《高中地理 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第3節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第3節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版必修2（76頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第三節(jié)地域聯(lián)系第三節(jié)地域聯(lián)系 課程標(biāo)準(zhǔn) 1舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.理解五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，能夠根據(jù)地域聯(lián)系的實(shí)際情況選擇最佳地域聯(lián)系方式。(重難點(diǎn))3.了解通信的概念及其分類，區(qū)別郵政通信和電信通信的主要任務(wù)。4.理解商業(yè)貿(mào)易的概念，理解并掌握商業(yè)貿(mào)易的主要作用和主要環(huán)節(jié)。5.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響。(重難點(diǎn))6.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。(重難點(diǎn)) 基礎(chǔ)知識(shí)梳理 教

2、材梳理1地域聯(lián)系的重要性及主要方式 閱讀教材P69P73，填寫下列知識(shí)。 1地域聯(lián)系(1)作用：發(fā)揮各區(qū)域_、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面的發(fā)展。(2)方式：主要有_、_、_等。比較優(yōu)勢(shì)比較優(yōu)勢(shì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸通信通信商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易 2交通運(yùn)輸及其重要性(1)功能：把工農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。(2)特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客的_。(3)方式：主要有_、水路、公路、航空、管道等。(4)衡量指標(biāo)：運(yùn)費(fèi)的多少，經(jīng)濟(jì)上的_，基本建設(shè)投資的大小，占地多少，是否會(huì)產(chǎn)生_ 等。位移位移鐵路鐵路多、快、好、省多、快、好、省環(huán)境污染環(huán)境污染 3通信(1)概念：把實(shí)物和信

3、息從一地傳到另一地。(3)發(fā)展變化電信通信發(fā)展迅速，特別是_的快速發(fā)展改變著人們的生活。國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng) 4商業(yè)貿(mào)易(1)(2)國(guó)際貿(mào)易內(nèi)容和形式：_、資本的國(guó)際投入、勞動(dòng)力和_在國(guó)家間的流動(dòng)。發(fā)展：增長(zhǎng)速度明顯快于世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。商品的貿(mào)易商品的貿(mào)易技術(shù)技術(shù) 1.讀教材圖3-3-8商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)，據(jù)圖分析商業(yè)活動(dòng)的主要過(guò)程。提示從圖中可以看出：在商業(yè)活動(dòng)中，生產(chǎn)是起點(diǎn)。沒(méi)有商品的生產(chǎn)就沒(méi)有商品的交換。收購(gòu)使商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域，是商品交換的前提。儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)是商品交換的中間環(huán)節(jié)，是購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器。需借助各種交通運(yùn)輸工具、線路及相應(yīng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。銷售是商品交換的終結(jié)，通

4、過(guò)銷售，商品由流通領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)是商業(yè)活動(dòng)的終點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了商品的價(jià)值，既滿足了消費(fèi)者的需要，又為社會(huì)再生產(chǎn)創(chuàng)造了更新的條件。商業(yè)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)是緊密聯(lián)系的，一旦某一環(huán)節(jié)沒(méi)有抓好，商品流通就會(huì)受阻。 2讀教材圖3-3-9中國(guó)主要商業(yè)中心城市的分布，據(jù)圖分析：(1)商業(yè)的發(fā)展與城市發(fā)展有什么關(guān)系。(2)我國(guó)商業(yè)中心的分布特點(diǎn)。(3)我國(guó)商業(yè)中心的東西分布差異及原因。提示(1)商業(yè)和城市互為條件、相互促進(jìn)而發(fā)展，商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各方面的紐帶，大、中、小城市就是這些紐帶上的關(guān)節(jié)點(diǎn)，在流通中處于十分重要的地位。(2)圖示的商業(yè)中心有全國(guó)性的商業(yè)中心，大多數(shù)為省會(huì)城市；另外為區(qū)域性商

5、業(yè)中心，大多為沿海經(jīng)濟(jì)開放城市。(3)分布差異：這些級(jí)別不同的商業(yè)中心主要分布在東部地區(qū)，這是因?yàn)樵摰貐^(qū)有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，且交通便利。而廣大的西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，商品生產(chǎn)能力和消費(fèi)能力低，而且人口稀疏，交通不便，所以很少有大的商業(yè)中心分布。 教材梳理2交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 閱讀教材P74P75前兩自然段，填寫下列知識(shí)。 1水路交通與城市的興起(1)城市區(qū)位：在重要的江岸渡口或兩條通航河道_處。(2)形態(tài)：沿河流帶狀發(fā)展，城市用地多_布置。(3)航運(yùn)發(fā)展對(duì)城市發(fā)展的影響 交匯交匯沿河沿河 2鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展(1)車站成為人流量很大的中心和貨

6、運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。(2)城市形態(tài)：沿_發(fā)展，改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式。 3綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展(1)由集中式的_狀向分散的形態(tài)發(fā)展。(2)由單一到多方向發(fā)展。(3)由內(nèi)聚到_狀發(fā)展。交通軸交通軸團(tuán)塊團(tuán)塊沿軸放射沿軸放射 讀教材圖3-3-13和圖3-3-14，據(jù)圖分析武漢城市形態(tài)的形成過(guò)程。提示武漢城市形態(tài)形成過(guò)程如下：(1)改革開放以后，武漢市人口和用地規(guī)模大增，城市沿放射狀道路網(wǎng)向遠(yuǎn)離城市中心的方向發(fā)展，初具“非”字形態(tài)，漢口、漢陽(yáng)、武昌三鎮(zhèn)有分散式的團(tuán)塊狀發(fā)展趨勢(shì)。(2)后來(lái)，武漢市城市總體規(guī)劃提出建設(shè)環(huán)形放射狀的城市交通網(wǎng)絡(luò)。沿長(zhǎng)江和京廣鐵路呈十字軸線展開，以中心城區(qū)為軸心，以漢

7、丹鐵路、武黃鐵路、幾條國(guó)道、漢江為放射線進(jìn)行城鎮(zhèn)布局。新的開發(fā)區(qū)域必須依靠交通軸線與中心城區(qū)保持密切的聯(lián)系，城市突破團(tuán)塊集中發(fā)展的態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)沿軸快速發(fā)展的趨勢(shì)。 教材梳理3交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 閱讀教材P75P76全部?jī)?nèi)容，填寫下列知識(shí)。 1交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：可以是大、中、小城市，也可以是城市內(nèi)部具有聚集人流、物流功能的_。(2)城市形成與交通運(yùn)輸帆船、馬車運(yùn)輸時(shí)代河流、大道的匯合處。公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代公路、鐵路沿線和_處。商業(yè)中心商業(yè)中心交通樞紐交通樞紐 2交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展 預(yù)習(xí)效果自測(cè) 1正誤判斷：(1)鐵路、汽車和飛機(jī)都屬

8、于基本的交通運(yùn)輸方式。()(2)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便、機(jī)動(dòng)靈活。()(3)現(xiàn)代通信是以傳遞信函為主的人的社會(huì)交往方式。 ()(4)交通條件對(duì)聚落的形態(tài)起決定作用。()(5)交通干線一定成為城市發(fā)展的中軸線。()(6)大城市帶的形成與交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局有密切關(guān)系。()(7)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局都遵循交通最優(yōu)原則。()(8)平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度一定大于山區(qū)。()(9)城市的大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)都分布在市中心，接近消費(fèi)市場(chǎng)。()提示(1)鐵路、公路和航空都屬于基本的交通運(yùn)輸方式。(2)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便，但靈活性差。(

9、3)通信分為郵政通信和電信通信，所以現(xiàn)代通信不單是傳遞信函。(4)交通條件對(duì)聚落的形態(tài)影響很大，但并非起決定作用，因?yàn)榫勐涞男螒B(tài)受地形、河流、政治政策等多種因素的影響，并非是一個(gè)因素決定的。(5)交通干線加強(qiáng)了對(duì)外聯(lián)系，一般能成為城市發(fā)展的中軸線。實(shí)際上，城市的發(fā)展除受交通因素影響外，還受地形、河流、政府規(guī)劃等多種因素的影響，有些城市為避免交通干線對(duì)城市的交通擁堵及污染，交通干線并不是城市的中軸線。(6)隨著人口、物資和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聚集，由高速公路、鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將聚落更加緊密地聯(lián)系起來(lái)，將多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。(7)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)除遵循交通最優(yōu)原則外，還遵循市場(chǎng)

10、最優(yōu)原則、便民原則；此外，有時(shí)行政因素也成為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的主導(dǎo)因素。(8)一般來(lái)講，山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較??；平原地區(qū)地勢(shì)平坦，人口密集，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。但在熱帶、寒帶地區(qū)的平原，如亞馬孫平原、西西伯利亞平原，由于氣候條件惡劣，不適宜人類的生存，故人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度也小。(9)大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)要求有便捷的交通，城市中心交通擁堵，加上地價(jià)高、停車?yán)щy，故有些大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，但是能源不足限制了其發(fā)展，為此我國(guó)修建了西電東送和西氣東輸工程，以此來(lái)解決該區(qū)域的能源短

11、缺問(wèn)題。據(jù)此回答23題。2西氣東輸采用的運(yùn)輸方式為西氣東輸采用的運(yùn)輸方式為()A鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸D水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸3對(duì)該類運(yùn)輸方式的敘述正確的是對(duì)該類運(yùn)輸方式的敘述正確的是()A能雙向運(yùn)輸能雙向運(yùn)輸B連續(xù)性強(qiáng)連續(xù)性強(qiáng)C只能運(yùn)送液體和氣體只能運(yùn)送液體和氣體D受天氣變化影響大受天氣變化影響大解析西氣東輸采用的是管道運(yùn)輸方式，該種運(yùn)輸方式具有連續(xù)性強(qiáng)、受天氣影響小、只能單向運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。除了能運(yùn)輸氣體、液體外，也能運(yùn)送粉末狀、顆粒狀固體貨物。答案2.C3.B 閱讀材料，回答45題。材料一膠濟(jì)客運(yùn)專線今年9月下旬將再次調(diào)速，調(diào)速后濟(jì)南至青島間動(dòng)車組將再次提速，將由現(xiàn)在

12、的2.5個(gè)小時(shí)左右提速至約1小時(shí)50分鐘。材料二動(dòng)車組、磁懸浮列車，推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展，同時(shí)也是我國(guó)科技力量雄厚的體現(xiàn)。 4材料中新型運(yùn)輸工具的出現(xiàn)，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向?yàn)?()A大型化B高速化C專業(yè)化D綜合化 5磁懸浮列車是城市客運(yùn)交通的“新寵”，但目前我國(guó)還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是()A占地面積太大B安全系數(shù)太低C造價(jià)太高，運(yùn)費(fèi)貴D磁輻射污染嚴(yán)重解析第4題，動(dòng)車組、磁懸浮列車大大提高了車輛運(yùn)行速度，體現(xiàn)了高速化的特點(diǎn)。第5題，磁懸浮列車由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應(yīng)性以及高速、適合大量運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，被視為21世紀(jì)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最具發(fā)展前途的高科技運(yùn)輸手段之一。但磁懸浮列車造價(jià)太

13、高。答案4.B5.C探究點(diǎn)一交通運(yùn)輸及其重要性探究點(diǎn)一交通運(yùn)輸及其重要性 材料材料四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)比較圖。四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)比較圖。結(jié)合材料探究：(1)說(shuō)明與OA、AB、BC三段相對(duì)應(yīng)的最佳運(yùn)輸方式是什么，并說(shuō)明原因。(2)“在圖中展示的四種運(yùn)輸方式當(dāng)中，公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最高?！币陨险f(shuō)法是否正確？請(qǐng)闡明你判斷的理由。(3)我國(guó)西南地區(qū)地形崎嶇，鐵路建設(shè)成本高，以航空運(yùn)輸代替，是否可行？提示(1)OA：公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便的特點(diǎn)，短距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低。AB：鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好的特點(diǎn)，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低。BC：水運(yùn)，水運(yùn)具有運(yùn)量大

14、、成本低的特點(diǎn)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低。(2)這種說(shuō)法不對(duì)。由圖可知，隨著距離的變化，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本并不是一成不變的。其中，公路、鐵路、水運(yùn)相比較，短距離運(yùn)輸時(shí)公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低；長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低；鐵路運(yùn)輸特別適合中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸；管道因?yàn)槠浣ㄔO(shè)費(fèi)用巨大和其運(yùn)營(yíng)方式的特殊性，所以其運(yùn)費(fèi)隨距離的變化并不大。(3)不可行。由于運(yùn)輸成本高，運(yùn)量小，難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問(wèn)題。 1五種交通運(yùn)輸方式比較運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锏呢浳镨F路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸當(dāng)代最重要的交通運(yùn)當(dāng)代最重要的交通運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)

15、費(fèi)較大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響低，受自然因素影響小，連續(xù)性好小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材高，消耗金屬材料多，占地面積料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成廣，短途運(yùn)輸成本高本高大宗、笨大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)重、長(zhǎng)途運(yùn)輸輸公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴費(fèi)較貴短程、量小短程、量小的貨物的貨物水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)歷史悠久的運(yùn)輸方

16、式。運(yùn)量大、投資少、成本低量大、投資少、成本低速度慢，靈活性速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受和連續(xù)性差，受航道水文狀況和航道水文狀況和氣象等自然條件氣象等自然條件影響大影響大大宗、遠(yuǎn)大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間程、時(shí)間要求不高要求不高的貨物的貨物航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，耗能運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴急需、貴重、數(shù)量重、數(shù)量不大的物不大的物品品管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不

17、揮發(fā)，液體不貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大運(yùn)輸，運(yùn)量很大需鋪設(shè)專門管需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資道，設(shè)備投資大，靈活性差大，靈活性差主要是原主要是原油和成品油和成品油、天然油、天然氣、煤漿氣、煤漿以及其他以及其他礦漿礦漿 2. 交通運(yùn)輸方式的合理選擇選擇合適的運(yùn)輸方式，首先要看貨物性質(zhì)和運(yùn)輸需求，其次要明確運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及最適用的范圍，最后綜合運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)等要素，選出最合理的運(yùn)輸方式。具體如下所示： 讀“各種運(yùn)輸方式優(yōu)劣評(píng)價(jià)等級(jí)圖”，回答(1)(2)題。 (1)下列運(yùn)輸方

18、式的代號(hào)中，最便于人們?nèi)粘３鲂械氖?() AaBb CcDd (2)下列運(yùn)輸方式的選擇中合理的有() A小麥：從美國(guó)運(yùn)到印度a B鮮花：從荷蘭運(yùn)到日本c C急救藥品：從美國(guó)運(yùn)到新加坡e D服裝：從中國(guó)運(yùn)到俄羅斯d解析根據(jù)示意圖可判斷，運(yùn)載量最劣、速度最優(yōu)的a為航空運(yùn)輸；靈活性最優(yōu)的b為公路運(yùn)輸；靈活性最差的e為管道運(yùn)輸；運(yùn)價(jià)最優(yōu)的c為水運(yùn)；d的運(yùn)載量、運(yùn)價(jià)、靈活性和速度等都較好，可確定為鐵路運(yùn)輸。答案(1)B(2)D 探究點(diǎn)二通信和商業(yè)貿(mào)易 第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)于2016年12月16日至18日在浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)舉行。大會(huì)的主題是“互聯(lián)互通、共享共治，共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”。結(jié)合材料探究

19、：(1)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)屬于哪種通信方式？國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的信息交流方式相比，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？(2)網(wǎng)上購(gòu)物作為一種新型的商業(yè)貿(mào)易形式，請(qǐng)簡(jiǎn)單說(shuō)一下它比傳統(tǒng)商業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)？(3)在商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)中，儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)有什么作用？提示(1)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)屬于電信通信。優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，減少了物質(zhì)消耗，大大降低了信息交流成本，提高了通信效率，促進(jìn)了世界文化交流。缺點(diǎn)：網(wǎng)上信息使用時(shí)需判斷真?zhèn)?，發(fā)展中國(guó)家可能受到不平等競(jìng)爭(zhēng)和文化擠壓。(2)主要是它的便捷性，不論你身處何時(shí)何地，都可以隨時(shí)上網(wǎng)“逛商店”，選商品買商品，可以不受時(shí)間地點(diǎn)的約束。(3)儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)是連貫商品購(gòu)銷的必要流通紐帶，儲(chǔ)存可解決購(gòu)銷過(guò)程中的時(shí)

20、間矛盾，調(diào)運(yùn)可調(diào)節(jié)購(gòu)銷過(guò)程的空間矛盾。 1郵政通信與電信通信的區(qū)別通信包括郵政通信和電信通信兩大類，它們的主要業(yè)務(wù)有較大的差別。其基本內(nèi)容如下表所示：通信通信郵政通信郵政通信電信通信電信通信主要載體主要載體交通工具交通工具電磁系統(tǒng)電磁系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)主要業(yè)務(wù)傳遞信函、文件、傳遞信函、文件、報(bào)刊等實(shí)物報(bào)刊等實(shí)物傳遞文字、聲音、圖像等傳遞文字、聲音、圖像等信息信息主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣準(zhǔn)確、迅速、方便、保密準(zhǔn)確、迅速、方便、保密網(wǎng)絡(luò)組成網(wǎng)絡(luò)組成郵局和郵路郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備換設(shè)備影影響響因因素素自然自然因素因素自然災(zāi)害自然災(zāi)害地形障礙地

21、形障礙社會(huì)經(jīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量和人口密度等經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量和人口密度等 2. 商業(yè)貿(mào)易項(xiàng)目項(xiàng)目?jī)?nèi)容內(nèi)容商業(yè)商業(yè)概念概念專門從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和出售專門從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和出售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存、出售收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存、出售分類分類商業(yè)商業(yè)(對(duì)內(nèi)商務(wù)對(duì)內(nèi)商務(wù))、貿(mào)易、貿(mào)易(對(duì)外商務(wù)對(duì)外商務(wù))意義意義聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁和紐帶消費(fèi)之間的橋梁和紐帶商業(yè)商業(yè)商商業(yè)業(yè)與與城城市市關(guān)關(guān)系系商業(yè)依賴于城市的發(fā)展，城市的發(fā)展以商業(yè)為商業(yè)依賴于城市的發(fā)展，城市的發(fā)展以商業(yè)為動(dòng)

22、力，二者互為條件，相互促進(jìn)動(dòng)力，二者互為條件，相互促進(jìn)表表現(xiàn)現(xiàn)城市是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，是城市是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，是商業(yè)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)和依托，城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)商業(yè)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)和依托，城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、吸引力和輻射力的發(fā)揮，以發(fā)達(dá)的商品流力、吸引力和輻射力的發(fā)揮，以發(fā)達(dá)的商品流通為條件，商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活通為條件，商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各方面的紐帶，大、中、小城市就是這些紐帶各方面的紐帶，大、中、小城市就是這些紐帶上的關(guān)節(jié)點(diǎn)，在流通中處于十分重要的地位上的關(guān)節(jié)點(diǎn)，在流通中處于十分重要的地位貿(mào)易貿(mào)易內(nèi)容和內(nèi)容和形式形式商品貿(mào)易、資本的國(guó)際投入、勞動(dòng)力和技術(shù)

23、在商品貿(mào)易、資本的國(guó)際投入、勞動(dòng)力和技術(shù)在國(guó)家間的流動(dòng)國(guó)家間的流動(dòng)影響和影響和意義意義世界貿(mào)易增長(zhǎng)速度快于世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，國(guó)世界貿(mào)易增長(zhǎng)速度快于世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，國(guó)家之間聯(lián)系增強(qiáng)家之間聯(lián)系增強(qiáng) 隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了()A商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大B商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C商業(yè)流通環(huán)節(jié)的增加D地域間的商業(yè)聯(lián)系解析網(wǎng)購(gòu)實(shí)際上是虛擬商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)取代了實(shí)體商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，增加了流通量，但不會(huì)增加商品流通環(huán)節(jié)，也不會(huì)加大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度和促進(jìn)實(shí)體商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大。商品流通量增大只是促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系。答案D 探究點(diǎn)三交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河

24、縱貫?zāi)媳?，至今已? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來(lái)，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的疏浚，才使揚(yáng)州煥發(fā)了青春。結(jié)合材料探究：(1)揚(yáng)州因何而興？(2)如此繁榮昌盛的古城，近代為何走向衰落？(3)我國(guó)南方在河網(wǎng)稠密、水運(yùn)便利的影響下，城市的分布、形態(tài)各有什么特點(diǎn)？(4)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何會(huì)影響聚落形態(tài)的變化？提示(1)揚(yáng)州處在長(zhǎng)江和大運(yùn)河交匯的十字路口，南來(lái)北往的船只，在此?？哭D(zhuǎn)運(yùn)，商賈云集，貿(mào)易頻繁，城市繁榮。(2)由于大運(yùn)河

25、的北段淤塞，東面海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，西面京滬鐵路的建成，南北客貨流的流通不再經(jīng)過(guò)此處，城市衰落。(3)城市多沿河分布，城市形態(tài)沿河伸展。(4)交通通過(guò)改變空間的通達(dá)性，而對(duì)城市土地的利用方式產(chǎn)生影響，使城市發(fā)展的空間擴(kuò)大。城市的功能結(jié)構(gòu)改變，進(jìn)一步使城市的空間形態(tài)發(fā)生變化。 1交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 2交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響 讀株洲市發(fā)展圖，回答下列問(wèn)題。(1)過(guò)去株洲區(qū)位的主要自然因素是_。(2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？_。_。(3)影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？解析第(1)題，交通運(yùn)輸是從帆船、馬車向公路、鐵路運(yùn)輸發(fā)展的，

26、因而城市是由沿河、沿大道逐步向沿公路、沿鐵路布局。讀圖分析，株洲在新中國(guó)成立前主要是沿湘江發(fā)展的，其主要區(qū)位因素應(yīng)該是河流。第(2)題，現(xiàn)在的街區(qū)分布一方面面積規(guī)模有較大擴(kuò)展，另一方面也體現(xiàn)出城市沿河、沿鐵路發(fā)展的特點(diǎn)。第(3)題，株洲城市的發(fā)展與變化，體現(xiàn)出了交通方式和交通線的變化對(duì)城市區(qū)位的影響。答案(1)河流(2)街區(qū)面積明顯擴(kuò)大現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯(3)交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因。隨京廣線的建成，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，湘黔線建成后，城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。 探究點(diǎn)四交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 材料某城市

27、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局圖。結(jié)合材料探究：(1)A、B兩個(gè)商業(yè)中心，哪一個(gè)是該市的傳統(tǒng)商業(yè)中心？其形成的條件是什么？(2)A、B兩個(gè)商業(yè)中心，形成較晚的是哪一個(gè)？其形成的條件是什么？(3)近年來(lái)，該市傳統(tǒng)商業(yè)中心發(fā)展變慢，原因是什么？提示(1)A。地處城市中心，是城市的繁華地段，交通的通達(dá)性好，具有集聚人流和物流的功能，市場(chǎng)條件最優(yōu)越。(2)B?？拷煌ǜ删€，交通便捷。(3)隨著私人小汽車的普及，駕車購(gòu)物已經(jīng)成為顧客商業(yè)行為的主要方式。傳統(tǒng)商業(yè)中心地處城市中心，建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大限制，再加上用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)，嚴(yán)重影響駕車購(gòu)物，因而發(fā)展緩慢。 1交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成

28、2圖示法理解商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 3交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇(1)交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解 (2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位區(qū)位因素因素有利影響有利影響不利影響不利影響地形地形平原地區(qū)地勢(shì)平坦，平原地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度小，工程量施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低小，工程造價(jià)低山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之之”字形線路營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)、成字形線路營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)、成本高本高地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定地

29、質(zhì)可降低施工穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)安全難度，保障運(yùn)營(yíng)安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大求高，施工難度大水文水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長(zhǎng)度小，利于施涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低工，造價(jià)低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長(zhǎng)度大；造價(jià)高長(zhǎng)度大；造價(jià)高氣候氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤(rùn)區(qū)，跨青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤(rùn)區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建

30、設(shè)利于線路建設(shè) (3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響區(qū)位區(qū)位因素因素影響分析影響分析經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)因素因素經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。直達(dá)國(guó)道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率；直達(dá)國(guó)道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率；地方性線路通

31、過(guò)居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)效益高地方性線路通過(guò)居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)效益高社會(huì)社會(huì)因素因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境環(huán)境因素因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；過(guò)境為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；過(guò)境線路不要穿過(guò)城區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污線路不要穿過(guò)城區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污

32、染染 4. 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇站點(diǎn)類型站點(diǎn)類型港口港口汽車站汽車站航空港航空港區(qū)區(qū)位位因因素素自然自然因素因素水域條件要利于航水域條件要利于航行、停泊；筑港條件行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道口平面布置，但航道容易淤積容易淤積受自然因素受自然因素影響較小，影響較小，但要求地面但要求地面開闊平坦、開闊平坦、位置適宜位置適宜受地形、氣受地形、氣候、地質(zhì)、候、地質(zhì)、水文等影響水文等影響較大較大社會(huì)社會(huì)技術(shù)技術(shù)水平水平腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響港口興衰；城展影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人市為港口建設(shè)提供人財(cái)物

33、的支持財(cái)物的支持?jǐn)?shù)量、密數(shù)量、密度、規(guī)模受度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約平的制約人口稠密、人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流人流、物流頻繁地區(qū)最頻繁地區(qū)最為有利為有利選址選址要求要求河港要求河寬水深，位河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)相連道系統(tǒng)相連與市內(nèi)干與市內(nèi)干道系統(tǒng)和道系統(tǒng)和其他對(duì)外其他對(duì)外交通相連交通相連地形開闊平坦，地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，少；風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地

34、質(zhì)地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方城市較遠(yuǎn)的地方 閱讀圖文材料，完成下列要求。 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。解析本題主要考查交通運(yùn)輸變化對(duì)商業(yè)的影響。根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過(guò)，而且具有出入口；根據(jù)圖中的92 km，可以判斷乙地距離中心城市M地較近，而且交通便利。本題可以反映交通運(yùn)輸方式和布局的改變能夠影響服務(wù)業(yè)的分布。答案M市為主要的食客來(lái)源。高速公路

35、快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路在乙地有出入口(乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。 知識(shí)結(jié)構(gòu) 晨背索引 1說(shuō)出地域聯(lián)系的作用有哪些。 2說(shuō)出交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適宜運(yùn)輸?shù)奈锲贰?3說(shuō)出通信的主要類型。 4說(shuō)出商業(yè)的概念和環(huán)節(jié)，我國(guó)的主要商業(yè)中心城市。 5說(shuō)出交通對(duì)城市形成和發(fā)展的影響。 6說(shuō)出交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成和發(fā)展的影響。對(duì)點(diǎn)練一交通運(yùn)輸及其重要性 下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答12題。 1圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()A700900

36、kmB600800 kmC500700 kmD400600 km 2甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A高速公路 B普通鐵路C航空D水路解析第1題，在600800 km運(yùn)距內(nèi)，高速鐵路市場(chǎng)占有率急劇下降，甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率迅速上升，其他距離段變化較小。第2題，距離越長(zhǎng)，甲運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率越高，說(shuō)明距離越長(zhǎng)，選擇這種運(yùn)輸方式的人越多，符合航空運(yùn)輸“速度快、安全、舒適、適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸”等特點(diǎn)。答案1.B2.C 對(duì)點(diǎn)練二通信和商業(yè)貿(mào)易讀某國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況示意圖，回答34題。 3與這種對(duì)外貿(mào)易情況相似的國(guó)家是()A中國(guó)B巴西 C日本D印度 4在國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，這類國(guó)家一般還會(huì)輸出()農(nóng)產(chǎn)品資金技術(shù)市場(chǎng)AB CD

37、解析第3題，該國(guó)大量進(jìn)口燃料與工業(yè)原料，出口工業(yè)制成品，應(yīng)為發(fā)達(dá)國(guó)家。第4題，發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)際貿(mào)易中處于有利地位，一般輸出的是資金和技術(shù)。答案3.C4.B 對(duì)點(diǎn)練三交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 5讀某歷史名城圖，回答下列問(wèn)題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)說(shuō)明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。解析由圖可知，該城區(qū)附近煤、鐵資源豐富，且舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，新城區(qū)主要沿鐵路線布局。舊城區(qū)區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)最

38、早形成。舊城區(qū)發(fā)展緩慢可能和交通運(yùn)輸方式的變化以及資源枯竭有關(guān)。答案(1)河流煤鐵資源(2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通(鐵路的修建)。(4)南北方向沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。 對(duì)點(diǎn)練四交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 讀“某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖”，完成67題。 6最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A甲 B乙C丙 D丁 7對(duì)圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是()A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形道路C城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心解析第6題，圖中丁地既遠(yuǎn)離市中心，又不靠近交通干線，最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第7題，高速公路、鐵路穿越市中心會(huì)造成市內(nèi)交通擁堵，環(huán)境污染加重。答案6.D7.D