基于ProE與ANSYS的長城賽影轎車變速器設計【三維PROE】[二軸五檔手動],三維PROE,二軸五檔手動,基于,ProE,ANSYS,長城,轎車,變速器,設計,三維,五檔,手動 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 尹愛東 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-4 指導教師姓名 王 強 職稱 講 師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 基于Pro/E與ANSYS的長城賽影轎車變速器設計 一、設計（論文）目的、意義 汽車變速器是汽車傳動系的重要組成部分。由于汽油機額定轉矩對應的速度范圍很小，需要用齒輪傳動來適應駕駛時車速的變化，它是傳動系的主要部件,它的性能對整車的動力性、燃油經(jīng)濟性以及乘坐舒適性等方面都有十分重要的影響。設計一款好的變速器對汽車的性能，安全性以及經(jīng)濟性有著重要作用。手動機械變速器可以完全遵從駕駛者的意志，且結構簡單、傳動效率高、故障率相對較低、物美價廉，因此在市場上仍占有一席之地，開發(fā)手動機械變速器也適應當代世界經(jīng)濟的發(fā)展。運用計算機仿真技術對變速器進行虛擬設計，在產(chǎn)品制造之前就可以發(fā)現(xiàn)并更正設計缺陷，完善設計方案，縮短開發(fā)周期，提高設計質量和效率，為生產(chǎn)實際提供理論支持。 二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法） 1、設計內容 設計一款長城賽影轎車變速器，外型尺寸(mm)：5105×1785×1850；標準發(fā)動機：2.2L/491QE；最大功率(KW)：74.5(4200-4600r／min)； 整車質量(kg)：1670；軸距(mm)：3025；輪距前/后（mm）：1450/1430；最高車速（km/h）：140 ；最大扭矩(N.m)：190(2800-3200r／min)。 要求分析變速器的結構形式及工作原理，確定本設計變速器結構類型，完成變速器結構布置和總體設計，利用AutoCAD完成總裝配圖和零部件設計，并進行校核計算，利用Pro/E完成傳動部分零件的三維建模并虛擬裝配，利用ANSYS完成關鍵軸和齒輪的有限元分析。所設計變速器要求具有良好的動力性與經(jīng)濟性，換擋迅速、省力、方便、工作噪聲低、制造成本低、拆裝容易、維修方便等要求。 2、技術要求 （1）變速器總體方案設計； （2）利用AutoCAD軟件完成變速器二維結構及零件設計； （3）校核計算； （4）利用Pro/E軟件完成變速器傳動部分三維建模及虛擬裝配； （5）利用ANSYS軟件完成關鍵零件有限元分析。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 （1）主要包括變速器方案設計、校核計算、二維及傳動部分三維結構設計、有限元分析等方面的詳細設計說明書1套（1.5萬字以上）；（2）變速器二維總體結構圖1張（A0）、二維零件圖及Pro/E三維模型圖共折合A0圖紙2.5張。 四、設計（論文）進度安排 （1）調研、查閱相關資料、完成開題報告 第1～2周 （2月28日～3月13日） （2）確定總體方案 第3周 （3月14日～3月20日） （3）變速器二維結構設計及校核計算 第4～9周 （3月21日～5月1日） （4）Pro/E傳動部分三維總裝配圖設計 第10～12周（5月2日～5月22日） （5）關鍵零件的有限元受力分析 第13周 （5月23日～5月29日） （6) 撰寫設計說明書 第14～15周（5月30日～6月12日） （7）設計說明書審核及修改 第16周 （6月13日～6月19日） （8）畢業(yè)設計答辯 第17周 （6月20日～6月26日） 五、主要參考資料 [1] 陳家瑞.汽車構造(上，下冊) [M].北京：人民交通出版社，1994. [2] 余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000. [3] 王望予.汽車設計（第四版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004. [4] 高維山.變速器[M].北京：人民交通出版社，1990. [5] 蔡炳炎，徐勇，林寧.機械式汽車變速器的速比配置分析[J].機械研究與應用 2005-04：25-26. [6] 李君，張建武，馮金芝，雷雨龍，葛安林.電控機械式自動變速器的發(fā)展、現(xiàn)狀和展望[J].汽車技術，2000(03). [7] 李水良，閆守成，杜迎慧．電控電執(zhí)行器自動變速器的開發(fā)研究[J]. 拖拉機與農(nóng)用運輸車,2010,(4). [8] 陳文才．汽車變速器可靠性設計研究[J]. 煤炭技術,2010,(9). ? [9] 柴保明，高學攀，谷興海，高維金．基于Pro/E和ADAMS的變速器聯(lián)合仿真實現(xiàn)[J].煤礦機械,2010,(7). 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日