《版高考?xì)v史人教版一輪復(fù)習(xí)單元檢測(cè)：七 新航路的開辟、殖民擴(kuò)張與資本主義市場(chǎng) Word版含解析》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《版高考?xì)v史人教版一輪復(fù)習(xí)單元檢測(cè)：七 新航路的開辟、殖民擴(kuò)張與資本主義市場(chǎng) Word版含解析（7頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 單元檢測(cè)（七） 新航路的開辟、殖民擴(kuò)張與資本主義市場(chǎng) 一、選擇題(每小題4分，共48分) 1．(2019·懷化模擬)新航路開辟后熱衷于探險(xiǎn)的葡萄牙人和西班牙人看到可以用白銀跟中國人做生意，便掀起了一場(chǎng)銀礦開發(fā)狂潮。整整兩個(gè)半世紀(jì)，美洲的巨額白銀不斷地流入中國。這反映了(　　) A．白銀流入促進(jìn)了中國的資本原始積累 B．對(duì)外貿(mào)易增加使中國小農(nóng)經(jīng)濟(jì)開始解體 C．中國商品滿足西、葡兩國的市場(chǎng)需求 D．西、葡已成為明朝政府最大的貿(mào)易伙伴 解析：選C　依據(jù)所學(xué)，明清時(shí)期資本主義萌芽發(fā)展緩慢，未促進(jìn)中國的資本原始積累，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；鴉片戰(zhàn)爭后，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)開始解體，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；據(jù)材料“美洲的

2、巨額白銀不斷地流入中國”，并結(jié)合所學(xué)可知，明清時(shí)期手工業(yè)發(fā)達(dá)，手工產(chǎn)品競(jìng)爭力強(qiáng)，滿足西、葡兩國的市場(chǎng)需求，故C項(xiàng)正確；材料主要強(qiáng)調(diào)的是中國成為西、葡兩國的白銀流入國，而不是強(qiáng)調(diào)西、葡兩國的貿(mào)易伙伴地位，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 2．下表是法國貨幣圖爾里佛中含銀量的變化，對(duì)該現(xiàn)象的影響分析正確的是(　　) 時(shí)間 1541～1550年 1551～1560年 1561～1570年 1571～1580年 1581～1590年 1591～1600年 含銀量 50% 39% 11% 17% 18% 5% A.使法國走上殖民擴(kuò)張的道路 B．促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 C．實(shí)現(xiàn)了西歐封建制度

3、的解體 D．推動(dòng)了商業(yè)中心的轉(zhuǎn)移 解析：選B　法國走上殖民擴(kuò)張道路是圖爾里佛中含銀量變化的主要原因，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；表格中法國貨幣含銀量的變化是逐漸降低的，這說明貨幣需求量大，只有減少其中的含銀量才可以制造出更多的貨幣以滿足市場(chǎng)的需求，故B項(xiàng)正確；根據(jù)所學(xué)我們很容易得知，歐洲的封建制度解體于19世紀(jì)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中并沒有對(duì)商業(yè)中心轉(zhuǎn)移的相關(guān)提及，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 3．從1585年到1604年，英國每年至少有一百到兩百艘國家授權(quán)的武裝商船出海，他們專門在大西洋和加勒比海劫掠西班牙運(yùn)輸船隊(duì)。這一現(xiàn)象出現(xiàn)的背景是(　　) A．工業(yè)革命需要尋求大量原料 B．英國已奪得世界的殖民霸權(quán) C．新航路

4、開辟后多國殖民競(jìng)爭 D．新航路轉(zhuǎn)移促進(jìn)了貿(mào)易的繁榮 解析：選C　英國工業(yè)革命開始于18世紀(jì)中后期，與材料中的時(shí)間不符，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；英國于18世紀(jì)奪得世界殖民霸權(quán)，與材料中的時(shí)間不符，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；16世紀(jì)新航路開辟后，多國進(jìn)行對(duì)外殖民，殖民競(jìng)爭加劇，在此情況下，英國政府授權(quán)武裝商船劫掠他國船只，故C項(xiàng)正確；材料反映了英國在新航路開辟后推行的重商主義政策，未體現(xiàn)新航路轉(zhuǎn)移促進(jìn)貿(mào)易的繁榮與否，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 4．(2019·南寧摸底)約在1600年時(shí)，經(jīng)好望角航線運(yùn)往歐洲的胡椒是100萬～200萬磅，丁香、靛藍(lán)、藥品、肉豆蔻等共約35萬至65萬磅，而經(jīng)商隊(duì)運(yùn)進(jìn)地中海的胡椒有300萬～400萬磅，

5、丁香等共有70萬～100萬磅，另外還有生絲50萬磅。這些數(shù)字說明(　　) A．新航路開辟作用有限 　 B．地中海航線依然十分重要 C．航路中心轉(zhuǎn)移不明顯 D．西葡兩國爭奪貿(mào)易主導(dǎo)權(quán) 解析：選B　依據(jù)所學(xué)，新航路開辟從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面對(duì)歐洲和世界產(chǎn)生深刻的、長期的影響，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；據(jù)材料可知此時(shí)地中海航線運(yùn)輸商品數(shù)量多于好望角航線，說明地中海航線仍然具有十分重要的地位，故B項(xiàng)正確；依據(jù)所學(xué)，新航路開辟以前，地中海航線壟斷東西方貿(mào)易，而此時(shí)地中海的地位受到?jīng)_擊，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料主要說明地中海和好望角兩條航線的情況而不是西葡兩國的貿(mào)易爭奪，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 5．在新大陸的金銀被大量開采

6、之前，歐洲可用于國際貿(mào)易交換的值錢商品很少。后來，歐洲人把美洲出產(chǎn)的白銀運(yùn)到亞洲和歐洲，從亞洲購買商品，轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲和美洲高價(jià)賣出；運(yùn)到歐洲的白銀也被投入到中國市場(chǎng)，以購買絲綢、茶葉和瓷器。這表明(　　) A．歐洲在與東方的貿(mào)易中長期處于出超地位 B．工業(yè)革命密切了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 C．貴金屬的流入加速了歐洲資本的原始積累 D．歐洲的原工業(yè)化處于起步階段 解析：選D　材料僅體現(xiàn)了歐洲對(duì)外貿(mào)易的狀況，不能體現(xiàn)出歐洲在與東方的貿(mào)易中長期處于出超地位，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料反映的時(shí)間是新航路開辟后，工業(yè)革命開始于18世紀(jì)60年代，與材料時(shí)間不符，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料體現(xiàn)了貴金屬流入及與亞洲的對(duì)外貿(mào)易都加速

7、了歐洲資本的原始積累，C項(xiàng)不全面，排除；從材料中歐洲利用美洲白銀和亞洲商品進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)，可知?dú)W洲開始了為資本主義工業(yè)化積累資本的階段，故D項(xiàng)正確。 6．(2019·武漢調(diào)研)圈地運(yùn)動(dòng)在18世紀(jì)達(dá)到高潮，造成英國農(nóng)村土地高度集中，農(nóng)村人煙稀少，人口大量流失，而1801年英格蘭農(nóng)作物單位面積產(chǎn)量(見下表)有了很大變化。這一情況說明(　　) 類別 未圈地地區(qū) 圈地地區(qū) 小麥 大麥 燕麥 小麥 大麥 燕麥 單位面積產(chǎn)量：蒲式耳/英畝 18.5 25.9 33.3 22.8 31.8 36.8 A.英國社會(huì)底層人民生活條件已大為改善 B．圈地運(yùn)動(dòng)造成英國種植業(yè)的全面

8、衰退 C．工業(yè)革命推動(dòng)英國資本主義大農(nóng)業(yè)發(fā)展 D．富余農(nóng)產(chǎn)品的出現(xiàn)為工業(yè)革命奠定了基礎(chǔ) 解析：選D　從表格中的數(shù)據(jù)來看，圈地運(yùn)動(dòng)的開展提高了農(nóng)作物的單位面積產(chǎn)量，英國有了更多的富余農(nóng)產(chǎn)品，這為工業(yè)革命的開展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，故D項(xiàng)正確，B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料沒有反映英國社會(huì)底層人民生活條件的變化，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料反映的是圈地運(yùn)動(dòng)的影響而非工業(yè)革命的影響，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。 7．(2019·大慶一模)在“蒸汽”時(shí)代的英國，許多貴族出巨資購置設(shè)備，開發(fā)煤礦、投資修筑鐵路、開鑿運(yùn)河；工商業(yè)資本家不斷追尋市場(chǎng)、發(fā)現(xiàn)商機(jī)、謀取利潤；工人為了按日或按月的薪水拼命工作；農(nóng)舍中勞作者也經(jīng)常為小雇主工作。據(jù)此可知

9、(　　) A．兩大對(duì)立階級(jí)矛盾越來越激化 B．英國的民族主義具有殖民主義的特點(diǎn) C．投機(jī)行為促進(jìn)工業(yè)革命的發(fā)展 D．工業(yè)主義倫理文化滲透到社會(huì)各階層 解析：選D　材料反映了“蒸汽”時(shí)代英國各階層的工作狀況，沒有體現(xiàn)資產(chǎn)階級(jí)與無產(chǎn)階級(jí)的對(duì)立，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料反映的是英國各階層在“蒸汽”時(shí)代生活和工作的狀況，沒有涉及英國的民族主義具有殖民主義的特點(diǎn)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；從材料中工人和農(nóng)民的生活和工作體現(xiàn)不出投機(jī)行為，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中英國各階層的工作和生活都帶有工業(yè)化大生產(chǎn)的特點(diǎn)，體現(xiàn)了工業(yè)主義倫理文化滲透到社會(huì)各階層，故D項(xiàng)正確。 8．(2019·湖北名校聯(lián)考)下表是1750～1850年間英

10、國266位工業(yè)家在創(chuàng)建其大型工業(yè)企業(yè)時(shí)所屬社會(huì)階層分布表。從表中可以得出的結(jié)論是(　　) 社會(huì)階層劃分 數(shù)量 所占總數(shù)比例(%) 上等階級(jí) 8 3.0 中等階級(jí) 142 53.4 底層中等階級(jí) 85 32.0 勞工階級(jí) 31 11.6 A.工業(yè)革命推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化 B．工業(yè)革命加速了城市化的進(jìn)程 C．19世紀(jì)英國已經(jīng)完成了工業(yè)化 D．工業(yè)革命推動(dòng)了社會(huì)結(jié)構(gòu)變化 解析：選D　材料的主旨是工業(yè)革命與社會(huì)階層變動(dòng)間的關(guān)系，與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和城市化進(jìn)程無直接關(guān)聯(lián)，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)所學(xué)，19世紀(jì)中期，英國完成工業(yè)革命，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；工業(yè)家在成為工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)之前他

11、們分屬于“上等階級(jí)”“中等階級(jí)”“底層中等階級(jí)”“勞工階級(jí)”，工業(yè)革命推動(dòng)了社會(huì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，故D項(xiàng)正確。 9．現(xiàn)代金融市場(chǎng)起源于西方。以粗略的線條勾勒，那就是從“北意大利金融”發(fā)展到“荷蘭金融”，最后到達(dá)“英國金融”和“美國金融”。其中，從“荷蘭金融”發(fā)展到“英國金融”的主要原因是(　　) A．殖民擴(kuò)張，英國成為日不落帝國 B．市場(chǎng)拓展，英國加快了城市化 C．議會(huì)改革，英國完善了民主政治 D．工業(yè)革命，英國成為世界工廠 解析：選D　本題實(shí)際上考查英國“世界工廠”確立的原因。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，英國率先開展并在19世紀(jì)上半期完成了第一次工業(yè)革命，極大地提高了生產(chǎn)力，確立起了“世界工廠”

12、地位，故D項(xiàng)正確。 10．下表為1871～1900年列強(qiáng)攫取的土地和人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)表，據(jù)此可知19世紀(jì)末世界發(fā)展的主要特點(diǎn)是(　　) 國家 增加的土地(萬平方英里) 增加的人口(萬人) 英國 425 6 600 法國 350 2 600 德國 100 1 300 俄國 50 650 比利時(shí) 90 850 A.整體世界的形成 B．殖民擴(kuò)張的需要 C．工業(yè)文明的發(fā)展 D．原始資本的積累 解析：選A　“1871～1900年列強(qiáng)攫取的土地和人口數(shù)量”可得出19世紀(jì)末主要資本主義國家在世界范圍內(nèi)掠奪殖民地，瓜分世界，最終世界成為一個(gè)整體，故A項(xiàng)正確；表格中的

13、數(shù)據(jù)顯示為殖民擴(kuò)張的情況，不能說是擴(kuò)張的需要，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；“列強(qiáng)攫取的土地和人口數(shù)量”雖然與工業(yè)革命有關(guān)，但表格數(shù)據(jù)突出顯示了主要資本主義國家瓜分世界，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中“1871～1900年”時(shí)間上與原始資本的積累不相符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 11．(2019·樂山一模)福特的創(chuàng)新是用于汽車生產(chǎn)的流水線。放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽，裝上螺帽的人不用去擰緊它。正因?yàn)榱魉€有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產(chǎn)量成倍地增長，并使零售價(jià)降低了三分之二。驅(qū)動(dòng)福特式“創(chuàng)新”的是(　　) A．集中規(guī)?；a(chǎn)的需要 B．電力技術(shù)的廣泛運(yùn)用 C．美國的勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺 D．標(biāo)

14、準(zhǔn)化生產(chǎn)開始出現(xiàn) 解析：選A　從材料中“福特的創(chuàng)新是用于汽車生產(chǎn)的流水線……正因?yàn)榱魉€有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產(chǎn)量成倍地增長，并使零售價(jià)降低了三分之二”可知福特式創(chuàng)新是由于第二次工業(yè)革命后，大規(guī)模的集中生產(chǎn)的壟斷組織出現(xiàn)，故A項(xiàng)正確。 12．(2019·濰坊期中)托拉斯是壟斷資本主義的一種組織形式。1890年美國國會(huì)制定《謝爾曼反托拉斯法》，其中第二條規(guī)定：“凡壟斷或企圖壟斷，或與其他任何人聯(lián)合或勾結(jié)，以壟斷州際或?qū)ν赓Q(mào)易與商業(yè)的任何部分者，均作為刑事犯罪?！边@表明(　　) A．托拉斯不適應(yīng)美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B．美國實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義的政策 C．美國實(shí)行國家干預(yù)經(jīng)濟(jì)

15、政策 D．美國力圖建立統(tǒng)一的國內(nèi)市場(chǎng) 解析：選C　壟斷組織托拉斯是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)“壟斷州際或?qū)ν赓Q(mào)易與商業(yè)的任何部分者，均作為刑事犯罪”可知美國打擊壟斷對(duì)外貿(mào)易的行為，并非貿(mào)易保護(hù)主義，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；美國通過制定法律來打擊壟斷，是用國家權(quán)力干預(yù)經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)，故C項(xiàng)正確；美國當(dāng)時(shí)早已建立起統(tǒng)一的國內(nèi)市場(chǎng)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 二、非選擇題(第13題25分，第14題12分，共37分) 13．閱讀材料，完成下列要求。 材料一　十三行在中國近代史中，關(guān)系最巨，以政治而言，行商有秉命封艙停市約束外人之行政權(quán)，又常為政府官吏之代表，外人一切請(qǐng)求陳述，均須

16、有彼輩轉(zhuǎn)達(dá)，是又有唯一之外交權(quán)；以經(jīng)濟(jì)而言，行商為對(duì)外貿(mào)易之獨(dú)占者，外人不得與中國其他商人直接貿(mào)易。此等特殊制度，無論中國外國，皆蒙不利，鴉片戰(zhàn)爭，即為擊破此種外交制度及通商制度而來，自此一戰(zhàn)，中國一蹶不振，外交經(jīng)濟(jì)，皆為不平等條約所束縛，百年以來，皆受十三行所貽之禍。 ——摘編自朱希祖《廣東十三行考》1937年版序言 材料二　英國東印度公司創(chuàng)立于1600年。在此后200多年里，東印度公司享有印度貿(mào)易的壟斷權(quán)。這個(gè)權(quán)力在1813年被取消后，該公司仍然繼續(xù)持有印度和中國之間的貿(mào)易壟斷權(quán)，直至1834年才被取消。1623年詹姆士一世又授予公司任命官員、審判和懲罰下屬的權(quán)力。1661年，查理二世

17、擴(kuò)大公司權(quán)力范圍，可宣戰(zhàn)、媾和、維持軍隊(duì)、設(shè)立法庭和獨(dú)立處理與印度及其他國家的關(guān)系。由于公司成立時(shí)沒有得到國會(huì)一個(gè)便士的支持，因此它具有相對(duì)獨(dú)立性，避免政府對(duì)自己行動(dòng)的干涉。 ——摘編自趙伯樂《從商業(yè)公司到殖民政權(quán) ——英國東印度公司的發(fā)展變化》 (1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析指出十三行的特點(diǎn)及影響。(12分) (2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說明東印度公司貿(mào)易壟斷權(quán)的獲得和解除分別體現(xiàn)了什么經(jīng)濟(jì)思想，并比較廣州十三行和東印度公司的不同之處。(13分) 解析：第(1)問第一小問，從政治、經(jīng)濟(jì)兩方面分析；第二小問，根據(jù)材料一最后一句話，從對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的阻礙上分析。第(2)問

18、第一小問，根據(jù)所學(xué)知識(shí)得出重商主義和自由主義；第二小問，可以從形成的原因、目的、影響等方面分析不同之處。 答案：(1)特點(diǎn)：政治、經(jīng)濟(jì)雙重性質(zhì)；外交通商權(quán)和貿(mào)易壟斷權(quán)。 影響：抑制先進(jìn)經(jīng)濟(jì)因素的成長；阻礙中外經(jīng)濟(jì)文化交流；是近代中國遭受侵略的原因之一；導(dǎo)致中國落伍于世界。 (2)思想：重商主義和自由主義。 不同：前者是閉關(guān)鎖國政策和重農(nóng)抑商政策的結(jié)果，后者是出于保護(hù)早期資本主義發(fā)展；前者的設(shè)立有抵制外國之意，后者有利于對(duì)外擴(kuò)張；前者屬于政府經(jīng)濟(jì)和外交機(jī)構(gòu)，后者是殖民統(tǒng)治機(jī)構(gòu)；前者受控于政府，后者相對(duì)獨(dú)立；前者阻礙社會(huì)進(jìn)步，后者促進(jìn)資本主義原始積累，為工業(yè)革命奠定基礎(chǔ)。 14．時(shí)間是一

19、個(gè)計(jì)量單位，還是人類用于記錄歷史、開展各種工作所必需的工具。閱讀材料，完成下列要求。 近代英國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一過程 近代中國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一過程 1675年，格林尼治時(shí)間已經(jīng)制定，但直至工業(yè)革命前，其影響力有限。 1839年，英國出現(xiàn)了第一張火車時(shí)刻表，把火車運(yùn)行流程精確到了分鐘。 1860年，英國主要城市都能通過電報(bào)報(bào)時(shí)信號(hào)，與格林尼治時(shí)間保持一致。 19世紀(jì)60～70年代，在社會(huì)普遍要求下，英國大部分市鎮(zhèn)調(diào)整為格林尼治時(shí)間。 1880年，英國法律規(guī)定：格林尼治時(shí)間成為英國標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 1884年，格林尼治時(shí)間成為國際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 1874年，法國傳教士采用“海岸時(shí)”這一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，為外

20、國船只服務(wù)。 19世紀(jì)末20世紀(jì)初，列強(qiáng)控制下的清朝海關(guān)采用“海岸時(shí)”，“海岸時(shí)”逐漸被鐵路、航運(yùn)、郵政、電報(bào)等行業(yè)采用。 1918年，北洋政府將全國劃分為5個(gè)時(shí)區(qū)。 1927年將北京時(shí)定為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。 1929年，國民政府以南京時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，每天通過電報(bào)和廣播發(fā)布。 1949年，中華人民共和國成立后將東八區(qū)區(qū)時(shí)定為北京時(shí)間。 對(duì)比兩則材料，提取相關(guān)信息，自擬一個(gè)論題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)進(jìn)行簡要闡述。(要求：論題明確，體現(xiàn)中外關(guān)聯(lián)，邏輯清晰，史論結(jié)合。)(12分) 解析：材料展示的是中英兩國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的過程，從材料中的信息可以看出中英兩國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的過程既有一致性也有差異性，一致性表現(xiàn)在

21、都是為了適應(yīng)工業(yè)革命后現(xiàn)代交通發(fā)展的需要，而不斷地統(tǒng)一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；差異性體現(xiàn)在時(shí)間統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的過程一是主動(dòng)型，一是被動(dòng)型。所以論題的設(shè)計(jì)就可以從這兩大方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后再結(jié)合具體的史實(shí)論述即可。 答案：示例一 論題：工業(yè)革命推動(dòng)了中英兩國對(duì)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的要求。 闡述：工業(yè)革命的發(fā)展，火車、電報(bào)等交通通信工具的使用，促使人們對(duì)時(shí)間精確度的要求提高；兩次工業(yè)革命后世界市場(chǎng)逐步形成，各地聯(lián)系日益密切，英國的殖民霸權(quán)地位，促使格林尼治時(shí)間成為國際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 鴉片戰(zhàn)爭后，在西方工業(yè)文明沖擊下，郵政、航運(yùn)等新興行業(yè)在中國逐漸發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間“海岸時(shí)”經(jīng)由傳教士引入中國，開啟了中國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的過程。

22、示例二 論題：中英兩國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的過程呈現(xiàn)出明顯的差異性。 闡述：中國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一更多地受到外來因素的沖擊?！昂０稌r(shí)”最初由來華傳教士引入，為外國船只服務(wù)；20世紀(jì)初，列強(qiáng)控制下的清朝海關(guān)掌握發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的權(quán)力，帶有殖民色彩。英國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一主要是本國工業(yè)革命的推動(dòng)。 英國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是自下而上的過程。19世紀(jì)60～70年代，在社會(huì)普遍要求下，英國大部分市鎮(zhèn)調(diào)整為格林尼治時(shí)間。中國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，從海關(guān)、北洋政府到南京國民政府、中華人民共和國政府，主要是官方的推動(dòng)。 示例三 論題：中英兩國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的過程有其一致性。 闡述：兩國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一都與交通、通信的發(fā)展息息相關(guān)。英國工業(yè)革命的深入，鐵路、電報(bào)等新興行業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大了格林尼治時(shí)間在英國、世界的影響力；近代中國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，最初從鐵路、航運(yùn)、郵政等行業(yè)開始，借助先進(jìn)通信技術(shù)，逐漸在全國范圍使用。 兩國時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一都經(jīng)歷了由點(diǎn)及面、影響由弱到強(qiáng)的階段。工業(yè)革命的推動(dòng)、交通通信的發(fā)展、19世紀(jì)中后期世界市場(chǎng)逐步形成、英國的殖民霸主地位，使格林尼治時(shí)間逐步成為英國標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、國際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，影響力不斷增強(qiáng)；從引入“海岸時(shí)”到“北京時(shí)間”，中國標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的影響力由通商口岸、沿海地區(qū)逐漸向內(nèi)陸擴(kuò)展。