《汽車電工電子》 中職配套PPT課件
《汽車電工電子》 中職配套PPT課件,汽車電工電子,《汽車電工電子》,中職配套PPT課件,汽車,電工,電子,配套,PPT,課件
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元
一、概述
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般有進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)四大部分組成。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等組成，它為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣提供所需空氣；燃油供給系統(tǒng)由燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器和供油管等組成，它為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣提供所需燃油；點(diǎn)火系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供電火花，它由點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓導(dǎo)線等組成；電腦控制系統(tǒng)由電子控制單元（ECU）和各種傳感器組成，它控制燃油噴射時(shí)間和噴射量以及點(diǎn)火時(shí)刻。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心 ，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的混合氣和最佳點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最佳工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、排放性）達(dá)到最佳。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電子控制單元（ECU）的主要功能：
1、燃油噴射（EFI）控制
⑴噴油量控制
發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（ECU）將進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷作為主要控制信號(hào)，以確定噴油脈沖寬度（即基本噴油量），并根據(jù)循環(huán)水溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、尾氣氧含量等信號(hào)修正噴油量，最后確定總噴油量。
⑵噴油正時(shí)控制
采用多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU除了控制噴油量外，還要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各 缸的點(diǎn)火順序，將噴油時(shí)間控制在最佳時(shí)刻，以使燃油充分燃燒。
⑶斷油控制
減速斷油控制：汽車在正常行駛中，駕駛員突然松開油門踏板時(shí)，ECU自動(dòng)中斷燃油噴射，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)再恢復(fù)噴油。
超速斷油控制：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定的最高車速時(shí)，ECU自動(dòng)中斷噴油，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于安全轉(zhuǎn)速一定值且車速低于最高車速一定值時(shí)恢復(fù)噴油。
⑷燃油泵控制
當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)后，ECU控制燃油泵工作3秒鐘，用于建立必要的油壓。若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，ECU控制燃油泵停止工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，ECU控制燃油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、點(diǎn)火（ESA）控制
⑴點(diǎn)火提前角控制
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，計(jì)算相應(yīng)工況下的點(diǎn)火提前 角，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門位置、爆震信號(hào)等修正點(diǎn)火提前角，最后得到一個(gè)最佳的點(diǎn)火正時(shí)。在點(diǎn)火正時(shí)前的某一預(yù)定角，ECU控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)通電，在到達(dá)點(diǎn)火正時(shí)角時(shí)，ECU切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流并在次級(jí)線圈中感應(yīng)出高壓電使相應(yīng)氣缸的火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。
⑵通電時(shí)間（閉合角）控制
點(diǎn)火線圈初級(jí)電路在斷開時(shí)需要保證足夠大的電流，以使次級(jí)線圈產(chǎn)生足夠高的電壓。與此同時(shí)，為防止通電時(shí)間過長而使點(diǎn)火線圈過熱損壞，ECU根據(jù)蓄電池電壓及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間。
⑶爆震控制
ECU接收到爆震傳感器輸入的信號(hào)后，對該信號(hào)進(jìn)行處理并判斷是否即將產(chǎn)生爆震。當(dāng)檢測到爆震信號(hào)后，ECU立即推遲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，避免爆震產(chǎn)生。
3、怠速控制（ISC）
ECU根據(jù)怠速開關(guān)閉合信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作在怠工況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，ECU根據(jù)怠速節(jié)氣門電位計(jì)的輸出信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速之差決定怠速電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度，調(diào)節(jié)怠速節(jié)氣門的開度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，電機(jī)軸通過齒輪機(jī)構(gòu)將節(jié)氣門打開一微小的開度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，將節(jié)氣門關(guān)閉一微小的開度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，逐漸逼近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大（如空調(diào)壓縮機(jī)起動(dòng)），ECU控制怠速電機(jī)調(diào)節(jié)怠速節(jié)氣門開度來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
4、排放控制
⑴汽車尾氣排放污染控制
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝三元催化轉(zhuǎn)換器可凈化排氣中的CO、HC、和NOx三種有害氣體成分，但三元催化轉(zhuǎn)換器只能在空燃比接近理論值（A/F=14.7:1）的范圍內(nèi)起作用。在排氣管中安裝氧傳感器，它可通過檢測排氣中氧的含量來獲取混合氣空燃比的高低。ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號(hào)，對噴油量進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制，使混合氣的空燃比接近理論空燃比，三元催化轉(zhuǎn)換器能更有效地起凈化作用，使有害氣體的排放量降到最低，符合汽車尾氣排放歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（HC≤0.66％, CO≤2.1％, NOx≤5％,微?！?.1％）。
⑵活性炭罐清污電磁閥控制
ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等信號(hào)，控制活性炭罐清污電磁閥的開啟工作，將活性炭吸附的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣管，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，降低汽油蒸氣排放。
5、自診斷與報(bào)警
⑴故障報(bào)警
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU點(diǎn)亮儀表盤上的故障指示燈，提醒駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)已出現(xiàn)故障，應(yīng)立即檢查修理。
⑵故障記錄
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU將故障以代碼的形式存儲(chǔ)在ECU的存儲(chǔ)器中，維修人員通過故障診斷插座，使用專用故障診斷儀調(diào)出故障信息，或故障指示燈的閃爍情況確定故障信息。
⑶備用運(yùn)行功能
若汽車出現(xiàn)了故障就立即關(guān)閉電子控制系統(tǒng)，會(huì)給駕駛員帶來很大的麻煩，為此發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)有備用運(yùn)行功能，以協(xié)助駕駛員將汽車開到汽車維修站。備用運(yùn)行功能只有在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)才啟用，此時(shí)正常運(yùn)行功能被關(guān)閉，ECU用存儲(chǔ)器中預(yù)先設(shè)定的參數(shù)代替?zhèn)鞲衅鳈z測的信息來控制發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。如果故障被排除，正常功能立即投入使用，備用運(yùn)行功能自動(dòng)關(guān)閉。
6、CAN總線接口
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU預(yù)留CAN通訊接口，以便與車內(nèi)其他電子控制單元通過CAN總線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，形成車內(nèi)局域網(wǎng)。
二 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的主要裝置
1、各種傳感器和開關(guān)信號(hào)
⑴空氣流量傳感器
空氣流量傳感器安裝在進(jìn)氣管道上，用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，并將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)變成1~5V信號(hào)輸入到ECU，以供ECU計(jì)算噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。
⑵節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，與節(jié)氣門軸相連，駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門的開度，節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換為0~5V信號(hào)輸入到ECU，作為ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的依據(jù)。
⑶進(jìn)氣溫度傳感器
進(jìn)氣溫度傳感器是一種NTC熱敏式負(fù)溫度系數(shù)傳感器，其作用是將進(jìn)入氣罐的空氣溫度轉(zhuǎn)變電信號(hào)輸入到ECU，以便根據(jù)進(jìn)氣溫度的變化調(diào)節(jié)噴油量的大小。
⑷水溫傳感器
水溫傳感器是一種NTC熱敏式負(fù)溫度系數(shù)傳感器，用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為對噴油和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。
⑸曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，作為噴油和點(diǎn)火控制的信號(hào)。
⑹上止點(diǎn)位置傳感器
上止點(diǎn)位置傳感器用來檢測氣缸活塞上止點(diǎn)位置，作為ECU控制點(diǎn)火時(shí)刻的基準(zhǔn)信號(hào)。有的曲軸位置傳感器也可以檢測上止點(diǎn)位置信號(hào)。
⑺車速傳感器
車速傳感器是一種霍爾式速度傳感器，ECU根據(jù)車速傳感器檢測到的汽車速度信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和汽車加減速過程的空燃比。
⑻爆震傳感器
爆震傳感器檢測氣缸有無爆震信號(hào)，將信號(hào)輸送給ECU，當(dāng)檢測到爆震信號(hào)后，ECU立即推遲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，避免爆震產(chǎn)生。
⑼氧傳感器
氧傳感器通過檢測排氣中氧的含量來獲取混合氣空燃比的高低。ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號(hào)，對噴油量進(jìn)行修正，使混合氣的空燃比接近理論空燃比。
⑽點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通“點(diǎn)火”擋位時(shí)，向ECU提供點(diǎn)火信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。
⑾空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)
檢測自動(dòng)變速器的擋位開關(guān)是否在空擋位置。
⑿空調(diào)（A/C）選擇、請求信號(hào)
當(dāng)空調(diào)接通時(shí)向ECU提供信號(hào)，告之發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加。
2、執(zhí)行器
⑴電動(dòng)燃油泵
電動(dòng)燃油泵的主要任務(wù)是供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。ECU通過控制燃油泵繼電器來控制電動(dòng)燃油泵的啟動(dòng)/停止。
⑵電磁噴油器
電磁噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)電控油噴射系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵的執(zhí)行器，它接受ECU送來的噴油脈沖信號(hào)，噴油脈沖寬度決定噴油器針閥開啟時(shí)間，即決定噴油量大小。
⑶怠速控制閥
怠速控制閥的主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。ECU對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的控制包括兩的方面，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定怠速轉(zhuǎn)速，做到防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和降低油耗的目的；另一方面是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加（例如接通空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）情況下，自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增加而導(dǎo)致熄火。
⑷點(diǎn)火線圈
由ECU控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流通斷并在次級(jí)線圈中感應(yīng)出高壓電使相應(yīng)氣缸的火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。
⑸活性炭罐清污電磁閥
ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等信號(hào)，控制活性炭罐清污電磁閥的開啟工作，回收燃油系統(tǒng)的汽油蒸汽。
⑹廢氣再循環(huán)電磁閥
ECU控制廢氣再循環(huán)電磁閥的開啟動(dòng)作，使一定數(shù)量的廢氣進(jìn)行再循環(huán)燃燒，以降低氣罐燃燒溫度，從而降低NOx的產(chǎn)生。
收藏
編號(hào)：64787272
類型：共享資源
大?。?span id="ievbyqtbdd" class="font-tahoma">33.43MB
格式：ZIP
上傳時(shí)間：2022-03-22
35
積分
- 關(guān) 鍵 詞：
-
汽車電工電子
《汽車電工電子》
中職配套PPT課件
汽車
電工
電子
配套
PPT
課件
- 資源描述：
-
《汽車電工電子》 中職配套PPT課件,汽車電工電子,《汽車電工電子》,中職配套PPT課件,汽車,電工,電子,配套,PPT,課件
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享，僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流，未經(jīng)上傳用戶書面授權(quán)，請勿作他用。