桑塔納santana2000轎車制動器設(shè)計【領(lǐng)從蹄式】【前盤后鼓式】,領(lǐng)從蹄式,前盤后鼓式,桑塔納,santana2000,轎車,制動器,設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: Santana2000制動器設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-9班 學(xué) 生 姓 名: 劉 冰 導(dǎo) 師 姓 名: 李 榮 開 題 時 間: 2011年3月16日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 劉 冰 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛07-9班 指導(dǎo)教師姓名 李 榮 職稱 講 師 從事 專業(yè) 交通運(yùn)輸 是否外聘 □是■否 題目名稱 Santana2000制動器設(shè)計 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1.研究現(xiàn)狀 從汽車誕生起，車輛制動系統(tǒng)在車輛安全方面就扮演著一個很重要的角色，隨著這些年汽車的不斷發(fā)展，新的科學(xué)技術(shù)的不斷加入，導(dǎo)致汽車速度的越來越快，制動性在安全方面的作用就越來越顯著，所以制動器不但是衡量汽車好壞的一個指標(biāo)而且是影響人員生命安全的一個重要因素。 因?yàn)橹苿酉到y(tǒng)的好壞直接影響到駕駛員和乘員的生命安全，所以制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作可靠性十分重要。此外防水性，散熱性和操作性都對車輛的制動有著多種的影響。在ABS出現(xiàn)后汽車制動系統(tǒng)在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力都有明顯的提高，ABS在汽車上的加裝縮短了制動距離的，防止車輪完全抱死，減少了事故的發(fā)生率。制動系統(tǒng)的目的就是為了更好的保護(hù)駕駛員的生命安全，減少汽車在制動時發(fā)生事故，更快更好的達(dá)到有效制動。這樣就應(yīng)該裝有ABS系統(tǒng)。這樣雖然提高了成本但是在安全方面的提高這些成本是完全值得的。 在國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展的大形勢下，轎車也在迅速的發(fā)展中。隨著汽車在家庭保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場競爭力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。 制動器主要有摩擦式、液力式、電池式。先在廣泛用摩擦式制動器。摩擦式制動器按摩擦副結(jié)構(gòu)不同可分為：鼓式、盤式、帶式三種。應(yīng)用較廣泛的有鼓式和盤式兩種。Santana 2000作為轎車，要求制動系統(tǒng)制動平順，制動距離更短，制動過程中避免因制動效能過高而導(dǎo)致的車輪抱死的情況，滿足汽車的安全性和乘員舒適性，因此制動系統(tǒng)的良好設(shè)計有利于提高汽車的整體性能。所以santana2000選用前盤后鼓式。盤式選用鉗盤式、鼓式選用領(lǐng)從蹄式目前，國內(nèi)汽車的主流發(fā)展方向?yàn)榈统杀究刂疲栽谥苿臃矫娴膽?yīng)用多是傳統(tǒng)的制動控制系統(tǒng)，即均勻分配油液壓力制動方式。ABS也是只是基本的按照每個制動器的需要時對油液壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。而隨著電子技術(shù)和一些智能控制技術(shù)的發(fā)展，在ABS的基礎(chǔ)上也相繼的出現(xiàn)了驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)，電子控制制動系統(tǒng)(EBS)和全電路制動(BBW)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，預(yù)計不久全電制動控制系統(tǒng)會真正代替?zhèn)鹘y(tǒng)的以液壓為主的制動控制系統(tǒng)。 目前,對于整車制動系統(tǒng)的研究主要通過路試或臺架進(jìn)行,由于在汽車道路試驗(yàn)中車輪扭矩不易測量,因此,多數(shù)有關(guān)傳動系!制動系的試驗(yàn)均通過間接測量來進(jìn)行汽車在道路上行駛,其車輪與地面的作用力是汽車運(yùn)動變化的根據(jù),在汽車道路試驗(yàn)中,如果能夠方便地測量出車輪上扭矩的變化,則可為汽車整車制動系統(tǒng)性能研究提供更全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和性能評價。 2.選題意義 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通運(yùn)輸工具。汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng),它是制約汽車運(yùn)動的裝置。而制動器又是制動系統(tǒng)中直接作用制約汽車運(yùn)動的一個關(guān)健裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對安全性、可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。因此本次畢業(yè)設(shè)計題目為針對Santana2000轎車制動器設(shè)計。 通過查閱相關(guān)的資料，運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，確定Santana2000轎車制動系統(tǒng)的設(shè)計方案，進(jìn)行部件的設(shè)計計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計。使其達(dá)到以下要求：具有足夠的制動效能以保證汽車的安全性；本系統(tǒng)采用X型雙回路的制動管路以保證制動的可靠性；采用真空助力器使其操縱輕便；同時在材料的選擇上盡量采用對人體無害的材料。 3.選題目的 通過本次對制動器的設(shè)計可以使我們更好的了解制動器的構(gòu)造和設(shè)計方法，把我們大學(xué)四年所學(xué)的知識連成線，這樣能讓我們更好的了解制動器，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在本次設(shè)計的過程中應(yīng)該注重了制動器的合理性與實(shí)用性，最后畫出了制動器的工程圖，這樣就鍛煉了我們的動手和實(shí)踐能力。也提高了我們獨(dú)立思考問題和解決問題的能力。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬使用解決方法。 1. 基本內(nèi)容： （1）研究制動器的分類，了解santana2000制動器； （2）分析santana2000制動器前后的選用方式； （3）計算制動器各部件的尺寸參數(shù)并進(jìn)行驗(yàn)證； （4）制動器關(guān)鍵零部件校核計算； （5）在CAD和Pro/E軟件平臺上建立零件的等比例物理模型； （6）進(jìn)行三維零件的虛擬裝配（利用部件的鏈接關(guān)系建立部件之間的裝配）； （7）利用CAD完成裝配圖、關(guān)鍵零件的零件圖。 2. 擬使用解決方法： (1) 查閱相關(guān)資料，根據(jù)所給參數(shù)，確定制動操作方式和制動系統(tǒng)的方案。 (2) 研究確定制動系統(tǒng)的構(gòu)成。 (3) 確定制動器動力、摩擦片壽命以及構(gòu)造和相關(guān)參數(shù)。 (4) 制動器主要零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計。 (5) 制動器操作系統(tǒng)設(shè)計。 三、技術(shù)路線（研究方法） 針對santana2000制動器的研究，我現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上和在圖書館看到的一些書刊上有所了解，并在網(wǎng)上看了看實(shí)物的照片對制動器有了初步的認(rèn)識，又查閱了一些關(guān)于制動器的圖紙，對制動器的結(jié)構(gòu)有了一些初步的了解，這些對接下來的設(shè)計有了很大的幫助，設(shè)計的步驟如下： 1．通過網(wǎng)絡(luò)書刊，論文等途徑查詢變速器設(shè)計所需資料； 2．編寫開題報告； 3．選定設(shè)計參數(shù)列出設(shè)計大綱； 4．制動器材料的選擇； 5．布置方案的安排； （1）制動器的作用。 （2）制動器結(jié)構(gòu)方案的確定。 （3）制動器盤式、鼓式選擇的確定。 （4）制動器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析。 6．制動器主要零件的設(shè)計； （1）制動盤直徑的設(shè)計。 （2）制動蹄形式的設(shè)計。 （3）駐車制動系的設(shè)計。 7．制動器主要參數(shù)的計算； 8．使用AutoCAD完成工程圖紙（裝配圖與零件圖）； 9．編寫說明書。 四、進(jìn)度安排 1、調(diào)研、資料收集，編寫文稿提綱，完成開題報告。第1-2周（2月28日～3月13日） 2、方案選定：擬定需解決的主要問題。第3-4周（3月14日～3月27日） 3、具體零部件設(shè)計。第5-7周（3月28日～4月17日） 4、完善相關(guān)圖紙及校核計算。第8-12周（4月18日～5月22日） 5、編寫及修改論文。第13-14周（5月23日～6月5日） 6、論文評閱及調(diào)整。第15周（6月6日～6月12日） 7、校核、打印、裝訂，準(zhǔn)備答辯。第16周（6月13日～6月19日） 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車設(shè)計.北京：清華大學(xué)出版社 ，2001 [2] 余志生.汽車?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社 , 2000 [3] 陳家瑞.汽車構(gòu)造.北京：人民交通出版社 , 1999 [4] 中國CNKI論文數(shù)據(jù)庫 [5] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算.北京：清華大學(xué)出版社,2004 [6] 崔 靖.汽車構(gòu)造.陜西：陜西科學(xué)技術(shù)出版社,1984 [7] 王望予.汽車設(shè)計.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004 [8] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車教研室.汽車設(shè)計.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1981 [9] 張洪欣.汽車設(shè)計.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1999 [10] 龔微寒.汽車現(xiàn)代設(shè)計制造.北京：人民交通出版社,1995 [11] 林 寧.汽車設(shè)計. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1999 [14] Rudolf Limpert. 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