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1、精編地理教學(xué)資料 2019.4 課時(shí)提升作業(yè)(二十三) 交通運(yùn)輸方式和布局 （45分鐘　100分） 一、選擇題（每小題4分，共44分） 1.為了促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展，蘇州、無(wú)錫都已規(guī)劃輕軌線路與上海地鐵相連。這一變化體現(xiàn)了軌道交通的（　　） A.高速化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.大型化 D.專業(yè)化 【解析】選B。從題干中可以看出城市輕軌與地鐵的連通，體現(xiàn)了兩種不同運(yùn)輸方式的組合，這一變化體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化。 2.（2014·浙江文綜）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管

2、道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖。我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是（　?。? ①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸 ②修建總成本低 ③運(yùn)輸快捷，靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 【解析】選C。與其他交通運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、運(yùn)費(fèi)低、受氣象條件影響較小等優(yōu)勢(shì)，但修建成本較高，靈活性不強(qiáng)，故①④正確，選項(xiàng)C符合。 　　美國(guó)阿拉斯加（見下圖）森林、礦產(chǎn)等資源豐富，阿拉斯加輸油管道是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機(jī)場(chǎng)因低廉的機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)和優(yōu)越的中轉(zhuǎn)站位置成為全球第四大

3、貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，其貨運(yùn)近1/4來(lái)自中國(guó)。據(jù)此回答3～5題。 3.安克雷奇機(jī)場(chǎng)成為主要的中美航空貨物集散地的原因是（　　） A.北部有高山阻擋，南部受寒流的影響 B.地理位置優(yōu)越，航線接近球面大圓的劣弧 C.氣候溫暖，風(fēng)力較小 D.人口密集，能源豐富 4.阿拉斯加輸油管道在建設(shè)中遇到的困難不包括（　?。? A.多年凍土 　　 B.復(fù)雜的地形條件 C.氣象條件惡劣，多風(fēng)沙天氣 D.暴風(fēng)雪 5.普拉德霍貝灣的石油是通過(guò)管道運(yùn)到瓦爾迪茲港口，再經(jīng)海洋運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)本土煉油廠的，在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有使用鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蚴牵ā　。? A.修建鐵路的技術(shù)不成熟 B.沿線多凍土，且多山地，

4、地形復(fù)雜，很難建設(shè)鐵路 C.鐵路運(yùn)輸成本太高 D.速度慢 【解析】3選B，4選C，5選B。第3題，地面上的最短距離是兩點(diǎn)間大圓的劣弧段，安克雷奇機(jī)場(chǎng)大致處于中美兩國(guó)之間大圓的劣弧段，地理位置優(yōu)越。第4題，阿拉斯加緯度較高，氣候寒冷，地形復(fù)雜多樣，但植被覆蓋率較高，基本沒(méi)有風(fēng)沙天氣。第5題，該地區(qū)緯度高，多凍土，并且多山地地形，地形復(fù)雜，這些為鐵路的修建增加了困難。 　　數(shù)百年來(lái)，北極航道大部分時(shí)間被厚厚的冰層覆蓋而被稱為“傳說(shuō)中的航道”，但中國(guó)商船于2013年8月8日從大連港揚(yáng)帆啟航，首次取道俄羅斯北方的東北航道，于9月10日到達(dá)鹿特丹港（路線如下圖）。2014年連云港—霍爾果斯口岸“

5、新絲綢之路”也升級(jí)提速，連云港將成為中國(guó)重要海港之一。據(jù)此完成6、7題。 6.有關(guān)東北航線開通的意義敘述正確的有（　?。? A.有利于縮短行程，降低航運(yùn)成本 B.有利于促進(jìn)中國(guó)和歐洲、大洋洲和美洲的國(guó)際貿(mào)易 C.有利于降低我國(guó)處理與北極國(guó)家之間的關(guān)系的難度 D.航線所經(jīng)過(guò)國(guó)家在世界上的影響力將衰落 7.“新絲綢之路”的建設(shè)意義在于（　?。? ①使其成為我國(guó)一條便捷的出海通道和對(duì)外貿(mào)易通道 ②帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展 ③促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)我國(guó)與中亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作 ④有利于改善我國(guó)東西交通緊張狀況，為長(zhǎng)江航運(yùn)分流 A.①②④ B.①②③ C.

6、②③④ D.①③④ 【解析】6選A，7選B。第6題，由圖可知，東北航線的開通有利于縮短行程，降低航運(yùn)成本，同時(shí)可以提高沿線國(guó)家與外界的交往，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)中國(guó)與大洋洲的國(guó)際貿(mào)易沒(méi)有促進(jìn)作用；處理國(guó)際關(guān)系是國(guó)家通過(guò)外交手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。第7題，該線路連接海洋和國(guó)外，所以使其成為我國(guó)一條便捷的出海通道和對(duì)外貿(mào)易通道；該線連接了我國(guó)的東、中、西部，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展；連接了中亞，所以促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)我國(guó)與中亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作；“新絲綢之路”是北方地區(qū)重要的陸運(yùn)通道，不會(huì)為長(zhǎng)江航運(yùn)分流。 　?。?015·浙江聯(lián)考）全長(zhǎng)1 318千米的京滬高速鐵路中，橋梁長(zhǎng)度超過(guò)

7、全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1 142千米，總共有675座橋梁，橋梁全長(zhǎng)159.88千米，相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答8、9題。 8.關(guān)于兩鐵路的敘述正確的是（　?。? A.京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為提高速度 B.青藏鐵路“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地 C.影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為地形平坦 D.青藏鐵路建設(shè)有利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整 9.下圖中字母代表水運(yùn)、公路、鐵路、航空四種主要的交通運(yùn)輸方式（圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個(gè)等級(jí)），能代表上面兩圖示意交通運(yùn)輸方式的是（　　） A.a B.b C.c D.d 【解析

8、】8選D，9選B。第8題，京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地，青藏鐵路“以橋代路”主要是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動(dòng)物遷徙提供通道；影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，青藏鐵路建設(shè)可以促進(jìn)西藏地區(qū)旅游業(yè)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。第9題，a運(yùn)量和運(yùn)價(jià)最優(yōu)，運(yùn)速最劣，應(yīng)為水運(yùn)；b運(yùn)速較優(yōu)，運(yùn)量、運(yùn)價(jià)較優(yōu)，可判斷為鐵路；c靈活性最優(yōu)，可判斷為公路；d運(yùn)價(jià)、運(yùn)量最劣，運(yùn)速最優(yōu)，可判斷為航空。故上面兩圖示意的為b鐵路。 【加固訓(xùn)練】下圖為世界某區(qū)域圖，該地區(qū)獨(dú)特的氣候，適宜優(yōu)質(zhì)葡萄生長(zhǎng)，所產(chǎn)的葡萄酒既有歐洲傳統(tǒng)，又不失南美風(fēng)味，給人一種新舊交疊的感覺。讀圖完成（1）、（2）題。

9、 （1）由圖示信息可以判斷（　?。? A.北部氣候溫暖，城市等級(jí)高 B.北部降水多，內(nèi)河水運(yùn)條件便利 C.沿海交通便利，城市都分布在沿海地區(qū) D.南部海岸線曲折，適合建世界級(jí)大港 （2）該國(guó)國(guó)內(nèi)葡萄酒的銷售最宜選擇的交通運(yùn)輸方式是（　　） A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.內(nèi)河運(yùn)輸 【解析】（1）選A，（2）選B。第（1）題，圖示北部大部分為地中海氣候區(qū)，氣候溫暖，利于人們居住，城市密集，且等級(jí)高；南部為溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候冷濕，不利于人們居住，城市稀疏，且等級(jí)低。北部地區(qū)降水少，內(nèi)河航運(yùn)不便利；圖中顯示城市大多分布在中部地區(qū)，南部地區(qū)城市稀

10、疏，人口稀少，貨運(yùn)量較小，不適宜建設(shè)世界級(jí)大港。第（2）題，國(guó)內(nèi)銷售葡萄酒主要考慮從門到門，快捷方便，故應(yīng)選擇公路運(yùn)輸，B項(xiàng)正確；鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸靈活性較差，而航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。 　　2014年年初大連灣海底隧道正式啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年竣工通車。下圖為我國(guó)大連港位置圖。據(jù)此完成10、11題。 10.大連港近幾年發(fā)展迅猛，最主要得益于（　?。? A.交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大 B.港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風(fēng)良港 C.天津港的輻射帶動(dòng)作用 D.大連旅游業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛 11.關(guān)于大連港海底隧道建設(shè)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法正確的是（　　） ①完善城

11、市交通運(yùn)輸網(wǎng) ②帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ③促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ④縮短了大連市區(qū)與開發(fā)區(qū)的距離 ⑤導(dǎo)致海域污染加重 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.③④⑤ 【解析】10選A，11選B。第10題，交通運(yùn)輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。大連港的陸域條件不斷改善，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展。港口的自然條件優(yōu)越一直存在，天津港對(duì)該港口輻射帶動(dòng)作用不大。第11題，海底隧道建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響不大，也不會(huì)對(duì)海域產(chǎn)生較大污染。但可以完善大連城市的交通網(wǎng)絡(luò)，溝通大連市區(qū)與開發(fā)區(qū)，促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 二、非選擇題（共56分） 12.（能力挑戰(zhàn)題）圖甲是青藏鐵路及

12、沿線聚落。圖乙是青藏鐵路通車前后西藏自治區(qū)公路運(yùn)輸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及平均運(yùn)距變化示意。讀圖回答問(wèn)題。（28分） （1）簡(jiǎn)述青藏鐵路的線路走向特點(diǎn)。 （2）青藏鐵路有多處大的拐彎，簡(jiǎn)要說(shuō)明其原因。 （3）據(jù)圖說(shuō)明青藏鐵路通車前后西藏自治區(qū)公路運(yùn)輸特點(diǎn)的變化及原因。 【解析】第（1）題，根據(jù)圖中的指向標(biāo)判斷，青藏鐵路的走向大體呈東北-西南走向，線路比較曲折。第（2）題，青藏鐵路修建在高原上，凍土及高寒、缺氧的獨(dú)特環(huán)境，導(dǎo)致工程施工難度大，為避開自然障礙，降低建造成本，提高運(yùn)行的安全性，導(dǎo)致線路多拐彎。為盡可能經(jīng)過(guò)更多的聚落，提高線路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，促進(jìn)沿線聚落的發(fā)展，出現(xiàn)多處拐彎。第（3

13、）題，青藏鐵路通車后，境內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以鐵路承擔(dān)為主，公路運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短。進(jìn)出西藏的貨物總量增加，所以公路周轉(zhuǎn)量增加，通過(guò)公路集散的貨物增加，周轉(zhuǎn)周期縮短，運(yùn)輸效率自然提高。 答案：（1）大體呈東北-西南走向，線路比較曲折。 （2）避開自然障礙，降低建造成本（提高運(yùn)行的安全性）；經(jīng)過(guò)更多的聚落，提高線路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 （3）公路運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短，原因是境內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)鐵路承擔(dān)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸為主；公路周轉(zhuǎn)量增加，原因是（鐵路通車后）進(jìn)出西藏的貨物總量增加，通過(guò)公路集散的貨物隨之增加，周轉(zhuǎn)周期縮短，運(yùn)量增加（效率提高）。 13.（2015·長(zhǎng)沙模擬）讀下列材料，回答下列問(wèn)題。（28分）

14、 材料一　總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長(zhǎng)為49.968千米，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578千米，島隧工程全長(zhǎng)約7 440米，成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。作為中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。 材料二　港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。 （1）從自然條件方面分析港珠澳大橋造價(jià)昂貴的原因。 （2）分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。 （3）運(yùn)用中心地理論，簡(jiǎn)述港珠澳大橋通車對(duì)香港、珠海、澳門三城市的主要影響。 【解析】第（1）題，港珠澳大橋造價(jià)昂貴既有自然原因，又有社會(huì)經(jīng)濟(jì)原

15、因。我們可以從海域?qū)掗?，橋梁長(zhǎng)度大；海底隧道長(zhǎng)度大，埋藏深，技術(shù)要求高；海底地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，對(duì)施工的影響大；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料要求高等方面加以分析。第（2）題，港珠澳大橋橫跨珠江口，采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞；保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行，同時(shí)也考慮了安全性以及有利于維護(hù)等方面因素。第（3）題，根據(jù)城市等級(jí)體系理論可知，港珠澳大橋通車可能會(huì)使城市等級(jí)提高，服務(wù)的種類增多，甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)功能增強(qiáng)；城市規(guī)模擴(kuò)大。 答案：（1）海域?qū)掗?，橋梁長(zhǎng)度大；海底隧道長(zhǎng)度大，埋藏深，技術(shù)要求高；海底地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，對(duì)施工的影響大；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料要求高。 （2）該處海域海水深度較大，采用隧道比采用橋梁在運(yùn)行時(shí)的安全性要高、維護(hù)更方便；該處是重要的海運(yùn)通道，采用隧道對(duì)船舶運(yùn)輸不會(huì)產(chǎn)生影響。 （3）城市等級(jí)提升；城市服務(wù)范圍擴(kuò)大；城市職能種類可能增多，甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)功能增強(qiáng)；城市規(guī)模擴(kuò)大。