資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 畢業(yè)設(shè)計 開題論證報告 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 學(xué)生姓名 班 級 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 完成日期 課題名稱：ZH1105W柴油機機體鉆孔專機總體及夾具設(shè)計 一、課題來源、課題研究的主要內(nèi)容及國內(nèi)外現(xiàn)狀綜述 1.課題來源 課題來源于鹽城市江動集團。 2.課題研究主要內(nèi)容 為保證ZH1105W柴油機機體左面、右面和后面螺紋底孔的加工以及保證相應(yīng)的位置精度，需設(shè)計一臺三面鉆孔臥式組合機床。在完成“三圖一卡”的基礎(chǔ)上，還要完成夾具設(shè)計。 3.國內(nèi)外現(xiàn)狀綜述 1924年，美國的康明斯公司正式采用了泵噴油器，這一發(fā)明有效地降低了柴油機的質(zhì)量，同年在柏林汽車展覽上MAN公司展示了一臺裝備柴油機的卡車，這是第一臺裝有柴油機的汽車。不久以后，博世公司開始正式生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)泵噴油器，正是由于柱塞泵的普及，為柴油機安裝在汽車上提供了基礎(chǔ)。1936年，奔馳公司生產(chǎn)出了第一臺柴油機轎車260D，這時距狄賽爾去世已經(jīng)23年。 　　盡管30年代已經(jīng)有轎車安裝了柴油機，但真正為柴油機提供發(fā)揮舞臺的還是重型機械和裝甲車輛。二戰(zhàn)中，美國的舒爾曼坦克和德國虎式坦克都使用汽油機，虎式坦克以其強大的火力和厚重的裝甲占得了上風(fēng)，美軍只能拿數(shù)量來扯平。但在蘇聯(lián)戰(zhàn)場，蘇軍的T-34坦克的火力和裝甲雖也不及虎式坦克，但T-34使用柴油發(fā)動機，他在中彈后不易起火，這樣就大大提高了戰(zhàn)場生存能力。 20世紀(jì)50年代以后，兩大陣營在坦克功率方面進行了不斷的軍備競賽，這無形中大大加速了柴油機技術(shù)的發(fā)展。人們知道噴油壓力直接影響著柴油機的功率和扭矩，因而世界各大柴油機制造公司都在拼命提高柴油機的噴油壓力，在這個時期，康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PT噴油系統(tǒng)，從而大規(guī)模的提高了噴油壓力。 如果想把柴油機引入轎車領(lǐng)域，那么必須解決柴油的排放和振動問題。實際上，柴油機排氣中CO和HC比汽油機少得多，NOｘ排放量與汽油機相近，只是排氣微粒較多，這與柴油機燃燒機理有關(guān)。柴油機是一種非均質(zhì)燃燒，混合氣形成時間很短，而且混合氣形成與燃燒過程交錯在一起。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)：柴油機噴油規(guī)律，噴入燃料的霧化質(zhì)量，氣缸內(nèi)氣體的流動以及燃燒室形狀等均直接影響燃燒過程的進展以及有害排放物的生成。 　　除了靠提高噴油壓力和柴油霧化效果來改善排放，使用預(yù)噴射也是行之有效的方法。預(yù)噴射就是在主噴射之前的某一時刻，精確的噴入約為1-2毫升的預(yù)噴油量，從而使燃燒室被加熱，縮短了隨后進行的主噴射的著火延遲期。70年代以后，博世公司把電控汽油機噴射技術(shù)引用回柴油機，從而讓柴油機的發(fā)展和使用進入了一個新紀(jì)元。 　　組合夾具可以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高經(jīng)濟效益，非常適合多品種，小批量的生產(chǎn)類型。隨著近年來柔性化設(shè)備和加工系統(tǒng)的迅速發(fā)展，具有元件全部標(biāo)準(zhǔn)化的高柔性組合夾具已成為制造系統(tǒng)的必備輔助工具。 話說到這里，柴油機話題快告一段落了，但柴油機的故事肯定還沒有講完，因為人們越來越發(fā)現(xiàn)柴油機的無窮魅力：高扭矩、高壽命、低油耗、低排放，柴油機成為解決汽車能源問題最現(xiàn)實和最可靠的手段。狄賽爾肯定沒有想到當(dāng)年他那個沒人問津的丑小鴨，現(xiàn)在100%的重型車和近30%的乘用車都在使用。但可以讓狄賽爾感到欣慰的是，每當(dāng)打開這些車的發(fā)動機蓋，都會看見一個名字——Diesel。 二、本課題擬解決的問題 1.組合機床工藝方案的擬定。 2.組合機床總體設(shè)計，主要完成“三圖一卡”的設(shè)計。 （1）工序圖； （2）加工示意圖； （3）機床聯(lián)系尺寸總圖； （4）生產(chǎn)率計算卡。 （5）有關(guān)計算、校核等。 3.ZH1105W柴油機機體鉆孔組合機床夾具設(shè)計。 （1）夾具裝配圖； （2）夾具體零件圖； （3）零件圖； （4）有關(guān)計算、校核等。 三、解決方案及預(yù)期效果 1．解決方案 （1）機床配置型式 由于本道工序要加工的是柴油機氣缸體三面孔，由于臥式機床的重心底，放置平穩(wěn)，因此采用臥式放置。 （2）加工方案的確定 先鉆孔后鉆螺紋孔，既氣缸體的左端：鉆螺紋底孔14-φ6.7，φ12.4表面粗糙度為Ra12.5。右端：鉆螺紋底孔9-φ6.7，φ8.5，表面粗糙度均為Ra12.5。后端：鉆螺紋底孔6-φ12.4，表面粗糙度均為Ra12.5。機體的平面、內(nèi)孔均已加工成為成品。 （3）定位夾緊方案的確定 采用三面（底面、側(cè)面和端面）定位，限制六個自由度；夾緊用液壓夾緊。機體在夾具上的定位方案是：機體的底面定位限制3個自由度，側(cè)面定位限制2個自由度，端面定位限制1個自由度。采用液壓夾緊，用鉤形壓板夾緊箱體的凸緣部分，目的為減少氣缸體夾緊變形誤差。 （4）導(dǎo)向機構(gòu)確定 由于孔的精度由鉆模板來確定，因此在固定鉆模板上安裝導(dǎo)套限制鉆頭的竄動，以提高加工精度。 本方案主要采用內(nèi)滾式導(dǎo)向。 （5）刀具選擇 選用獨立部件。 2．預(yù)期效果 （1）機床應(yīng)能滿足加工要求，保證加工精度。 （2）機床應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單。 （3）裝卸方便，便于維修、調(diào)整。 （4）主軸箱能滿足機床總體方案的要求（轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)向，功率，坐標(biāo)要求）。 四、課題進度安排 3月19日～4月1日．畢業(yè)實習(xí)階段。 畢業(yè)實習(xí)，查閱資料，到多個公司實踐，撰寫實習(xí)報告。 4月2日～4月15日．開題階段。 提出總體設(shè)計方案及草圖，填寫開題報告。 4月16日～5月23日． 設(shè)計初稿階段。 完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。 5月24日～6月7日． 中期工作階段。 完善設(shè)計圖紙，編寫畢業(yè)設(shè)計說明書，中期檢查。 6月8日～6月10日．畢業(yè)設(shè)計預(yù)答辯。 6月11日～6月18日．畢業(yè)設(shè)計整改。 圖紙修改、設(shè)計說明書修改、定稿，材料復(fù)查。 6月19日～6月21日．畢業(yè)設(shè)計材料評閱。 6月22日～6月24日．畢業(yè)答辯。 6月25日～6月28日．材料整理裝袋。 五、指導(dǎo)教師意見 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 簽名 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　 年　 月　　日 六、專業(yè)系意見 簽名 　　　　　　 年　 月　　日 七、學(xué)院意見 　　　　　　　　　　　　　 簽名 　　　　　　 年　 月　　日 3