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1、 n 更多企業(yè)學(xué)院： 《中小企業(yè)管理全能版》 183套講座+89700份資料 《總經(jīng)理、高層管理》 49套講座+16388份資料 《中層管理學(xué)院》 46套講座+6020份資料? 《國學(xué)智慧、易經(jīng)》 46套講座 《人力資源學(xué)院》 56套講座+27123份資料 《各階段員工培訓(xùn)學(xué)院》 77套講座+ 324份資料 《員工管理企業(yè)學(xué)院》 67套講座+ 8720份資料 《工廠生產(chǎn)管理學(xué)院》 52套講座+ 13920份資料 《財務(wù)管理學(xué)院》 53套講座+ 17945份資料? 《銷售經(jīng)理學(xué)院》 56套講

2、座+ 14350份資料 《銷售人員培訓(xùn)學(xué)院》 72套講座+ 4879份資料 目 錄 編 制 依 據(jù) （1） 學(xué)府路改建工程施工圖設(shè)計文件和招標(biāo)文件，及水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟資料。 （2） 上級有關(guān)部門規(guī)定的開工和竣工日期（1999年5月2日至1999年9月15

3、日）。 （3） 主要工程施工方案和施工方法。 A. 《道路施工工程師手冊》楊文淵、錢紹武編，人民交通出版社。 B. 《公路項目施工管理》陳傳德編，人民交通出版社。 （4） 《黑龍江省市政工程預(yù)算定額》、《黑龍江建筑安裝工程費用定額》、《黑龍江省市政工程施工定額》。 （5） 材料、勞動力和機械設(shè)備供應(yīng)情況。 （6） 有關(guān)施工規(guī)范和施工要求。 C. 瀝青混凝土路面施工及驗收規(guī)范（GBJ 92-86） D. 水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（GBJ 97-87） E. 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 1-90） F. 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 （CJJ 44-91） G

4、. 粉煤灰石灰類道路基層施工暫行技術(shù)規(guī)定（CJJ4-83）  第一章 工程概況 1. 工程概況 ※※※路改建工程第六標(biāo)段位于※※※市南端，全長1180米。該標(biāo)段是市內(nèi)交通的主要干道，車流量大，地下管線密布，施工難度較大。為了保證城市交通暢通，該工程分兩期進行施工，第一期工程（兩側(cè)公交車道和學(xué)府橋下慢車道）工期為5月2日至7月5日，第二期工程（中間快車道）工期為7月5日至9月15日。根據(jù)施工圖設(shè)計文件，該標(biāo)段的工程特點如下： （1）．主干道N269~N293段為水泥混凝土路面，N241~N269，N293~N300為瀝青混凝土路面。 （2）．N241

5、———N263 瀝青砼路面快車道寬24.6M，雙側(cè)綠化帶寬4M，雙側(cè)公交車道寬10.5M，雙側(cè)人行道寬5M，N263 ——N269和N293——N300段瀝青砼路面快車道寬15M。 （3）．N269——N293水泥砼路面寬15M，雙向四車道，雙側(cè)公交車道各6M，雙側(cè)人行道各3M。 （4）．人行道采用彩色道板鋪設(shè)。 2. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1） 按城市一級主干道設(shè)計，設(shè)計年限為: 瀝青砼路面20年 水泥砼路面30年， （2） 設(shè)計車速 主干道 50 KM/H

6、 公交車道 40 KM/H 3. 主要工程數(shù)量 水泥砼路面：7200M2 快車道補強：6600M2 快車道加寬：10460M2 慢車道：16968M2 人行道：9293 M2 挖運殘土：35666M3。  第二章 施工準(zhǔn)備 1. 技術(shù)準(zhǔn)備 組織技術(shù)人員認(rèn)真審核施工圖紙，熟悉規(guī)范和操作規(guī)程，結(jié)合現(xiàn)場情況制定分部分項工程施工組織設(shè)計；組織測量人員對現(xiàn)場坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點進行復(fù)核、測試，增設(shè)控制點，對施工段原地貌進行定位、放線、復(fù)測，對主要控制點做永久性樁，并加以保護。 2. 施工前的準(zhǔn)備工作 考察當(dāng)?shù)夭牧闲星?，原則上質(zhì)量上乘、

7、價格合理；組織施工機具、勞動力進場；落實土源，修整臨時灰土拌合場地；施工用水、電引到現(xiàn)場；確定機具、材料放置地點及臨時設(shè)施搭設(shè)等問題；了解地下管線具體方位，并做出相應(yīng)的保護措施，以免施工時損壞。  第三章 施工方案和主要施工方法 一． 施工方案 施工方案的總原則 (1)分期進行、全線開工、流水作業(yè)、重點突破關(guān)鍵工程，按施工總進度控制。 (2)科學(xué)、合理、高質(zhì)量、快進度、連續(xù)均衡地組織施工。 (3)保證工程質(zhì)量，安全施工，實現(xiàn)合同工期、降低工程成本。 1、工程分兩期進行，每期工程的施工采用分別流水作業(yè)法。 2、建立以下4個施工隊： 1） 土石方工程一隊：負(fù)責(zé)余殘土方開挖

8、、清運建筑垃圾 2） 土石方工程二隊：負(fù)責(zé)灰土、二灰土和三灰碎石的回填、碾壓 3） 勞務(wù)隊：負(fù)責(zé)路邊石安裝、人行道板鋪設(shè)、過街管及雜活 4） 路面隊：負(fù)責(zé)路面工程 二、 主要施工方法 1.測量控制 （1） 控制網(wǎng)測設(shè)： a.平面控制 根據(jù)業(yè)主提供的控制點，我們采用瑞士萊卡公司生產(chǎn)的TCR-303全站儀首先布設(shè)平面導(dǎo)線控制點，因為此道路的施工分二次進行。先施工公交車道及人行道，后施工快車道，這樣我們可以在快車道位置布設(shè)控制點，用以控制公交車道及人行道的平面位置；待公交車道施工完畢，再將控制點引測到公交車道，控制快車道的施工。 為保證測量的精度，我們按業(yè)主提供的已知點數(shù)量及位

9、置，采用符合導(dǎo)線或支導(dǎo)線方法，對符合導(dǎo)線將按每100m布設(shè)一控制點，采用TCR-303全站儀按規(guī)范規(guī)定的精度進行施測，得到各點的原始數(shù)據(jù)，角度閉合差＜±16 （為坐標(biāo)點數(shù)目），坐標(biāo)相對閉合差＜1/10000。利用計算機，通過預(yù)先編好的符合導(dǎo)線簡潔平差程序?qū)Y(jié)果進行誤差處理，得到各點的平差坐標(biāo)。如果甲方提供的已知點數(shù)目少，且只在道路一端，我們將采用二級控制法，先布設(shè)邊長≮500m的支導(dǎo)線（支導(dǎo)線采用往返測法施測），然后再進行控制點加密，加密點的施測和平差按符合導(dǎo)線的方法進行處理。 b.高程控制 根據(jù)甲方提供的BM3點按規(guī)范施測，往返測閉合差＜12 (為水準(zhǔn)路線長度)，每100m布設(shè)一臨時水準(zhǔn)

10、點，用以控制路面標(biāo)高。 （2） 細部放樣 a.橫斷面檢查 學(xué)府路地下管線埋設(shè)復(fù)雜，為保護施工中地下管線安全，施工前必須要摸清地下管線的布設(shè)情況，除了根據(jù)甲方提供的地下管線布設(shè)資料外，還要進行斷面開挖測量管線，每100m挖一斷面，用全站儀測出各管線的空間位置（X、Y、H），繪出管線布設(shè)圖，對管線進行保護，施工中隨時進行跟蹤測量，保證地下管線的絕對安全。 b.中線測量 根據(jù)極坐標(biāo)測量原理，全站儀架設(shè)在導(dǎo)線點上，測設(shè)出道路中線，把道路交點、圓曲線、緩和曲線的起、訖點等特征點固定好，為保證好施工中特征點被破壞后能迅速恢復(fù)，可采用騎馬樁進行保護。 特征點 騎馬樁

11、（3） 使用儀器 a. 瑞士萊卡公司產(chǎn)TCR-303全站儀 測角精度：3＂ 紅外測距：3000m（單棱鏡），精度2mm+2ppm 激光測距：80m（無反射棱鏡），300m（反射板）， 5000m（單棱鏡），精度3mm+2ppm b. 北京測繪儀器廠產(chǎn)DSZ-24水準(zhǔn)儀 測量精度：2.5mm/km（每公里往返測標(biāo)準(zhǔn)偏差） 2.管線保護 由于第六標(biāo)段地下管線較多，為安全起見，先根據(jù)甲方提供的地下管線圖采用人工用鍬挖的方法，使其先暴露出來，再根據(jù)現(xiàn)場實際情況妥善保護起來后，機具進行土方開挖。 3.土方開挖 由于施工現(xiàn)場土源較緊，我單位決定采用推土

12、機進行施工，首先將表層垃圾土清理打堆，然后用裝載機裝車運到甲方指定地點，快車道是新建工程,土方量較大,采用反鏟履帶式挖掘機開挖，汽車配合運輸。適合做路基的土方運到灰土拌合場拌合灰土，土方開挖嚴(yán)格按施工圖要求保持一定的坡度，路基邊緣人工挖排水溝，低洼地方挖集水井，井內(nèi)放置潛水泵，以便雨后及時排水，挖到設(shè)計標(biāo)高時，留出壓實量，人工精平后，壓路機進行碾壓，達到壓實要求后，請監(jiān)理驗收合格后，方可進行下一道工序，開挖順序可分兩種，第一種N241~N264兩側(cè)車道，與N269~N293段中間車道同時開挖（因該段地勢較低，須趕在雨季之前完成，砼養(yǎng)護期較長）。車輛改走公交車道。第二種是按甲方要求先開挖兩側(cè)車道

13、，車輛走主干道。但經(jīng)我單位技術(shù)人員現(xiàn)場觀察N269~N293段兩側(cè)片石護坡，年久失修，出現(xiàn)了松動、下沉的現(xiàn)象，如強行開挖，勢必出現(xiàn)塌方，危及上面高壓線桿及建筑物，所以必須先行加固后方可開挖土方。請甲方監(jiān)理，看過施工現(xiàn)場拿出加固方案。 4.灰土施工 ① 拌合場設(shè)置和灰土拌和 由于施工場地狹小，現(xiàn)場無法進行灰土拌合，我單位決定在N269西50米處修整場地進行灰土拌合，對進場的材料要嚴(yán)格把關(guān)，對每次進料進行抽檢，并將檢驗報告請監(jiān)理進行審批，不合格材料堅決不用，嚴(yán)格控制配合比，對拌合的成品要取樣化驗合格后，方可按施工計劃運到現(xiàn)場進行攤鋪。石灰應(yīng)在用灰前3~5天充分消解完畢?；彝林辛酱笥?0mm

14、的土塊不得超過10%，但最大的土塊粒徑不得大于50mm。灰土應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。 集中拌混合料 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 整 型 攤鋪混合料 碾 壓 接縫和調(diào)頭處理 養(yǎng) 生 ② 灰土的施工工藝 灰土采用集中拌和，在土方開挖一段后，經(jīng)整平、碾壓合格后，灰土可以鋪設(shè)?；彝恋綀龊?，推土機進行粗平，人工進行精平，然后光輪壓路機進行碾壓，振動壓路機再進行碾壓，碾壓遍數(shù)不少于六遍，碾壓按由兩側(cè)到中央的順序進行，至無明顯輪跡、達到壓實度為準(zhǔn)。如出現(xiàn)松散起皮、“彈簧”等現(xiàn)象，要將其挖出棄掉，重新填筑灰土，填土厚度控制在25cm左右，施工中標(biāo)高、平整度要

15、嚴(yán)格控制，碾壓測試合格后將其表均勻灑水進行養(yǎng)生，保持濕潤，防止干燥開裂。其施工工藝流程圖如下： 石灰土基層允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定 序號 項 目 壓實度（%）允許偏差（mm） 檢 驗 頻 率 檢驗方法 范圍 點 數(shù) 1 壓實度 輕型擊實98 1000m2 1 用環(huán)刀法測定 重型擊實95 2 厚 度 +20 -10% 1000m2 1 用尺量 3 平整度 10 20m 1 用3m直尺量取最大值 4 寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 40m

16、 1 用尺量 5 中線高程 ±20 20m 1 用水準(zhǔn)儀具測量 6 橫 坡 ±20 且不大于 ±0.3% 20m 路寬（m） <9 2 用水準(zhǔn)儀具測量 9~15 4 >15 6 5.三灰碎石基層的施工 三灰碎石基層施工前，應(yīng)對石灰土基層進行檢查，下承層表面應(yīng)平整、堅實，并具有規(guī)定的合格高度、寬度、橫坡度，沒有松散材料和軟弱地點。根據(jù)甲方要求，我單位采用商品三灰碎石，開工前要與三灰碎石拌和站進行聯(lián)系，將我單位所需三灰碎石配合比、數(shù)量、供應(yīng)時間提供給他們，要求他們首先進行試拌合，我單位與工程監(jiān)理一同對樣品進行檢查，合格后，方可進入

17、現(xiàn)場。石灰、粉煤灰混合料應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和一致。碎石最大粒徑不大于50mm，大于20mm的灰塊不得超過10%，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。三灰碎石進入現(xiàn)場后，用推土機立即進行攤鋪，攤鋪時應(yīng)無明顯的粗細顆粒離析現(xiàn)象，隨即人工進行精平，高程控制如圖所示： 路緣石 樁位 路中線 指示樁 尼龍線 路緣石 10m 10m 在整十米位置垂直于路線方向定設(shè)5個指示樁，分別在1/2、1/4和路緣石邊沿。根據(jù)設(shè)計文件，確定出每個樁的設(shè)計標(biāo)高，用

18、經(jīng)緯儀在每個樁上標(biāo)出該樁三灰碎石的松鋪高程（考慮3cm的虛高），在每個樁用尼龍繩在松鋪高程連接，形成網(wǎng)格，以利于控制標(biāo)高。整平時，禁止車輛通行。如三灰碎石含水不足，可適量灑水后，用30t振動壓路機進行碾壓，靜壓1遍，微振碾壓2遍，強振碾壓3遍，如出現(xiàn)“彈簧”及時處理，碾壓結(jié)束，碾壓后輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象。經(jīng)檢查合格，立刻進行灑水養(yǎng)護，用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不低于7天，養(yǎng)生期車輛不得通過。其工藝流程圖如下： 廠拌三灰碎石拌混合料 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 整 型 攤鋪混合料 碾 壓 接縫和調(diào)頭處理 養(yǎng) 生 三灰碎石基層施工

19、允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定 序 號 項 目 壓實度（%）允許偏差（mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范 圍 點 數(shù) 1 壓實度 重型擊實95 輕型擊實98 1000m2 1 灌砂法 2 平整度 10 20m 1 用三米直尺量取最大值 3 厚度 ±10 50m 1 用尺量 4 寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 40m 1 用尺量 5 中線高度 ±20 20m 1 用水準(zhǔn)儀具測量 6 橫坡 ±20且不大于±0.3% 20m 1 用水準(zhǔn)儀具測量 6.改性瀝青砼路面的施工 瀝青混凝土路面的鋪筑工序如下：

20、 1）基層準(zhǔn)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對基層的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查?；鶎尤缬锌部啦黄健⑺缮?、坑槽等，必須在面層鋪筑之前休整完畢，并打掃干凈。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前4-8h在其表面均勻噴灑透層瀝青1L/m2，其施工條件如下： a乳化瀝青灑布之前 ，必須將基層表面上的松散材料打掃干凈，基層表面應(yīng)是風(fēng)干狀態(tài)和含水量均在不影響瀝青的餓均勻灑布和滲透的范圍。 b噴灑時溫度不得低于10℃。 施工應(yīng)注意以下幾個方面： a采用瀝青灑布車均勻灑布，灑布時注意不要產(chǎn)生滑移和流淌。對灑布車沒有灑到的地方，用人工補灑，灑布時不得污染其他結(jié)構(gòu)。 b 瀝青灑布后2-4小時內(nèi)不得擾動

21、，使瀝青充分滲入基層。 c噴灑后立刻遍撒石屑或粗砂2.5m3/1000m2 ，在瀝青超量灑布的區(qū)域應(yīng)清除多余的瀝青，而后再灑布石屑。 d 撒完石屑后進行檢查，在撒布不均勻的部位，人工進行掃漫，使其能保持均勻一致，避免石屑過于集中及短缺，然后用6-8T輕型壓路機排壓1-2遍。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在基層準(zhǔn)備好之后進行施工測量放樣，沿路中心線每10m設(shè)置樣樁，將鋼釬釘牢，以利于掛線攤鋪。標(biāo)高測量要準(zhǔn)確而有迅速，因為高程準(zhǔn)確與否，直接影響攤鋪的質(zhì)量，標(biāo)出混合料的松鋪厚度，并放出標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。掛線樁所連成的線形應(yīng)基本與路中線平行，鋼絲拉力應(yīng)達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并隨時檢查，以防下垂。

22、瀝青路面攤鋪直接利用路緣石作為攤鋪機運行走向的控制基準(zhǔn)線，不再另設(shè)攤鋪機走向控制線。 2） 機械攤鋪 攤鋪機進場后，應(yīng)進行檢查、保養(yǎng)和試與運行，以確保其以良好的狀態(tài)投入施工。 瀝青混合料的運輸應(yīng)注意以下幾個問題： a 運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層油水混合液（柴油：水=1：3），不能有余液積壓在箱底。 b 自卸汽車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在行進過程中漏料，造成混合料浪費和環(huán)境的污染。 c 備有適宜的防雨用具。 d 倒車卸料時，一定要避免汽車撞擊攤鋪機。 e 瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場時溫度要大于130 ℃，并安排專人檢測車箱內(nèi)以及攤鋪時的溫

23、度。 瀝青混合料攤鋪 A 試驗段 鋪筑試驗段是為了給大面積施工探索實用的施工工藝和質(zhì)量保證措施，因此，對試驗段的施工要精心組織，合理安排，認(rèn)真執(zhí)行。 a 通過試驗段確定攤鋪機的操作方式、壓實方式，縱橫縫處理以及各種瀝青混凝土面層的松鋪系數(shù)。 b 做好各項指標(biāo)的檢查、記錄。 c 試鋪段結(jié)束后立即整理、呈報試驗總結(jié)報告。 d 本施工方案考慮試鋪100m作為試驗段。 B 在試驗段取得技術(shù)數(shù)據(jù)后，開始攤鋪，采取半幅攤鋪，根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度、高度是否適當(dāng)，測量準(zhǔn)確后固定好熨平板的高度。下面層攤鋪時，攤鋪機按基準(zhǔn)線行駛，將傳感器放置在掛線鋼絲上

24、，調(diào)整好自動找平裝置，混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪（速度以2-3m/分鐘），并打開振動。攤鋪時中途不得隨意停頓，混合料卸料、攤鋪不能發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)均勻、緩慢的卸料，攤鋪機螺旋送料器不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，如發(fā)現(xiàn)局部沙窩或梅花狀態(tài)時，及時組織人工清除，換填好的混合料，以消除質(zhì)量隱患。保持好與瀝青混合料供應(yīng)商間的聯(lián)系，以保證當(dāng)日生產(chǎn)，當(dāng)日攤鋪，當(dāng)日碾壓結(jié)束的原則。中上層施工時，為更好地控制好平整度，減少走基準(zhǔn)線人為造成的影響，采用同已鋪好的下面層保持一定高差的雪橇式控制方式進行攤鋪。在攤鋪過程中不斷地檢查攤鋪層的厚度、寬度，縱斷面高程及橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題，及

25、時和機駕人員配合調(diào)整，如出現(xiàn)不符合要求的局部地方時，可用人工進行局部找補或更換混合料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留有明顯印跡和差異，不得站在熱混合料上操作，如缺陷嚴(yán)重，則予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進施工工藝。 3） 碾壓 攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)隨時檢測溫度，達到碾壓溫度時，及時上層碾壓，碾壓時以緩慢、均勻的速度進行，并盡量縮短與攤鋪機的距離，采取合理的碾壓組合和步驟，分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行，壓路機啟動、停止須減速緩慢進行，碾壓原則先輕后重。 a．初壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，達到碾壓溫度時，首先應(yīng)采用6-8T雙輪壓路機進行初壓，速度為2KM/h，碾壓應(yīng)自路邊緣逐漸移向中心，

26、每次輪跡重疊為30cm另一側(cè)以同樣方法碾壓，使混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓后應(yīng)檢查路拱、平整度，必要時予以適當(dāng)調(diào)整。 b．復(fù)壓 初壓兩遍后，隨即用10-12T三輪壓路機進行碾壓4-6遍，每次重疊后輪寬的1/2，碾壓速度為3KM/h。壓路機在碾壓過程中，不得在新鋪的瀝青混合料上停留、掉頭和轉(zhuǎn)向，為防止瀝青沾輪現(xiàn)象，可在輪上灑水。 c. 終壓 復(fù)壓后用6-8T雙輪壓路機以3KM/h的速度碾壓4遍， 以消除輪跡，并確保表面的平整度。 壓路機壓實瀝青混合料時應(yīng)注意以下幾點： a 在攤鋪過程中攤鋪機應(yīng)保持連續(xù)作業(yè)，不得隨意停頓。 b 壓路機每次應(yīng)在兩端折回的位置呈

27、梯形向攤鋪機方向前進 c 壓路機在碾壓過程中，應(yīng)防止有瀝青粘輪現(xiàn)象，在碾壓輪上加灑少量的水即可，同時應(yīng)采取其他措施防止油料或其他雜物掉落在路面上。 d 壓路機不得在未碾壓成型和冷卻的路面上調(diào)頭或轉(zhuǎn)向，以免影響瀝青混合料的質(zhì)量，對于壓路機壓實不到的地方應(yīng)采取人工夯實。 5） 接縫處理 A. 縱縫施工 對當(dāng)日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊3-5cm，所攤鋪的瀝青混合料應(yīng)高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對于不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部位應(yīng)刨除，漏出堅硬的邊緣?？p邊應(yīng)保持垂直

28、，涂刷一薄層粘層瀝青之后攤鋪混合料?？v縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應(yīng)大部分壓在鋪好的路面上，僅有10~15cm的寬壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫。 B．橫縫施工 橫縫應(yīng)與路中心線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm，接縫處混合料變軟之后，將覆蓋的混合料清除，換用新的混合料進行攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料，并用3m直尺檢查其平整度，不符合要求時須清除，用壓路機橫向碾壓做到緊密粘結(jié)。充分壓實，連接平順，上下層橫縫應(yīng)錯開1~2m。 壓路機的碾壓速度應(yīng)滿足下表要求： 各種壓路機碾壓速度 壓路機種類 碾 壓

29、 階 段 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 碾 壓 速 度 （km/h） 鋼輪壓路機 1.5~2.0 2.5~3.5 2.5~3.5 輪胎壓路機 2.5~3.5 4.5~5.5 4.5~5.5 其瀝青面層施工工藝流程圖如下： 廠拌混合料 基層準(zhǔn)備和放樣 接縫處理整 型 機械攤鋪 初 壓 復(fù) 壓 終 生 瀝青混凝土路面質(zhì)量要求 序號 項 目 允許誤差 檢驗頻率 檢驗方法 范 圍 點 數(shù) 1 平整度 不大于5mm 100m 路寬(m) >9 5 用三米尺 9~

30、15 10 >15 15 2 寬 度 -50mm內(nèi) 100m 3 用尺量 3 中線高程 ±10mm 100m 5 水準(zhǔn)儀測 4 橫坡度 ±0.5% 100m 5 水準(zhǔn)儀測 5 厚 度 ±5mm 1000m2 路中及路兩側(cè)各測1處 用尺量 6 瀝青用量 油石比±0.5% 一天施工段或1000m2 1 抽提法 7 相對密度 >96 1000m2 1 蠟封法 8 礦料級配 規(guī)定范圍內(nèi) 一天施工段或1000m2 1 抽提法 7.水泥砼路面的施工 （1） 施工準(zhǔn)備工作 A拌和場地的選擇 混凝土路面工程量

31、較小，混凝土現(xiàn)場集中攪拌，采用兩臺HD-1500配料機與兩臺500L強制式混凝土攪拌機集中現(xiàn)場攪拌。其優(yōu)點是：管理方便、質(zhì)量容易控制、勞動力組織固定，砂石料不需要重復(fù)調(diào)運、施工機械比較固定。攪拌地點選在離現(xiàn)場0.5Km的原灰土拌合場，該地運距經(jīng)濟合理，水源充足而且方便，場地便于堆放材料排水條件良好，拌合機械運輸方便。采用拖拉機配合混凝土的運輸。 B 材料試驗和配合比設(shè)計 根據(jù)設(shè)計要求和材料供應(yīng)情況，做好混凝土各組成材料的試驗，進行混凝土各組成材料的配合比設(shè)計。 C 基層的檢查與整修 基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實度，均應(yīng)檢查其是否符合要求，如有不符之處，應(yīng)與整修?；炷翑備伹?，基

32、層表面應(yīng)灑水濕潤，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變的疏松以至產(chǎn)生細裂縫。 （2） 施工順序 混凝土路段分為四幅，每幅寬3.75米，為了施工和混凝土運輸方便，每次施工一幅，先從東邊開始，依次向西施工每幅路面。其施工順序如下圖所示： 第一幅 第二幅 第三幅 第四幅 中心線 N293 N269 （3） 混凝土路面的施工 混凝土拌和與運輸 施工準(zhǔn)備 安裝模板 混凝土攤鋪及振搗 安裝傳力及拉桿 接縫的筑做 接縫和調(diào)頭處理 表面整修 混凝土養(yǎng)生及填縫 混凝土路面的施工流程為： A 測量放樣 1) 根據(jù)設(shè)計圖紙放出路中

33、心線及邊線，在路中心線上除一般中心樁外，還應(yīng)設(shè)置各伸縮縫和縱坡變坡點等中樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁。主要中心樁應(yīng)分別固定在路邊穩(wěn)固位置或建筑物上。 2) 引測臨時水準(zhǔn)點于路旁固定建筑物上或另設(shè)臨時水準(zhǔn)樁。 3) 根據(jù)放好的中心線及邊線放出接縫線。 4） 測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測、勤復(fù)核、勤糾偏 B安裝模板 支模前對路基進行認(rèn)真清掃干凈，模板采用槽鋼統(tǒng)一加工，用鋼環(huán)式鋼筋桿支撐，支撐要牢固可靠，接縫處要嚴(yán)格密實，防止跑漿。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符和時予以調(diào)整。模板內(nèi)側(cè)涂以脫模劑，以利于拆模。路面厚度為24cm，由于基層平整度不是很好，為保證路面厚度及高程，并方便支模，選

34、用22cm鋼模板，下部墊以混凝土找平層，以保證路面整體強度。 在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在基層上，然后在其下部墊以混凝土找平層，使其上緣高程符合路面設(shè)計高程，然后沿模板將鐵扦打入基層，鐵扦的間距以能保證模板在攤鋪、震搗混凝土?xí)r不致變形為度，本工程鐵扦間距為0.8m。 2 4 1 3 1 2 4 3 混凝土路面模板支撐圖 1. 模板 2. 外側(cè)支撐 3. 內(nèi)側(cè)支撐 4. 鐵扦 C傳力桿和拉桿的安設(shè) 在黑色路面和白色路面交界處的脹縫，不僅需設(shè)脹縫板，還需設(shè)傳力桿，傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼

35、筋支架固定就位。澆注時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌合物至板面，震搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式震搗器震實。傳力桿設(shè)置方法如下圖： 端頭擋板 套管 傳力桿 脹縫板 支架 端頭擋板 脹縫傳力桿安裝圖 脹縫板 D制備和運輸混合料 拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定石、砂的含水量，以調(diào)整實際用水量。配料機配料精度對砂為±1.5%，對碎石±2%，對于袋裝水泥，應(yīng)抽查其量是否準(zhǔn)確，精度控制在±1%。每一工班應(yīng)檢查材

36、料良配的精度至少兩次，每半天檢查混合料塌落度兩次。采用強制式攪拌機拌合混凝土?xí)r，每盤的攪拌時間為1-1.5分鐘。每天在拌合前應(yīng)先用適量的砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。在拌合結(jié)束后，用水沖洗攪拌機，以免水泥漿粘于拌鼓壁，影響攪拌機的生產(chǎn)率。 混凝土采用自卸拖拉機運輸，車廂密封以免漏漿，裝載混凝土不可過滿，中午天氣較熱時，為防止混凝土水分蒸發(fā)，車廂上加覆蓋用具。 E攤鋪和振搗 運送混凝土的車輛到達攤鋪地點后,直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi),人工找補均勻,攤鋪時注意用鍬反扣,禁止拋擲和耬耙。混凝土攤鋪好后，靠邊角應(yīng)先用插入式震搗器順序震搗，再用平板震搗器縱橫交錯全面震搗?？v橫震

37、搗時，應(yīng)重疊10-20cm。有鋼筋的部位，震搗時應(yīng)防止鋼筋變形。震搗時，震搗器在每一位置震搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過震。用平板式震搗器震搗時，不宜少于15s，用插入式震搗器時，不宜少于20s。插入式震搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。震搗器震搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。 震搗器震搗后，對表面低洼處應(yīng)用混凝土進行找補，然后用震動梁震實。震動梁來回在混凝土面上震搗3次，在震搗過程中，多余的混凝土隨著震動梁的走動而刮去，低陷處應(yīng)補足震

38、實。 為使混凝土表面更加平整密實再用滾杠在混凝土面上來回滾3邊，則效果較好。 F筑做接縫 橫向縮縫采用鋸縫法進行處理，鋸縫在混凝土強度達到設(shè)計強度的25-30%時進行，鋸縫深度在7cm左右。鋸縫是用水冷卻，但應(yīng)注意防止切縫用水滲入基層。切縫施工工藝如下： 1 切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試與運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成900角，應(yīng)與切縫線成直線。 2 開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進到深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切割時，應(yīng)先關(guān)閉旋轉(zhuǎn)開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。 3 切縫時刀片冷卻用水，水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa。 4 當(dāng)氣溫變化時， 應(yīng)適當(dāng)提早

39、切縫時間，防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。 5 切縫時，應(yīng)盡快灌注填縫料。 G表面整修與防滑措施 混凝土終凝前人工鏝平抹光其表面，抹面時嚴(yán)禁在其表面撒水和灑水泥。抹光分兩次進行。第一次在整平后隨即進行，驅(qū)除沁水并壓下石子；第二次抹面在混凝土沁水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。為了行車安全,表面在混凝土板表面拉毛。 H養(yǎng)生與填縫 待砼有一定的強度后，噴灑一層養(yǎng)護液后可采用草包片進行灑水養(yǎng)護，砼強度達到80%時停止養(yǎng)護。養(yǎng)護間禁止車輛通行，養(yǎng)護期滿達到設(shè)計強度時可通行。接縫用聚氯乙烯膠泥灌實。 混凝土路面質(zhì)量應(yīng)滿足下表規(guī)定 驗收項目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許誤差 驗收要求 檢驗方法 范圍

40、點數(shù) 抗折強度 不小于規(guī)定合格要求 每天或每200m3或每1000~2000m2 2組增1組 1小梁抗折試件 2現(xiàn)場鉆圓柱試件做較核 縱縫順直度 15mm 100m縫長 1 拉20m小線取最大值 橫縫順直度 10mm 20條縮縫 2條 沿板寬拉線量取 板邊垂直度 ±5mm,脹縫板邊垂直度無誤差 100m 2 沿板寬垂直拉線量取最大值 平整度 路面寬<9m 5mm 50m 1 用3m直尺連量三次,取最大三點平均值 路面寬9~15m 5mm 50m 2 路面寬>15m 5mm 50m 3 相鄰板高差 ±3mm 每條脹縫

41、2 用尺量 20條橫縫抽2條 2 縱坡高程 ±10mm 20m 1 用水準(zhǔn)儀量 橫坡 路面寬<9m ±0.25% 100m 3 用水準(zhǔn)儀量 路面寬9~15m ±0.25% 100m 5 路面寬>15m ±0.25% 100m 7 板厚度 ±10mm 100m 2 用尺量 板寬度 ±20mm 100m 2 用尺量 板長度 ±20mm 100m 2 用尺量兩縮縫間距 板面拉毛壓槽深度 1~2mm 100m 2塊 用尺量 8.過街管的施工 測量定位準(zhǔn)確，開挖邊緣整齊，底面平順，高程準(zhǔn)確，不準(zhǔn)超挖，一旦超挖不準(zhǔn)

42、用素土回填，用水泥砼找平，水泥砼要搗固密實平順，高程距離底標(biāo)高低2-3cm以便下管時調(diào)整標(biāo)高，過街管下完調(diào)直立即進行加固砼的施工，加固時應(yīng)先用砼從兩邊同時均勻塞住，以免砼管錯位，水泥砼管接口應(yīng)平順，澆筑加固砼之前，將接口堵好，以免漏漿，加固完24小時以后用水泥穩(wěn)定砂礫夯填，水泥穩(wěn)定砂礫要夯填密實，填至與窯灰土面平齊。 9.邊石的安裝 應(yīng)在路面基礎(chǔ)最上層完工之后進行，選高質(zhì)量邊石，曲線部分加異型邊石以求直線平順、曲線圓滑，縫隙均勻，相臨高差合格。施工時注意坐漿砼飽滿，后背及前面回填在砌筑完就及時夯填密實。邊石允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定 側(cè)石、緣石質(zhì)量要求 序 號 項 目 允許

43、偏差（mm） 檢 驗 頻 率 檢驗方法 范 圍 點 數(shù) 1 直順度 10 100mm 1 拉20m小線量取最大值 2 相鄰塊高差 3 20m 1 用尺量 3 縫 寬 ±3 20m 1 用尺量 4 側(cè)石頂面標(biāo)高 ±10 20m 1 用水準(zhǔn)儀具測量 10.雨水井、檢查井、沉泥井的施工 均安排在路基基礎(chǔ)最上層及邊石完成之后進行，以求位置和高程的準(zhǔn)確。新設(shè)檢查井，外回填土人工用大錘分層夯時，上面蓋上鐵板，做路面基層結(jié)構(gòu)，消除碾壓死角。雨水井、檢查井、沉泥井均為預(yù)制組裝件，每下完一節(jié)即用設(shè)計要求材料回填分層夯實，然后在下另一節(jié)。井蓖井框

44、埋設(shè)高程準(zhǔn)確、端正。雨水井、檢查井加固砼安排在路面完成之后進行。將路面用切割機按設(shè)計尺寸切齊，用人工仔細挖至設(shè)計深度，經(jīng)檢查合格后綁扎鋼筋澆筑水泥砼，并將表面抹平。 11.人行道的施工 檢查清理下基層，鋪砂、掛線鋪筑，注意坐錘、墊砂飽滿，縱橫縫直順，隨鋪隨灌縫掃漫，界石注意控制高程、直順度，回填土應(yīng)夯實。其質(zhì)量要求應(yīng)符合下表規(guī)定： 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 壓實度 路床 ≥90% 100m 2 環(huán)刀法或灌砂法檢驗 基層 ≥95% 2 平整度 5 20m 1 用3m直尺量取最大值 3 相鄰塊高差 3

45、 20m 1 用尺量取最大值 4 橫坡 ±0.3% 20m 1 用水準(zhǔn)儀具測量 5 縱縫直順 10 40m 1 拉20m小線量取最大值 6 橫縫直順 10 20m 1 沿路寬拉小線量取最大值 7 井框與路面高差 5 每座 1 用尺量  第四章 進度計劃 根據(jù)上級有關(guān)部門要求學(xué)府路改建工程開工日期為：5月2日竣工日期為9月15日。由于工程數(shù)量大，工期緊，按照總工期控制的原則，安排了施工進度計劃。 1. 計劃安排 為確保工期現(xiàn)計劃安排如下： 一期工程進度安排： 1） 土方開挖：5月2日~5月14日 2） 灰土鋪設(shè)：5月6

46、日~6月10日 3） 二灰碎石：5月16日~6月20日 4） 邊石安裝：5月30日~6月28日 5） 路面鋪設(shè)：6月10日~7月5日 人行道： 1） 灰土鋪設(shè)：6月8日~6月18日 2） 水泥穩(wěn)定砂礫：6月14日~6月25日 3） 異型彩色布道板鋪裝：6月20日~7月15日 過街管在土基形成后未做基礎(chǔ)前先下管，雨水井待基層施工結(jié)束后施工。 二期工程進度計劃 1） 土方開挖：7月5日~7月30日 2） 灰土鋪設(shè)：7月10日~8月20日 3） 二灰碎石及水泥穩(wěn)定砂礫：7月20日~9月1日 4） 邊石安裝：7月30日~9月10日 5） 路面鋪設(shè)：8月15日~9月14日

47、6） 路面清理：9月15日 2. 保證施工進度措施 1） 加強工程施工的管理體系，嚴(yán)格按宏觀的總體工期控制施工。備好各種施工材料，做好每一分項的施工準(zhǔn)備，保證開工時人、機、料到位。 2） 嚴(yán)格計劃管理，根據(jù)總工期計劃，針對每一個施工工程隊下達細目到旬的計劃，并要求施工隊編制周計劃，按時檢查，嚴(yán)格按計劃要求施工，如有意外，必須立即調(diào)整計劃，確保工程工期。 3） 嚴(yán)格各種施工機械的保養(yǎng)，保證機械在整個施工中有足夠的完好率和使用率，使得在整個施工中處于良性循環(huán)。 4） 保證材料供應(yīng)，做到各項材料早定貨，早進場，消除因材料供應(yīng)不及時影響工程進度的現(xiàn)象。 5） 布置足夠的后備力量，一旦出現(xiàn)不

48、可預(yù)見的因素，立即加大施工力量，保證按期竣工。 6） 加強施工程序和施工現(xiàn)場管理，充分考慮各分項工程本身和相互之間的影響，搞好流動施工，充分利用時間空間，保證工程有序的進行。 7） 按期召開施工動員和總結(jié)大會，指出存在的問題，改進不足，對復(fù)雜的施工進行分析，保證施工速度和施工質(zhì)量，提前做好雨季施工，夜間施工的安全防護準(zhǔn)備工作，從而合理安排工序，搞好施工。 3.  第五章 資源供應(yīng)計劃 1. 組織機構(gòu) 現(xiàn)場設(shè)項目經(jīng)理部，經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，生產(chǎn)調(diào)度1人，預(yù)算/統(tǒng)計負(fù)責(zé)人1人，生產(chǎn)隊長4人，測量員4人，化驗員2人，材料員4人，技工40人，力工150人，見下表： 序號

49、職 務(wù) 姓 名 學(xué)歷 所 學(xué) 專 業(yè) 畢業(yè)學(xué)校 參加工 作時間 職 稱 1 技術(shù)顧問 李燕 大專 道橋 同濟 76.12 高 工 2 項目經(jīng)理 宋吉峰 本科 道橋 重建院 86.08 工程師 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉金濤 本科 道橋 哈建院 90.08 工程師 4 生產(chǎn)調(diào)度 尹本強 大本 力學(xué) 天大 97.7 助 工 5 生產(chǎn)隊長 江有根 中專 工民建 重建專 76.09 助 工 6 質(zhì)量工程師 袁 平 本科 工民建 哈工大 97.7 工程師 7 測量工程師 田國慶 本

50、科 測量 武漢測繪 94.08 助 工 8 試驗工程師 夏東洋 本科 建材 重建院 89.08 工程師 9 預(yù)算/統(tǒng)計負(fù)責(zé)人 劉桂清 大專 工民建 長春建專 86.08 經(jīng)濟師 10 材料主管 李尚秋 中專 經(jīng)管 函授 92.09 經(jīng)濟師 11 質(zhì)量工程師 樊紹勇 大本 建管 哈建大 97.7 助 工 勞動力需用量表 序號 工種名稱 需 用 總工程日數(shù) 4月25日 5月31日 6月30日 7月31日 8月31日 9月25日 1 技術(shù)員 612 4 4 4 4 4 4 2

51、 測量員 612 4 4 4 4 4 4 3 化驗員 306 2 2 2 2 2 2 4 材料員 612 4 4 4 4 4 4 5 保管員 306 2 2 2 2 2 2 6 石瓦工 1170 10 10 10 10 7 柏油工 1755 15 15 15 15 8 司 機 908 4 6 6 6 6 6 9 力 工 15050 50 100 100 150 150 50 10 合 計 21331 70 122 147 14

52、7 147 97 勞動力曲線 2. 材料供應(yīng)及進場計劃 主要材料供應(yīng)計劃 序號 名 稱 規(guī)格 單 位 數(shù) 量 供應(yīng)時間 備 注 1 窖 灰 t 901 4.30 2 生石灰 t 1368 4.30 3 粉煤灰 m3 6677 5.15 4 水 泥 425# t 168 5.15 5 碎 石 m3 8404 5.10 6 鋼 筋 t 9.78 7.20 7 彩 板 m2 9293 6.15 8 土工布 m2

53、 1021 8.80 9 瀝 青 t 0.7 8.10 10 粗粒式瀝青砼 t 6964 6.10 11 中粒式改性瀝青砼 t 3684 6.10 12 精邊石 t 6861 6. 5 13 砼界石 t 2384 6. 5 14 86式雨水井 套 22 6. 1 15 沉泥雨水井 套 22 6. 1 16 八篦雨水井 套 8 7.20 17 六篦雨水井 套 4 7.20 18 穩(wěn)定砂礫 T 2216 6.14

54、 3. 機械設(shè)備進場計劃 見下表： 序號 名 稱 規(guī)格 單 位 數(shù) 量 供應(yīng)時間 備 注 1 推土機 t140-1 臺 1 4.20 從當(dāng)?shù)刈庥? 2 推土機 100HP 臺 2 4.20 從當(dāng)?shù)刈庥? 3 推土機 75HP 臺 1 4.20 從當(dāng)?shù)刈庥? 4 振動式壓路機 30t 臺 1 4.30 自有 5 三輪壓路機 15t 臺 1 4.30 自有 6 壓路機 8t 臺 1 6. 5 自有 7 粒料拌合機 300t/h 臺 1 4.30 自有 8 瀝青砼

55、攤鋪機 2.5-12m 臺 1 6.15 自有 9 水泥砼攤鋪機 臺 2 8. 1 自有 10 裝載機 250 臺 2 4.28 從當(dāng)?shù)刈庥? 11 自卸汽車 5-10t 臺 10 4.28 從當(dāng)?shù)刈庥? 12 灑水車 5t 臺 1 6. 1 自有  第六章 臨時工程和設(shè)施 1.該改建工程分兩期進行，施工現(xiàn)場交通可以保證，不許修筑臨時施工道路。 2.施工管理及生活用房租用N256點路西10米的哈達屯村委辦公樓，生活用水、電滿足要求。 3.窯灰土和二灰土的攪拌場地設(shè)在N269西50米處,二灰完工后,設(shè)置混凝土

56、攪拌站和砂石料堆場,搭建水泥廠倉庫，以減少臨時施工用地。 4.攪拌站用水直接從哈達屯水塔引出，能夠保證正常使用。施工現(xiàn)場用水從N264樁附近引到現(xiàn)場，供養(yǎng)護混凝土使用。 5.混凝土攪拌站和施工現(xiàn)場用電直接從附近電網(wǎng)引用。 臨時工程和設(shè)施表 序號 設(shè)置地點 工程名稱 說明 單位 數(shù)量 工程數(shù)量 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 N268西50米 砼攪拌站 M2 40 2 N268西50米 砂石堆場 M2 300 3 N268西50米 水泥倉庫 M2 1

57、00 3 N256西10米 辦公室 M2 60 4 N256西10米 宿 舍 M2 300 6 砼路面沿線 水 管 M 600 7 砼攪拌站 水 管 M 200 8 砼路面沿線砼攪拌站 電 線 M 1000  第七章 質(zhì)量管理 1. 質(zhì)量保證體系 項目經(jīng)理：宋吉峰 項目總工：劉金濤 技術(shù)顧問：李燕 質(zhì)量工程師：袁平、范紹勇、皮建輝 測量工程師：田國慶、皮建輝 試驗工程師：夏東洋 生產(chǎn)調(diào)度：尹本強

58、 施工隊長：江有根 2. 質(zhì)量保證措施 1) 建立以項目總工程師為首的質(zhì)量保證體系，在全標(biāo)段質(zhì)量保證體系正常運行下，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，認(rèn)真貫徹ISO9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立以項目經(jīng)理、總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工管理小組，并在個施工隊建立QC小組。在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下運行，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使工程施工中的每道工序始終處于受控狀態(tài)。 2) 積極建立健全質(zhì)量責(zé)任制，把質(zhì)量責(zé)任層層落實，即形成經(jīng)理部、專業(yè)施工隊、施工班組三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，從工作的最底層抓好作業(yè)質(zhì)量，以作業(yè)質(zhì)量保證工序質(zhì)量，從而使整個工程質(zhì)量有足夠的保證，在質(zhì)量

59、管理工作中，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，充分顯示我局的工程質(zhì)量管理水平。 3) 積極推行工程內(nèi)部監(jiān)理制，擬派具有豐富工作經(jīng)驗的工程師擔(dān)任工程項目內(nèi)部監(jiān)理，并配合一定數(shù)量的工程技術(shù)人員共同組成內(nèi)部監(jiān)理機構(gòu)，對工程的每步工序按ISO9000質(zhì)量體系進行檢查、審核，對工程進展情況給予監(jiān)督，從而把握整個工程的施工質(zhì)量。 4) 認(rèn)真學(xué)習(xí)各種施工技術(shù)規(guī)程和技術(shù)規(guī)范，對外部單位、聯(lián)營單位、新工人進行培訓(xùn)，提高其施工作業(yè)能力，在施工中從上到下都必須嚴(yán)格按規(guī)程辦事，從而減少不必要的質(zhì)量事故。 5) 在工程開工前將組織技術(shù)交底，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范要求，掌握施工要求，方可上崗施工。 6

60、) 認(rèn)真學(xué)習(xí)本工程的技術(shù)要求，對設(shè)計文件逐項核對，消除錯誤和遺漏，了解設(shè)計意圖、熟悉設(shè)計內(nèi)容，對于技術(shù)復(fù)雜或工藝較新的工程組成專門的攻關(guān)小組認(rèn)真細致的研究，以確保工程質(zhì)量。 7) 建立健全各種質(zhì)量檢測體系，成立現(xiàn)場檢測中心，從材料開始，層層把關(guān)，對施工的各個環(huán)節(jié)和階段都要進行抽檢或復(fù)檢，組成專門的質(zhì)檢人員和測量人員負(fù)責(zé)此項檢測工作，責(zé)任落實到人，及時清除不合格的產(chǎn)品或?qū)Σ缓细竦墓ば蛴枰苑倒?，直到工程達到優(yōu)良，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把工程質(zhì)量與職工的經(jīng)濟收入掛鉤，實行獎優(yōu)罰劣制度。 8) 內(nèi)部監(jiān)理應(yīng)堅持定期或不定期的質(zhì)量抽檢，督促各施工組實行“三檢”，即自己檢查、班組檢查、質(zhì)檢員檢查，形成完善

61、的自檢系統(tǒng)。上步工序不合格，不得向監(jiān)理工程師報檢，更不得進行下一步工序施工。 9) 針對此工程特點，應(yīng)對路基填筑、管線保護、砼路面工程、防護工程實行有重點的質(zhì)量控制，加強檢測人員和材料人員的責(zé)任心，按規(guī)定辦事，嚴(yán)格各工序的程序。 10) 各施工人員要認(rèn)真填寫施工記錄，如實整理上報各種施工資料，并及時進行分類歸檔，保證各項資料的完整、詳實，能如實反映工程實際情況，以備竣工需要。 11) 本工程質(zhì)量目標(biāo)是各工序一次自檢合格率達100%，各分項工程合格率100%，優(yōu)良率93%，使本工程成為優(yōu)良工程，并力爭更好的目標(biāo)。 3. 分項質(zhì)量保證措施 1) 基層施工 道路結(jié)構(gòu)中窖灰土、二灰土、水泥

62、穩(wěn)定砂礫及二灰碎石均采用集中拌合?；旌狭吓浔葴?zhǔn)確，含水量略高于最佳含水量，拌合均勻，經(jīng)檢驗合格后方可運入施工現(xiàn)場，按虛方系數(shù)進行整平，用推土機均勻排壓兩遍，然后用平地機刮平，形成路拱，達到設(shè)計要求。在最佳含水狀態(tài)下，由邊緣向中間先輕后重，碾壓后達到密實度要求，路面兩側(cè)應(yīng)多壓兩三遍。碾壓過程中如有回彈、松散、起皮現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)重新拌合，使其達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時把局部高出部分刮除路外，對局部低洼處進行找補，待下道工序處理。 水泥二灰碎石為商品二灰碎石，運至現(xiàn)場用機械攤鋪。從拌合到碾壓結(jié)束不超過3小時。碾壓時應(yīng)先輕后重，先慢后快，重碾使用25t振動式壓路機，碾壓密實度大于98%并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期7天。

63、 2) 路面施工 A.瀝青砼面施工 瀝青混合料鋪筑前檢查下基層質(zhì)量，施工時采用攤鋪機，縱向分幅連續(xù)攤鋪，不滿足質(zhì)量要求的瀝青混合料不得鋪筑，隨時檢查攤鋪層厚度及路拱橫坡，不符合要求應(yīng)及時返工，清除重鋪。施工中嚴(yán)格控制碾壓濕度。 新建與補強部分質(zhì)量保證措施： 舊路基邊緣線應(yīng)齊，使重型壓路機能充分碾壓到邊緣，壓路機壓不到的用人工夯實，并鋪土工布打油0.7kg/m2嚴(yán)格按設(shè)計要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋪筑。 B.水泥砼路面施工保證措施： 保證路面有良好的排水系統(tǒng)，采用425#硅酸鹽水泥，進場時應(yīng)有合格證及化驗單，水泥砼拌合用水應(yīng)清潔，砼板用鋼筋符合設(shè)計要求。砼施工前要做試配，施工時配專人嚴(yán)

64、格控制配比，采用350強制式攪拌合?？s縫采用切縫，砼板采用覆蓋草包片灑水養(yǎng)護。禁止車輛通行，達到設(shè)計強度后才允許開放交通。 4. 質(zhì)量保證圖表 項目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 材料主管 生產(chǎn)調(diào)度 施工隊長 保管員 材 料員 總工程師 土基隊長 基礎(chǔ) 隊長 面層隊長 測量工程師 質(zhì)量工程師 試驗工程師 預(yù)算/統(tǒng)計負(fù)責(zé)人  第八章 降低成本措施 1積極推行全面成本管理的方針，及在施工過程中的全過程的成本管理、綜合性的成本管理、全員參加的成本管理

65、、成本的預(yù)防性管理。 2 成本管理工作程序如下圖所示： 確定降低成本的目標(biāo) 成本預(yù)測 分析研究降低成本措施 成本事 前控制 編制成本計劃 成本計劃 成本形成過程的控制 成本事中控制 成本核算與分析 成本事后核算與分析 3 降低成本的主要措施： a 建立健全以工程項目為核心，相對獨立的成本核算體系，以體現(xiàn)工

66、程項目的責(zé)、權(quán)、效、利關(guān)系。 b 定期分析成本降低情況，分析各項費用節(jié)超的原因及各項開支 的節(jié)約和浪費情況。 c 改進施工工藝，優(yōu)化施工組織設(shè)計，科學(xué)合理組織施工，必要時進行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較。 d 提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)約開支。 e 節(jié)約材料費用。節(jié)約材料費用從量差和價差兩個方面著手，即訂貨、采購、運輸、入庫驗收、倉庫保管、集中加工、合理下料、節(jié)約代用、回收利舊到綜合利用個環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。 f 節(jié)約機械使用費，減少返工損失，實行全面質(zhì)量管理，減少和 防止不合格、廢品損失和返工損失。 g 加強安全管理，堵絕安全事故，減少事故損失。 h 節(jié)約施工現(xiàn)場管理費用。施工管理本著艱苦奮斗，勤儉辦事的方針，量入為出，精打細算，節(jié)約開支，實行指標(biāo)分層管理，提高管理效益，有壓縮編制，減少非生產(chǎn)人員，避免人浮于事的現(xiàn)象。  第九章 安全生產(chǎn)、文明施工 由于該工程分兩期進行施工，施工期間不封閉交通，交通較擁擠，投入的施工機械數(shù)量較多，施工現(xiàn)場人員和運行機械量大，切作業(yè)區(qū)域線長，因此必須采取強有力的安全措施，確保該合同段的施工安全。 建立以項目經(jīng)理為首的施工安全管理體系，堅持安全工作