車削襯套夾具的設計（含CAD圖紙源文件）,車削,襯套,夾具,設計,CAD,圖紙,源文件 夾具設計 為了提高勞動生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量，降低勞動強度，需要設計專用夾具 和老師商量后決定，設計2套專用夾具，第一套用來車削外圓的襯套夾具，第二套用來鉆孔的專用夾具，鉆孔為高速鋼麻花鉆，分別對工件進行加工。我們先設計車床上鉆削夾具，后在設計鉆床上鉆孔夾具。 6.1車削襯套夾具的設計 6.1.1 問題的提出 夾具的種類很多，有通用夾具，專用夾具和組合夾具等，本夾具是用來鉆削內(nèi)孔及大平面的夾具，由于本零件比較特殊，為了使定位誤差為零 ，我們設計基準為零件圖的設計基準，作為主要的定位基準。 在刀具方面我們選用直柄麻花鉆加工。 6.1.2 確定定位方案，設計定位元件 工件上的加工為鉆削填料箱蓋的內(nèi)孔，故應按完全定位設計夾具，并力求遵守基準重合原則，以減少定位誤差對加工精度的影響，所以根據(jù)填料箱蓋本身的加工特點來選擇定位的方式。 由于填料箱蓋的長度相對較長，而直徑較也較大，所以給車削加工的夾具設計帶來一定的困難，而且不加工表面的粗糙度又較大，所以選擇在不加工表面夾緊定位加工時不能夠滿足要求的，所以我們選擇用兩邊的襯套夾緊，來實現(xiàn)定位加工。 6.1.3夾緊力計算： 計算夾緊力時，通常將夾具和工件看成是一個剛性系統(tǒng)。本工序在鉆削加工過程中切削力為圓周切削分力，因此，在計算夾緊力時可以不計算徑向切削分力和軸向切削分力。為保證夾緊可靠，應將理論夾緊力乘上安全系數(shù)作為工件加工時所需要的夾緊力。即：，即：，其中，查《機床夾具設計手冊》表1-2-1得：；；1.15；；；；，所以=2.691。查《機床夾具設計手冊》表1-2-7得：，表1-2-8得，其中，查《機床夾具設計手冊》表1-2-1得：；；；；，所以=1.9。所以因此，實際所需要的夾緊力為。 由于外圓是襯套定位并利用能用夾具裝夾，用夾具三爪卡盤裝夾在機床主軸上，所以加緊力是滿足要求的。 6.2繪制夾具總體圖 當上述各種元件的結(jié)構和布置確定之后，也就基本上決定了夾具體和夾具整體結(jié)構的型式。 繪圖時先用雙點劃線（細線）繪出工件，然后在各個定位面繪制出定位元件和夾緊機構，就形成了夾具體。并按要求標注夾具有關的尺寸、公差和技術要求。 小結(jié) 填料箱蓋的工藝及工裝設計設計中，主要完成了加工工藝過程的編制，設計了2套夾具，一套是用來車削填料箱蓋的內(nèi)孔尺寸.