《汽車電工電子》 中職配套PPT課件
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點(diǎn)火線圈故障檢修
1.二極管斷路引起的啟動難
一輛天津夏利TJ7100轎車使用中，一直啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)都十分順利，后突然出現(xiàn)啟動困難的現(xiàn)象；但啟動后發(fā)動機(jī)運(yùn)行又很正常。經(jīng)檢查，該車啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好、油路供油也正常。只是在啟動時,檢查點(diǎn)火高壓火花較弱；發(fā)動后再檢查各缸高壓，卻又正常。
由于該車電路中,在啟動機(jī)電磁開關(guān)上設(shè)置了輔助觸點(diǎn)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于啟動檔時，是利用硅二極管的導(dǎo)通而短接點(diǎn)火線圈附加電阻。由此判斷、毛病有可能出在硅二極管上。
該二極管的作用：是在啟動時，靠其正向?qū)ǘ探狱c(diǎn)火線圈附加電阻，從而增大點(diǎn)火線圈一次電流，補(bǔ)償啟動機(jī)啟動瞬間蓄電池的電壓降，提高點(diǎn)火高壓，保證發(fā)動機(jī)順利啟動。而啟動后，該二極管靠反向截止而防止發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，一部分電流經(jīng)附加電阻流入啟動機(jī)電磁閥開關(guān)的線圈。若該二極管斷路，則在啟動時，點(diǎn)火線圈附加電阻不能被短接，而串入點(diǎn)火線圈一次繞組中。由于啟動機(jī)大電流的影響，使蓄電池電壓降變大，點(diǎn)火線圈一次繞組電流減小。而使二次高壓下跌，導(dǎo)致啟動困難。
當(dāng)在啟動時用一根導(dǎo)線將該二極管兩端短接一下，發(fā)動機(jī)立即順利啟動，即該二極管損壞斷路、工作失效。更換新件之后，故障消除。
2.熱車難以啟動
東風(fēng)汽車在使用過程中，偶爾會出現(xiàn)冷車啟動較容易，而發(fā)動機(jī)水溫上升到80～9O℃時熄火后,卻難啟動的不正?，F(xiàn)象。
檢查汽車電路時，若發(fā)現(xiàn)冷車和熱車啟動時,高壓火花強(qiáng)度有明顯不同，冷車時有強(qiáng)烈的藍(lán)色高壓火花，熱車時則高壓火花微紅而弱，可判斷是點(diǎn)火線圈的故障。當(dāng)點(diǎn)火線圈的絕緣能力下降時，受溫度的影響，點(diǎn)火線圈有局部短路，使高壓火花強(qiáng)度減弱。另外，點(diǎn)火線圈溫度升高后，使線圈電阻增大，從而降低了感應(yīng)電壓，同樣使高壓火花變?nèi)?，不易點(diǎn)燃混合氣體，便出現(xiàn)熱車不易啟動的現(xiàn)象。這時更換新的點(diǎn)火線圈，便能排除故障。
另外一種情況是氣阻使熱車啟動困難。某些汽車在夏天長期行車時會發(fā)生這種現(xiàn)象，汽車高速行駛后溫度很高，尤其在夏季，突然熄火，油門關(guān)閉，低溫空氣不再吸入，再加上汽油機(jī)罩下通風(fēng)不良，熱量不易散發(fā)，化油器的溫度比行駛時還高。因此，汽油迅速蒸發(fā)，這時熱啟動汽車吸入的低溫空氣很少，混合氣加濃，被吸進(jìn)去的都是彌漫在化油器上口的汽油蒸氣，無法啟動。這時如果進(jìn)氣自動預(yù)熱器熱敏開關(guān)功能正常，使進(jìn)氣加熱程度最小，向進(jìn)氣管輸入空氣，按化油器的功能得到理想的混合氣，便能克服上述故障。若自動預(yù)熱器功能失常，便會偶爾出現(xiàn)熱車難啟動的故障。
3.導(dǎo)線位置接錯所引起的熱機(jī)難啟動
一輛日本豐田皇冠轎車發(fā)動機(jī)維修后使用，出現(xiàn)熱車不易啟動的毛病。檢查油路一切正常；熱怠速補(bǔ)償裝置工作也正常。發(fā)動機(jī)溫度升高后，高壓火花弱，點(diǎn)火線圈比較燙手。
經(jīng)過反復(fù)檢查后才發(fā)現(xiàn)，是點(diǎn)火線圈上的附加電阻兩根導(dǎo)線位置接錯所引起的。將點(diǎn)火開關(guān)引來的電源線，直接接到點(diǎn)火線圈上，就使附加電阻不起作用。在發(fā)動機(jī)低速工作時，低壓電流平均值增大，線圈溫度升高，使電阻值增加，輸出電壓下降。啟動時，附加電阻又串聯(lián)在電路中，因此影響熱車啟動。后將點(diǎn)火線圈上的附加電阻兩根導(dǎo)線位置互換過來，問題便解決。
4.導(dǎo)線斷路引起的不著車
某北京輕型越野車，當(dāng)在發(fā)動機(jī)啟動時擰點(diǎn)火開關(guān)，啟動機(jī)能夠帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不著車，可是將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到正常點(diǎn)火位置的瞬間，發(fā)動機(jī)卻能即刻發(fā)動著火。
該車型為了保證發(fā)動機(jī)啟動可靠，在啟動機(jī)上裝有點(diǎn)火線圈附加電阻短路開關(guān)，其作用是啟動時把附加電阻短路，讓初級電流不經(jīng)過附加電阻直接進(jìn)入點(diǎn)火線圈。這樣一來,蓄電池電壓雖然有些下降，但還能有足夠的初級電流，以保證發(fā)動機(jī)的可靠啟動。
經(jīng)全面檢查點(diǎn)火線路，發(fā)現(xiàn)啟動機(jī)附加電阻短路開關(guān)與點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱間的導(dǎo)線發(fā)生斷路。原來在啟動發(fā)動機(jī)時，啟動機(jī)所消耗的電流很大，因而蓄電池的電壓下降很多，使點(diǎn)火線圈的初級電流減小，次級電壓降低，火花減弱，以致不能點(diǎn)燃混合氣，發(fā)動機(jī)便不能順利啟動。當(dāng)附加電阻短路開關(guān)至點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱之間導(dǎo)線斷路后，啟動時點(diǎn)火線圈的初級電流必須通過附加電阻，因而使初級電流很小，導(dǎo)致高壓火花微弱，發(fā)動機(jī)啟動困難。而在點(diǎn)火開關(guān)由啟動位置轉(zhuǎn)到正常位置的瞬間，啟動機(jī)的主電路被切斷，解除了蓄電池的大電流放電，初級電流增大，高壓火花增強(qiáng)，此時由于慣性力的作用，發(fā)動機(jī)仍在轉(zhuǎn)動，故發(fā)動機(jī)便立即著火。
重新將原來啟動機(jī)附加電阻短路開備至點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱之間的導(dǎo)線斷路處連接牢固后，故障便排除了。
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