分享自卸車底盤的日常維護及保養(yǎng)!自卸車底盤的日常維護及保養(yǎng) １.傳動軸不平衡的判斷及排除 車輛傳動軸不平衡，在行駛中會出現一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發(fā)抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發(fā)抖，會造成車輛各部機件的松動，導致事故。駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。 造成車輛振抖的原因有：(1)傳動軸彎曲；(2)傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；(3)中間支承固定螺栓松動；(4)中間支承軸承位置偏斜；(5

2、)萬向節(jié)損壞；安裝不合要求；(6)傳動軸上原平衡塊脫落。 傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、后驅動橋；將發(fā)動機發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。 更換傳動軸部件，校直后，應進行平衡

3、檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢杳，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。 ２傳動軸中間支承損壞的故障分析 當汽車行駛時，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。如果汽車在起步時，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動＼脫落，應及時進行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉動傳動軸覺得松曠，應檢

4、查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應加注潤滑脂，橡膠套損壞應更換。 傳動軸中間支承損壞主要有以下原因：(1)潤滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞。(2)軸承制造安裝質量問題，如軸承安裝不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松動，或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動造成傳動軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動，造成傳動軸吊架受力過大而損壞。(6)橡膠套制造質量問題，中間支承骨架制造缺陷。 安裝傳動軸中間支承，應采用以下辦法：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應無卡滯，轉動傳動軸阻力應不太大。將中、后一側車輪墊起，

5、發(fā)動發(fā)動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。找正后緊固固定螺栓，應注意扭緊力矩應一致。對傳動軸彎曲變形，產生振動的，應拆卸傳動軸，校直，并進行傳動軸校驗，主要校驗動平衡。在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查，發(fā)現螺栓松動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷裂應更換總成。 ３傳動軸萬向節(jié)十字軸出現磨損的原因及處理 傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸產生振抖現象和運行中

6、傳動軸發(fā)出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超過O．13mm，就產生傳動軸振抖和發(fā)響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在O．Olmm，錐度不能大(20mm長度上不能大于O．O1mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。 車輛行駛時，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時間的推移

7、，十字軸受力的一面便會磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響?？梢圆扇⑹州S在相對于原先位置轉動90度再使用，這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節(jié)叉應在十字軸上轉動自如，小應有卡滯現象，也不應出現有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應勤注潤滑脂，防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。 4４傳動軸不平衡的判斷及排除 車輛傳動軸不平衡，在行駛中會出現一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發(fā)抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發(fā)抖，會造成車輛各部機件的松動，導致事故。駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。 造成車輛振抖

8、的原因有：(1)傳動軸彎曲；(2)傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；(3)中間支承固定螺栓松動；(4)中間支承軸承位置偏斜；(5)萬向節(jié)損壞；安裝不合要求；(6)傳動軸上原平衡塊脫落。 傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、后驅動橋；將發(fā)動機發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛

9、損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。 更換傳動軸部件，校直后，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢杳，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。 5５傳動軸中間支承損壞的故障分析 當汽車行駛時，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。如果汽車在起步時，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動＼脫落，應及時進行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地

10、上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉動傳動軸覺得松曠，應檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應加注潤滑脂，橡膠套損壞應更換。 傳動軸中間支承損壞主要有以下原因：(1)潤滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞。(2)軸承制造安裝質量問題，如軸承安裝不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松動，或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動造成傳動軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動，造成傳動軸吊架受力過大而損壞。(6)橡膠套制造質量問題，中間支承骨架制造缺陷。 安裝傳動軸中間支承，應采用以下辦法：

11、先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應無卡滯，轉動傳動軸阻力應不太大。將中、后一側車輪墊起，發(fā)動發(fā)動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。找正后緊固固定螺栓，應注意扭緊力矩應一致。對傳動軸彎曲變形，產生振動的，應拆卸傳動軸，校直，并進行傳動軸校驗，主要校驗動平衡。在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查，發(fā)現螺栓松動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷裂應更換總成。 下面給大家分享自卸車底盤的日常維護及保養(yǎng)!自卸車底盤的日常維護及保養(yǎng) 1１.傳動軸不平衡的判斷及排除 車輛傳動軸不平衡，在行駛中會出現一種周期性的聲

12、響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發(fā)抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發(fā)抖，會造成車輛各部機件的松動，導致事故。駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。 造成車輛振抖的原因有：(1)傳動軸彎曲；(2)傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；(3)中間支承固定螺栓松動；(4)中間支承軸承位置偏斜；(5)萬向節(jié)損壞；安裝不合要求；(6)傳動軸上原平衡塊脫落。 傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、后驅動橋；將發(fā)動機發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增

13、大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。 更換傳動軸部件，校直后，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢杳，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。 2２傳動軸中間支承損壞的故障分析 當汽車行駛時，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞

14、故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。如果汽車在起步時，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動＼脫落，應及時進行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉動傳動軸覺得松曠，應檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應加注潤滑脂，橡膠套損壞應更換。 傳動軸中間支承損壞主要有以下原因：(1)潤滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞。(2)軸承制造安裝質量問題，如軸承安裝不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松動，或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動軸彎曲變形，造成

15、不平衡，引起振動造成傳動軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動，造成傳動軸吊架受力過大而損壞。(6)橡膠套制造質量問題，中間支承骨架制造缺陷。 安裝傳動軸中間支承，應采用以下辦法：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應無卡滯，轉動傳動軸阻力應不太大。將中、后一側車輪墊起，發(fā)動發(fā)動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。找正后緊固固定螺栓，應注意扭緊力矩應一致。對傳動軸彎曲變形，產生振動的，應拆卸傳動軸，校直，并進行傳動軸校驗，主要校驗動平衡。在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查，發(fā)現螺栓松動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷

16、裂應更換總成。 3３傳動軸萬向節(jié)十字軸出現磨損的原因及處理 傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸產生振抖現象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超過O．13mm，就產生傳動軸振抖和發(fā)響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲

17、套修理，還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在O．Olmm，錐度不能大(20mm長度上不能大于O．O1mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。 車輛行駛時，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響?？梢圆扇⑹州S在相對于原先位置轉動90度再使用，這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節(jié)叉應在十字軸上轉動自如，小應有卡滯現象，也不應出現有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應勤注潤滑脂，防止由于缺少

18、潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。 4４傳動軸不平衡的判斷及排除 車輛傳動軸不平衡，在行駛中會出現一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發(fā)抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發(fā)抖，會造成車輛各部機件的松動，導致事故。駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。 造成車輛振抖的原因有：(1)傳動軸彎曲；(2)傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；(3)中間支承固定螺栓松動；(4)中間支承軸承位置偏斜；(5)萬向節(jié)損壞；安裝不合要求；(6)傳動軸上原平衡塊脫落。 傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：

19、將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、后驅動橋；將發(fā)動機發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。 更換傳動軸部件，校直后，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢杳，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平

20、衡。 5５傳動軸中間支承損壞的故障分析 當汽車行駛時，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。如果汽車在起步時，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動＼脫落，應及時進行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉動傳動軸覺得松曠，應檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應加注潤滑脂，橡膠套損壞應更換。 傳動軸中間支承損壞主要有以下原因：(1)潤滑脂不足，造成軸承磨損過

21、甚而損壞。(2)軸承制造安裝質量問題，如軸承安裝不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松動，或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動造成傳動軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動，造成傳動軸吊架受力過大而損壞。(6)橡膠套制造質量問題，中間支承骨架制造缺陷。 安裝傳動軸中間支承，應采用以下辦法：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應無卡滯，轉動傳動軸阻力應不太大。將中、后一側車輪墊起，發(fā)動發(fā)動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。找正后緊固固定螺栓，應注意扭緊力矩應一致。對傳動軸彎曲變形，產生振動的，應拆卸傳動軸，校直，并進行傳動軸校驗，主要校驗動平衡。在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查，發(fā)現螺栓松動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷裂應更換總成。 專心---專注---專業(yè)