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1、五年級科學(xué)下冊第二單元 船的研究知識點(教科版) 第1課時 船的歷史 1. 船是人類的偉大發(fā)明，是生活中常見的運輸工具。自從有了船，人們可以借助它在水面 上自由方便地行駛，還可以把很多貨物運送到遠方。人類的活動范圍大大擴大，人類的物 資運輸和交流也大大增加。船與我們的生活緊密相連。 2. 船的發(fā)展史： (1) 船的種類繁多，有獨木舟、木筏、搖櫓木船、帆船、明輪船、氣墊船、遠洋貨輪、現(xiàn)代 客船航空母艦等。(明輪是船的一種推進工具，它比篙、槳、櫓等推進工具前進一步，比 螺旋槳效率低) (2) 人類使用船舶作為運輸工具從遠古的獨木舟發(fā)展到現(xiàn)代的運輸船舶，大體經(jīng)歷了四個時 代：舟筏時代、

2、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。 3. 船的比較。 項目 搖櫓木船 帆船 蒸汽船 輪船 核潛艇 體積 小 小、中 大 大 大 船體材料 木頭 木頭 鋼鐵 鋼鐵 鋼鐵 動力 人力 風力 蒸汽輪機 柴油機 核反應(yīng)堆 構(gòu)造 簡單 較簡單 較復(fù)雜 復(fù)雜 很復(fù)雜 速度 慢 較慢 較快 快 很快 4.從船的發(fā)展歷史中，我們可以發(fā)現(xiàn)，船的體職、材料、動力、結(jié)構(gòu)、速度等都在不斷改 進與變化。 5. 獨木舟裝載量小和穩(wěn)定性差。獨木舟的穩(wěn)定性與其結(jié)構(gòu)有關(guān)。裝載一個物體的時候，需 要放在合適的位置，使獨木舟受力均勻，不易側(cè)翻。為了保

3、持獨木舟穩(wěn)定而不側(cè)翻，可以 將物體固定在獨木舟的重心位置。 6. 船在水中行駛時，會受到水對它的阻力作用。不同形狀的獨木舟在行駛中受到的阻力不 同。尖形船首可以減少船在行駛中受到的阻力。 第2課時 用浮的材料造船 1. 浮的材料可以造船，除了用木頭，還可以用橡膠、塑料泡沫等浮的材料造船。改變材料 的結(jié)構(gòu)可以改變船的載重量和穩(wěn)定性。 2. 生產(chǎn)生活需求推動了造船技術(shù)的進步。 3. 竹筏通過加大船體，增加底面積，比獨木舟更穩(wěn)定，裝載的貨物也更多。 4. 設(shè)計制作竹筏，需要按照以下步驟：明確目標一畫出設(shè)計圖一制作一測試一修改設(shè)計圖 —調(diào)試一展示等步驟進行。 5. 獨木舟與竹筏的比較。

4、 獨木舟 竹筏 體積 小 大 載重量 小 大 穩(wěn)定性 不穩(wěn)定 穩(wěn)定 6. 搖櫓木船和明代寶船都是由木頭制作的，它們的教重量、體積和結(jié)構(gòu)等都比獨木舟，竹 筏進步很多。明代寶船，最大的長148米，寬60米，是當時世界上最大的木帆船。代表并 擁有在當時極為先進的工藝水平。 第3課時 用沉的材料造船 1. 鋁箱和橡皮泥一樣，放到水中會沉下去。把沉的材料做成船型就有可能浮起來。 2. 把小船和泡沫塑料塊往水中壓，手能感受到水對小船和泡沫塑料塊有一個向上的力，這 個力我們稱它為水的浮力。下沉的物體也受到浮力。當物體浮在水面時，浮力等于重力。 當物體在水中下沉時，浮力小于

5、重力。 3. 橡皮泥和鋁箔做成船型后，浸入水中的體積增大，它們在水中受到的浮力增大，因而更 容易漂浮在水面上。 4. 相同質(zhì)量的橡皮泥、相同大小的鋁箔，做成船的體積越大，受到的浮力越大，越容易浮 在水面上。 5. 相同重量的橡皮泥和鋁箔，做成船型后，浸入水中的體積越大越容易浮，它的裝載量也 隨之增大。 6. 把材料做成中空，可以增大體積，更容易漂浮在水面上。 7. 隨著技術(shù)的進步，鋼鐵也能造船。鋼鐵制造的船不但堅固，而且載重量也更大。 陽無向子知識清單科學(xué)JK五年級 8. 船在行駛中，穩(wěn)定性十分重要，不然船就會側(cè)翻，造成事故。渡船的底部特別寬圍，穩(wěn) 定性大大提高。雙體帆船的穩(wěn)定

6、性也大大提高。 第4課時 增加船的載重量 1. 隨著社會的發(fā)展，人們需要越來越大的船來滿足交通和運輸貨物的需要。 2. 技術(shù)可以改變船的載重量，推動著船的發(fā)展。 3. 船的載重量不僅與船的材料、結(jié)構(gòu)、貨物放置的位置等多種因素相關(guān)，還和船的體積大 小相關(guān)；相同重量和相同大小的材料，制作的船型體積越大，船的載重量越大。 4. 彈珠滾動容易導(dǎo)致船側(cè)翻。將分格結(jié)構(gòu)放入鋁箔船中，裝載彈珠，彈珠因為空間縮小不 容易滾動，從而船不容易側(cè)翻。將船艙分格處理可以提高船的穩(wěn)定性。 5. 不斷改進船的形狀和結(jié)構(gòu)，可以提高船的載重量和穩(wěn)定性。 6. 用同樣大小的正方形鋁箱設(shè)計不同底面積的鋁箱船，體積越

7、大，載重量越大。 第5課時 給船裝上動力 1. 船的動力經(jīng)歷了人力一一自然一一機械。 2. 船的動力有很多種，包括人力驅(qū)動、風力驅(qū)動、電力驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動（如蒸汽機、燃 氣渦輪、柴油引擎、核動力機組）等。 3. 風能電能熱能等多種能量可以轉(zhuǎn)化為船行駛的動能。 4. 要想使船保持前行必須提供源源不斷的能量。 5. 船舵可以控制船的行駛方向。 6. 潛艇通過調(diào)節(jié)自身重力和浮力的大小實現(xiàn)在水中的下潛和上浮。 7. 大部分潛艇以柴油為動力，核潛艇以核能為動力。 8. 船在行駛過程中會受到重力、水的阻力和浮力等。 9. 船身設(shè)計成為流線型可以減少水的阻力。 第6課時 設(shè)計我們

8、的小船 1. 設(shè)計我們的小船的流程： (1) 明確任務(wù)：自己設(shè)計并制作一艘小船，控制小船的制作成本，載重量達到200克，有自 己的動力系統(tǒng)，能把貨物運送到目的地。 (2) 制訂方案：進行方案設(shè)計，畫出船的結(jié)構(gòu)示意圖，并標注各部分名稱；討論設(shè)計圖的合 理性和可靠性；列出所需的材料，計算所需的費用。 (3) 交流展示：展示自己的設(shè)計，說明設(shè)計理由，聽取其他小組的合理建議，改進設(shè)計。 2. 制作船需要考慮船的大小、形狀、船體材料、載重量、穩(wěn)定性、動力系統(tǒng)等因素。 3. 工程設(shè)計一般會經(jīng)歷“問題一設(shè)計一制作一測試一完善”等過程。 4. 制作小船需要的材料包括：泡沫板、木板、鋁箔、泡沫膠、

9、小電動機、小風扇、電池、 導(dǎo)線、開關(guān)、噴氣裝置、紙張、木條、鉤碼、記錄單等。 5. 繪制小船設(shè)計圖時，要關(guān)注船的尺寸。 6. 當造船費用一樣時，比哪組性能更好；當船性能一樣時，比哪組的造船價格低。 第7課時 制作與測試我們的小船 1. 產(chǎn)品設(shè)計與制作的完整過程：明確任務(wù)一一制訂方案一一交流展示制作一一測試一一評 估與改進。 2. 制作開始前，應(yīng)當合理分工，保證后續(xù)制作有序進行。 3. 根據(jù)評價量表，實事求是地對小組成員的表現(xiàn)進行評價。 4. 展示過程，為小船寫說明書，幫助成員回顧、反思和評價整個過程。 5. 如果小船航行不平穩(wěn)，那么可以檢查船身重量是否平衡。 6. 選擇重量輕，體積大的材料，并且把船身做得重，可以使船更平穩(wěn)。 7. 測試可以選擇在無風的室外場地或者室內(nèi)進行，事先明確船只航行的起點和終點。 8. 我們制作的小船下水之前要做好防水測試，航行結(jié)束后要及時擦干水。