《工程地質(zhì)勘察》全套PPT課件,工程地質(zhì)勘察,工程地質(zhì),勘察,全套,PPT,課件 第十講建筑場(chǎng)地勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG提 綱l 一、道路巖土工程勘察l 二、橋梁巖土工程勘察l 三、高鐵工程地質(zhì)勘察實(shí)例中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUGu（一）概述（一）概述 公公路路與與鐵鐵路路在在結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上雖雖各各有有其其特特點(diǎn)點(diǎn)，但但兩兩者者卻卻有有許許多多相相似似之之處：處：(1)(1)它它們們都都是是線(xiàn)線(xiàn)型型工工程程，往往往往要要穿穿過(guò)過(guò)許許多多地地質(zhì)質(zhì)條條件件復(fù)復(fù)雜雜的的地地區(qū)區(qū)和不同地貌單元，使道路的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化；和不同地貌單元，使道路的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化；(2)(2)在在山山區(qū)區(qū)線(xiàn)線(xiàn)路路中中，崩崩塌塌、滑滑坡坡、泥泥石石流流等等不不良良地地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象象都都是是道道路路的的主主要要威威脅脅，而而地地形形條條件件又又是是制制約約線(xiàn)線(xiàn)路路的的縱縱向向坡坡度度和和曲曲率率半半徑徑的重要因素；的重要因素；一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG (3)(3)兩種線(xiàn)路的結(jié)構(gòu)都是由三類(lèi)建筑物所組成：兩種線(xiàn)路的結(jié)構(gòu)都是由三類(lèi)建筑物所組成：第一類(lèi)為第一類(lèi)為路基工程路基工程，它是線(xiàn)路的主體建筑物，它是線(xiàn)路的主體建筑物(包括路堤和路塹包括路堤和路塹)；第第二二類(lèi)類(lèi)為為橋橋隧隧工工程程(如如橋橋梁梁、隧隧道道、涵涵洞洞等等)，它它們們是是為為了了使使線(xiàn)線(xiàn)路路跨跨越越河河流流、深深谷谷、不不良良的的地地質(zhì)質(zhì)和和水水文文地地質(zhì)質(zhì)條條件件地地段段，穿穿越越高高山山峻峻嶺嶺或或使使線(xiàn)線(xiàn)路路從從河河、湖湖、海底以下通過(guò)等；海底以下通過(guò)等；第第三三類(lèi)類(lèi)是是防防護(hù)護(hù)建建筑筑物物(如如明明硐硐、擋擋土土墻墻、護(hù)護(hù)坡坡、排排水水盲盲溝溝等等)。在在不不同同線(xiàn)線(xiàn)路路中中上上述述各各類(lèi)類(lèi)建建筑筑物物的的比比例例也也不不同同，主主要要決決定定于于線(xiàn)線(xiàn)路路所所經(jīng)經(jīng)地地區(qū)區(qū)工工程程地地質(zhì)質(zhì)條條件件的復(fù)雜程度。的復(fù)雜程度。公公路路與與鐵鐵路路的的工工程程地地質(zhì)質(zhì)問(wèn)問(wèn)題題大大體體相相似似，但但鐵鐵路路比比公公路路對(duì)對(duì)地地質(zhì)質(zhì)和和地形的要求更高。高等級(jí)公路比一般公路對(duì)地質(zhì)條件的要求高。地形的要求更高。高等級(jí)公路比一般公路對(duì)地質(zhì)條件的要求高。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUGu（二）主要工程地質(zhì)問(wèn)題（二）主要工程地質(zhì)問(wèn)題1 1、路線(xiàn)選擇工程地質(zhì)論證、路線(xiàn)選擇工程地質(zhì)論證 路路線(xiàn)線(xiàn)選選擇擇是是由由多多種種因因素素決決定定的的，地地質(zhì)質(zhì)條條件件是是其其中中的的一一個(gè)個(gè)重重要要的的因素，也是控制性的因素。因素，也是控制性的因素。路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案有有大大方方案案與與小小方方案案之之分分，大大方方案案是是指指影影響響全全局局的的路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案，如如越越甲甲嶺嶺還還是是越越乙乙?guī)X嶺，沿沿A A河河還還是是沿沿B B河河，一一般般是是屬屬于于選選擇擇路路線(xiàn)線(xiàn)基基本本走走向向的的問(wèn)問(wèn)題題；小小方方案案是是指指局局部部性性的的路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案，如如：走走埡埡口口左左邊邊還還是是右右邊邊，沿沿河河右右岸岸還還是是左左岸岸，一一般般是是屬屬于于線(xiàn)線(xiàn)位位方方案案。工工程程地地質(zhì)質(zhì)因素不僅影響小方案的選擇，有時(shí)也影響大方案的選擇。因素不僅影響小方案的選擇，有時(shí)也影響大方案的選擇。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG2 2、路基主要工程地質(zhì)問(wèn)題、路基主要工程地質(zhì)問(wèn)題 道道路路路路基基包包括括路路堤堤、路路塹塹和和半半路路堤堤、半半路路塹塹式式等等。在在平平原原地地區(qū)區(qū)修修建建道道路路路路基基比比較較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，工工程程地地質(zhì)質(zhì)問(wèn)問(wèn)題題較較少少，但但在在丘丘陵陵區(qū)區(qū)，尤尤其其是是在在地地形形起起伏伏較較大大的的山山區(qū)區(qū)修修建建鐵鐵路路時(shí)時(shí)，路路基基工工程程量量較較大大，往往往往需需要要通通過(guò)過(guò)高高填填或或深深挖挖才才能能滿(mǎn)滿(mǎn)足足線(xiàn)線(xiàn)路路最最大大縱縱向向坡坡度度的的要要求求。因因此此，路基的主要工程地質(zhì)問(wèn)題路基的主要工程地質(zhì)問(wèn)題是：是：（1 1）路基邊坡穩(wěn)定性）路基邊坡穩(wěn)定性（2 2）路基基底變形與穩(wěn)定性）路基基底變形與穩(wěn)定性 （3 3）道路凍害）道路凍害 （4 4）建筑材料）建筑材料 一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUGu（三）道路巖土工程勘察（三）道路巖土工程勘察 道道路路巖巖土土工工程程勘勘察察的的任任務(wù)務(wù)是是運(yùn)運(yùn)用用工工程程地地質(zhì)質(zhì)學(xué)學(xué)的的理理論論和和方方法法，去去認(rèn)認(rèn)識(shí)識(shí)道道路路通通過(guò)過(guò)地地帶帶的的工工程程地地質(zhì)質(zhì)條條件件，為為道道路路的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和施施工工提提供供依依據(jù)據(jù)和和指指導(dǎo)導(dǎo)，以以正正確確處處理理工工程程建建筑筑與與自自然然條條件件之之間間的的關(guān)關(guān)系系，充充分分利利用用有有利利條條件件，避避免免或或改改造造不不利利條條件件，使使修修建建的的道道路路能能“好好、快快、省省”。道道路路巖巖土土工工程程勘勘察察，包包括括新新建建道道路路與與改改建建道道路路的的勘勘察察工工作作，均均應(yīng)應(yīng)按按照照規(guī)規(guī)定定的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)程程序序分分階階段段進(jìn)進(jìn)行行。巖巖土土工工程程勘勘察察一一般般不不應(yīng)應(yīng)超超越越階階段段的要求，也不應(yīng)將工作遺留到下一階段去完成。的要求，也不應(yīng)將工作遺留到下一階段去完成。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG1 1、道路巖土工程勘察的工作內(nèi)容、道路巖土工程勘察的工作內(nèi)容（1 1）路線(xiàn)路線(xiàn)巖土工程勘察巖土工程勘察 在在踏踏勘勘、初初察察、詳詳察察各各階階段段，與與路路線(xiàn)線(xiàn)、橋橋梁梁、隧隧道道專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)人人員員密密切切配配合合，查查明明各各條條路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案的的主主要要工工程程地地質(zhì)質(zhì)條條件件，選選擇擇地地質(zhì)質(zhì)條條件件相相對(duì)對(duì)良良好好的的路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案；在在地地形形、地地質(zhì)質(zhì)條條件件復(fù)復(fù)雜雜的的地地段段，確確定定路路線(xiàn)線(xiàn)的的合合理理布布設(shè)設(shè)，以以減減少少災(zāi)災(zāi)害害。路路線(xiàn)線(xiàn)巖巖土土工工程程勘勘察察并并不不要要求求查查明明全全部部工工程程地地質(zhì)質(zhì)條條件件，但但對(duì)對(duì)路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案與與路路線(xiàn)線(xiàn)布布設(shè)設(shè)起起控控制制作作用用的的地地質(zhì)質(zhì)問(wèn)問(wèn)題，則應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，得出正確結(jié)論題，則應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，得出正確結(jié)論。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG（2 2）特殊地質(zhì)特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)地區(qū)、不良地質(zhì)地區(qū)(地段地段)的巖土工程勘察的巖土工程勘察 特特殊殊地地質(zhì)質(zhì)地地段段及及不不良良地地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象象，諸諸如如鹽鹽漬漬土土、多多年年凍凍土土、巖巖溶溶、沼沼澤澤、風(fēng)風(fēng)沙沙、積積雪雪、滑滑坡坡、崩崩塌塌、泥泥石石流流等等，往往往往影影響響路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案的的選選擇擇、路路線(xiàn)線(xiàn)的的布布設(shè)設(shè)與與構(gòu)構(gòu)造造物物的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，在在踏踏勘勘、初初察察、詳詳察察各各階階段段均均應(yīng)應(yīng)作作為為重重點(diǎn)點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)行行逐逐步步深深入入的的勘勘察察，查查明明其其類(lèi)類(lèi)型型、規(guī)規(guī)模模、性性質(zhì)質(zhì)、發(fā)發(fā)生生原原因因、發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)和和危危害害程程度度，提提出出繞繞越越根根據(jù)據(jù)或或處處理理措措施。施。一、道路巖土工程勘察（3 3）路基路面巖土工程勘察）路基路面巖土工程勘察 路路基基路路面面巖巖土土工工程程勘勘察察亦亦稱(chēng)稱(chēng)沿沿線(xiàn)線(xiàn)土土質(zhì)質(zhì)地地質(zhì)質(zhì)調(diào)調(diào)查查。在在初初察察、詳詳察察階階段段，根根據(jù)據(jù)選選定定的的路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案和和確確定定的的路路線(xiàn)線(xiàn)位位置置，對(duì)對(duì)中中線(xiàn)線(xiàn)兩兩側(cè)側(cè)一一定定范范圍圍的的地地帶帶，進(jìn)進(jìn)行行詳詳細(xì)細(xì)的的工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察，為為路路基基路路面面的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和施施工工提提供工程、地質(zhì)、水文及水文地質(zhì)方面的依據(jù)。供工程、地質(zhì)、水文及水文地質(zhì)方面的依據(jù)。中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG（4 4）橋渡巖土工程勘察）橋渡巖土工程勘察 大大橋橋橋橋位位影影響響路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案的的選選擇擇，大大、中中橋橋橋橋位位多多是是路路線(xiàn)線(xiàn)布布設(shè)設(shè)的的控控制制點(diǎn)點(diǎn)，常常有有比比較較方方案案。因因此此 ，橋橋渡渡工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察一一般般應(yīng)應(yīng)包包括括兩兩項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)內(nèi)容容：首首先先應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)各各比比較較方方案案進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)查查，配配合合路路線(xiàn)線(xiàn)、橋橋梁梁專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)人人員員，選選擇擇地地質(zhì)質(zhì)條條件件比比較較好好的的橋橋位位；然然后后再再對(duì)對(duì)選選定定的的橋橋位位進(jìn)進(jìn)行行詳詳細(xì)細(xì)的的工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察，為為橋橋梁梁及及其其附附屬屬工工程程的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和施施工工提提供供所所需要的地質(zhì)資料。需要的地質(zhì)資料。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG（5 5）隧道巖土工程勘察）隧道巖土工程勘察 隧隧道道多多是是路路線(xiàn)線(xiàn)布布設(shè)設(shè)的的控控制制點(diǎn)點(diǎn)，長(zhǎng)長(zhǎng)隧隧道道尤尤其其影影響響路路線(xiàn)線(xiàn)方方案案的的選選擇擇。隧隧道道工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察同同橋橋渡渡一一樣樣，通通常常包包括括兩兩項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)內(nèi)容容：一一是是隧隧道道方方案案與與位位置置的的選選擇擇；二二是是隧隧道道洞洞口口與與洞洞身身的的勘勘察察。前前者者，除除幾幾個(gè)個(gè)隧隧道道位位置置的的比比較較方方案案外外，有有時(shí)時(shí)還還包包括括隧隧道道與與展展線(xiàn)線(xiàn)或或明明挖挖的的比比較較；后后者者是是對(duì)對(duì)選選定定的的方方案案進(jìn)進(jìn)行行詳詳細(xì)細(xì)的的工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察，為為隧隧道道的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和施施工工提提供供所所需需要要的的地地質(zhì)質(zhì)資資料料。前前一一項(xiàng)項(xiàng)工工作作一一般般應(yīng)應(yīng)在在踏踏勘勘及及初初察察時(shí)時(shí)完完成，后一項(xiàng)則在初察與詳察時(shí)分階段陸續(xù)完成。成，后一項(xiàng)則在初察與詳察時(shí)分階段陸續(xù)完成。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG鐘家山隧道突水（泥）災(zāi)變演化分析及治理對(duì)策研究中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG15提綱1緒論2區(qū)域地質(zhì)概況3隧道區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件4隧道突水（泥）特征及災(zāi)變演化分析5治理對(duì)策研究6結(jié)論中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG16一、緒論選題背景鐘家山隧道設(shè)計(jì)為左右分離式隧道，左洞長(zhǎng)2486m，右洞長(zhǎng)2494m，隧道區(qū)主要為砂頁(yè)巖軟弱地層。2012年5月10月，隧道掘進(jìn)到F2斷層破碎帶后，在進(jìn)口左右線(xiàn)分別發(fā)生8次和7次突水（泥）事故，并引發(fā)山頂?shù)孛嫠荨Ｖ袊?guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG17一、緒論隧道三維左視圖隧道三維左視圖o F2F2F3F3突水（泥）時(shí)間（K91+316）2012.7.2 2012.7.3（04.20、10:50）2012.7.14 2012.7.24 2012.8.132012.8.152012.8.19中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG18一、緒論隧道三維右視圖突水（泥）時(shí)間（K91+374380）2012.8.12 2012.9.19 2012.9.23 2012.10.1（21:40、23:00）2012.10.62012.10.25地表塌陷（K91+371389）F2F2F3F3中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG19一、緒論選題背景嚴(yán)重影響了隧道施工工期，成為吉蓮高速公路建設(shè)的“卡脖子”工程。研究意義分析隧道突水（泥）的災(zāi)變演化過(guò)程，為隧道治理提供理論和技術(shù)支持，防止類(lèi)似災(zāi)害事故再次發(fā)生，保證隧道安全順利掘進(jìn)。也為類(lèi)似地區(qū)隧道施工提供理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG20二、區(qū)域地質(zhì)概況地理位置鐘家山隧道位于江西省萍鄉(xiāng)市蓮花縣與吉安市永新縣交界處，與G319相鄰，交通比較便利。隧道概況隧道進(jìn)出口標(biāo)高172195m，截止2013年3月，隧道左洞完成1889m，余597m；右洞完成1776m，余698m。鐘家山隧道鐘家山隧道中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG21二、區(qū)域地質(zhì)概況地形地形地貌地貌o屬屬剝蝕剝蝕低低山地貌，山地貌，山體山體連綿起伏，地形起伏較大，連綿起伏，地形起伏較大，山脊走向大致呈南北向。山脊走向大致呈南北向。氣象氣象水文水文o亞熱帶亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖、濕熱，雨量充沛候溫暖、濕熱，雨量充沛。隧道位于隧道位于贛江一級(jí)支流贛江一級(jí)支流禾水河流域禾水河流域，區(qū)，區(qū)內(nèi)山間內(nèi)山間沖溝比較沖溝比較發(fā)育。發(fā)育。進(jìn)口出口中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG22二、區(qū)域地質(zhì)概況地層巖性地層巖性o泥盆系佘田橋組（泥盆系佘田橋組（D D3 3s s）o砂巖、砂質(zhì)頁(yè)巖砂巖、砂質(zhì)頁(yè)巖o石炭系測(cè)水組（石炭系測(cè)水組（C C1 1d d2 2）o石英砂巖、頁(yè)巖夾砂石英砂巖、頁(yè)巖夾砂質(zhì)質(zhì)頁(yè)巖，局部夾頁(yè)巖，局部夾有煤有煤線(xiàn)線(xiàn)o石炭系梓門(mén)橋組（石炭系梓門(mén)橋組（C C1 1d d3 3）白云質(zhì)灰白云質(zhì)灰?guī)r、灰質(zhì)白云巖巖、灰質(zhì)白云巖o第四系第四系(Q Q)o粉粉質(zhì)質(zhì)粘土、砂礫石層粘土、砂礫石層DD3 3s sQQC C1 1d d3 3C C1 1d d2 2進(jìn)口進(jìn)口出口出口中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG23二、區(qū)域地質(zhì)概況地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造o屬湘屬湘東新華夏構(gòu)造體東新華夏構(gòu)造體系，以北東、北北東向系，以北東、北北東向的褶皺及擠壓逆的褶皺及擠壓逆沖斷裂沖斷裂為主，發(fā)育為主，發(fā)育有一條北北有一條北北東向逆沖推覆構(gòu)造東向逆沖推覆構(gòu)造鐘家山界化壟斷層。鐘家山界化壟斷層。受此推覆構(gòu)造的影響，受此推覆構(gòu)造的影響，隧道區(qū)內(nèi)還發(fā)育有一系隧道區(qū)內(nèi)還發(fā)育有一系列與其相伴生的北西向列與其相伴生的北西向小型斷層。小型斷層。中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG24二、區(qū)域地質(zhì)概況含水巖組劃分含水巖組劃分o孔隙孔隙含水巖組含水巖組o分布標(biāo)高底分布標(biāo)高底,含水量有含水量有限，對(duì)隧道工程無(wú)影響限，對(duì)隧道工程無(wú)影響o基巖裂隙基巖裂隙含水巖組含水巖組o分布分布在在D D3 3s s和和C C1 1d d2 2砂頁(yè)砂頁(yè)巖地層巖地層,相對(duì)弱含水巖組。相對(duì)弱含水巖組。o巖溶裂隙含水巖組巖溶裂隙含水巖組o分布在分布在C C1 1d d3 3白云質(zhì)灰?guī)r，白云質(zhì)灰?guī)r，覆蓋型覆蓋型,分布面積小分布面積小,補(bǔ)補(bǔ)給量有限給量有限,富水性一般。富水性一般?；鶐r裂隙含水巖組孔隙含水巖組進(jìn)口進(jìn)口出口出口巖溶裂隙含水巖組中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG25三、隧道區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件斷層破碎帶分布特征斷層破碎帶分布特征o o受區(qū)域推受區(qū)域推覆覆構(gòu)造構(gòu)造（F3F3）影響）影響，隧道區(qū)發(fā)育隧道區(qū)發(fā)育有有F1F1、F2F2、F4F4、F5F5等斷等斷層破碎帶，層破碎帶，本次突水本次突水（泥）主要（泥）主要受受F2F2和和F3F3的的影響。影響。o 進(jìn)口出口F1F1F2F2F4F4F3F3F5F5中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG26三、隧道區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件F1、F2、F3、F4斷層與隧道呈大角度相交，F(xiàn)5與隧道平行。與隧道相交的斷層中，F(xiàn)2發(fā)育寬3055m，F(xiàn)3發(fā)育寬80100m。F1F1F2F2F3F3F4F4中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG27三、隧道區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件主要含水巖組及富水性主要含水巖組及富水性o風(fēng)化裂隙含水巖組；風(fēng)化裂隙含水巖組；構(gòu)造裂隙帶含水巖組構(gòu)造裂隙帶含水巖組；巖溶裂隙；巖溶裂隙含含水巖組水巖組o 含水巖組里程樁號(hào)滲透系數(shù)K（m/d）含水巖組特征風(fēng)化裂隙含水巖組ZK5號(hào)鉆孔0.0778富水性較差ZK6號(hào)鉆孔0.0887K90+551K90+8360.085K90+836K91+3100.073構(gòu)造裂隙帶構(gòu)造裂隙帶K91+310K91+310K91+409K91+409（F2F2）0.2550.255相對(duì)富水帶相對(duì)富水帶K92+292K92+292K92+337K92+337（F3F3）0.2850.285巖溶裂隙含水巖組K92+337K92+3800.25滲透性好，但含水量有限K92+380K92+4210.285K92+421K92+6640.25中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG28三、隧道區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件隧道隧道區(qū)地下水補(bǔ)徑排特征區(qū)地下水補(bǔ)徑排特征o 地下水補(bǔ)給范圍受地形地貌控制，基本以地表分水嶺為地下水補(bǔ)給邊界。天然情況下，地下水通過(guò)上覆的第四系或地表露頭接受大氣降水入滲補(bǔ)給后，地下水沿層面、風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙以及溶蝕裂隙下滲運(yùn)移，徑流方向受裂隙發(fā)育方向及溝谷切割控制，最后在溝谷或地勢(shì)低洼處分散排泄。F1F1F2F2F3F3F4F4中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG29三、隧道區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件隧道充水來(lái)源隧道充水來(lái)源o鐘家山隧道區(qū)的水源有地表水和地下水兩大類(lèi)。地表水鐘家山隧道區(qū)的水源有地表水和地下水兩大類(lèi)。地表水包括禾水河及溪溝水，包括禾水河及溪溝水，地下水包括地下水包括風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水及巖溶水及巖溶裂隙水。但只有裂隙水。但只有當(dāng)水源和涌水通道溝通后才能成當(dāng)水源和涌水通道溝通后才能成為隧道涌水的水源為隧道涌水的水源。o結(jié)合野外調(diào)查、地下水示蹤試驗(yàn)及結(jié)合野外調(diào)查、地下水示蹤試驗(yàn)及水化學(xué)測(cè)試結(jié)果分析水化學(xué)測(cè)試結(jié)果分析，隧道充水水源隧道充水水源主要來(lái)自于主要來(lái)自于F2F2和和F3F3斷層帶內(nèi)的構(gòu)造裂隙斷層帶內(nèi)的構(gòu)造裂隙水、水、由構(gòu)造裂隙溝通由構(gòu)造裂隙溝通的下南灣長(zhǎng)流溪溝的下南灣長(zhǎng)流溪溝水及大氣降水水及大氣降水入滲補(bǔ)給入滲補(bǔ)給和局部和局部風(fēng)化風(fēng)化裂隙水。裂隙水。o 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG30三、隧道區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件隧道充水途徑隧道充水途徑o 隧道開(kāi)挖揭露F2和F3破碎帶后，破碎帶富水段相互貫通并成為隧道涌水的直接水源，F(xiàn)3破碎帶在與地表溪溝相交處導(dǎo)通地表溪溝水，大氣降水通過(guò)F2和F3斷層破碎帶入滲補(bǔ)給隧道涌水點(diǎn)。綜合以上分析，F(xiàn)2和F3斷層破碎帶在隧道開(kāi)挖擾動(dòng)后，成為隧道突水（泥）的主要充水途徑。F1F1F2F2F3F3F4F4中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG31四、隧道突水（泥）特征及災(zāi)變演化分析突水（泥）情況突水（泥）情況o隧道隧道施工過(guò)程中，共揭露了施工過(guò)程中，共揭露了F1F1、F2F2、F3F3和和F4F4四四條破碎帶條破碎帶，F(xiàn)2F2和和F3F3斷層破碎帶在隧道斷層破碎帶在隧道K91+310K91+310+500+500附近相交。隧道施工到該段附近相交。隧道施工到該段時(shí)，左右線(xiàn)共發(fā)生時(shí)，左右線(xiàn)共發(fā)生1010余次余次突水（泥）事故。突水（泥）事故。左線(xiàn)突泥位置次數(shù)次數(shù)時(shí)間右線(xiàn)突泥位置次數(shù)次數(shù)時(shí)間K91+316上導(dǎo)右側(cè)第一次第一次7月2日23：30K91+380第一次第一次8月12日第二次第二次7月3日04：20K91+370376第二次第二次9月19日11點(diǎn)第三次第三次7月3日10：50K91+374第三次第三次9月23日15：5016：10第四次第四次7月14日17點(diǎn)到次日上午第四次第四次10月1日21：40 第五次第五次7月24日14：30第五次第五次10月1日23點(diǎn)第六次第六次8月13日第六次第六次10月6日23：30到次日7：30第七次第七次8月15日第八次第八次8月19日第七次第七次10月25日1：30中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG32四、隧道突水（泥）特征及災(zāi)變演化分析突水（泥）特征滯后性特征在隧道開(kāi)挖后，收斂變形大，初支變性量增大，換榀后還出現(xiàn)較大的收斂變形，隨后發(fā)生突水（泥）事故，這是一個(gè)漸變的過(guò)程,具有滯后性特征。高壓破壞性特征隧道左右洞突水（泥）過(guò)程中，多次將重達(dá)60噸的二襯臺(tái)車(chē)向后推移幾十米遠(yuǎn)，具有高壓破壞性特征。重復(fù)性及間歇性特征左洞K91+316段間歇性的發(fā)生了8次突水（泥），右洞K91+374+380段間歇性的發(fā)生了7次突水（泥），具有重復(fù)性及間歇性特征。中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG33四、隧道突水（泥）特征及災(zāi)變演化分析隧道隧道開(kāi)挖擾動(dòng)對(duì)圍巖體的影響開(kāi)挖擾動(dòng)對(duì)圍巖體的影響當(dāng)隧道揭露斷層破碎帶后，由于臨空面和塑性松動(dòng)圈的存在，使破碎帶內(nèi)原來(lái)閉合的裂隙張開(kāi)并產(chǎn)生新的裂隙，改變了地o下水的徑流途徑下水的徑流途徑，使地下水有了集中的排泄通道。在新，使地下水有了集中的排泄通道。在新的徑流途徑和集中排泄通道中，地下水將對(duì)破碎帶圍巖的的徑流途徑和集中排泄通道中，地下水將對(duì)破碎帶圍巖的強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響。強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響。R中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG34四、隧道突水（泥）特征及災(zāi)變演化分析地下水對(duì)隧道破碎帶圍巖的影響地下水對(duì)隧道破碎帶圍巖的影響o地下水對(duì)隧道圍巖力學(xué)性質(zhì)的影響有物理的、化學(xué)的和地下水對(duì)隧道圍巖力學(xué)性質(zhì)的影響有物理的、化學(xué)的和力學(xué)的作用等。鐘家山隧道破碎帶力學(xué)的作用等。鐘家山隧道破碎帶圍巖主要圍巖主要受地下水的物受地下水的物理和力學(xué)作用的理和力學(xué)作用的影響。影響。o軟化泥化作用軟化泥化作用 +水力劈裂作用水力劈裂作用 +潛蝕作用潛蝕作用 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG35四、隧道突水（泥）特征及災(zāi)變演化分析隧道突水（泥）災(zāi)變演化過(guò)程是地下水作用下破碎帶圍巖裂隙萌生、擴(kuò)展、貫通直至形成突水（泥）通道并發(fā)生突水（泥）的演化過(guò)程。鐘家山隧道掘進(jìn)到F2破碎帶后，破碎帶圍巖受到擾動(dòng)，增大了破碎帶圍巖的滲透性。地下水不斷地對(duì)破碎帶圍巖產(chǎn)生軟化泥化、水力劈裂和潛蝕作用，圍巖軟化變形破壞，并最終導(dǎo)致突水（泥）事故發(fā)生。中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG36六、結(jié)論結(jié)論結(jié)論o1 1、隧道突水（泥、隧道突水（泥）的主要）的主要充水水源為充水水源為構(gòu)造裂隙含水構(gòu)造裂隙含水帶帶、由構(gòu)造裂隙溝通由構(gòu)造裂隙溝通的下南灣長(zhǎng)流溪溝水及大氣降水入滲補(bǔ)給的下南灣長(zhǎng)流溪溝水及大氣降水入滲補(bǔ)給和局部風(fēng)化和局部風(fēng)化裂隙水。裂隙水。主要充水途徑為主要充水途徑為F2F2和和F3F3斷層破碎帶斷層破碎帶。o2 2、突水（泥）、突水（泥）具有具有滯后性滯后性特征、高壓破壞性特征、多次特征、高壓破壞性特征、多次重復(fù)性特征和間歇性特征重復(fù)性特征和間歇性特征。o3 3、突水（泥）的災(zāi)變演化過(guò)程是、突水（泥）的災(zāi)變演化過(guò)程是地下水作用下地下水作用下破碎帶圍破碎帶圍巖裂隙萌生、擴(kuò)展、貫通直至形成突水（泥）通道并發(fā)生巖裂隙萌生、擴(kuò)展、貫通直至形成突水（泥）通道并發(fā)生突水（泥）的演化過(guò)程。在這一過(guò)程中，地下水突水（泥）的演化過(guò)程。在這一過(guò)程中，地下水對(duì)破碎帶對(duì)破碎帶的的軟化泥化軟化泥化、水力劈裂以及潛蝕作用幾乎同時(shí)進(jìn)行，并相、水力劈裂以及潛蝕作用幾乎同時(shí)進(jìn)行，并相互影響?；ビ绊憽Ｖ袊?guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG（6 6）筑路材料勘察）筑路材料勘察 修修建建道道路路需需要要大大量量的的筑筑路路材材料料，其其中中絕絕大大部部分分都都是是就就地地取取材材，特特別別是是像像石石料料、礫礫石石、砂砂、粘粘土土、水水等等天天然然材材料料更更是是如如此此。這這些些材材料料品品質(zhì)質(zhì)的的好好壞壞和和運(yùn)運(yùn)輸輸距距離離的的遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近，直直接接影影響響工工程程的的質(zhì)質(zhì)量量和和造造價(jià)價(jià)，有有時(shí)時(shí)還還會(huì)會(huì)影影響響路路線(xiàn)線(xiàn)的的布布局局。筑筑路路材材料料勘勘察察的的任任務(wù)務(wù)是是充充分分發(fā)發(fā)掘掘、改改造造和和利利用用沿沿線(xiàn)線(xiàn)的的一一切切就就地地材材料料，當(dāng)當(dāng)就就近近材材料料不不能能滿(mǎn)滿(mǎn)足足要要求求時(shí)時(shí)，則則應(yīng)應(yīng)由由近近及及遠(yuǎn)遠(yuǎn)擴(kuò)擴(kuò)大大調(diào)調(diào)查查范范圍圍，以以求求得得數(shù)數(shù)量量足足夠夠，品品質(zhì)質(zhì)適適用用，開(kāi)開(kāi)采采、運(yùn)輸方便的筑路材料產(chǎn)地。運(yùn)輸方便的筑路材料產(chǎn)地。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG2 2、道路巖土工程勘察的主要方法、道路巖土工程勘察的主要方法 道道路路巖巖土土工工程程勘勘察察方方法法，主主要要有有研研究究既既有有資資料料、調(diào)調(diào)查查與與測(cè)測(cè)繪繪、勘探、試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)等幾方面。勘探、試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)等幾方面。（1 1）研究既有資料）研究既有資料 區(qū)域地質(zhì)資料。如地層、地質(zhì)構(gòu)造、巖性、土質(zhì)及筑路材區(qū)域地質(zhì)資料。如地層、地質(zhì)構(gòu)造、巖性、土質(zhì)及筑路材料等。料等。地形、地貌資料。如區(qū)域地貌類(lèi)型及其主要特征、不同地地形、地貌資料。如區(qū)域地貌類(lèi)型及其主要特征、不同地貌單元與不同地貌部位的工程地質(zhì)評(píng)價(jià)等。貌單元與不同地貌部位的工程地質(zhì)評(píng)價(jià)等。區(qū)域水文地質(zhì)資料。如地下水的類(lèi)型、分帶及分布情況、區(qū)域水文地質(zhì)資料。如地下水的類(lèi)型、分帶及分布情況、埋藏深度、變化規(guī)律等。埋藏深度、變化規(guī)律等。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG 物物理理地地質(zhì)質(zhì)作作用用和和現(xiàn)現(xiàn)象象。如如各各種種特特殊殊巖巖土土的的分分布布情情況況、發(fā)發(fā)育育程度與活動(dòng)特點(diǎn)等。程度與活動(dòng)特點(diǎn)等。地地震震資資料料。如如沿沿線(xiàn)線(xiàn)及及其其附附近近地地區(qū)區(qū)的的歷歷史史地地震震情情況況、地地震震烈烈度、地震破壞情況及其與地貌、巖性、地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系等。度、地震破壞情況及其與地貌、巖性、地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系等。氣氣象象資資料料。如如氣氣溫溫、降降水水、蒸蒸發(fā)發(fā)、濕濕度度、積積雪雪、凍凍結(jié)結(jié)深深度度及風(fēng)速、風(fēng)向等。及風(fēng)速、風(fēng)向等。其他有關(guān)資料。如氣候、水文、植被、土壤等。其他有關(guān)資料。如氣候、水文、植被、土壤等。工程經(jīng)驗(yàn)。區(qū)內(nèi)已有公路、鐵路的主要工程地質(zhì)問(wèn)題及其工程經(jīng)驗(yàn)。區(qū)內(nèi)已有公路、鐵路的主要工程地質(zhì)問(wèn)題及其防治措施等。防治措施等。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG（2 2）調(diào)查與測(cè)繪）調(diào)查與測(cè)繪 調(diào)調(diào)查查與與測(cè)測(cè)繪繪是是工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察的的主主要要方方法法。通通過(guò)過(guò)觀(guān)觀(guān)察察和和訪(fǎng)訪(fǎng)問(wèn)問(wèn)，對(duì)對(duì)路路線(xiàn)線(xiàn)通通過(guò)過(guò)地地區(qū)區(qū)的的工工程程地地質(zhì)質(zhì)條條件件進(jìn)進(jìn)行行綜綜合合性性的的地地面面調(diào)調(diào)查查，將將查查明明的的地地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象象和和獲獲得得的的資資料料，填填繪繪到到有有關(guān)關(guān)的的圖圖表表與與記記錄錄本本中中，這這種種工工作作統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)稱(chēng)為為調(diào)調(diào)查查測(cè)測(cè)繪繪。一一般般情情況況下下，道道路路工工程程地地質(zhì)質(zhì)調(diào)調(diào)查查測(cè)測(cè)繪繪采采用用沿沿線(xiàn)線(xiàn)調(diào)調(diào)查查的的方方法法，而而不不進(jìn)進(jìn)行行測(cè)測(cè)繪繪。但但對(duì)對(duì)地地質(zhì)質(zhì)條條件件復(fù)復(fù)雜雜地地區(qū)區(qū)或或重重點(diǎn)點(diǎn)工工程程地地段段，則則應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)需需要要進(jìn)進(jìn)行行較較大大面面積積的工程地質(zhì)測(cè)繪。的工程地質(zhì)測(cè)繪。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG（3 3）勘探）勘探 針對(duì)道路工程建筑物設(shè)置勘探位置，選擇勘探方法。針對(duì)道路工程建筑物設(shè)置勘探位置，選擇勘探方法。（4 4）試驗(yàn)）試驗(yàn)（5 5）監(jiān)測(cè)）監(jiān)測(cè) 在道路工程中，對(duì)沙漠、鹽漬土、滑坡、泥石流、多年凍土在道路工程中，對(duì)沙漠、鹽漬土、滑坡、泥石流、多年凍土與道路凍害等物理地質(zhì)作用與現(xiàn)象，都有設(shè)立長(zhǎng)期觀(guān)測(cè)站的實(shí)例和與道路凍害等物理地質(zhì)作用與現(xiàn)象，都有設(shè)立長(zhǎng)期觀(guān)測(cè)站的實(shí)例和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)還包括道路主要構(gòu)筑物的變形監(jiān)測(cè)。同時(shí)還包括道路主要構(gòu)筑物的變形監(jiān)測(cè)。一、道路巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUGu（一）概述（一）概述 橋橋梁梁是是道道路路建建筑筑工工程程中中的的重重要要組組成成部部分分。如如我我國(guó)國(guó)成成昆昆鐵鐵路路全長(zhǎng)全長(zhǎng)1083km1083km，就有大、中橋梁，就有大、中橋梁800800多座，共長(zhǎng)約多座，共長(zhǎng)約80km80km。二、橋梁巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUGu（二）橋梁建筑工程地質(zhì)研究（二）橋梁建筑工程地質(zhì)研究1 1、橋墩臺(tái)主要工程地質(zhì)問(wèn)題、橋墩臺(tái)主要工程地質(zhì)問(wèn)題 墩墩臺(tái)臺(tái)主主要要工工程程地地質(zhì)質(zhì)問(wèn)問(wèn)題題包包括括橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)地地基基穩(wěn)穩(wěn)定定性性、橋橋臺(tái)臺(tái)的的偏偏心心受受壓壓及及橋墩臺(tái)地基的沖刷橋墩臺(tái)地基的沖刷問(wèn)題等。問(wèn)題等。（1 1）橋墩臺(tái)地基穩(wěn)定性問(wèn)題）橋墩臺(tái)地基穩(wěn)定性問(wèn)題 橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)地地基基穩(wěn)穩(wěn)定定性性主主要要取取決決于于墩墩臺(tái)臺(tái)地地基基中中巖巖土土體體的的允允許許承承載載力力，它它是是橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)中中最最重重要要的的力力學(xué)學(xué)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)之之一一，它它對(duì)對(duì)選選擇擇橋橋梁梁的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)和和確確定定橋梁的結(jié)構(gòu)型式起決定性作用，影響造價(jià)極大，是一項(xiàng)關(guān)鍵性的資料。橋梁的結(jié)構(gòu)型式起決定性作用，影響造價(jià)極大，是一項(xiàng)關(guān)鍵性的資料。二、橋梁巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG（2 2）橋臺(tái)的偏心受壓?jiǎn)栴}）橋臺(tái)的偏心受壓?jiǎn)栴} 橋臺(tái)除了承受垂直壓力外，還承受到岸坡的側(cè)向主動(dòng)土壓橋臺(tái)除了承受垂直壓力外，還承受到岸坡的側(cè)向主動(dòng)土壓力，在有滑坡的情況下，還受到滑坡的水平推力，使橋臺(tái)基底力，在有滑坡的情況下，還受到滑坡的水平推力，使橋臺(tái)基底總是處在偏心荷載狀態(tài)下；總是處在偏心荷載狀態(tài)下；橋墩的偏心荷載，主要是由于列車(chē)在橋梁上行駛突然中斷橋墩的偏心荷載，主要是由于列車(chē)在橋梁上行駛突然中斷而產(chǎn)生的，對(duì)橋墩臺(tái)的穩(wěn)定性影響很大，必須慎重考慮。而產(chǎn)生的，對(duì)橋墩臺(tái)的穩(wěn)定性影響很大，必須慎重考慮。二、橋梁巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG（3 3）橋墩臺(tái)地基的沖刷問(wèn)題）橋墩臺(tái)地基的沖刷問(wèn)題 橋橋墩墩和和橋橋臺(tái)臺(tái)的的修修建建，使使原原來(lái)來(lái)的的河河槽槽過(guò)過(guò)水水?dāng)鄶嗝婷鏈p減小小，局局部部增增大大了了河河水水流流速速，改改變變了了流流態(tài)態(tài)，對(duì)對(duì)橋橋基基產(chǎn)產(chǎn)生生強(qiáng)強(qiáng)烈烈沖沖刷刷，威威脅脅橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)的的安安全全，因因此此，橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的埋埋深深，除除決決定定于于持持力力層層的的埋埋深深與與性性質(zhì)質(zhì)外，還應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：外，還應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：在無(wú)沖刷處，除堅(jiān)硬巖石地基外，應(yīng)埋置在地面以下不小于在無(wú)沖刷處，除堅(jiān)硬巖石地基外，應(yīng)埋置在地面以下不小于1m1m處。處。在在有有沖沖刷刷處處，應(yīng)應(yīng)埋埋置置在在墩墩臺(tái)臺(tái)附附近近最最大大沖沖刷刷線(xiàn)線(xiàn)以以下下不不小小于于表表14-314-3規(guī)規(guī)定定的數(shù)值。的數(shù)值?；A(chǔ)建于抗沖刷較差的巖石上基礎(chǔ)建于抗沖刷較差的巖石上(如頁(yè)巖、泥巖、千枚巖和泥礫巖等如頁(yè)巖、泥巖、千枚巖和泥礫巖等)，應(yīng)適當(dāng)加深。，應(yīng)適當(dāng)加深。二、橋梁巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUGu（三）橋梁巖土工程勘察要點(diǎn)（三）橋梁巖土工程勘察要點(diǎn) 橋橋梁梁是是道道路路建建筑筑的的附附屬屬建建筑筑物物，除除特特大大型型或或重重要要橋橋梁梁外外，一一般般不不單單獨(dú)獨(dú)編編制制設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)任任務(wù)務(wù)書(shū)書(shū)，而而橋橋梁梁的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)僅僅包包括括初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)兩兩個(gè)個(gè)階階段段，對(duì)對(duì)于于工工程程規(guī)規(guī)模模較較小小而而工工程程地地質(zhì)質(zhì)條條件件又又簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的的橋橋梁梁，其其工工程地質(zhì)勘察工作可在一個(gè)階段完成。程地質(zhì)勘察工作可在一個(gè)階段完成。1 1、初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察要點(diǎn)、初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察要點(diǎn) 在在幾幾條條橋橋線(xiàn)線(xiàn)比比較較方方案案范范圍圍內(nèi)內(nèi)，全全面面查查明明各各橋橋線(xiàn)線(xiàn)方方案案的的一一般般工工程程地地質(zhì)質(zhì)條條件件，并并著著重重對(duì)對(duì)橋橋線(xiàn)線(xiàn)方方案案起起控控制制作作用用的的重重大大復(fù)復(fù)雜雜地地段段進(jìn)進(jìn)行行詳詳細(xì)細(xì)勘勘察察，特特別別是是對(duì)對(duì)其其中中關(guān)關(guān)鍵鍵性性工工程程地地質(zhì)質(zhì)問(wèn)問(wèn)題題與與不不良良地地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象象的的深深部部情情況況加加以以深深入入剖剖析析，從從技技術(shù)術(shù)可可能能性性和和經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)合合理理性性進(jìn)進(jìn)行行綜綜合合對(duì)對(duì)比比，為為選選擇擇一條最優(yōu)的橋線(xiàn)方案提供重要的工程地質(zhì)依據(jù)。一條最優(yōu)的橋線(xiàn)方案提供重要的工程地質(zhì)依據(jù)。二、橋梁巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUG2 2、技術(shù)設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察要點(diǎn)、技術(shù)設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察要點(diǎn) 技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)階階段段工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察任任務(wù)務(wù)是是在在已已選選的的最最優(yōu)優(yōu)方方案案基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，進(jìn)進(jìn)一一步步大大量量進(jìn)進(jìn)行行鉆鉆探探、試試驗(yàn)驗(yàn)和和原原位位測(cè)測(cè)試試工工作作，著著重重查查明明個(gè)個(gè)別別墩墩基基特特殊殊的的工工程程地地質(zhì)質(zhì)條條件件和和局局部部地地段段存存在在的的嚴(yán)嚴(yán)重重工工程程地地質(zhì)質(zhì)問(wèn)問(wèn)題題，為為橋橋線(xiàn)線(xiàn)選選擇擇基基礎(chǔ)礎(chǔ)類(lèi)類(lèi)型型及及其其最最佳佳位位置置以以及及施施工工方方法法等等提提供供必必要的工程地質(zhì)資料。要的工程地質(zhì)資料。二、橋梁巖土工程勘察中國(guó)地質(zhì)大學(xué)環(huán)境學(xué)院School of Environmental Studies-CUGThe end