《TBT 15006-2009 接發(fā)列車作業(yè) 第6部分 單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖(非正式版)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《TBT 15006-2009 接發(fā)列車作業(yè) 第6部分 單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖(非正式版)（14頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、TB 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 TB/T 1500.6－2009 代替TB/T 1506－2003 接發(fā)列車作業(yè) 單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖 Standards of operation of receiving and departing trains on single and double lines with telephone block and without interlocking 2009-02-12發(fā)布 2009-03-01實施 中華人民共和國鐵道部 發(fā)

2、 布 I TB/T 1500.6－2009 目 次 前 言 3 1 范 圍 5 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 5 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求 6 附錄A（規(guī)范性附錄） 13 TB/T 1500.6－2009 前 言 TB/T 1500《接發(fā)列車作業(yè)》分為八大部分： ——第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第2部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）； ——第3部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第4部分

3、：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）； ——第5部分：單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖； ——第6部分：單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖； ——第7部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）。 本部分為TB/T 1500的第6部分，本部分代替TB/T 1500－2003《單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準》。 本部分與TB/T 1502－2003相比主要變化如下： ——3.1、3.2中的“崗位作業(yè)技術(shù)要求”： ——為重點突出車次，在車次與股道、時間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“x（次）、x道發(fā)車”、“x（次）、（x點）、x（分）

4、開”； ——將“列車有異狀時一并報告”，以及“列車有異狀時一并報告。始發(fā)列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容（2003版3.1項目11和3.2項目10）放人有關規(guī)定（本版3.3.10和3.3.11條）； ——增加了車站值班員通知信號員、助理值班員和接車站、發(fā)車站時“并聽取復誦”內(nèi)容（本版3.1、3.2）； ——將扳道員（長）“將加鎖的道岔解鎖”、“按規(guī)定將道岔恢復定位”（2003版3.1項目10和3.2項目9）的內(nèi)容合并為“將加鎖的道岔解鎖。將道岔恢復定位”（本版3.2項目9） ——增加了“使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)車時除外

5、”（本版3.2項目7）。 ——3.1、3.2中的“說明事項”： ——增加了車站值班員“填寫《行車日志》”時，“使用計算機報點系統(tǒng)時，填記‘電子《行車日志》’”內(nèi)容（本版）； ——增加了“對動車組以及按施工特定行車辦法的列車，不回收書面行車憑證”內(nèi)容（本版3.1項目8）； ——增加了“對動車組及按施工特定行車辦法的列車，無此項作業(yè)”內(nèi)容（本版3.1項目10）； ——增加了“進路上分動外鎖閉道岔（無論對向或順向）均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖”內(nèi)容（本版3.1項目4和3.2項目3）。 ——將“監(jiān)視列車運行時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內(nèi)容（2003版3.1項目6、8、3.2項目8）放

6、人有關規(guī)定（本版3.3.10條）； ——將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應通知接車站”內(nèi)容（2003版3.2項目2）放人有關規(guī)定（本版3.3.8條）； ——增加了“動車組發(fā)車時，無此（X）項作業(yè)”內(nèi)容（本版3.2項目6、7）； ——增加了“使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點”內(nèi)容（本版3.1項目11和3.2項目10）。 B/T 1500.6－2009 ——3.3有關規(guī)定 ——增加了“動車X（次）”等內(nèi)容（本版3.3.2條）； ——增加了“使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定”內(nèi)容（本版3.3.5條） ——增加

7、了有關規(guī)定內(nèi)容（本版3.3.4、3.3.8—3.3.11、3.3.14條）； 本部分由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本部分起草單位：鐵道部運輸局。 本部分起草人：方晨、包育其、王升庫、徐偉、林維、陳忠。 本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為： ——TB/T 1500－1984 ——TB/T 1500－1992 ——TB/T 1500－2003 TB/T 1500.6－2009 接發(fā)列車作業(yè) 第6部分：單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖 1 范 圍 TB/T1500的本部分規(guī)定了單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖設備（聯(lián)鎖設備失效）車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求。

8、 本部分適用于單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖設備（聯(lián)鎖設備失效）的車站。 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（圖1） 圖 1 TB/T 1500.6－2009 2.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（圖2） 圖 2 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求 3.1 接車（通過）作業(yè)（表1） 表1 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術(shù)要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 引導員 一 承 認 閉 (接 受 預 告) 塞 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 （1）聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線

9、除首列外，聽取發(fā)車站預告）。 首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度命令。 （2）根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。 （3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。 2 辦理 閉塞 手續(xù) （接受發(fā)車 預告） （4）發(fā)出電話記錄：“×號，（×點）×（分），同意×（次）閉塞”（雙線除首列外復誦：“×（次）預告”）。 列車閉塞（預告）后，按《站細》規(guī)定通知有 關人員。 TB/T 1500.6－2007 表1（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術(shù)要求 說明事項 程序 項目

10、 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 引導員 一 承 認 閉 (接 受 預 告) 塞 2 辦 理 閉 塞 手 (接受發(fā)車預告) 續(xù) （5）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)的車站，填記“電子《行車日志》”。 （6）口呼：“×（次）閉塞（預告）好（了）”。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。 （1）應答：“×（次）閉塞（預告）好（了）”。 （7）必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停、通、會作業(yè)時間等。 （8）確定接車線。 二 準 備 進 路 3 檢 查

11、接 車 線 （9）通知助理值班員、有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）閉塞（預告），檢查×道”，并聽取復誦。 （2）復誦：“×（次）閉塞（預告），檢查×道”。 （1）復誦：“×號，×（次）閉塞（預告），檢查×道” 。 （3）現(xiàn)場檢查。 （2）現(xiàn)場檢查。 （10）應答：“×道空閑”。 （4）向車站值班員報告：“×道空閑”，并填寫占線板（簿）。 （3）向車站值班員報告：“×號，×道空閑”，并填寫占線板（簿）。 4 準 備 進 路 （11）通知扳道員（長）：“×號，停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”，并聽取報告。 （4）復誦

12、：“×號，停止影響進路的調(diào)車作業(yè)”。確認停止后報告：“×號，影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止”。 停止調(diào)車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響進 路的調(diào)車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 （12）通知有關扳道員（長）：“×號、×號×（次）×道停車（通過或到開），準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。 （5）進路上的扳道員（長）復誦：“×號，×（次）×道停車（通過或到開），準備進路” 。接車線末端及有關扳道員（長）回答：“×號，知道（了）” 。 （6）正確及時地準備進路，并將進路上的有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。 進路上的分動外鎖閉道岔(無論對向或順向)，均應對

13、密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌按規(guī)定加鎖。 （13）聽取扳道員（長）報告后，應答：“好（了）”。 （7）報告：“×號，×道接車進路好（了）”[通過或到開時，發(fā)車端扳道員（長）報告：“×號，×道發(fā)車進路好（了）”]。 （14）通知引導員：“確認×道進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。 （1）復誦：“確認×道進路”。 設進路檢查人員時檢查確認辦法按《站細》規(guī)定。 （15）聽取引導員報告后，應答：“好（了）”。 （2）確認進路正確，報告：“×道進路確認好（了）”。 扳道員兼引導員或引導人員確認進路有困難時，由扳道員（長）再次檢查，確認正確后報告。接通過列

14、車時，發(fā)車端扳道員（長）再次確認正確后報告。 TB/T 1500.6－2009 表1（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術(shù)要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 引導員 二 準 備 進 路 5 聽 取 開 車 通 知 （16）復誦發(fā)車站開車通知：“×（次）（×點）×（分）開”。 （17）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)的車站，填記“電子《行車日志》”。 （18）通知助理值班員、扳道員（長）：“×號、×號，×（次）開過來（了）”，并聽取復誦。 （5）復誦：“×（次）

15、開過來（了）”。 （8）復誦：“×（次）開過來（了）”。 （19）按《站細》規(guī)定通知有關人員。 三 引 導 接 車 6 引 導 接 車 （20）通知引導員：“×（次）（×點）×（分）開過來（了），引導接車”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。 （3）復誦：“ ×（次）（×點）×（分）開過來（了），引導接車”。 列車通過時，應辦理有關發(fā)車程序。 （9）監(jiān)視列車接近。 （4）到規(guī)定地點，顯示引導手信號。 四 接 車 7 列 車 接 近 （10）列車到達預告信號機

16、（標），向車站值班員報告：“×號，×（次）接近”。 因地形限制或扳道員（長）兼任引導員不能報告時，按《站細》 規(guī)定。 （21）聽取扳道員（長）列車接近報告后，通知助理值班員及有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）接近，×道接車”，并聽取復誦。 （6）復誦：“×（次）接近，×道接車?！? （11）進路上的扳道員（長）復誦：“×號，×（次）接近，×道接車” 。接車線末端及有關扳道員（長）回答：“×號，知道（了）”。 8 接 送 列 車 （7）再次確認接車線路空閑，到《站細》規(guī)定地點接車。 （12）再次確認接車線路空閑，到《站細》規(guī)定地點接

17、車。 （8）監(jiān)視列車進站，收回占用區(qū)間憑證，列車停妥后返回。通過列車，于列車頭部進入接車線前，顯示通過手信號，接遞占用區(qū)間憑證，列車頭部越過接車地點，收回通過手信號，于列車尾部越過接車地點，確認尾部標志按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 （13）監(jiān)視列車進（出）站，確認列車尾部標志；停車列車，內(nèi)方扳道員（長）確認列車尾部過標按規(guī)定顯示互檢、過標信號后返回。 （5）待列車頭部越過引導地點后，收回引導手信號。 動車組、按特定行車辦法行車時，不回收書面行車憑證。 五 列 車 到 (通過) 達 9 列 車 到 (通過) 達 （22）聽取列車到達

18、（出站）報告，應答： “好（了）”。 （14）報告：“×號，×（次）到達”。通過列車發(fā)車端扳道員（長）報告：“×號、×（次）出站”。 （23）對通過列車通知接車站：“（×點）× （分）通過”。 （9）對通過列車，擦（劃）掉占線板（簿）記載。 （15）對通過列車，擦（劃）掉占線板（簿）記載。 TB/T 1500.6－2009 表1（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術(shù)要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 引導員 五 列 車 到 （通過） 達 10 開 通 區(qū) 間

19、 （16）將加鎖的道岔解鎖。 連續(xù)使用同一進路接發(fā)列車時除外。 （24）向發(fā)車站發(fā)出電話記錄：“×號，×（次）（×點）×（分）到”。 （25）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)的車站，填記“電子《行車日志》”。 （26）摘下“區(qū)間占用”表示牌。 （27）接收到達的路票，按規(guī)定處理。 （10）將收回的路票交車站值班員。 對動車組及按施工特定行車辦法行車的列車，無此項作業(yè) 11 報 點 （28）向列車調(diào)度員報點：“×（站）報點，×（次）×（點）（×分）到（通過）”。 使用計算機報點系

20、統(tǒng)的車站，通過系統(tǒng)報點。 3.2 發(fā)車作業(yè)（表2） 表2 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術(shù)要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 一 請 求 閉 （發(fā) 車 預 告） 塞 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 （1）根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。 首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調(diào)度 命令。 （2）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示（接車時已核對的除外）。 2 辦 理 閉 塞 手 （發(fā)車預告） 續(xù) （3）單線及雙

21、線反方向（正方向首列）請求閉塞：“×（次）閉塞”[雙線正方向除首列外：“×（次）預告”]。 （4）復誦接車站發(fā)出的電話記錄。 雙線正方向發(fā)車時，除 首列外無此項作業(yè)。 （5）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)的車站，填記“電子《行車日志》”。 （6）口呼：“×（次）閉塞（預告）好（了）”。揭掛“區(qū)間占用”表示牌。 （1）應答“x（次）閉塞（預告）好（了）”。 二 準 備 進 路 3 準 備 進 路 （7）通知扳道員（長）：“×號，停止影響進路的調(diào)車作業(yè)，”并聽取報告。 （1）復誦：“×號，停止影響進路的

22、調(diào)車作業(yè)”。確認停止后報告：“×號，影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止”。 停止調(diào)車作業(yè)時機，按 《站細》規(guī)定。無影響進路的調(diào)車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 TB/T 1500.6－2009 表2（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術(shù)要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 二 準 備 進 路 3 準 備 進 路 （8）通知有關扳道員（長）：“×號、×號，×（次）×道發(fā)車，準備進路” 。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。 （2）進路上的扳道員（長）：“×號，×（次）×道發(fā)車，準備進路” 。有關扳道員（長）回

23、答：“×號，知道（了）”。 （3）正確及時地準備進路，并將進路上的有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。 進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌按規(guī)定加鎖。 （9）聽取扳道員（長）報告后，應答：“好（了）”。 （4）報告：“×號，×道發(fā)車進路好（了）”。 （10）通知扳道員（長）：“×號，確認×道進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。 （5）復誦：“×號，確認×道進路”。 （11）聽取扳道員（長）報告，應答：“好（了）”。 （6）再次確認正確，報告：“×號，×道進路確認好（了）”。 三 準 備

24、 發(fā) 車 4 辦 理 憑 證 （12）核對車次、區(qū)間，電話記錄號碼，填寫路票。 雙線正方向發(fā)車，電話記錄號碼為：首列為接車站承認的電話記錄號碼；次一列及以后的列車，為前次發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼。 （13）與助理值班員核對路票。 （2）與車站值班員核對路票。 5 交 付 憑 證 （14）通知助理值班員：“×（次）×道發(fā)車”，并聽取復誦。 （3）復誦：“×（次）×道發(fā)車”。 （4）與扳道員對道。 （7）與助理值班員對道。 （5）與司機核對路票，確認正確后交付司機。 四 發(fā) 車

25、6 確認 發(fā)車 條件 （6）確認旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。 其他發(fā)車條件的確認，按《站細》規(guī)定。動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。 7 （指 示） 發(fā)車 （7）按規(guī)定站在適當?shù)攸c，顯示發(fā)車信號或向運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號并應依式中轉(zhuǎn)發(fā)車信號（使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)車時除外）。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。 五 列 車 出 發(fā) 8 監(jiān) 視 列 車 （15）列車起動，通知接車站：“×（次）（×點）×（分）開”。 （16）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)的車站，填記“電子《行車

26、日志》”。 （8）監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 （8）監(jiān)視列車，確認列車尾部標志，于列車尾部越過最外方道岔，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 TB/T 1500.6－2009 表2（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術(shù)要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 扳道員（長） 五 列 車 出 發(fā) 9 解 鎖 進 路 （17）應答：“好（了）”。 （9）擦（劃）掉占線板（簿）記載。 （9）外方扳道員（長）向車站值班員報告：“×號，×（次）出站” 。 （10）擦

27、（劃）掉占線板（簿）記載。 （11）將加鎖的道岔解鎖。 （12）按規(guī)定將道岔恢復定位。 連續(xù)使用同一進路接發(fā)列車時除外。 10 報 點 （18）向列車調(diào)度員報點：“×（站）報點，×（次）（×點）×（分）開”。 使用計算機報點系統(tǒng)的車站，通過系統(tǒng)報點。 11 接 受 到 達 通 知 （19）復誦接車站列車到達電話記錄。 （20）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)的車站，填記“電子《行車日志》”。 （21）摘下“區(qū)間占用”表示牌。 3.3 有關規(guī)定 3.3.1 接發(fā)列車時，接發(fā)列

28、車人員應穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度通信設備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。 3.3.2 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng（洞）、“yāo（幺）”、 “l(fā)iǎng（兩）、“guǎi”（拐）”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組時，車次用語為：“動車×（次）”；辦理其他旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調(diào)度員報點除外）。例如：客車×（次），客車直（特、快、內(nèi)、臨、誒、游）×（次）。 3.3.3 準備進路時，執(zhí)

29、行“一看、二扳（搖）、三確認、四呼喚（顯示）”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應確認的設備；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的設備；持旗時為右手攏起的信號旗前指，持燈時為“劍指”；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。準備進路時，先確認道岔開通位置，再扳（搖）向所需位置，確認鎖閉，道岔開通正確。手指進路，確認正確，口呼：“×道開通”。 3.3.4 在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時，進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對其密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖、釘固，具體辦法由鐵路局規(guī)定。 3.3.5 填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。

30、3.3.6 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞及下達接發(fā)列車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。具體辦法在《站細》中規(guī)定。 3.3.7 使用引導信號接車時，按《站細》規(guī)定。 3.3.8 遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，發(fā)車站應在辦理預告（閉塞）時通知接車站。 TB/T 1500.6－2009 3.3.9 車站使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“×（次）×道發(fā)車”，并聽取復誦無誤。 3.3.10 接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采取

31、安全措施。 3.3.11 始發(fā)列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應報告摘掛輛數(shù)等。 3.3.11 接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。 3.3.12 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。 3.3.13 信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及使用辦法，按《站細》規(guī)定執(zhí)行。 3.3.14 由于設備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術(shù)要求”有困難時，可由鐵路局（車站）補充規(guī)定。 3.3.15 檢查線路空閑及使用引導信號接車的具體辦法，在《站細》中規(guī)定。 3.3.16 在非正常情況下接發(fā)列車時，為確保接發(fā)列車作業(yè)安全，根據(jù)造成非正常接發(fā)列車的不同情況，參照附錄A辦理。 TB/T 1500.6－2009 附錄A （規(guī)范性附錄） 非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖（圖A.1） 圖 A.1 TB/T 1500.6－2009 圖 A.1(續(xù)) 14