《教與學(xué)八年級物理全冊 第八章 壓強(qiáng) 第4節(jié) 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系課件 （新版）滬科版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《教與學(xué)八年級物理全冊 第八章 壓強(qiáng) 第4節(jié) 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系課件 （新版）滬科版（22頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、物物 理理新課標(biāo)（新課標(biāo)（HKHK） 物理物理 八年級全一冊（下）八年級全一冊（下）第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)第四節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系第四節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系自主學(xué)習(xí)自主學(xué)習(xí)自主學(xué)習(xí)自主學(xué)習(xí)互動(dòng)探究互動(dòng)探究互動(dòng)探究互動(dòng)探究課堂小結(jié)課堂小結(jié)課堂小結(jié)課堂小結(jié)當(dāng)堂檢測當(dāng)堂檢測當(dāng)堂檢測當(dāng)堂檢測自 主 學(xué) 習(xí)問題導(dǎo)學(xué)問題導(dǎo)學(xué) 圖圖841第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)新知梳理新知梳理 一一 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系液體和氣體，統(tǒng)稱為液體和氣體，統(tǒng)稱為_。流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系是：流體在流速大的地方壓強(qiáng)較流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系是：流體在流速大的地方壓強(qiáng)較_，在流速小的地方壓強(qiáng)較，在流速小的地方壓強(qiáng)較

2、_。 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)流體流體小小大大二二 升力的產(chǎn)生升力的產(chǎn)生飛機(jī)機(jī)翼升力產(chǎn)生的原因：如圖飛機(jī)機(jī)翼升力產(chǎn)生的原因：如圖8 84 42 2所示，飛機(jī)的機(jī)所示，飛機(jī)的機(jī)翼形狀類似鳥的翅膀形狀，下方平上方凸起。當(dāng)氣流迎面吹來翼形狀類似鳥的翅膀形狀，下方平上方凸起。當(dāng)氣流迎面吹來時(shí)，在相同的時(shí)間內(nèi)上方氣流經(jīng)過的路程大于下方氣流經(jīng)過的時(shí)，在相同的時(shí)間內(nèi)上方氣流經(jīng)過的路程大于下方氣流經(jīng)過的路程，因此上方氣流流速較大，壓強(qiáng)較路程，因此上方氣流流速較大，壓強(qiáng)較_，下方氣流流，下方氣流流速較小，壓強(qiáng)較速較小，壓強(qiáng)較_。機(jī)翼上、下表面受到了不平衡力的。機(jī)翼上、下表面受到了不平衡力的作用，向上的力作用，向

3、上的力_向下的力，二者合力是向向下的力，二者合力是向_的，的，便是我們所說的升力。便是我們所說的升力。 圖圖8 84 42 2第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)小小大大大于大于上上第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)類型一流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系類型一流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系 例例1 1 如圖如圖8 84 43 3所示，雙手輕輕捏住一張薄紙，將它放在下嘴所示，雙手輕輕捏住一張薄紙，將它放在下嘴唇底下，然后沿著紙片的表面用力吹氣，紙片被唇底下，然后沿著紙片的表面用力吹氣，紙片被“吹吹”了起來了起來，這是因?yàn)榧埰媳砻娴臍怏w的流速比下表面的要，這是因?yàn)榧埰媳砻娴臍怏w的流速比下表面的要_，紙，紙片上表面氣體壓強(qiáng)比下表面的要片上

4、表面氣體壓強(qiáng)比下表面的要_(_(前兩空選填前兩空選填“大大”或或“小小”) )。紙片所受向上的壓力。紙片所受向上的壓力_(_(選填選填“大于大于”“”“小于小于”或或“等于等于”) )向下的壓力。向下的壓力。 圖圖8 84 43 3 互 動(dòng) 探 究小小大大大于大于第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)類型二升力的產(chǎn)生類型二升力的產(chǎn)生 例例2 2 鄧南同學(xué)用自制的機(jī)翼模型探究氣體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)鄧南同學(xué)用自制的機(jī)翼模型探究氣體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系時(shí)，把機(jī)翼模型穿在一根鐵絲上，在鐵絲的上下端各掛一系時(shí)，把機(jī)翼模型穿在一根鐵絲上，在鐵絲的上下端各掛一個(gè)彈簧測力計(jì)，如圖個(gè)彈簧測力計(jì)，如圖8 84 44 4甲所示。當(dāng)他

5、接通電風(fēng)扇對著機(jī)甲所示。當(dāng)他接通電風(fēng)扇對著機(jī)翼模型吹風(fēng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)彈簧測力計(jì)示數(shù)的變化情況是：翼模型吹風(fēng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)彈簧測力計(jì)示數(shù)的變化情況是：A A彈彈簧測力計(jì)示數(shù)變小，簧測力計(jì)示數(shù)變小，B B彈簧測力計(jì)示數(shù)變大。根據(jù)鄧南同學(xué)的彈簧測力計(jì)示數(shù)變大。根據(jù)鄧南同學(xué)的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，請你回答下面的問題：實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，請你回答下面的問題： 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)圖圖8 84 44 4第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)(1)(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)，機(jī)翼模型上表面的空氣流速實(shí)驗(yàn)時(shí)，機(jī)翼模型上表面的空氣流速_(_(選填選填“大于大于”“小于小于”或或“等于等于”) )機(jī)翼模型下表面的空氣流速。機(jī)翼模型下表面的空氣流速。(2)(2)這

6、個(gè)實(shí)驗(yàn)說明氣體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是：流速越大的位置這個(gè)實(shí)驗(yàn)說明氣體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是：流速越大的位置_。(3)(3)如圖乙所示是某科研部門設(shè)計(jì)的試驗(yàn)太陽能汽車，這種形狀如圖乙所示是某科研部門設(shè)計(jì)的試驗(yàn)太陽能汽車，這種形狀的汽車在行駛時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是：的汽車在行駛時(shí)的優(yōu)點(diǎn)是：_。 大于大于 壓強(qiáng)越小壓強(qiáng)越小 對地面的壓力小，摩擦阻力小對地面的壓力小，摩擦阻力小 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)課 堂 小 結(jié)第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)當(dāng) 堂 檢 測知識點(diǎn)知識點(diǎn)1 1流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系 1 1如圖如圖8 84 45 5所示，在水平的兩支筷子中間放上兩只乒所示，在水平的兩支筷子中間放上兩只乒乓

7、球，通過空心塑料管向兩球間用力吹氣，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩只乒乓球，通過空心塑料管向兩球間用力吹氣，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩只乒乓球乓球( () ) A A相互靠近相互靠近 B B相互遠(yuǎn)離相互遠(yuǎn)離C C靜止不動(dòng)靜止不動(dòng) D D向同一方向運(yùn)動(dòng)向同一方向運(yùn)動(dòng) 圖圖8 84 45 5A A 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng) 解析解析 向兩球間吹氣時(shí)，兩球間的空氣流速加快，壓強(qiáng)減向兩球間吹氣時(shí)，兩球間的空氣流速加快，壓強(qiáng)減小，使兩球間的氣壓小于兩球外側(cè)的大氣壓，這個(gè)壓強(qiáng)差就小，使兩球間的氣壓小于兩球外側(cè)的大氣壓，這個(gè)壓強(qiáng)差就會(huì)使每個(gè)乒乓球分別受到一個(gè)指向球內(nèi)側(cè)的壓力。會(huì)使每個(gè)乒乓球分別受到一個(gè)指向球內(nèi)側(cè)的壓力。 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)2

8、.“2.“和諧號和諧號”動(dòng)車?？吭诔啥紪|站的情景如圖動(dòng)車?？吭诔啥紪|站的情景如圖8 84 46 6所示。為所示。為避免人被避免人被“吸吸”向列車而發(fā)生事故，站臺上設(shè)有距列車一定距向列車而發(fā)生事故，站臺上設(shè)有距列車一定距離的安全線。這是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近離的安全線。這是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近( () ) A A氣流流速大，壓強(qiáng)小氣流流速大，壓強(qiáng)小B B氣流流速大，壓強(qiáng)大氣流流速大，壓強(qiáng)大C C氣流流速小，壓強(qiáng)大氣流流速小，壓強(qiáng)大D D氣流流速小，壓強(qiáng)小氣流流速小，壓強(qiáng)小 圖圖8 84 46 6A A 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng) 解析解析 本題考查流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。人離高速列車比本題考查流體

9、壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。人離高速列車比較近時(shí)，高速列車速度很大，人和高速列車之間的空氣流動(dòng)較近時(shí)，高速列車速度很大，人和高速列車之間的空氣流動(dòng)速度很大，壓強(qiáng)小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人外側(cè)受到的壓強(qiáng)速度很大，壓強(qiáng)小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人外側(cè)受到的壓強(qiáng)大于人內(nèi)側(cè)受到的壓強(qiáng)，人在較大的壓強(qiáng)差作用下很容易被大于人內(nèi)側(cè)受到的壓強(qiáng)，人在較大的壓強(qiáng)差作用下很容易被壓向列車，發(fā)生交通事故。壓向列車，發(fā)生交通事故。 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)3 3風(fēng)沿著窗外的墻面吹過時(shí)，窗口懸掛的窗簾會(huì)向風(fēng)沿著窗外的墻面吹過時(shí)，窗口懸掛的窗簾會(huì)向_ _ ( (選填選填“內(nèi)內(nèi)”或或“外外”) )飄，這是因?yàn)樵跉怏w中，流速大的位置飄，這是因

10、為在氣體中，流速大的位置壓強(qiáng)壓強(qiáng)_。 外外 小小 解析解析 本題考查流體壓強(qiáng)的規(guī)律及應(yīng)用。風(fēng)沿著墻外吹過本題考查流體壓強(qiáng)的規(guī)律及應(yīng)用。風(fēng)沿著墻外吹過時(shí)，墻內(nèi)的空氣流速小壓強(qiáng)大，墻外的空氣流速大壓強(qiáng)小，時(shí)，墻內(nèi)的空氣流速小壓強(qiáng)大，墻外的空氣流速大壓強(qiáng)小，所以窗口懸掛的窗簾會(huì)向外飄動(dòng)。所以窗口懸掛的窗簾會(huì)向外飄動(dòng)。 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)4 4如圖如圖8 84 47 7所示是兩端開口的容器，從管左端吹氣，在所示是兩端開口的容器，從管左端吹氣，在A A、B B兩個(gè)管口處流體壓強(qiáng)分別為兩個(gè)管口處流體壓強(qiáng)分別為p pA A和和p pB B，則，則p pA A_(_(選填選填“”“”“”或或“”)p)p

11、B B。圖圖8 84 47 7 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)5 5中新網(wǎng)曾轉(zhuǎn)發(fā)了一組照片，向人們展示了一只灰鵝獨(dú)特的中新網(wǎng)曾轉(zhuǎn)發(fā)了一組照片，向人們展示了一只灰鵝獨(dú)特的飛行技藝。圖飛行技藝。圖8 84 48 8顯示的就是這只灰鵝在突遇強(qiáng)風(fēng)時(shí)，身顯示的就是這只灰鵝在突遇強(qiáng)風(fēng)時(shí)，身體猛然轉(zhuǎn)過體猛然轉(zhuǎn)過180180，而頭部卻保持正常姿態(tài)的情形。使用這種，而頭部卻保持正常姿態(tài)的情形。使用這種“超級扭曲超級扭曲”的方式能使翅膀下方的空氣流速的方式能使翅膀下方的空氣流速_(_(選填選填“大于大于”或或“小于小于”) )上方的空氣流速，從而使灰鵝受到一個(gè)上方的空氣流速，從而使灰鵝受到一個(gè)向向_的作用力，能迅速降低

12、飛行高度，使飛行更安全。的作用力，能迅速降低飛行高度，使飛行更安全。圖圖8 84 48 8大于大于 下下 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng) 解析解析 當(dāng)灰鵝遭遇強(qiáng)風(fēng)，身體轉(zhuǎn)過當(dāng)灰鵝遭遇強(qiáng)風(fēng)，身體轉(zhuǎn)過180180時(shí)，翅膀上方的時(shí)，翅膀上方的氣流產(chǎn)生的壓強(qiáng)大于翅膀下方的氣流產(chǎn)生的壓強(qiáng)，并且由氣流產(chǎn)生的壓強(qiáng)大于翅膀下方的氣流產(chǎn)生的壓強(qiáng)，并且由于重力的作用，使灰鵝急劇下降，從而有效降低高度，使于重力的作用，使灰鵝急劇下降，從而有效降低高度，使飛行更安全。飛行更安全。第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)知識點(diǎn)知識點(diǎn)2 2升力的產(chǎn)生升力的產(chǎn)生 6 6關(guān)于飛機(jī)升力的解釋，以下說法正確的是關(guān)于飛機(jī)升力的解釋，以下說法正確的是(

13、() )A A飛機(jī)的升力就是飛機(jī)高速起飛時(shí)的慣性力飛機(jī)的升力就是飛機(jī)高速起飛時(shí)的慣性力B B飛機(jī)的升力是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生的飛機(jī)的升力是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生的C C飛機(jī)的升力就是飛機(jī)在空氣中受到的浮力飛機(jī)的升力就是飛機(jī)在空氣中受到的浮力D D飛機(jī)的升力是空氣對機(jī)翼下方的壓力與上方的壓力差飛機(jī)的升力是空氣對機(jī)翼下方的壓力與上方的壓力差 D D 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng) 解析解析 因?yàn)轱w機(jī)機(jī)翼截面形狀是上方凸起下方較平；所因?yàn)轱w機(jī)機(jī)翼截面形狀是上方凸起下方較平；所 以，飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼與周圍空氣發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于以，飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼與周圍空氣發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于氣流迎面流過機(jī)翼；氣流被機(jī)翼分成

14、上下兩部分，由于機(jī)氣流迎面流過機(jī)翼；氣流被機(jī)翼分成上下兩部分，由于機(jī)翼截面的形狀上下不對稱，在相同時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上方氣流翼截面的形狀上下不對稱，在相同時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上方氣流通過的路程較長，因而速度較大，對機(jī)翼的壓強(qiáng)較??；下通過的路程較長，因而速度較大，對機(jī)翼的壓強(qiáng)較?。幌路綒饬魍ㄟ^的路程較短，因而速度較小，對機(jī)翼的壓強(qiáng)較方氣流通過的路程較短，因而速度較小，對機(jī)翼的壓強(qiáng)較大，因此在機(jī)翼上下表面產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，這就產(chǎn)生了向上大，因此在機(jī)翼上下表面產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，這就產(chǎn)生了向上的升力。的升力。 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng)4 4用水平風(fēng)吹如圖用水平風(fēng)吹如圖8 84 49 9所示的四個(gè)模型，其中圖所示的四個(gè)模型，其中圖_空空氣對模型下表面的壓強(qiáng)小于上表面的壓強(qiáng)。氣對模型下表面的壓強(qiáng)小于上表面的壓強(qiáng)。 圖圖8 84 49 9 B B 第八章第八章 壓壓 強(qiáng)強(qiáng) 解析解析 本題考查流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。圖本題考查流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。圖A A中上表面空氣中上表面空氣流速大，壓強(qiáng)小于下表面的壓強(qiáng)；圖流速大，壓強(qiáng)小于下表面的壓強(qiáng)；圖B B中下表面空氣流速大，中下表面空氣流速大，壓強(qiáng)小于上表面的壓強(qiáng)；圖壓強(qiáng)小于上表面的壓強(qiáng)；圖C C、D D中上、下表面空氣流速相同，中上、下表面空氣流速相同，壓強(qiáng)相等。壓強(qiáng)相等。