輕型貨車齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設計含開題及14張CAD圖
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XX設計（XX）開題報告
設計（論文）題目: 輕型貨車轉(zhuǎn)向器設計
院 系 名 稱:
專 業(yè) 班 級:
學 生 姓 名:
導 師 姓 名:
開 題 時 間:
指導委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
設計（XX）開題報告
學生姓名
系部
專業(yè)、班級
指導教師姓名
職稱
從事
專業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱
輕型貨車轉(zhuǎn)向器設計
一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變汽車行駛方向和保持汽車直線行駛的機構
轉(zhuǎn)向操縱機構主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。
作為汽車的一個重要組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關鍵總成，如何設計汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機構的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛人員非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同水平的駕駛人群，汽車的操縱設計顯得尤為重要。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個基本發(fā)展階段。
機械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于采用純粹的機械解決方案，為了產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)向扭矩需要使用大直徑的轉(zhuǎn)向盤，這樣一來，占用駕駛室的空間很大，整個機構顯得比較笨拙，駕駛員負擔較重，特別是重型汽車由于轉(zhuǎn)向阻力較大，單純靠駕駛員的轉(zhuǎn)向力很難實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這就大大限制了其使用范圍。但因結構簡單、工作可靠、造價低廉，目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用。
在機械轉(zhuǎn)向系中齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。 其工作機制非常簡單。 齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外， 并用橫拉桿連在一起 。
轉(zhuǎn)動方向盤時，齒輪就會旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條運動。 齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。
齒條齒輪式齒輪組有兩個作用： 將方向盤的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成車輪轉(zhuǎn)動所需的線性運動。 提供齒輪減速功能，從而使車輪轉(zhuǎn)向更加方便。
在大多數(shù)汽車中，一般要將方向盤旋轉(zhuǎn)三到四周，才能讓車輪從一個鎖止位轉(zhuǎn)到另一個鎖止位。
本設計針對XG1042輕型貨車進行轉(zhuǎn)向器的匹配設計，能夠使學生復習所學習的有關知識，從多方面鍛煉學生的設計能力。
二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1 研究的基本內(nèi)容
（1）機械轉(zhuǎn)向系的傳動機構；
（2）機械轉(zhuǎn)向系傳動比的分配；
（3）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪參數(shù)的選擇；
（4）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪齒數(shù)的分配；
（5）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪的設計；
（6）機械轉(zhuǎn)向系軸轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸設計；
（7）利用CAD畫裝備圖.零件圖
2 擬解決的主要問題
（1）轉(zhuǎn)向系各參數(shù)的選擇.確定；
（2）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪的設計.計算及校核；
（3）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器軸的設計.計算及校核
（4）機械轉(zhuǎn)向器軸承的設計.計算校核。
三、技術路線（研究方法）
查閱相關資料
↓
機械式轉(zhuǎn)向系結構分析及其結構選擇
↓
根據(jù)所給數(shù)據(jù)進行計算
↓
轉(zhuǎn)向系零部件的設計
↓
軸.軸承.齒輪及其他零件的校核
↓
校核結果是否合格
↓ ↓
是
繪制CAD裝配圖 零件圖
否
四、進度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第4周（3月22日～3月28日）
（2）對現(xiàn)有的各種機械式轉(zhuǎn)向器進行研究確定具體的結構形式第5周（3月29日～4月4日）
（3）針對給定的設計參數(shù)優(yōu)選轉(zhuǎn)向器的總體方案。第6周（4月5日～4月11日）
（4）進行轉(zhuǎn)向器的零部件的設計計算。第7~9周（4月12日～5月2日）
（5）完成轉(zhuǎn)向器裝配圖、主要零件圖，完成設計說明書 第10~14周（5月3日～6月6日）
（6）畢業(yè)設計審核、修改 第15、16周（6月7日～6月20日）
（7）畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周（6月21日～6月 27日）
五、參考文獻
[1] 臧杰，汽車構造（下冊）。機械工業(yè)出版社，2008
[2] 陳家瑞.汽車構造(上，下冊) [M].北京：人民交通出版社，1994
[3] 王紅 越野車的設計概念[J].汽車時代，2004.11
[4] 劉海江，于信匯，沈斌.汽車齒輪[M].上海：同濟大學出版社，1997
[5] 孫恒，傅則紹.機械原理[M].北京：高等教育出版社，1990
[6] 余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000
[7] 王望予.汽車設計（第四版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004
[8] 劉惟信.汽車設計[M].北京：清華人學出版社，2001
[9] 徐 灝.機械設計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，1991
[10]汽車標準匯編。天津：中國汽車技術研究中心標準研究所，2005
[11]孫蘇榕。計算機輔助產(chǎn)品造型設計。上海：中國紡織大學出版社，2000
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日
收藏
編號：82156279
類型：共享資源
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輕型
貨車
齒輪
齒條
轉(zhuǎn)向器
設計
開題
14
CAD
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