松花江微型車變速器設(shè)計[5+1擋中間軸式五檔變速器],5+1擋中間軸式五檔變速器,松花江,微型車,變速器,設(shè)計,中間,五檔 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學生姓名 孟祥林 系部 汽車與交通工程 學院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-10 指導(dǎo)教師姓名 呂德剛 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 松花江微型車變速器設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 汽車變速器是汽車傳動系的重要組成，變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性有重要的影響。因此，根據(jù)整車的主要技術(shù)指標、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。設(shè)計一臺匹配性好的變速器，就成為了汽車設(shè)計的一項重要工作。 通過設(shè)計可以使學生掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計原則和方法。培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的技能。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） （1）變速器傳動機構(gòu)布置方案確定；（2）變速器各檔傳動比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇；（4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配； （5）變速器齒輪的設(shè)計計算；（6）變速器軸和軸承的設(shè)計計算； （7）同步器及箱體的設(shè)計；（8）利用CAD畫裝配圖、零件圖。 松花江中意HFJ6351B的主要技術(shù)參數(shù) 型號 HFJ6351B 發(fā)動機額定功率(kw) 35.5 外廓尺寸(mm)(長×寬×高) 3562×1480×1918 發(fā)動機最大扭矩(N.m) (3000～3500r/min) 82 輪距(前)(mm) 1215 滿載軸荷 前(kg) 678 輪距(后)(mm) 1200 后(kg) 852 軸距(mm) 1960 主減速器減速比 5.125 最高車速(km/h) 105 載質(zhì)量(kg) 560 最大爬坡度(%) 20 整車整備質(zhì)量(kg) 970 輪胎規(guī)格 155R12C 滿載總重(kg) 1530 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 變速器裝配圖0號圖紙一張；變速器中間軸、輸入軸、輸出軸1號圖紙各一張；一檔、二檔齒輪2號圖兩張。設(shè)計說明書1.5萬字以上。 四、設(shè)計（論文）進度安排 （1）資料收集、調(diào)研，完成開題報告 第1～2周（2月28日～3月13日） （2）熟悉變速器各參數(shù)掌握設(shè)計方法及過程 第3～5周（3月14日～ 4月3日） （3）變速器方案確定 第6～8周（4月 4日～4 月24 日） （4）變速器參數(shù)的選擇、設(shè)計、計算 第9～11周（4月25日～5月15日） （5）設(shè)計說明書定稿，完成圖紙繪制 第12～14周（5月16日～6月5日） （6）設(shè)計審核、修改 第15～16周（6月6日～6月19日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯 第17周（6月20日～6月26日） 五、主要參考資料 [1] 董云海, 殷晨波, 何茂先, 楊敏, 岳剛鵬. 基于MATLAB優(yōu)化工具箱的齒輪傳動優(yōu)化設(shè)計[J]. 組合機床與自動化加工技術(shù) , 2005, (11) [2] 劉鶴松, 崔勝民. 基于MATLAB的汽車變速器優(yōu)化設(shè)計方法[J]. 哈爾濱工業(yè)大學學報 , 2004, (01) [3] 馬云超, 阮米慶. 變速器參數(shù)的可靠性優(yōu)化設(shè)計[J]. 上海汽車 , 2009, (01) 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日