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1、 路基坡腳腳墻施工技術(shù)交底 —級完整 （完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載） 新建鄭徐客專銅山聯(lián)絡(luò)線工程 一級技術(shù)交底 文件名稱：路基坡腳腳墻施工技術(shù)交底 文件編號：ZXTS02 — LJ-0013 中鐵十局徐州樞紐項目經(jīng)理部二分部 2021 年 9 月 1 日 施工技術(shù)交底記錄 單位名稱：中鐵十局徐州樞紐項目部二分部 2021年9月1日 編號：ZXTS02 — LJ-0013 亠宀々護 路基坡腳腳墻施 亠骨* 口 [ 亡-電士 [亠嚴 父底名稱 工 父底類別 施工技術(shù)父底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求 一、 適用范圍 本技術(shù)交底適用于鄭州至徐州客運專線銅

2、山聯(lián)絡(luò)線工程U標(biāo)段路基坡腳腳墻施工施 工。 銅山下行聯(lián)絡(luò)線路基 K231+85& 33?K233+881.52;既有隴海上行線改線路基 GLHDK0+000.0&GLHDK2+523.50 二、 設(shè)計內(nèi)容 1、本標(biāo)段路堤邊坡坡腳 C30混凝土腳墻，pvc管（? 0。In） 腳墻位置示意圖 三、 施工準(zhǔn)備 1施工前進行施工場地勘查，查清架空電線電纜、地下電纜、給排水管道等設(shè)施 ? 影響區(qū)域進行遷改后方可施工。 2、 通過挖掘機、裝載機等機械使施工現(xiàn)場實現(xiàn)“三通一

3、平 "，既施工道路、用水、 用電暢通，場地平整。 3、 原材料進場經(jīng)檢驗合格并備料充足。 對段內(nèi)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進行 取樣復(fù)測，與設(shè)計不符時，及時通知有關(guān)單位進行再次復(fù)測，有侵蝕性水不得作為施工 用水。 4、 機械設(shè)備進場安裝與調(diào)試完畢，可以投入使用。 5、 按試驗及檢測要求設(shè)置中心試驗室，試驗室認證合格 ，檢測儀器設(shè)備應(yīng)滿足質(zhì)量 檢測項目的要求。 6、 做好人員的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。 對相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進行集中的崗前 技術(shù)培訓(xùn)工作，特殊工種必須持證上崗。 四、 施工工藝 1場地平整：對于已經(jīng)進行地基加固處理的區(qū)域， 將水泥砂漿樁樁頭人工配合小型 機械鑿平至腳墻

4、底標(biāo)高。 2、 測量放樣：根據(jù)設(shè)計資料結(jié)合現(xiàn)場實際地面標(biāo)高計算出腳墻中線坐標(biāo)。 3、 基坑開挖：在復(fù)核腳墻的位置放樣正確無誤后 ，開始按圖紙設(shè)計尺寸開挖腳墻基 坑。 4、 澆筑第一層混凝土：經(jīng)監(jiān)理檢查基坑合格后，澆筑腳墻第一層混凝土。 5、 測量放樣：待第一層混凝土具有一定強度后 （2.5Mpa）,再次放樣。 6、 拼裝模板：監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，安裝腳墻外露面模板。 7、 澆注混凝土：經(jīng)監(jiān)理檢查模板合格后，澆筑腳墻混凝土。 8拆模：待混凝土強度達到0。2~0。5MPa時，拆除模板，依次施工剩余的各段腳 墻。 五、 質(zhì)量檢測 腳墻施工所用水泥、石子、砂等材料的品種、規(guī)格、

5、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求 ，其進場檢 驗符合規(guī)范規(guī)定。 1進場原材檢測 (1 )水泥：檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格連續(xù)進場的水泥，袋裝 200t為一批、 散裝500t為一批，當(dāng)袋裝不足200t或散裝不足500t時按一批計，每批抽檢一組。 檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié) 時間。 (2) 粗細骨料：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格連續(xù)進場的粗細骨料，分別每 400m3為一批， 當(dāng)不足400m3時也按一批計，每批抽檢一組。 檢驗方法：在料場抽樣檢驗粗細骨料含泥量、篩分試驗檢驗其顆粒級配 . 粉煤灰 (3) 外加劑：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格連續(xù)進場的粉煤灰，分別

6、每 200t為一批，當(dāng) 不足200t時按一批計,每批抽檢一組。 檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。 (4) 施工用水：可采用飲用水，當(dāng)采用其他水源應(yīng)取樣鑒定，不得采用有侵蝕性的 水作為施工用水。 2、 基礎(chǔ)混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位每100n3墻體的混凝土取試件1組，不足100n3亦制取1組試件； 監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 10%平行檢驗，且不少于1組。 檢驗方法：混凝土試件做抗壓強度實驗。 3、 沉降縫的預(yù)留及塞縫處理應(yīng)符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量：施工單位檢查每道沉降縫 ；監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的 10%平行檢 驗。 檢驗方法：觀察、尺量. 4

7、、 基礎(chǔ)表面除設(shè)計有專門要求外，應(yīng)輪廓清晰、大面平整。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 檢驗方法：觀察。 5、 基礎(chǔ)頂面高程、前邊緣距路基中線距離、基礎(chǔ)寬度、基礎(chǔ)襟邊寬度 (高度)、起訖 里程(長度)、沉降縫位置及寬度允許偏差及寬度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)見下表 六、施工現(xiàn)場安全措施 1、作業(yè)前對作業(yè)人員進行相關(guān)安全培訓(xùn)及技術(shù)交底， 使作業(yè)工人掌握安全知識；對 參加培訓(xùn)人員進行考核，考核合格方可上崗作業(yè)；特殊工種作業(yè)人員除了參加相關(guān)安全 培訓(xùn)外，還必須取得特殊作業(yè)資格證書，方可持證上崗；禁止非專業(yè)人員作業(yè) 2嚴格執(zhí)行安全用電制度，所有線路規(guī)范架設(shè)，做到一機一閘，按要求安裝漏電保 護裝置

8、； 3、 現(xiàn)場杜絕閑散人員進入，限制工人作業(yè)的范圍； 4、 施工前進行設(shè)備安全性能檢查，確保安全后方可開展施工； 5、 人員進入現(xiàn)場必須按要求佩帶安全防護用具； 6、 各種用電設(shè)備的安全措施 （1） 使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時 ，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)接地要求作 保護接零或作保護接地； （2） 移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝 置有可靠的電氣連接； （3） 手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照明燈具的金 屬殼必須做零保護； （4）各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零， 傳動部位按設(shè)計要求 安裝防護

9、裝置； （5） 維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動 開關(guān)發(fā)生傷亡事故； （6） 必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。 七、雨季施工防洪安全措施 1） 成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度 ?在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng) 導(dǎo)小組,責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工三檢制，對發(fā)現(xiàn) 的問題及時整改? 2） 與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報，掌握汛情，以便合理地安 排和指導(dǎo)施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報， 做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應(yīng)急

10、準(zhǔn)備.專人負責(zé) 協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水 ， 減少損失。 3） 在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對施工地段既有線路基的檢查， 防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工 人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚?施工 中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。 4） 加強對施工地段的鐵路路基的雨季汛期安全巡視。 5） 現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚， 機電設(shè)備要安裝好接地安全 裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電 桿、電線采

11、取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。 6） 對停用的機械設(shè)備以及水泥等材料采取遮雨、 防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均 應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。 7） 加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。 8） 雨季時派專人在危險地段值班，并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理， 確保排水系統(tǒng)排水通暢。 八、 夜間施工安全防護措施 ⑴夜間施工要有專人統(tǒng)一指揮，設(shè)專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。 ⑵加強對機具電器設(shè)備的檢查維修，并有專人負責(zé)，夜間施工要有足夠的照明，并配 齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。 ⑶施工作業(yè)區(qū)及運輸路徑，設(shè)置良

12、好的照明設(shè)施，作業(yè)照明燈必須使用安全電壓 ， 工地運輸交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置慢行警示燈并設(shè)專人防護 ? ⑷夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，確保不間斷照明。 ⑸加強對施工地段道路的養(yǎng)護，保證夜間車輛順暢通行。 ⑹各種施工機械及車輛通過臨近村莊時，要盡量減速慢行。 九、 冬季施工措施 1、 當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間 6時、14時及21時 室外氣溫的平均值）連續(xù) 3d低于5C或最低氣溫低于一3C時，混凝土與砌體施工應(yīng)按 冬期施工辦理。 2、 冬期施工期間，腳墻混凝土強度達到設(shè)計強度的 40%之前，不得受凍；施工的 腳墻強度達到設(shè)計強度的70%前，不得受

13、凍。 進入冬期施工前，收集工地氣象臺（站）歷年氣象資料，設(shè)置工地氣象觀測點，建立 觀測制度，及時掌握氣象變化情況；落實有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機具設(shè)備 ；編 制冬期施工方案及技術(shù)措施，對有關(guān)人員進行技術(shù)交底或培訓(xùn)。 冬期施工期間，當(dāng)混凝土與環(huán)境之間的溫差大于 20° C時，宜米用保溫模板。 腳墻混凝土冬期施工期間，應(yīng)采取有效的防火、防滑等安全保證措施。 十、環(huán)保、水保措施 1加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環(huán)境污染的物質(zhì)，經(jīng)過有關(guān)部門同意后 送到指定地點處理?所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。 2、采取有效措施防止施工中的燃料、油料、廢料等有害物質(zhì)對周圍環(huán)境

14、的污染，指 定專用存放區(qū)，專人保管和處理。 交底單位 中鐵十局徐州樞 紐項目部二分部 交底人 審核/批 準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 自貢市小井溝水利工程樞紐建筑及安裝工程 一級技術(shù)安全交底記錄表 記錄代號：ZSWJ — B-18-01 使用號： 項目名稱：大壩填筑施工 交接地點 項目部 時 間 交底單位 中國水利水電第五工程局有限 公 接受單位 彭山縣泰吉礦山工程有限公司 主持人 主講人（簽字） 接受人（簽字）： 技術(shù)交底主要內(nèi)容： 1概述 1。 1工程概況 四川自貢市小井溝水利工程是以城市供水為主、兼顧

15、農(nóng)業(yè)灌溉和環(huán)境供水等綜合利用的大型 水利工程，包括小井溝水庫工程和輸水工程這兩部分。小井溝水庫工程主要建筑物有鋼筋砼面板 堆石壩、右岸開敞式溢洪道、右岸泄洪放空隧洞、左岸放水隧洞，庫內(nèi)有 7座副壩，庫外有排洪 渠等工程? 鋼筋砼面板堆石壩壩軸線全長 263.0m，壩頂高程 431。6m防浪墻高出壩頂 1。2m,河床建 基高程344。0m,最大壩高 87。6m,壩頂寬度 8.0m。上游壩坡 1:1.4，在385.00m以下為堆石壓 重體，壓重區(qū)頂寬 4m,壓重體邊坡1： 1.9;下游壩坡1： 1。5 （原設(shè)計1 : 1。4,無壩后壓腳區(qū)）， 在咼程343。80m至358.80m范圍內(nèi)為壓腳

16、區(qū)，壓腳區(qū)頂寬 20m,壓腳區(qū)邊坡 1： 2，壩后共設(shè)二級 馬道，馬道咼差 30.0m，馬道咼程分別是 401。 60m和371。60m,馬道寬度均為 4.0m。大壩面板 厚度為0。3~0。6m,底部設(shè)有趾板砼，兼作壩基帷幕灌漿蓋板 根據(jù)前期堆石料碾壓試驗成果 ，原用于大壩堆石料填筑的蚱蜢寺堆石料料源一灰黃色砂巖飽 和抗壓強度較低、 滲透系數(shù)較小， 不能滿足設(shè)計堆石料排水和穩(wěn)定要求， 冋時，原用于大壩過渡料、 墊層料及特殊墊層料加工料源的青灰色砂巖經(jīng)鑒定為青灰色泥質(zhì)砂巖 ，飽和抗壓強度較低，不能滿 足壩料強度要求。隨后，設(shè)計進行了相應(yīng)調(diào)整，在壩體內(nèi)增設(shè)了水平和豎直排水帶，將后壩坡調(diào)

17、整為1:1。5,并在壩后 358。8m以下增設(shè)堆石壓重，取消原設(shè)計的下游堆石區(qū) ，調(diào)整后的壩體橫 斷面見圖1。1 — 1. 根據(jù)調(diào)整后的壩料技術(shù)要求，我部配合設(shè)計對岷江砂礫石和榮縣地區(qū)灰?guī)r料進行了大量選料 試驗和對比分析，最終選疋榮縣地區(qū)灰?guī)r料作為大壩新增排水帶料、過渡料、墊層料、特殊墊層 料及反濾料加工料源。 同時，根據(jù)蚱蜢寺料場頭際開米地質(zhì)情況，與原投標(biāo)和料場復(fù)勘地質(zhì)情況差異較大，料場儲 量降低，不能滿足規(guī)范的儲備系數(shù)要求，經(jīng)設(shè)計重新尋找料源，在大壩上游新增大河壩石料場料 場作為堆石料補充料源。 mt ■■■Fl OL ir.1 T3x(4) T3x(1) T3x

18、j、 T3： 圖 1。1—1 調(diào)整后的壩體橫斷面圖 1.2主要工程量 混凝土面板堆石壩填筑主要工程量見表 1.2 — 1。 表1。2— 1 混凝土面板堆石壩主要工程量表 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 過渡料填筑 m3 38871 2 墊層料填筑 m3 39031 3 特殊墊層料填筑 m3 4125 排水帶料填筑 m3 111335 排水帶反濾料 m3 6607 4 主堆石料填筑 m3 1227657 5 上游堆石蓋重 m3 39492 6 下游螺絲函石渣回填 m3 22

19、389 7 上游粉煤灰填筑 m3 5404 8 擠壓邊墻 m3 4475 9 乳化瀝青 m2 19214 10 噴M20水泥砂漿 m3 135 厚 20cm 11 噴C20砼 m3 1061 輔助防滲，厚20cm 12 掛網(wǎng)鋼筋 t 25。1 1.3壩料填筑技術(shù)要求及施工參數(shù) 根據(jù)調(diào)整后的壩體填筑技術(shù)要求，各種壩料技術(shù)要求見表 1.3 — 1。 表1.3 — 1 混凝土面板堆石壩主要工程量表 名稱 料源 干密度 (t/m 3) 孔隙率 (%) 滲透系數(shù) (cm/s ) 最大粒徑 (mm

20、小于5mm 粒徑(% 小于0。075 粒徑(% 特殊墊層料 灰?guī)r料 > 2。28 < 15 10—2 ?10—4 40 35~55 < 8 墊層料 灰?guī)r料」 > 2。28 < 15.5 10 2 ?10-4 100 30 ?50 < 8 過渡料 灰?guī)r料 > 2。28 < 18 > 1 x 10— 300 10~20 < 5 反濾區(qū)料 灰?guī)r料 > 2.25 10-2 ?10—4 100 30 ?50 < 8 排水帶料 灰?guī)r料 > 2。11 < 22 -2 > 1 x 10 800 0~15 < 5 堆

21、石料 砂巖料 > 2.07 800 < 15 鋪蓋區(qū)料 粉煤灰 蓋重區(qū)料 任意料 壓腳區(qū)料 砂巖 > 2。07 800 10遍,灑水碾壓。 ⑵墊層料：后退法泄料、反鏟鋪料、松鋪厚度 灑水碾壓。 ⑶過渡料：后退法泄料、反鏟鋪料、松鋪厚度 灑水碾壓。 ⑷堆石料：進占法或后退法卸料，推土機松鋪 ⑸排水帶料：進占法或后退法卸料，推土機松鋪 遍。 ⑹排水帶反濾區(qū)料： 后退法卸料，推土機松鋪 灑水碾壓。 以上壩料碾壓行駛速度均為 2km/h。 40cm、20t自行式振動碾靜碾 2遍后振碾1

22、0遍， 40cm、20t自行式振動碾靜碾 2遍后振碾8遍， 80cm、26t自行式振動碾靜碾 2遍后振碾10 80cm、26t自行式振動碾靜碾 2遍后振碾10 60cm、26t自行式振動碾靜碾 2遍后振碾12遍， 根據(jù)碾壓試驗成果，經(jīng)建設(shè)四方最終一致確定各種壩料采取如下施工參數(shù)控制 ： ⑴特殊墊層料：后退法泄料、反鏟鋪料、松鋪厚度 40cm、20t自行式振動碾靜碾 2遍后振碾 2施工布置 2。1施工道路 根據(jù)業(yè)主提供的道路，目前場內(nèi)交通主要通道已基本形成。上壩道路因受地理條件限制，只 能沿左岸邊下游岸邊坡修筑，按照上壩總布置總規(guī)劃 ，如平面圖示主路為三條，低線路、中線路、高

23、線 路。為減小上壩路行難度，又增加我兩條輔助道路中低線支路、中高線支路，以行成 15米一段的梯段道 路?在道路間按上壩路坡度、路寬、安全的需要，采取無用料填筑、臨時壩內(nèi)修之字路以后補填方式減 少修路對壩體填筑工程的影響 ? 2、 低線路長281。5米，最大縱坡12。204%連接下游上壩公路沿邊坡跨量水堰取大高程在 375.00上壩。 3、 中線路路全長419.0米，以下游上壩路366。91起點，沿下游邊坡修筑，最大縱坡 11。76%在405。 00高程進入壩體? 4、 高線路路全長170米，下游上壩路448.00高程與引水洞出口坡頂為起點， 最大縱坡-11.143 %，在429.90

24、 高程進入壩體，為永久上壩公路。 5、 高中支線路是在高線路與中線路之間加增的一條道路， 路全長172。90米，以中線路0+270樁號，393.17 高程部位為起點，最大縱坡 13。827%在416。00高程進入壩體。 6、 中低支線路是在中線路與低線路之間加增的一條道路 ，路全長151.40米，以中線路0+250樁號，391.66 高程部位為起點，最大縱坡 一10。662%在383。00高程進入壩體。 大壩填筑施工道路布置情況見附圖《大壩填筑施工道路布置圖》 填筑施工道路特性見表 2.1 — 1。 表2。1-1 大壩填筑新修臨時道路特性表 序 號 道路名 稱 長度 （

25、m 寬度 （m） 起點高 程（m 終點高程 （m） 平均縱 坡 路面結(jié) 構(gòu) 用途 1 低線路 281。5 8 366.91 338。0 (375.0) 11。 445 % 泥結(jié)石 路面 壩體375m以下填筑道路 2 中低支 線路 151.4 8 391。66 383.00 5.68 % 泥結(jié)石 路面 壩體 375.0m 至 395.0m 填 筑道路 3 中線路 419.0 8 366。91 405。 00 9。 0% 泥結(jié)石 路面 壩體 395。0m 至 410.0m 填筑道路 4 高中支 線路 17

26、2.9 8 393.17 416。 00 12.8% 泥結(jié)石 路面 壩體 410。 0m 至 421.0m 填筑道路 5 高線路 170.0 8 448.00 429.90 13。 13% 泥結(jié)石 路面 壩體421.0m至431.0m填 筑道路 22施工水、電布置 填筑料充分加水濕化，是保證填筑壓實質(zhì)量的關(guān)鍵工序，根據(jù)碾壓試驗結(jié)果，墊層料和過渡 料需灑水碾壓，施工供水考慮采用 5t灑水車。 大壩填筑施工用電主要是施工照明用電，順大壩兩邊山坡各布置 2盞5KW的氙燈照明，在回 填部位采用高架燈輔助照明， 滿足工作面的施工照度要求 ?副壩填筑施工用電主

27、要是施工照明， 采 用柴油發(fā)電機發(fā)電，各個副壩分別布置 1盞5KW的氙燈照明。 2。 3施工附屬設(shè)施 根據(jù)墊層料、特殊墊層料加工需要，在蚱蜢寺料場上游側(cè)設(shè)置墊層料半成品料加工系統(tǒng)，用 于加工80mm和40mm以下半成品料，同時，在蚱蜢寺料場I區(qū)設(shè)置墊層料拌制系統(tǒng)， 配備2臺JS750 型強制式拌合站，對墊層料進行摻配拌制，以保證料源質(zhì)量。 2。4施工通訊 根據(jù)現(xiàn)場施工需要，施工通訊主要采用移動電話和對講機。 3壩體填筑分期及強度 根據(jù)工程區(qū)的地形條件，至壩區(qū)場地狹窄，兩邊坡陡峭，施工布置困難，壩區(qū)存在施工道路 布置現(xiàn)狀條件與壩體填筑匹配性差、 填筑料別較多，針對上述特點，對土

28、石方填筑工程進行分期規(guī) 劃和部分壩料的加工設(shè)計。 根據(jù)控制性工期要求， 結(jié)合本工程施工特點，面板堆石壩填筑擬分七期 進行施工： I期填筑（317~342 。 8m）:受蚱蜢寺料場地質(zhì)情況變化影響， 2013年1月21日才具備填筑 條件，2013年3月10日完成填筑。 H期填筑（342.8?347.8m ）:受新增排水帶、料源變化和新增選料試驗影響，排水帶料于 2013年6月13日開始正式填筑， 2013年8月30日填筑至347。 8m高程，完成H期填筑。 川期填筑（347.8~358 。 2m）:根據(jù)調(diào)整后的壩體斷面，壩體 358。 2以下新增壩后壓重體， 填筑日期2013年9

29、月1日?2013年10月13日，填筑時間為 43天，填筑強度 9萬m3/月。 W期填筑（358。 2?371m）:計劃2013年11月25日完成W期填筑，填筑量約 19.7萬m3, 填筑時間為 43天，填筑強度 14。8萬m3/月. V期填筑（371?401m）:計劃2014年2月28日完成V期填筑，填筑量約 57。5萬m3,填筑 時間為95天，填筑強度 18.2萬08/月。 W期填筑（401~429。 7m）:計劃2014年4月30日完成W期填筑，填筑量約 29。3萬mS,填 筑時間為61天,填筑強度14.4萬m3/月。 四期填筑（壩前蓋重）： 計劃2015年2月10日前完

30、成四期填筑，填筑量約 4。48萬m3,填 筑時間為41天，填筑強度 3。4萬m3/月。 大壩填筑分期，詳見附圖《面板堆石壩填筑分期及形象進度示意圖》。 壩體各種料物填筑工程量及填筑強度見表 3.1-1。 表3.1-1 壩體填筑分期工程量及強度表 分期 部位 填筑時段 填筑工程量 （萬m3 平均月強度 （萬m3/月） 第I期 基礎(chǔ)面316m?342.8m全斷 面 2013年1月21日? 2013年3月10日 9.5 5。7 第n期 EL.342.8 ?347.8m 斷面 2013年6月13日~ 2013年8月30日 5.4 2。1 第川期

31、347.8?358。2m全斷面 2013年9月1日? 2013年10月13日 12.9 9 第”期 358.2~371m 全斷面 2013年10月14日~ 2013年11月25日 19.7 14。8 第V期 371~401m全斷面 2013年11月26日? 2014年2月29日 57。5 18.2 第W期 401~429.7m 全斷面 2014年3月1日~ 2014年4月30日 29.3 14。4 第四期 壩前蓋重 2015年1月1日~ 2015年2月10日 4。48 3。4 4壩料加工 4。 1墊層料 根據(jù)設(shè)計調(diào)整后的墊層料技術(shù)要

32、求，料源采用榮縣地區(qū)灰?guī)r料 ，料源采用外購，運距為52km。 選定榮縣茨竹溝灰?guī)r料經(jīng)墊層料加工系統(tǒng)加工的半成品料、榮縣灰?guī)r加工料（ 20?100mn）、 楊家溝砂進行摻配，榮縣灰?guī)r加工料（ 20?100mn）和楊家溝砂直接采用外購，運至現(xiàn)場備用，半 成品料采用改裝后的墊層料加工系統(tǒng)加工而成，墊層料加工系統(tǒng)加工后 ，由3m3裝載機裝20t自卸 汽車運至摻配站摻配。 試驗計算摻配比例如下 ： ⑴摻配質(zhì)量比計算 根據(jù)計算成果，榮縣灰?guī)r料（ 20~100mm）比例18 %，半成品料比列 38 %，楊家溝砂用量 44% 則其質(zhì)量摻配比例為 榮縣灰?guī)r料（ 20?100mn）:半成品料：楊豕溝

33、砂 =1:2。11:2。44 。 ⑵摻配體積比計算 根據(jù)計算成果，其體積摻配比例為“榮縣灰?guī)r料（ 20~100mm）：半成品料：楊家溝砂=1 : 2。 11 : 2.44 ”。 如料源有變化時，根據(jù)料源變化情況調(diào)整摻配比例。 根據(jù)墊層料摻配需要，結(jié)合現(xiàn)場實際地形，摻配站布置在蚱蜢寺料場I區(qū)，先采用溢洪道開 挖料回填出施工平臺 ，然后對場地進行平整，滿足墊層料料源堆放和運輸要求 ，摻配場地長、寬分 別為100 X 50m,面積約5000怦，可滿足墊層料摻配試驗和后續(xù)摻配上壩。 由于料源顆粒繼配分布不均、極不穩(wěn)定，原計劃的分層攤鋪摻配難以全部滿足設(shè)計要求，當(dāng) 出現(xiàn)級配不合格時，

34、需重新測定其級配再重新?lián)脚?，其施工難度大、 工序較復(fù)雜，周期長，對墊層料 填筑質(zhì)量和強度均有較大影響。 鑒于此情況，借鑒公路工程采用的拌制基層的拌制方法，墊層料摻配采用 JS750型強制式拌 合站進行拌制摻配，其拌制后其摻配效果較分層攤鋪摻配效果更好 ，且能滿足設(shè)計要求.JS750型強 制式拌合站施工參數(shù)見表 4-1: 表4-1 JS750 強制式拌合站參數(shù)表 型號 JS750 出料容量 750L 進料容量 1200L 生產(chǎn)率 > 35 M3/H 攪拌軸轉(zhuǎn)速 27 R/MIN 料斗提升速度 18M/MIN 攪拌電機功率 30 KW 提升電機功率 7。

35、5 KW 骨料最大粒徑 60 — 80MM 外形尺寸（長X寬X高） 5138 X 4814 X 6388MM 整機重量 7156KG 根據(jù)JS750型拌合站拌制強度和壩體填筑強度需求，采用 2臺JS750強制式拌合站同時拌制 可滿足上壩強度需求。拌制好后的墊層料直接由拌合站卸至 20t自卸汽車運輸上壩填筑，其優(yōu)勢較 明顯，施工工藝簡單、容易掌握 ，出現(xiàn)料源不穩(wěn)定根據(jù)料源變化情況隨時調(diào)整。 摻配站采用 3m3裝載機上料， WTT12OC型配料系統(tǒng)配料， 2臺YS750強制式攪拌機拌料，攪 拌均勻后卸料至 20t自卸汽車后，運輸至堆存場地堆存 ；檢驗合格后，由 1.6m3反鏟

36、裝20t自卸汽 車運輸上壩填筑。 注：根據(jù)設(shè)計調(diào)整后的壩料技術(shù)要求，排水帶反濾區(qū)料技術(shù)要求與墊層料一致，排水帶料源 加工方法與墊層料相同。 4.2特殊墊層料 根據(jù)設(shè)計調(diào)整后的特殊墊層料技術(shù)要求，料源采用榮縣地區(qū)灰?guī)r料，料源采用外購，運距為 52 km。 選定榮縣茨竹溝灰?guī)r料經(jīng)墊層料加工系統(tǒng)加工的半成品料、楊家溝砂進行摻配，榮縣茨竹溝 灰?guī)r料和楊家溝砂直接采用外購，運至現(xiàn)場備用；半成品料采用改裝后的墊層料加工系統(tǒng)加工而 成，墊層料加工系統(tǒng)加工后 ，由裝載機裝20t自卸汽車運至摻配站摻配 ? 試驗計算摻配比例如下： 根據(jù)計算成果，半成品料 V 40mm）比例66%，楊家溝砂用量 3

37、4%。 則其質(zhì)量摻配比例為半成品料 ：半成品料：楊家溝砂 =0.66 : 0.34 ”。 如料源有變化時，根據(jù)料源變化情況調(diào)整摻配比例。 摻配站采用 3m3裝載機上料， WTT12OO型配料系統(tǒng)配料， 2臺YS750強制式攪拌機拌料 ，攪拌 均勻后卸料至 20t自卸汽車后，運輸至堆存場地堆存；檢驗合格后，由 1.6m3反鏟裝20t自卸汽車 運輸上壩填筑。 4.3過渡料 料源采用榮縣地區(qū)灰?guī)r料（最大粒徑 800mn），料源采用外購，運距為52km。 經(jīng)自制條篩剔除大于 300mm粒徑后的毛料與方家灣砂 （小于5mn）進行水平互層鋪料 ~立面（斜 面）開采摻配，摻配場地選擇在

38、墊層料加工系統(tǒng)堆料場 ，具體操作方法為：摻合料堆逐層按照先細 后粗的原則鋪料，相間鋪料直至設(shè)計高度。采用裝載機直接裝、卸料、平料 ，反鏟摻配。 摻配料堆高度，以一次摻配料堆各層料的鋪層厚度總高度控制，每種料鋪料設(shè)計厚度根據(jù)便 于控制鋪料厚度和立面開采時能得到均勻混合料的原則來確定，一般以 40~80cm為宜。各層厚度 由現(xiàn)場實測各種摻配材料干密度后，經(jīng)計算最終確定。 試驗計算摻配比例如下： 根據(jù)計算成果，條篩剔除后的毛料（W 300mm）比例85%，楊家溝砂用量 15%。 則其質(zhì)量摻配比例為半成品料 ：半成品料：楊家溝砂 =0.85:0.15 ”。 如料源有變化時，根據(jù)料源變化情

39、況調(diào)整摻配比例 使用3m3裝載機在摻配場直接裝、卸料，使用 PC360、3nB裝載機拌和，充分拌和均勻，檢驗 合格后，裝載機倒至成品儲備料場。摻配方法見附圖《過渡料摻配方法示意圖》。 4。4排水帶料 根據(jù)設(shè)計調(diào)整壩料技術(shù)要求，排水帶料采用茨竹溝洞挖灰?guī)r料（最大粒徑 800mm ,料源直接 采用外購，運輸至壩面進行填筑。料源采用外購，運距為 52km. 根據(jù)設(shè)計調(diào)整壩料技術(shù)要求， 由蚱蜢寺料場和大河壩料場爆破開采 運距3.0km,蚱蜢寺料場平均運距 4.5堆石料 堆石料采用蚱蜢寺料場灰黃色砂巖料和大河壩料場砂巖料 ，料源 ,剔除夾層和泥巖后，運輸至壩面進行填筑 .新增大河壩料場

40、 3.0km。 5大壩填筑工藝流程及施工方法 5.1填筑工藝流程 壩體填筑施工工藝，見圖 5 — 1。 基礎(chǔ)驗收 測量放線 J 壩料運輸 卸 料 圖5 — 2 壩體填筑作業(yè)流程示意圖 5。2壩體填筑施工工藝 鋼筋混凝土面板堆石壩壩面填筑時，按壩體分區(qū)、壩面大小等條件，將填筑面劃分成 2?4個 面積大致相等的填筑作業(yè)區(qū)，各作業(yè)區(qū)之間應(yīng)做出明顯的標(biāo)志。填筑作業(yè)面內(nèi)按填筑工序平行流 水作業(yè)，并按主堆石、排水帶、過渡料、墊層料的填筑次序 ，規(guī)劃填筑行車路線、來料分類和進料 速度、現(xiàn)場施工機械，各種填筑料的運輸汽車、推土機、灑水車、碾壓機、液壓振動板、反鏟、 裝載機等良好

41、匹配，使壩體填筑施工處于優(yōu)質(zhì)、均衡、有序、高速狀態(tài)。 為保證前坡墊層料的填筑速度、 碾壓質(zhì)量，減少上游坡面削坡與填筑的施工干擾 ，采用擠壓邊 墻施工技術(shù)。即每填筑一層墊層料之前，用邊墻擠壓機在設(shè)計填筑坡面處擠壓出一道近似直角梯 形的混凝土邊墻，擠壓混凝土邊墻外坡為設(shè)計填筑邊坡 1:1。4。邊墻成型施工 2h后，開始墊層 料的填筑碾壓工作。 邊墻擠壓混凝土具有低強度 （4?5MPa）、低彈模（v 8000MPa）、半透水性（10-3? 10 —4cm/s ）的特點，并且能為混凝土面板提供平整的基礎(chǔ)面，起到避免水流沖刷，臨時防洪度汛的 作用。 ⑴ 擠壓墻的混凝土采用擠壓機施工，其行走速度

42、宜控制在 40?60m/h。 ⑵ 壩體上游斜坡面的法線方向最大允許偏差為土 5cm?；炷翑D壓墻擠壓成型后，將對其進 行相應(yīng)墊層區(qū)料的填筑與碾壓，由于碾壓后混凝土上游面擠壓墻會沿垂直壩軸線方向上游移動， 為了保證整個混凝土擠壓墻的平整度達到設(shè)計要求，每層擠壓墻施工時必須向內(nèi)預(yù)留一定的距離 以抵消碾壓引起的擠壓墻的變形位移。 ⑶每層擠壓墻混凝土在施工完成后 ，上下兩層之間的錯臺（平整度 ），小于1cm. ⑷ 擠壓墻混凝土在施工完成后，混凝土面不得掉塊缺角，產(chǎn)生不平整，影響面板受力。 ⑸ 在澆筑面板混凝土之前，沿面板垂直縫位置 ，將擠壓墻混凝土切割，以適應(yīng)面板的變形 ， 切縫深20?2

43、5cm。 ⑹ 為減小面板與擠壓墻混凝土之間的約束，適應(yīng)于面板自身的變形 ，在澆筑面板混凝土之前 在擠壓墻混凝土表面噴一層乳化瀝青，厚度為 3。0mm. 5。2。1測量放線 按壩體填筑規(guī)劃分區(qū)、分片的單元用石灰和木樁做好標(biāo)志，并進行樁號、高程測量。 5.2。2裝料和運輸 由現(xiàn)場施工員對料場挖掘司機和汽車運輸司機就當(dāng)班運料上壩具體部位、石料規(guī)格和質(zhì)量要 求進行交底，不合格料不裝運上壩。要求運輸墊層料、過渡料和堆石料的自卸汽車相對固定 ，且運 輸不同填筑料的自卸汽車標(biāo)有明顯標(biāo)志，專人管理，嚴格禁止不同填筑料混雜 5。2。3卸料和鋪料 壩面設(shè)專人手執(zhí)紅、白旗指揮卸料，以保證卸料安全、

44、高效，避免卸錯料，出現(xiàn)質(zhì)量事故 ， 堆石料、水平排水帶料、采用推土機進行鋪料，過渡料、特殊墊層料、墊層料及豎向排水帶料采 用反鏟鋪料。 堆石區(qū)采用進占法卸料，即運料自卸汽車在新填的松料上逐步向前卸料 ，并用推土機及時平 整。墊層區(qū) 2A、特殊墊層區(qū) 2B和過渡區(qū)3A,采用后退法鋪料，即 20t運料自卸汽車在已壓實的 層面上后退卸料，形成密集的料堆 ，再用反鏟整平。指揮卸料時，根據(jù)鋪料厚度、汽車廂容大小， 使料堆分布均勻，以利于平料。 墊層、過渡層與相鄰 5。0?10。0m范圍的上游堆石 3B區(qū)應(yīng)平起填筑，墊層與過渡層同時碾 壓，并確保其寬度，其交叉帶寬度，應(yīng)小于鋪層厚度的 1。5

45、倍。 壩體填筑時，墊層與過渡層、過渡層與上游堆石區(qū)堆石的連接，先填上游堆石，再填過渡層， 最后填墊層?一層主堆石、二層過渡層和墊層平起作業(yè)。 墊層、過渡層與相鄰層次之間的材料界線要分明。分段鋪筑，注意必須做好接縫處各層之間 的連接，防止層間錯動。在斜面上的橫向接縫處收成緩于 1:2的斜坡。 在推料過程中，如發(fā)現(xiàn)超徑石，用反鏟挖除，使其粒徑滿足相應(yīng)要求 經(jīng)平整后的堆石料表面，應(yīng)基本平整，便于碾壓作業(yè)。料面不能有坑洼現(xiàn)象出現(xiàn) ，更不能起伏 不平呈波浪形。凡有上述情形都應(yīng)立即返工，將表面推平，直至達到設(shè)計要求。 5.2.4 壩料加水 根據(jù)碾壓試驗結(jié)果，過渡料、墊層料、特殊墊層料及水平反

46、濾料需灑水填筑，灑水量以壩料 含水率控制到 4 % ~6%為宜，堆石料和排水帶料不灑水。壩面上安排專職灑水人員，灑水工作在鋪 料后、碾壓前進行。 填料灑水采用 10t灑水車，按填筑塊面積計量灑水 ，岸邊及其它拐角部分采用水管輔助灑水 ? 灑水員要掌握好各區(qū)壩料的灑水用量，遇雨天時，可視雨量大小，由試驗室確定，通知壩面 施工人員調(diào)整灑水量 ? 5。2。5碾壓 各區(qū)壩料采用 20、26t振動碾碾壓. 用振動碾從填筑塊上游邊緣，沿壩軸線方向進行碾壓，碾壓時振動碾行進速度控制在 2km/h。 碾壓遍數(shù)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗參數(shù)進行碾壓。 碾壓方法采取進退錯距法。退錯進不錯 ，一進一 退

47、為兩遍，則每次錯距為滾筒 1/4長度時，碾壓過后的場面碾壓遍數(shù)為 8遍,每次錯1/3時則為6 遍，以此類推。 在趾板附近的墊層料，采用小型手扶振動碾壓實，小型振動碾壓不到的地方，采用蛙式打夯 機或液壓夯板（型號 HS22000，自重10KN,激振力 28KN,夯板尺寸：1481 X 1070mm）夯實，并增 加取樣測定點? 墊層與過渡層同時填筑碾壓，過渡層與堆石交界處的壓實用振動平碾進行，振動碾的行駛方 向平行于壩軸線。墊層和過渡層與岸邊接觸處用振動平碾順岸邊進行壓實。 5。2。6質(zhì)量檢查 壩料壓實質(zhì)量檢查，以控制碾壓施工參數(shù)為主 ，試坑取樣為輔。 當(dāng)每一單元填筑塊碾壓完畢 ，

48、由測量人員進行樁號及高程測量， 質(zhì)檢人員進行檢查， 經(jīng)工程師 驗收簽證后，才能進行上一層的施工，層層驗收 ，層層把關(guān)，確保大壩填筑質(zhì)量。 壩料檢查項目包括： ⑴鋪料，厚度符合要求，墊層區(qū)、過渡區(qū)無顆粒分離現(xiàn)象 ； ⑵加水，符合要求； ⑶碾壓，機械工況、遍數(shù)、行進速度符合碾壓試驗后提出的要求； ⑷擠壓邊墻，上游面與設(shè)計吻合。 取樣試驗采取挖坑灌水法，主要測定超徑顆粒含量、細顆粒含量、是否有泥團、顆粒級配、 干密度（或孔隙率）等指標(biāo) ? 各種壩料取樣次數(shù)見表 4 — 1. 表5-1 主壩料壓實檢查項目及取樣次數(shù) 部位 檢查項目 抽樣檢驗次數(shù) 墊層區(qū) 壩面 干密度、顆粒

49、級配 1次/500m3,每層至少一次 滲透系數(shù) 次數(shù)不定 小區(qū) 干密度、顆粒級配 每1層一次 過渡層區(qū) 干密度、孔隙率、顆粒級配 1 次 /3000m3 主堆石區(qū) 干密度、孔隙率 壩軸線以上 每1層一次 壩軸線以下 每1層一次 下游堆石區(qū) 干密度、孔隙率 1 每1層一次 5。3各區(qū)壩料施工方法 5。3。1擠壓邊墻施工方法 填料鋪填碾壓至面板底部最低高程后，首先由測量人員放出設(shè)計邊坡線，邊墻擠壓機行走范 圍線。人工對邊墻擠壓機行走范圍內(nèi)的場地人工進行整平 ，剔除表面較大粒徑石， 平整度控制在土 3cm。對擠壓邊墻機行走中心線灑白灰標(biāo)記。 邊墻擠壓

50、機、 運輸系統(tǒng)進行檢查調(diào)試， 確保運行正常。 汽車吊吊放擠壓機就位 ，安放擠壓邊墻端頭擋板并固定， 調(diào)整成型倉兩支輪， 使水平尺氣泡居中呈 水平狀態(tài)。然后將液體速凝劑與水混合均勻后，添入擠壓機成型倉上部的儲罐內(nèi)。擠壓機裝備有 柴油機動力，用擠壓混凝土方式驅(qū)動設(shè)備前行?；炷劣蓹C械設(shè)備振動密實。施工前，超前運行一 段時間，進行預(yù)充氣?（邊墻混凝土配比通過碾壓試驗最終確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師同意） ? 擠壓機主要技術(shù)參數(shù)見表 5—2。 表5—2 擠壓機主要技術(shù)參數(shù) 型號 成型斷面（cm） P工作速度（m/s） 工作方式 成型方式 方向控制 J BJY-40 100 X 710

51、 X 400 40 ?80 液壓 螺旋擠壓 機械鎖定 擠壓機就位后，人工沿白灰線牽引、 定向，行走速度控制在 50m/h左右.混凝土由混凝土罐車自 拌和站運輸?shù)浆F(xiàn)場，混凝土罐車與擠壓機并排行走， 在行走過程中將料連續(xù)卸入擠壓機攪拌倉內(nèi)， 速凝劑采用“真空負壓外加劑噴槍 ”現(xiàn)場適量摻入。 擠壓過程中，利用水準(zhǔn)尺隨時對擠壓機機身進 行調(diào)平，以保證邊墻成型精度 ，外坡面用3m直尺檢查控制平整度 5cm以內(nèi)；并派專人對成型坡面 的錯臺、凹陷等進行處理，最后用M5砂漿抹平修補。 邊墻成型2h后，開始墊層料鋪填碾壓 .實際施 工生產(chǎn)時，由于擠壓機只能單向行走 ，岸坡存在3?4m無法擠壓

52、的邊角部位， 邊角部位處理采用人 工壓實邊墻。按邊墻成型尺寸進行模板支立、固定后，按機械擠壓混凝土配比進行混凝土拌制。 拌制方式為拌和站提供 ，罐車運至現(xiàn)場。 壓實方式為人工搗固。 由于成型工藝的不同， 相同時間內(nèi)， 人工邊墻比擠壓邊墻強度較低，鋪填墊層料的時間放至 4h后。 5.3。 2特殊墊層料施工方法 特殊墊層料是直接支承面板并與趾板緊密接合的重要結(jié)構(gòu)， 特殊墊層料是半透水體，既阻止從 周邊縫滲透過來的滲水順利往壩后滲漏， 又可使其滲漏水經(jīng)過此區(qū)以極其緩慢的流速向下游滲漏， 不致造成對壩體的破壞。因此，填筑時應(yīng)仔細施工，確保填筑質(zhì)量。 鋪料前應(yīng)將鋪填區(qū)用人工打掃干凈 ，不

53、得有任何雜物殘留在填筑區(qū)內(nèi)， 先測量放線，放出填筑 體的下游邊線打好中心樁，用石灰灑上邊線.施工時用3m3裝載機裝20t自卸車沿壩體填筑的各期 壩內(nèi)臨時道路進入壩基前沿， 由專人指揮卸料。 底部較寬時，推土機平料，頂部較窄時，采用PC360 反鏟鋪填，每層鋪料松鋪厚度 40cm,用標(biāo)尺測定鋪層厚度，采用 20t振動平碾碾壓，局部邊角采 用液壓夯板夯實，并加強灑水 按碾壓試驗經(jīng)工程師批準(zhǔn)的含水量， 填筑前在存料場噴灑好 .然后用20t自行碾順壩軸線方向 先沿上游邊緣靠近趾板部位碾壓，再逐漸向下游碾壓，直至邊緣部位。碾壓遍數(shù)根據(jù)碾壓試驗遍 數(shù)執(zhí)行。 5.3。 3墊層料施工方法 根據(jù)設(shè)

54、計要求，墊層料水平寬度為 3。0m，鋪料厚度通過試驗確定，鋪料厚度 40cm. ⑴墊層料制備 根據(jù)設(shè)計要求，本工程墊層料選取由碎石加工系統(tǒng)加工后的半成品料摻和而成。 ⑵墊層料填筑 邊墻擠壓成型 2h后，測量人員按設(shè)計要求測量確定各填筑區(qū)的交界限 ，灑石灰線進行標(biāo)識。 墊層上游邊線由擠壓邊墻控制，兩岸巖坡上標(biāo)寫高程、軸距和樁號，其中墊層與過渡料區(qū)交界線 每層上升均應(yīng)進行測量放樣。 墊層料在拌制站裝 20t自卸汽車運輸上壩， 后退法卸料.推土機或反鏟攤鋪， 厚度以層厚標(biāo)志 桿控制。 碾壓用20t自行振動碾，采用“進退錯距法”進行，振動碾行進速度 2。0km/h，振動碾離邊 墻保持

55、10cm距離。 填筑施工時，設(shè)置專職質(zhì)檢人員對墊層料的級配情況、鋪層厚度、加水量、碾壓遍數(shù)，控制 干密度等進行跟蹤控制 ? ⑶注意事項 ① 墊層料鋪填過程中，防止在邊墻混凝土側(cè)、兩岸坡交界處出現(xiàn)粗料集中現(xiàn)象 ，對上述部位 應(yīng)人工輔以細料鋪填，加強灑水。 ② 在加工料場施工、質(zhì)檢人員每班跟蹤檢查墊層料級配情況， 不合格料嚴禁進入填筑工作面 ? ③ 填筑設(shè)備在鋪填、碾壓過程中，注意行走、轉(zhuǎn)向位置，施工、機械操作人員互相配合，避 免對成型邊墻的擠壓損壞 ? ④ 兩岸坡邊角部位的碾壓使用液壓平板夯進行碾壓， 無法碾壓的部位， 人工用振動夯板進行 夯實，并對該部位進行挖試坑灌水法取樣。

56、 5.3。4過渡料施工方法 過渡區(qū)（3A）水平寬度為 3。Om,填筑鋪料厚度 40cm。填筑時，3A料從摻配場裝 20t自卸車， 經(jīng)各分期填筑上壩道路進入填筑區(qū)。由專人負責(zé)指揮，按后退法卸料，用標(biāo)志桿控制鋪料厚度， 由SD32推土機平料,鋪層表面力求平整。再根據(jù)最佳加水量加水，用水表計量。然后用 26t自行 式振動碾沿壩軸線方向碾壓規(guī)定遍數(shù) ?按規(guī)范要求取樣試驗， 經(jīng)工程師檢查驗收合格簽證后， 再測 量放線鋪上層料. 5。3。5排水帶料施工方法 排水帶料采用外購灰?guī)r料，經(jīng)各分期填筑上壩道路進入填筑區(qū)。 由專人負責(zé)指揮，按后退法卸 料,用標(biāo)志桿控制鋪料厚度，由 SD32推土機平料

57、，鋪層表面力求平整。再根據(jù)最佳加水量加水， 用水表計量。然后用 26t自行式振動碾沿壩軸線方向碾壓規(guī)定遍數(shù)。按規(guī)范要求取樣試驗，經(jīng)工 程師檢查驗收合格簽證后，再測量放線鋪上層料。 5.3.6 排水帶反濾區(qū)料施工方法 根據(jù)壩料調(diào)整設(shè)計要求，反濾料厚50cm,鋪料厚度55cm。 ⑴墊層料制備 根據(jù)設(shè)計要求，本工程反濾料與墊層料技術(shù)要求一致。 ⑵反濾料填筑 排水帶填筑完成后，測量人員按設(shè)計要求測量確定交界限 ，灑石灰線進行標(biāo)識。反濾料在拌制 站裝20t自卸汽車運輸上壩，后退法卸料。推土機或反鏟攤鋪 ，厚度以層厚標(biāo)志桿控制。 碾壓用20t自行振動碾，采用“進退錯距法”進行，振動碾行進

58、速度 2.0km/h。 填筑施工時，設(shè)置專職質(zhì)檢人員對水帶反濾料的級配情況、鋪層厚度、加水量、碾壓遍數(shù) ，控 制干密度等進行跟蹤控制。 ⑶注意事項 ① 水帶反濾料填過程中，防止在邊墻混凝土側(cè)、兩岸坡交界處出現(xiàn)粗料集中現(xiàn)象，對上述部 位應(yīng)人工輔以細料鋪填，加強灑水. ② 在加工料場施工、質(zhì)檢人員每班跟蹤檢查墊層料級配情況， 不合格料嚴禁進入填筑工作面 . ③ 填筑設(shè)備在鋪填、碾壓過程中，注意行走、轉(zhuǎn)向位置 ，施工、機械操作人員互相配合。 ④ 兩岸坡邊角部位的碾壓使用液壓平板夯進行碾壓， 無法碾壓的部位， 人工用振動夯板進行 夯實，并對該部位進行挖試坑灌水法取樣 5.3.7 堆石

59、料區(qū)施工方法 根據(jù)設(shè)計調(diào)整后的技術(shù)要求，本工程堆石料包全部為主堆石料（ 3B）. 主堆石料在蚱蜢寺石料場和大河壩石料場按爆破試驗成果用梯段爆破開采 ，用液壓反鏟裝自 卸車，20T自卸汽車運，SD32推土機鋪料，YZ26C自行振動碾碾壓。堆石料最大粒徑為 80cm,鋪料 厚度90cm，采用進占法卸料.嚴格按設(shè)計圖示范圍進行測量放線，分成多個面積大致相等的填筑 作業(yè)面，按填筑工序平行流水作業(yè) ，填筑時先從靠近 3A料區(qū)界面開始填筑，逐漸推向下游。 堆石區(qū)與左右岸坡接觸部位順?biāo)鞣较蛄粼O(shè) 2m岸坡過渡帶，待堆石料填筑后鋪填細料薄層碾 壓,細料料源在蚱蜢寺料場由 1。6mB反鏟剔除大于 3

60、00mm粒徑的超徑石后，堆存在一起，然后 1。 6m3反鏟裝20t自卸汽車至壩面靠近岸坡處卸料， 然后采用壩面的 1.6m3反鏟鋪料，鋪料厚度40cm, 然后采用液壓振動夯板或手扶振動碾加強碾壓密實。 5。3。8壩前蓋重料、粉煤灰鋪蓋施工 大壩上游混凝土面板施工完畢達到設(shè)計強度并完成止水施工后，開始上游蓋重料 1B、粉煤灰 鋪蓋料1A填筑?蓋重料1B、粉煤灰鋪蓋料 1A平起施工? 采用20T自卸汽車運輸，進占法上料，挖機或推土機平料，利用運輸、攤鋪設(shè)備分層碾壓。 5。3。9壩頂部分施工 在大壩第W期填筑時 ，大壩大面高程控制在 430。00m,壩頂高程分別向兩側(cè)遞減，至兩壩頭

61、降為429。40m（預(yù)留超高0cm）.等待壩體沉降期滿后 ，再進行面板混凝土及防浪墻混凝土澆筑。防 浪墻混凝土達到齡期后， 剩余壩體部分按堆石區(qū)填筑方法施工， 但應(yīng)注意與防浪墻接觸帶施工時， 對已建結(jié)構(gòu)的保護。防浪墻接觸帶用小型手扶振動碾壓實。 5.3.10 壩后護坡施工 根據(jù)調(diào)整后的設(shè)計要求，后壩坡 358.8m高程以下采用灰?guī)r料干砌石 ，砌筑厚度為 60cm,施工 時段選擇為壩體填筑完成后進行。 砌筑料源采用外購灰?guī)r料，運輸至現(xiàn)場后，先由人工進行挑揀，挑揀塊石應(yīng)大致方正，上下 面大致平行。 石料厚度200?300mm石料寬度及長度應(yīng)分別為石料厚度的 1?1.5倍和1。5~3倍。

62、 人工對石料進行修整，石料的尖銳邊角要鑿去。所有垂直于外露面的鑲面石的表面凹陷深度 不得大于20mm.角隅石或墩尖端的鑲面石，根據(jù)需要修鑿至所需形狀 然后，1.6m 3反鏟裝20t自卸汽車運至大壩施工面，就近堆放在大壩邊坡作業(yè)面附近，人工 搬運至砌石工作面，人工碼砌。護坡坡面應(yīng)大致平整。 干砌石的施工程序，見圖 5 — 3。 圖5-3 灰?guī)r料干砌石施工程序示意圖 先作好以設(shè)計坡度為坡比的木三角尺，然后在現(xiàn)場測量定位，使三角尺的斜邊與 設(shè)計坡面一致，同時確保三角尺與法線垂直。三角尺每間距 10。0?10.0m架設(shè)一個. 將三角尺固定牢固后，用尼龍繩將三角尺連接成一個平整的砌

63、筑面， 再測量校正無誤后 才開始砌筑。 砌筑時以人工為主。以錯縫嵌砌方式鋪筑，砌縫的縫寬小于 25mm縫間用小石塊填充 .每塊 塊石的平整面應(yīng)向外，其邊緣應(yīng)平順、整齊且安放牢固。 護坡塊石砌筑完成后，必須用小的片石將大的縫隙嵌緊、填實，以免塊石松動破壞坡面。 5。4填筑施工細節(jié)與措施 541 壩內(nèi)施工道路布置與填筑 本標(biāo)工程大壩屬高壩 ，兩岸地形陡峭，壩外施工道路布置困難 ，必須采取壩外道路與壩內(nèi)“之 字路”相結(jié)合的道路布置方式， 壩內(nèi)施工道路的布置與道路部位的補填是大壩填筑施工中的關(guān)鍵。 ⑴壩內(nèi)施工道路的布置 道路布置在堆石區(qū)靠壩坡外側(cè)部位，要合理規(guī)劃道路的寬度及所占用的

64、位置，道路接通后及 時補填，保證壩面的整體均衡上升。 所留的邊坡應(yīng)盡量與壩坡保持一致， 堆石區(qū)料的最小坡度不應(yīng) 陡于1 : 1。5。 ⑵道路位置的補填 用20t自卸汽車運料，丫Z26C型自行式振動平碾碾壓。填筑時，要特別注意接坡部位的處理。 接坡部位處理時，用推土機將已填筑坡面虛碴清理至合格面后上料，也可用 PC360反鏟扒坡 清坡。清理完畢的坡面必須經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可填筑。 5。4.2結(jié)合部位施工 結(jié)合部位是施工中易產(chǎn)生薄弱的環(huán)節(jié)，是壩體施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，必須予以高度重視，確 保壩體填筑質(zhì)量? ⑴基礎(chǔ)面附近 基礎(chǔ)面在壩體填筑前采用 26t自行式振動碾碾壓處理。 墊層

65、料、過渡料與岸坡結(jié)合部位，不允許粗細料集中出現(xiàn)架空現(xiàn)象 ，并保證密實度。 ⑵不同填料接縫 墊層料、過渡料之間接縫不允許出現(xiàn)不同料混染現(xiàn)象， 保證墊層料及過渡料的設(shè)計厚度 ；且不 同填料接縫之間必須騎縫碾壓密實 ⑶分段、分期施工壩料接坡 因道路布置、施工流水作業(yè)需要及填筑臨時斷面等大壩須分段、分期施工。在壩料接坡時， 必須清理至合格面才能回填，回填結(jié)合面必須保證質(zhì)量。 5。4。3邊角部位的處理 施工中，可能存在邊角部位處理不到位的情況 ，影響大壩整體形象及質(zhì)量，應(yīng)著重解決邊角部 位的處理，如果推土機不易處理的地方，應(yīng)安排 PC220反鏟進行處理，清理大塊石等雜物，確保 振動碾能

66、夠碾壓到位，消除漏壓、欠壓現(xiàn)象。 5.4。4接縫質(zhì)量 施工中，接縫質(zhì)量必須高度重視，盡可能的進行平起填筑，在后期填筑時要求層與層之間留 臺坎來接縫，每層料碾壓后，在第二層上料前，應(yīng)距碾壓邊線 1m處灑上灰線作為第二層的控制邊 線，不得超出控制邊線進行填筑，填筑線應(yīng)平直，以便于振動碾碾壓 ，以確保接縫質(zhì)量。 對無臺坎的接縫，采用反鏟清除松散料，在推料時再由推土機靠邊，施工人員在指揮卸料時， 注意在接縫處的卸料，原則上應(yīng)留 2m左右的空隙，以便于推土機進行接縫處理（利用推土機推已 填筑的料進行補齊或用反鏟清理松散料 ），接縫處不得留有大塊石、空洞，確保振動碾能夠碾壓到 位。 5。4.5壩頂超高控制 壩頂高程429.40m為最終沉降高程，壩體填筑時需預(yù)留沉降超高不小于 50cm,在大壩第W期 填筑時，大壩大面高程控制在 430。00m,壩頂高程分別向兩側(cè)遞減 ，至兩壩頭降為 429.40m （預(yù)留 超高0cm）。大壩沉降期結(jié)束后，開始進行混凝土面板t防浪墻混凝土澆筑，最后進行防浪墻以上 壩體填筑及壩頂公路的施工。 5.4.6 上下游邊線控制 為確保上下游邊線的碾壓質(zhì)量