通用減速器機(jī)殼體加工工藝及夾具設(shè)計(jì)【二級(jí)圓柱齒輪減速器】【銑分割面】【說(shuō)明書(shū)+CAD】,二級(jí)圓柱齒輪減速器,銑分割面,說(shuō)明書(shū)+CAD,通用減速器機(jī)殼體加工工藝及夾具設(shè)計(jì)【二級(jí)圓柱齒輪減速器】【銑分割面】【說(shuō)明書(shū)+CAD】,通用,減速器,機(jī)殼,加工,工藝,夾具,設(shè)計(jì),二級(jí),圓柱齒輪,分割,說(shuō)明書(shū) 湖 南 科 技 大 學(xué) 開(kāi)題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名： 范 廣 帥 學(xué) 院： 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)及班級(jí)： 11機(jī)設(shè)一班 學(xué) 號(hào)： 1103010101 指導(dǎo)教師： 李 鵬 南 2015年 3月 20 日 湖南科技大學(xué)2015屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題 目 通用減速器機(jī)殼體加工工藝及裝備設(shè)計(jì) 作者姓名 范廣帥 學(xué)號(hào) 1103010101 所學(xué)專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 1、 研究的意義，同類研究工作國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、存在問(wèn)題（列出主要參考文獻(xiàn)） 研究的意義： 減速器是機(jī)械傳動(dòng)的重要組成部分，應(yīng)用范圍涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，是品種多、量大面廣的通用部件之一。減速器在我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化的程度也較高，目前已有數(shù)十種減速器制定為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，少數(shù)制定為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為用戶選用和專業(yè)化生產(chǎn)提供了良好條件，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)如何從品種甚多性能各異的減速器中選用滿足要求的減速器，是設(shè)計(jì)人員共同面對(duì)的技術(shù)問(wèn)題。 隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)產(chǎn)品的需求是多樣化的，這就決定了未來(lái)的生產(chǎn)方式趨向多品種、小批量。在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著齒輪減速器，它是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置.?它是機(jī)械設(shè)備的重要組成部分和核心部件。目前，國(guó)內(nèi)各類通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)系列已達(dá)數(shù)百個(gè)，基本可滿足各行業(yè)對(duì)通用減速器的需求。國(guó)內(nèi)減速器行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)的產(chǎn)品品種、規(guī)格及參數(shù)覆蓋范圍近幾年都在不斷擴(kuò)展，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)外先進(jìn)工業(yè)國(guó)家同類產(chǎn)品水平，承擔(dān)起為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供傳動(dòng)裝置配套的重任，部分產(chǎn)品還出口至歐美及東南亞地區(qū)，推動(dòng)了中國(guó)裝配制造業(yè)發(fā)展。 通過(guò)減速機(jī)箱體全面性和系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)(包括工藝設(shè)計(jì)和夾具設(shè)計(jì))，大家要認(rèn)識(shí)到減速機(jī)設(shè)計(jì)在整個(gè)過(guò)程（包括數(shù)控機(jī)械加工過(guò)程和工作過(guò)程）中的定位，從而為保證減速機(jī)箱體中重要尺寸(包括尺寸、精度和位置精度)來(lái)滿足實(shí)際中與之相配套的用途。不僅是箱體類的，還有其它類型，在設(shè)計(jì)時(shí)都為加下出更好使用的性能。在設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)查閱資料使得了解的知識(shí)面更廣、范圍更大，在查閱時(shí)了解有關(guān)機(jī)械方面的書(shū)，從而切實(shí)地感受到機(jī)械行業(yè)的范圍涉及面之廣，它能指導(dǎo)實(shí)際，理論知識(shí)有待實(shí)際的檢驗(yàn)，理論知識(shí)一與實(shí)際操作是相輔相成。 據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，一般中型機(jī)械制造廠花在箱體類零件的機(jī)械加工工時(shí)約占整個(gè)產(chǎn)品加工工時(shí)的15％-20％。箱體類的零件結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大。? 因此，在生產(chǎn)之前，首先應(yīng)該進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)，使加工工件的整個(gè)工藝過(guò)程都能實(shí)現(xiàn)科學(xué)操作。工藝的科學(xué)合理性，工藝的先進(jìn)性，工藝的穩(wěn)定性，工藝的規(guī)范性，將突破制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。此外，機(jī)械制造本身離不開(kāi)工藝裝備的應(yīng)用，工藝裝備就是機(jī)械制造中所用到的刀具、工卡具、量具、模具、輔具等的總稱。加工工藝設(shè)計(jì)的水平衡量一個(gè)工廠技術(shù)能力的重要技術(shù)指標(biāo)。因此，工藝及裝備設(shè)計(jì)在機(jī)械加工起到了很重要的作用。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀： 國(guó)內(nèi)減速機(jī)目前呈現(xiàn)出三國(guó)鼎立狀態(tài)，主要浙江的溫州、江蘇的泰興、山東淄博等地做為生產(chǎn)基地，而三地各自生產(chǎn)的產(chǎn)品都不相同，目前國(guó)內(nèi)主要減速器廠家有瑞德森集團(tuán)、通力、博能、泰隆、泰星等為主要代表。國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問(wèn)題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多從國(guó)外（如丹麥、德國(guó)等）進(jìn)口，花去不少的外匯。60年代開(kāi)始生產(chǎn)的少齒差傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)、諧波傳動(dòng)等減速器具有傳動(dòng)比大，體積小、機(jī)械效率高等優(yōu)點(diǎn)。但受其傳動(dòng)的理論的限制，不能傳遞過(guò)大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。90年代初期，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是一種外平動(dòng)齒輪傳動(dòng)的減速器，它可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒輪減速器輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便. 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)自主生產(chǎn)的減速傳動(dòng)設(shè)備多數(shù)屬于通用性產(chǎn)品，人們往往把這一類設(shè)備定位于中低端產(chǎn)品。隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家的傳動(dòng)設(shè)備制造巨頭紛紛搶灘中國(guó)，占領(lǐng)我國(guó)減速機(jī)的中高端市場(chǎng)。為提高國(guó)產(chǎn)裝備的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率，創(chuàng)造民族自主品牌，我國(guó)化工、醫(yī)藥等行業(yè)對(duì)傳動(dòng)設(shè)備的密封性能要求高，長(zhǎng)期以來(lái)由于國(guó)產(chǎn)傳動(dòng)設(shè)備密封性能差，造成各種工業(yè)氣體、液體、粉塵等有毒物質(zhì)的嚴(yán)重污染。??? 近幾年，國(guó)內(nèi)大型減速機(jī)廠家還針對(duì)建筑工程機(jī)械設(shè)備配套所需，開(kāi)發(fā)研制出壓路機(jī)、打夯機(jī)、路面開(kāi)鑿機(jī)等設(shè)備配套的大功率、同軸式齒輪減速機(jī)；適應(yīng)礦山和井下作業(yè)運(yùn)輸需要的Y系列齒輪減速機(jī)；適應(yīng)高溫高壓應(yīng)用設(shè)備所需的行星系列減速機(jī)；適應(yīng)工程變速范圍大的轉(zhuǎn)臂行星無(wú)級(jí)變速減速機(jī)等20多個(gè)大類，數(shù)百種規(guī)格的系列產(chǎn)品。 國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問(wèn)題，也未解決好。在國(guó)際市場(chǎng)上，規(guī)模較大、知名度較高的齒輪箱制造商包括德國(guó)的Flender、SEW、倫茨、諾德，意大利的邦飛利、布雷維尼、康邁爾，日本的住友，英國(guó)的戴維布朗，比利時(shí)的漢森，美國(guó)的?？说裙?，他們占據(jù)了國(guó)際工業(yè)齒輪市場(chǎng)20%以上的市場(chǎng)份額。從工業(yè)齒輪產(chǎn)品的銷售額來(lái)看，弗蘭德公司約為10億美元，SEW約為9億美元，倫茨約2.5億美元，邦飛利約2.4億美元，布雷維尼約為2.4億美元，福克公司約為2億美元，住友、諾德、漢森分別約為1.6億、1.4億和1.2億美元。從市場(chǎng)集中程度來(lái)看，工業(yè)齒輪行業(yè)集中度較低，前十大制造商市場(chǎng)份額合計(jì)約20%，第一大制造商Flender市場(chǎng)占有率僅為6.3%。 而且當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進(jìn)材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動(dòng)原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，平動(dòng)齒輪傳動(dòng)原理的出現(xiàn)就是一例。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開(kāi)拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫(yī)療、生物工程、機(jī)器人等領(lǐng)域中，微型發(fā)動(dòng)機(jī)已基本研制成功，美國(guó)和荷蘭近期研制的分子發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸在納米級(jí)范圍，如能輔以納米級(jí)的減速器，則應(yīng)用前景遠(yuǎn)大。 存在問(wèn)題： 減速器體積大，如何在減小體積的情況下保留其使用性能；而且減速器易漏油，不僅造成能源損失，還會(huì)污染環(huán)境，甚至導(dǎo)致設(shè)備事故。 2、 研究目標(biāo)、內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題（根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)一步具體化） 研究目標(biāo)： 通過(guò)合理整和已有的設(shè)計(jì)，閱讀大量文獻(xiàn)，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的基本步驟和要求，以及傳統(tǒng)的機(jī)械制圖的步驟和規(guī)則；掌握減速器殼體加工工藝及裝備的相關(guān)設(shè)計(jì)方法，以進(jìn)一步扎實(shí)機(jī)械設(shè)計(jì)基本知識(shí)；學(xué)會(huì)用AUTO CAD制圖，同時(shí)提高分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力。提出將各種設(shè)計(jì)方法互相結(jié)合,針對(duì)不同的設(shè)計(jì)內(nèi)容分別應(yīng)用不同的方法,以促進(jìn)其設(shè)計(jì)過(guò)程方法優(yōu)化、設(shè)計(jì)結(jié)果精益求精。 研究?jī)?nèi)容：1 分析箱體類零件的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求 。 2 分析箱體零件加工工藝，確定各表面的粗糙度、各孔軸的基準(zhǔn)（基軸制，基孔制）、各孔軸的配合（過(guò)渡配合、過(guò)盈配合或間隙配合）。 3 箱體零件加工工藝的原則，一般都遵循“先面后孔”，?“先粗后精”，?主要表面加工方法的選擇，粗加工和半精加工。 4分析減速器加工的關(guān)鍵工序的夾具設(shè)計(jì)。 擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：1、零件的工藝分析。? 2、擬定箱體加工的工藝路線。? 3、加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的確定。? 4、確定切削用量及基本工時(shí)。 5、明確夾具的類型及其夾緊裝置，夾具與零件的配合尺寸和精度。 3、 特色與創(chuàng)新之處 特色：減速器體積小，重量輕，承載能力提高，降低成本。 創(chuàng)新（1）工藝簡(jiǎn)單，加工方便。? （2）普遍采用組合機(jī)床及復(fù)合刀具，生產(chǎn)效率高。? （3）采用上下箱體組合后精加工，配合精度高。? （4）普遍采用專用夾具，對(duì)工人技術(shù)水平要求不高。 4、 擬采取的研究方法、步驟、技術(shù)路線 研究方法： 調(diào)查法 現(xiàn)場(chǎng)拆裝減速器，了解其基本構(gòu)造及原理。 觀察法 觀看有關(guān)減速器加工視頻 文獻(xiàn)研究法 查閱網(wǎng)絡(luò)文章，閱讀文獻(xiàn)和論文 步驟：第一階段 通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料，對(duì)此設(shè)計(jì)有個(gè)整體的把握。 第二階段 通過(guò)給予的參數(shù)，計(jì)算設(shè)計(jì)所需要的其他數(shù)據(jù)，擬定減速器殼體加工工藝路線，確定設(shè)計(jì)何種工序及相應(yīng)的夾具，寫(xiě)出設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 第三階段，畫(huà)出重要零件圖及減速器上、下殼體零件圖，繪制裝配草圖，繪制裝配圖，寫(xiě)出設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，查漏補(bǔ)缺，完善畢業(yè)設(shè)計(jì)。 技術(shù)路線： 首先了解本論題的研究狀況，明確研究目的，確定研究方向；其次，進(jìn)一步搜集閱讀資料并研讀文獻(xiàn)，做好相關(guān)的記錄，形成論題提綱，確定研究方案；再次，實(shí)施研究計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，完成相應(yīng)計(jì)算，完成零件圖裝配圖的繪制。最后，完成預(yù)期成果，編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，反復(fù)修改，完成設(shè)計(jì)。 5、 擬使用的主要設(shè)計(jì)、分析軟件及儀器設(shè)備 CAD應(yīng)用軟件繪圖 6、 參考文獻(xiàn) A: 【1】.主編?張寶鈞 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì). 機(jī)械工業(yè)出版社.? 【2】.主編?范順成 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ). 機(jī)械工業(yè)出版社.? 【3】.主編?李澄 機(jī)械制圖(第二版). 高等教育出版社.? 【4】.主編?錢可強(qiáng) 零部件測(cè)繪實(shí)訓(xùn)教程. 高等教育出版社. 【5】.紀(jì)名剛，機(jī)械設(shè)計(jì)（第七版）.高等教育出版社? 【6】.王茂元.機(jī)械制造技術(shù).北京：機(jī)械工業(yè)出版社 B: 【1】.Carrol,R,and Johnson,G,“Optimal design of compact spur gear sets”,ASME Journal of Mechanisms,transmissions and automation in design.Vol.106,No.1,March 1984,pp.95-101. 、注：1、開(kāi)題報(bào)告是本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的一個(gè)重要組成部分。學(xué)生應(yīng)根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)的要求和文獻(xiàn)調(diào)研結(jié)果，在開(kāi)始撰寫(xiě)論文之前寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告。 2、參考文獻(xiàn)按下列格式（A為期刊，B為專著） A：[序號(hào)]、作者（外文姓前名后，名縮寫(xiě)，不加縮寫(xiě)點(diǎn)，3人以上作者只寫(xiě)前3人，后用“等”代替。）、題名、期刊名（外文可縮寫(xiě)，不加縮寫(xiě)點(diǎn)）年份、卷號(hào)（期號(hào)）：起止頁(yè)碼。 B：[序號(hào)]、作者、書(shū)名、版次、（初版不寫(xiě)）、出版地、出版單位、出版時(shí)間、頁(yè)碼。 3、表中各項(xiàng)可加附頁(yè)。 5