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1、#7機EH油泵電機電流緩慢增漲原因分析 #7機組于2009年10月21日啟動，啟動初期#1抗燃油泵運行，電流維持在31.5A左右，2009年11月4日EH油泵由#1切至#2運行，#2泵電流維持在32.5A左右。#7機調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在其他機組都普遍存在問題：當一次調(diào)頻動作時，機組高壓調(diào)節(jié)汽門開度短時間變化非常大，動作頻繁造成系統(tǒng)用油量大幅增加，EH油泵要增大出力，電機電流也跟著瞬間上漲，波動20A左右，為了分析其原因，11月4日在生產(chǎn)辦公樓4樓會議室召開由發(fā)電部汽機，設(shè)備部汽機、熱控、電氣專業(yè)人員參加的#7機組及其他機組EH油油泵電機電流波動原因分析討論會，會上確定實驗方法如下： 1、同時運行2

2、臺EH油泵約20分鐘查看電流變化情況 2、檢查油泵出口蓄能器檢查壓力，壓力不足進行補充。 3、解一次調(diào)頻，查看油泵電流變化。 4、調(diào)門執(zhí)行機構(gòu)檢查，排除卡澀。 11月5日和維護人員對#7機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的防松裝置及銷子進行檢查未發(fā)現(xiàn)異常，11月17日對EH油泵出口的6組蓄能器氮氣壓力進行檢查，#1、2、3蓄能器檢查的壓力分別為8~8.5MPa，#4、5、6蓄能器檢查的壓力為6.5~7.5MPa，對#4、5、6蓄能器壓力補充至8MPa。11月19日對#1抗燃油泵出口壓力進行調(diào)整，先將油壓提高至11MPa，目的是減少泵體泄油閥的流量，降低泵的出力，結(jié)果電流反而上漲，后將壓力由10.6MPa降至1

3、0.18MPa，電流44.3A降至42.2A，11月24日EH油泵電流漲至53A，其中#1抗燃油泵定期切換前電流為31A，待到11月17日又切至#1油泵時，電流漲至40A。 11月20日汽機專工在對EH油系統(tǒng)畫面檢查時發(fā)現(xiàn)主跳閘電磁閥試驗用開關(guān)PS5已動作，懷疑主跳閘試驗電磁閥6YV或8YV可能有一個動作EH油泄油量增大導致EH油泵電流增大。就地檢查#7機主跳閘油壓9.0 MPa。為驗證7.8號電磁閥或節(jié)流孔是否正常（現(xiàn)場不正常），當調(diào)SIS畫面發(fā)現(xiàn)PS5壓力不正常。11月20前夜退出#7機安全油壓低跳機保護，熱工對PS5開關(guān)校驗結(jié)論開關(guān)正常，PS5壓力開關(guān)處油壓0MPa。6YV、8YV電磁

4、閥帶電勵磁正常。 11月20日21:00至23:00和21日17:00至02:00兩個時間段內(nèi)PS5開關(guān)自動復位。檢查#7機主跳閘油壓升高至9.8MPa。 11月22日為了對PS5開關(guān)處EH油壓及時監(jiān)視熱工將PS4開關(guān)更換為精密壓力表，PS5開關(guān)動作時精密壓力表顯示壓力0 MPa。 11月22日21:00 PS5開關(guān)自動復位精密壓力表顯示壓力5.3 MPa，檢查#7機主跳閘油壓從9.0 MPa升高至9.8MPa。同時熱工對#8機PS4開關(guān)處加裝精密壓力表檢查發(fā)現(xiàn)油壓也為5.3 MPa。#8機主跳閘油壓為9.8MPa。 雖然#7機PS5開關(guān)復位后主跳閘油壓升高至9.8MPa但EH油泵運行

5、電流仍無大的變化（現(xiàn)仍52A運行）。對于#7機EH油泵運行電流大和PS5開關(guān)動作具體關(guān)系不大。期間由于一次調(diào)頻動作時系統(tǒng)油壓跟著擺動，并且出現(xiàn)油壓降至聯(lián)泵值（9.2MPa）另一臺油泵聯(lián)啟。 11月25日多個專業(yè)到胡總辦室討論EH油泵電流增長問題，分析多種原因后決定退出#7機組一次調(diào)頻運行，做單個閥調(diào)門關(guān)閉實驗，確定電流變化情況。待到后夜1：20負荷將下來后先將#1中調(diào)門關(guān)閉至零位，關(guān)閉其油動機進油球閥和快關(guān)電磁閥，發(fā)現(xiàn)電流下降至47A，降了7A。接下來分別對#2中調(diào)門、#3、4、2高壓調(diào)節(jié)門進行試驗，電流分別降了8A、2A、2A、3.5A，并對其伺服閥進行更換，電流最終降至32A，到以前水平

6、，EH油溫下降明顯，降至35℃。在后來的幾天觀察中發(fā)現(xiàn)EH油泵電流還有上漲趨勢，EH油溫上漲明顯，多次到現(xiàn)場進行查看沒有發(fā)現(xiàn)有EH油管路有與熱力管道接觸部位。 11月27日將拆下的伺服閥寄至沈陽伺服閥校驗清洗公司進行清洗校驗，12月3日廠家發(fā)來信息確認換下的伺服閥閥芯腐蝕嚴重，不能再繼續(xù)使用。通過從化學了解情況，#7EH油質(zhì)11月份化驗報表為水分為1300mg/L（合格1000mg/L），體積電阻率8.51x109Ω?cm（合格 ≥6×109Ω?cm），酸值0.128 mgKOH/g（合格0.15 mgKOH/g）顆粒度NAS6級。除了水分他指標都合格。 11月26日#7機EH油臨時取樣化驗

7、酸值為0.111mgKOH/g，水分873.6300mg/L。 11月29日將#7機EH油樣送至西安熱工研究院化驗并進行分析，化驗各項指標均合格，熱工研究院專業(yè)人員分析其中電阻率雖然合格很可能還是由于此項指標引起伺服閥電化學腐蝕，建議用他們公司生產(chǎn)的濾油機進行濾油。12月5日西安熱工研究院生產(chǎn)的濾油機運至現(xiàn)場，系統(tǒng)接好后先在油桶內(nèi)進行過濾，12月7日濾油機接入系統(tǒng)進行過濾，當天取樣送化學化驗顆粒度NAS7級，酸值0.015 mgKOH/g 電阻率9x119 Ω?cm， EH油泵電流還上漲但已經(jīng)很緩慢，做混油實驗第二天結(jié)果出來還有油泥，12月11日取樣顆粒度NAS4級，電阻率7.9x1010

8、，混油實驗還有少許油泥，期間西安熱工研究院油務(wù)研究所所長李燁鋒到公司幫助進行分析，認為存在可能有以下幾點： 1、 有管路或部件有過熱現(xiàn)象，節(jié)流孔后油溫過高。 2、 #7機抗燃油品牌為阿克蘇，油品質(zhì)沒有大湖穩(wěn)定。 3、 油質(zhì)存在局部電阻率降低， 針對提出問題和李所長到現(xiàn)場對管路及部件進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)過熱點，其中#7機軸封回汽管封頭溫度為65℃在EH油進油管的上部距離50mm,聯(lián)系保溫進行進行了增加保溫棉。12月15日做混油實驗還有少許油泥，化驗#7機EH油顆粒度NAS7級，并且兩臺EH油泵出口濾芯分別發(fā)生濾網(wǎng)堵報警，對濾網(wǎng)進行更換。考慮#1EH油泵出口油壓較低，對機組運行存在安全隱患，對#1泵出口壓力進行調(diào)整為10.65MPa，能滿足機組運行要求。關(guān)于顆粒度問題咨詢西安熱工研究院嚴工認為油箱中的油泥逐漸叢油中析出，與油進行了分離，這種情況很快就會消失。以下SIS畫面為使用西安熱工研究院生產(chǎn)濾油機后各參數(shù)情況： 自上而下分別為：#1油泵電流、#2油泵電流、系統(tǒng)壓力、EH油箱油溫，電流沒有明顯增漲趨勢。 而使用西安熱工研究院濾油機前SIS畫面參數(shù)如下：