《《物流管理系統(tǒng)》?？祁}庫及問題詳解》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《《物流管理系統(tǒng)》?？祁}庫及問題詳解（38頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、word 物流管理 ?？?試題庫與答案 一、單項選擇題 A 1、〔 〕是人類的第一需求。 D 2、運輸規(guī)模越大，運輸商品所花費的〔 〕越小。 A.固定本錢B.變動本錢C.聯(lián)合本錢D.單位本錢 D 3、庫存在企業(yè)中的作用之一是可以平衡〔 〕。 A.價格和定貨周期的波動B.定貨量和定貨點的波動C.采購和運輸?shù)牟▌覦.供給與需求的波動 B 4、特別適適宜合短距離、小批量的運輸方式是( )。 A. 鐵路運輸 B. 公路運輸 C. 水路運輸 D. 航空運輸 B 5、配送中心的業(yè)務活動是以(B )發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動源。 A. 生產(chǎn)訂單B. 客戶訂單C. 采購訂單

2、D. 內(nèi)部訂單 B 6、如下不屬于倉儲作業(yè)的流程的是〔 〕。 A入庫　B包裝清點　C儲存保管 D出庫 C 7、 裝卸是指物品在指定地點以人力或機械( )。 A. 裝入運輸設備 B. 從運輸設備上卸下C. 裝入運輸設備或卸下D. 卸下運輸設備 A 8、從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在〔 〕。 A 外資企業(yè) B 民營企業(yè) C 國有企業(yè) D 商業(yè)企業(yè) A 9、反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為〔 〕。 A 物流信息 B 物流集合 C 物流匯編 D 物流情報

3、 C 10、物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過〔 〕予以溝通的。 A 人員交流 B 資料 C 信息 D 信號 B 11、對象物所有權轉(zhuǎn)移的活動稱為〔 〕，而〔 〕是實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，二者共同構成了流通的主要內(nèi)容。 A.資金流，信息流 B.商流，物流 C.信息流，資金流 D.物流，商流 C 12、下面關于“物流本錢管理〞正確的說法是〔 〕。 A．即管理物流本錢。B．就是通過降低物流活動中物化勞動的消耗以降低物流本錢。 C．是通過對物流本錢的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改良的環(huán)節(jié)，達到改善物流系統(tǒng)的目的

4、。 D．降低物流本錢意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。 C 13、在如下采購類別中，那一個不屬于按采購制度進展分類的類別〔 〕。 A政府采購 B集中采購 C分散采購 D混合采購 C 14、物流中的運輸方式除了鐵路、公路、水路、航空外還有〔〕。 A.國際運輸 B.國內(nèi)運輸 C.管道 D.大陸橋 D 15、如下哪能項是按經(jīng)營主體劃分的配送中心( )。 A. 城市配送中心B. 流通加工配送中心 C. 家電商品配送中心D. 物流企業(yè)主導型配送中心 C 16、倉庫總體設計的根本原如此包括〔 〕、利于作業(yè)優(yōu)化、保證倉庫安全、節(jié)省建設投資。 A.布

5、局美觀 B.節(jié)省用地面積 C.便于儲存保管 D.交通方便 A 17、搬運是在同一場所內(nèi)(通常指在某一個物流結點，如倉庫、車站或碼頭等)，對物品進展以( )為主的物流作業(yè)。 A.水平移動 B.垂直移動C.水平和垂直移動 D.傾翻作業(yè) 18、 19、20、C 21、C 22、C 23、C 24、 C 18、委托外包進貨，就是把進貨管理的任務和進貨途中的風險都轉(zhuǎn)移給〔 〕。 A 賣方 B 運輸商C 第三方物流公司 D 賣方和第三方物流公司 B 19、廣義物流信息除了與物流活動有關的信息外，還包括〔 〕。 A 庫存信息 B 市場信

6、息 C 入庫信息 D 物流管理信息 C 20、關于信息的說法哪種最準確完整的說法是〔 〕。 A 只指一般的行情消息。B 就是新聞消息。C 概念非常廣泛，從不同的角度對信息可下不同的定義。 D 廣義地講，是信號的模擬型或其符號的集合。 C 21、商流中的物資成為〔 〕，商流研究的內(nèi)容是〔 〕的全過程，一般稱為貿(mào)易或交易。 A．商品，資金流動 B.貨物，采購 C.商品，商品交換 D.貨物，銷售 C 22、物流本錢管理的中心環(huán)節(jié)是物流本錢的〔〕。 A.預測 B.核算 C.控制 D分析 C 23、如下標準中不是采購績效評估的標準為〔

7、〕。 A．歷史績效標準B.目標績效標準C.采購經(jīng)理人指數(shù) D.預算標準 D 24、如下運輸方式中，〔〕相對本錢較高。 A. 鐵路運輸 B. 公路運輸 C. 水路運輸 D. 航空運輸 A 25、如下哪項是按配送區(qū)域劃分的配送中心( )。 A.城市配送中心B. 流通加工型配送中心C. 家電商品配送中心D. 第三方配送中心 A 26、倉庫是保管、〔 〕物品的建筑物和場所的總稱。 A.儲存 B.收藏 C.生產(chǎn) D.堆放 C 27、以滿足運輸貯藏要求為主要目的的包裝，我們稱之為( )。 A.商業(yè)包裝 B.銷售包裝C.運輸包裝 D.內(nèi)包裝 B 28、物

8、流服務商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型，大企業(yè)聯(lián)營型與〔 〕。 A 自主開展型 B 代理方式 C 合資方式 D 合作開展型 D 29、如下表述中不屬于物流信息特點的是〔 〕。 A 物流信息動態(tài)性強 B 息量大、分布廣C 種類多 D 對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用 C 30、物流信息系統(tǒng)的根本功能有信息采集、儲存、〔 〕與信息處理與輸出。 A 信息分析 B 信息加工 C 信息傳播 D 信息保存 D 31、物流需要通過〔 〕來調(diào)節(jié)供需雙方在時間節(jié)奏方面的差異。 C 32、如下

9、不是電子采購實際運營模式的為〔 〕。 A．第三方系統(tǒng)B.第四方系統(tǒng)C.買方系統(tǒng)D.賣方系統(tǒng) D 33、 以下各運輸方式組合中，不屬于國際多式聯(lián)運的是〔〕。 A.鐵路、水陸聯(lián)運 B.公路、水路聯(lián)運 C.航空、水路聯(lián)運 D.公路、公路聯(lián)運 B 34、如下哪項是按配送中心功能劃分的配送中心〔〕。 A. 城市配送中心B. 流通加工配送中心C. 共同型配送中心D. 第三方配送中心 A 35、在倉儲過程中對產(chǎn)品進展保護、管理，防止損壞而喪失價值，表現(xiàn)了倉儲的〔 〕功能。 A.保管 B.整合 C.加工 D.儲存 A 36、物體橫向或斜向的移動,稱作〔〕。 A.

10、搬運 B.裝卸 C. 裝卸搬運 D. 運輸 B 37、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高〔 〕。 A. 經(jīng)濟效益 B. 核心競爭力 C. 競爭力 D. 社會效益 A 38、大型物流企業(yè)在物流流程再造過程中都建立了“一流三網(wǎng)〞的物流體系統(tǒng)，不屬于一流三網(wǎng)X疇的是〔 〕。 A. 資金流 B. 訂單信息流C. 全球供給鏈資源網(wǎng)絡 D. 計算機信息網(wǎng)絡 A 39、物流的信息化包括〔 〕和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化等。 A. 商品代碼 B. 條形碼 C.

11、 配送網(wǎng)絡 D. 信息系統(tǒng) A 40、如下各種技術中，在我國的物流企業(yè)中廣泛應用的是〔 〕。 A GPS、GIS B BC、DB C EOS、EDI D RFID C 41、〔 〕的直接目的就是制造產(chǎn)品，它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最主要的環(huán)節(jié)。 A 42、第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的( )。 A．勞動者B．勞動對象C．勞動產(chǎn)品D．勞動工具 B 43、如下不屬于JIT采購應用要求的為〔 〕 A.供給商的參B.信息技術應用C.供給商組織結構D.戰(zhàn)略伙伴關系 B 44、國際多式聯(lián)運通常是以〔〕為運輸單元的。B A.托盤 B.

12、集裝箱 C.集裝袋 D.其他 D 45、如下哪能項不屬于配送中心的主要功能( )。 A. 儲存功能B. 分揀功能 C. 共同型配送中心 D. 計劃功能 C 46、不屬于倉儲的根本功能的是〔 〕。 A.存儲保管 B.存期控制 C.庫存控制. D質(zhì)量維護 C 47、包裝按其在流通中的作用可分為:運輸包裝,( )。 A.防潮包裝 B.危險品包裝 C.商業(yè)包裝 D.專用包裝 C 48、供給鏈管理是對〔 〕進展設計、規(guī)劃、控制，提高各成員的效率和效益。 A 本錢、庫存、銷售 B 信息流、物流、資金流C 供給商、制造商、銷售商

13、D 資金、服務、運輸 B 49、下面關于EDI的說法，準確的是〔 〕。 A. EDI和EMAIL都是通信雙方通過網(wǎng)絡進展的信息傳遞方法，二者的本質(zhì)一樣 B. EDI是一種采用計算機通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡將標準化文件，在通信雙方之間進展自動交換和處理的工作方式 C. EDI就是無紙貿(mào)易D. 其說法都不對 D 50、在如下各選項中，EDI不能執(zhí)行的功能是〔 〕。 A. 格式轉(zhuǎn)換功能 B. 翻譯功能 C. 通信功能 D. 編輯功能 B 51、〔 〕是全社會物流的整體，也稱為大物流或宏觀物流。 B 52、在物流運營過程中，通過物流技術的改善和物流

14、管理水平的提降低和控制物流本錢，這指的是〔 〕。 A．物流本錢管理系統(tǒng) B．物流本錢的日?？刂葡到y(tǒng)C．物流本錢信息系統(tǒng)D．物流本錢決策系統(tǒng) B 53、企業(yè)采購一般應包括〔 〕 A．制造商采購和供給商采購 B.原材料采購和零部件采購C.原材料采購和最終產(chǎn)品采購 D.生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購 B 54、汽車燃料費用或維修保養(yǎng)費屬于〔〕。 A.固定本錢 B.變動本錢 C.聯(lián)合本錢 D.管理費用 D 55、對黃磷的包裝，可以把它裝入壁厚不少于lmm的鐵桶內(nèi)，桶內(nèi)壁應涂耐酸保護層，桶內(nèi)盛水，并使水面浸沒商品，桶口嚴密封閉，這樣的包裝技術我們稱之為

15、( )。 A.防潮(水)包裝技術B.防震包裝技術 C.防銹包裝技術D.危險品包裝技術 B 56、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高〔 〕。 A. 經(jīng)濟效益 B. 核心競爭力 C. 競爭力 D. 社會效益 A 57、從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在〔 〕。 A 外資企業(yè) B 民營企業(yè)C 國有企業(yè) D 商業(yè)企業(yè) B 58、為了降低最終產(chǎn)品的本錢，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術的手段，實現(xiàn)〔 〕。 A 電子商務 B 供給鏈管理C 后勤管理 D 第三方物流 D 59、全球定位系

16、統(tǒng)的簡稱是〔 〕。 A GIS B POS C EDI D GPS B 60、物流服務商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型，大企業(yè)聯(lián)營型與〔 〕。 A. 自主開展型 B. 代理方式 C. 合資方式 D. 合作開展型 B 61、〔 〕的一個標志是：它是伴隨商業(yè)活動發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權的更迭是相關的。 A 62、物流企業(yè)的整個運營本錢和費用實際上就是( )。 A．貨主企業(yè) B．工商企業(yè) C．制造企業(yè)D．零售企業(yè) A 63、按采購品種價格分類的采購戰(zhàn)略有不變價格采購、〔 〕和區(qū)段價格采購。 A 64、對運輸公司或配送中心來說

17、，運輸設施的設立本錢、運輸工具的購置本錢以與信息系統(tǒng)的設立本錢等屬于〔〕。 A.固定本錢 B.變動本錢 C.聯(lián)合本錢 D.管理費用 A 65、配送過程中實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是( )。 A. 貨物運輸B. 庫存C. 運輸D. 裝卸搬運 A 66、商品入庫業(yè)務流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是( ). A.接運B.內(nèi)部交接C.驗收D保管保養(yǎng) B 67、( )被稱為生產(chǎn)物流的終點,同時也是社會物流的起點的物流活動。 A.存儲 B.包裝 C.裝卸搬運 D.運輸 B 68、將工廠生產(chǎn)的商品運到物流中心、廠內(nèi)倉庫入庫是屬于企業(yè)物流的〔 〕。 A 采購物流

18、 B 廠內(nèi)物流 C 退貨物流 D 廢棄物與回收物流 C 69、EAN商品條碼的標準碼是由幾位數(shù)字碼構成的〔 〕。 A. 8 B. 10 C. 13 D. 15 D 70、EAN標準碼商品條碼中針對每個制造廠商最多可標識商品種類為〔 〕。 A 1000 B 5000 C 10000 D 100000 D 71、企業(yè)物流的水平結構按照物流活動發(fā)生的先后次序，可以劃分為四個局部：〔 〕和回收、廢氣物物流。 A．銷售物流，采購物流，生產(chǎn)物流B．銷售物流，供給物流，生產(chǎn)物

19、流 C．供給物流，生產(chǎn)物流，采購物流D．供給物流，生產(chǎn)物流，銷售物流 A 72、根據(jù)會計方式的物流本錢核算方法，采購人員的工資一般計人〔 〕。 A．管理費用B．制造費用 C．營業(yè)費用 D．材料采購費用 C 73、采購管理的根本目標是：適時適量保證供給、質(zhì)量保證；費用最省、〔 〕。 A. 達成戰(zhàn)略伙伴 B流程優(yōu)化 C管理協(xié)調(diào)供給商 D適當?shù)牟少彶呗? C 74、當承運人決定裝載一卡車的貨物從A地運到B地，再從B地返回A地的費用叫〔〕。 A.固定本錢 B.變動本錢 C.聯(lián)合本錢 D.管理費用 B 75、配送服務的限制性因素主要是()。 A 76

20、、倉儲管理的根本原如此不包括( )。 D 77、如下說法中，錯誤的答案是〔 〕。 A 在供給鏈中，即任意兩個節(jié)點企業(yè)之間都是供給與需求關系。 B 供給鏈管理是從最終客戶到原始供給商的關鍵業(yè)務流程的集成。 C 企業(yè)生產(chǎn)與服務系統(tǒng)的設施空間布置規(guī)劃和設計是企業(yè)物流合理化的前提。 D “牛鞭效應〞是指沿供給鏈向下游移動，需求變化程度不斷增大現(xiàn)象。 B 78、如下關于EAN—128碼表述不正確的答案是〔 〕。 A 可以表示多種信息 B 由128位構成C 可應用于物流領域 D 可應用于血液樣本管理 D 79、如下哪項前綴碼不是EAN分給我國的〔 〕。 A

21、 690 B 691 C 692 D 688 A 80、從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在〔 〕。 A. 外資企業(yè) B. 民營企業(yè) C. 國有企業(yè) D. 商業(yè)企業(yè) 一、 多項選擇題 1、物流科學是〔A 〕工程與〔C 〕工程相結合的綜合學科。 A．管理B．運籌C．技術 2、邊際貢獻是：〔AD 〕。 A．利潤=營業(yè)收入-變動本錢總額B．利潤=營業(yè)收入-固定本錢總額 C．利潤=營業(yè)收入-變動本錢總額-固定本錢總額D．利潤=(單價-單位變動本錢)×業(yè)務量 3、關于庫存中的費用，如下

22、描述正確的答案是〔BC 〕。 A隨著訂貨規(guī)模的增加，持有本錢增加，而訂貨本錢降低，總本錢線逐漸上升。 B庫存本錢的構成主要包括庫存持有本錢、訂貨本錢和缺貨本錢三個方面。 C貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關的全部費用，它的特點是：在一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關。 D訂貨點方法不必嚴格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。 4、以下運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖?AB )。 A．迂回運輸 B．對流運輸 C．支線運輸 D．干線運輸 5、屬于企業(yè)廢棄物流研究的內(nèi)容是〔BD 〕。 A 用戶退貨 B 處理加工產(chǎn)生的余料C 產(chǎn)品質(zhì)量

23、 D處理生產(chǎn)過程中的有害物質(zhì) 6、流通的內(nèi)容包含資金流、信息流、〔AD 〕。 A．商流B．金融C．倉儲D．物流 7、生產(chǎn)物流階段的本錢控制應包括：〔BCD 〕。 A．合理選擇廠址B．合理布局生產(chǎn)工藝流程C．合理安排生產(chǎn)進度，減少半成品和在制品庫 D．實施物料領用控制，節(jié)約物料使用 8、庫存的作用有〔ABCD 〕。 9、合理運輸?shù)囊匕?ABCD )。 A．運輸距離 B．運輸環(huán)節(jié)C．運輸工具 D．運輸時間和運輸費用 10、供給鏈管理的實施包括〔ABCD 〕。 A 識別所需連接的關鍵供給鏈成員。B 對供給鏈的質(zhì)量進展分析。C 確定

24、哪些流程必須和每一個關鍵成員相連接。 D 確定對每一個過程連接采用什么類型或程度的集成。 11、物流需要通過〔AB 〕來實現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。 A．運輸B．裝卸搬運C．包裝D．流通加工 12、本量利分析的根本模型為：〔 CD 〕。 A．利潤=營業(yè)收入-變動本錢總額B．利潤=營業(yè)收入-固定本錢總額C．利潤=營業(yè)收入-變動本錢總額-固定本錢總額 D．利潤=單價×業(yè)務量-單位變動本錢×業(yè)務量-固定本錢總額 13、如下可以稱作庫存的物資有〔ABCD 〕。 14、如下屬于變動本錢的是〔ABCD 〕。 15、供給鏈管理主要涉與的領域為〔ABCD 〕。 16、〔CD 〕是

25、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。 A．商務活動B．內(nèi)部管理C．加工活動D．物流活動 17、商品流通企業(yè)的物流本錢由〔ABCD 〕構成。 A．與物流相關職工的工資 B．運雜費 C．倉儲費 D．貨物運輸保險費 18、庫存本錢包括〔ABC 〕。 19、運輸市場的參與者包括〔BCD 〕。 20、關于供給鏈管理物流，如下說法正確的答案是〔BC 〕。 A. 供給鏈管理僅僅是物流管理的一個組成局部。 B. 供給鏈的根本要素包括供給商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。 C. 供給鏈的結構是由供給鏈成員與成員之間的聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡。 D. 在供給鏈管理中計劃是

26、關鍵要素。 21、按照作用分類，物流可以分為供給物流、銷售物流、〔BCD 〕。 A．配送物流B．廢棄物物流C．生產(chǎn)物流D．回收物流 22、運輸本錢控制措施主要有：〔ACD 〕。 A．減少運輸環(huán)節(jié)B．縮短運輸距離C．合理選擇運輸方式D．合理選擇運輸工具 23、關于庫存中的費用，如下描述正確的答案是〔AD 〕。 A.庫存本錢的構成主要包括庫存持有本錢、訂貨本錢和缺貨本錢三個方面。 B.隨著訂貨規(guī)模的增加，持有本錢增加，而訂貨本錢降低，總本錢線逐漸上升。 C.訂貨點方法不必嚴格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。 D.貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關的全部費用，它的特點是

27、：在一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關。 24、按配送商品種類與數(shù)量可分為(ABCD )。 A. 少品種，大批量 B. 多品種，少批量 C. 配套 D. 定量 25、解決“牛鞭效應〞有幾種主要途徑即〔BCD 〕。 A 不用上一級的訂單來估計需求變化 B 削減供給鏈的級數(shù)C 拆除供給鏈各鏈結的之間的信息壁壘 D 采用賣方管理的庫存 26、按照物流活動的空間X圍分類，物流可以分為〔ABC 〕。 A．地區(qū)物流B．國際物流C．國內(nèi)物流D．社會物流 27、物流本錢控制的技術措施包括：〔AC 〕。 A．提高物流服務的機械化、集裝箱化和托盤化B

28、．盡量實施零庫存C．改善物流途徑，縮短運輸距離D．盡量采用本錢低的運輸方式，降低運輸本錢 28、采購管理的內(nèi)容包括〔ABCD 〕。 29、配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以與(ABC )。 A. 專業(yè)配送中心B. 轉(zhuǎn)運型配送中心C. 零售商配送中心D. 個別企業(yè) 30、倉儲管理內(nèi)容包括〔ABCD 〕。 31、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，物流可以分為〔ABD 〕。 A．行業(yè)物流B．企業(yè)物流C．供給物流D．社會物流 32、降低物流本錢對社會的作用有：〔ABC 〕。 A．提高行業(yè)競爭力B．降低產(chǎn)品價格，相對提高國民購置力水平C．節(jié)約資源消耗 D．提

29、高整個社會的物流服務水平 33、按庫存物品需求的重復性，庫存可分為〔AB 〕。 34、配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以與〔ABC 〕。 A. 專業(yè)配送中心 B. 轉(zhuǎn)運型配送中心C. 零售商配送中心 D. 個別企業(yè) 35、關于現(xiàn)代物流對于電子商務的作用，如下說法正確的答案是〔ABCD 〕。 A 提高電子商務的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務的目標。 B 擴大電子商務的市場X圍，支持電子商務的快速開展。 C 集成電子商務中的商流、信息流與資金流。 D 實現(xiàn)基于電子商務的供給鏈集成。 36、新經(jīng)濟的表現(xiàn)形式是〔ABD 〕。 A．網(wǎng)

30、絡經(jīng)濟B．信息經(jīng)濟C．利潤最大化D．全球經(jīng)濟一體化 37、按庫存物品需求的相關性，庫存可分為〔AB 〕。 38、 39、 40、 38、運輸本錢控制措施主要有：〔ACD 〕 A．減少運輸環(huán)節(jié) B．縮短運輸距離 C．合理選擇運輸方式 D．合理選擇運輸工具 39、在物流系統(tǒng)中，包裝的作用有(ABCD )。 A. 保護產(chǎn)品 B. 提高搬運靈活性 C. 方便儲運 D. 促進銷售 40、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)區(qū)別是〔ABCD 〕。 A 要素集成化 B 反響迅速化 C 信息電子化 D 組織網(wǎng)絡化

31、 二、 名詞解釋〔共5題，每題3分，共15分〕 1、物流：物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能進展有機結合。 2、庫存管理：庫存管理就是對庫存物資的管理 3、運輸: 是指利用運輸工具和運輸設施，實現(xiàn)物資長距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動。 4、物流信息: 是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。它是物流活動中各個環(huán)節(jié)所生成的信息，一般隨著從生產(chǎn)到消費的各個物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與物流過程中的運輸、裝卸、包裝等各個智能有機結合起來，共同完成物流活動。 5、 物流信息系統(tǒng):是根據(jù)物流管理運作的需要

32、，在管理信息系統(tǒng)〔MIS〕根底上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)。它來源于物流系統(tǒng)，反過來作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)高效率化、高效益化。 6、物流系統(tǒng):是指按照計劃為達成物流目的而設計的相互作用的各要素的統(tǒng)一體。 7、固定量系統(tǒng):就是訂貨點和訂貨量都為固定量的庫存控制系統(tǒng)。 8、多式聯(lián)運:指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次托運、一次計費、一X單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。 9、TPL: 第三方物流(Third-Party Logistics)是相對“第一方〞發(fā)貨人和“第二方〞收貨人而言的。

33、TPL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，以合同為約束、以結盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。 10、倉庫布局: 在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設施道路等各要素進展科學規(guī)劃和整體設計。 11.物流戰(zhàn)略: 物流戰(zhàn)略(Logistics Strategy)是指為尋求物流的可持續(xù)開展，就物流開展目標以與達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。 12、獨立需求庫存: 來自用戶的對企業(yè)產(chǎn)品和服務的需求成為獨立需求。獨立需求最明顯的特征是需求的對象和數(shù)量不確定，

34、只能通過預測方法粗略地估計 13、配送 : 是在經(jīng)濟合理區(qū)域X圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動 14、射頻技術: 射頻技術的根本原理是電磁理論，利用無限電波對記錄媒體進展讀寫，是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)。 15、供給鏈: 是指以物資產(chǎn)品為核心，以產(chǎn)品的制造支持、裝配或籌集以與產(chǎn)品分銷等運作為主要內(nèi)容，由包括核心企業(yè)、供給商、供給商的供給商、分銷商、用戶、用戶的用戶等多個單元組成的，以更低本錢、更好質(zhì)量滿足最終用戶對最終產(chǎn)品的需求為目的，多層次多功能的有機結合體。 16、國際物流

35、: 是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成局部。各國之間的相互貿(mào)易最終通過物流來實現(xiàn)。 17、庫存: 庫存是為了滿足未來需要而暫時閑置的資源。 18、配送中心: 是集多種流通功能〔商品分揀、加工、配裝、運送等〕于一體的物流組織，是利用先進的物流技術和物流設備開展業(yè)務活動的大型物流基地。 19、數(shù)據(jù)庫: 是存儲在一起的相關數(shù)據(jù)的集合，這些數(shù)據(jù)是結構化的，無有害的或不必要的冗余，并為多種應用服務。 20、供給鏈管理: 供給鏈管理〔Supply chain management，SCM〕是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供給鏈中從供給商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從

36、單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供給鏈關系，整合和優(yōu)化供給鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 21、國際物流系統(tǒng):是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以與國際配送等子系統(tǒng)組成。運輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成局部。 22、電子采購: 指利用信息通信技術，以網(wǎng)絡為平臺，與供給商之間建立聯(lián)系，并完成獲得某種特定產(chǎn)品或服務的活動。 23、物流中心: 從事物流活動的具有完善的信息網(wǎng)絡的場所或組織。 24、GPS: 全球定位系統(tǒng)〔Global Positioning System〕是一個由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以

37、保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度，以便實現(xiàn)導航、定位、授時等功能。這項技術可以用來引導飛機、船舶、車輛以與個人，安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地。 25、VMI: 供給商管理庫存〔Vendor Managed Inventory，VMI〕，就是供給鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求供給商對下游企業(yè)庫存策略、訂貨策略以與配送策略進展計劃和管理。 26、物流本錢是指隨著物流活動而發(fā)生的費用，是物流活動中消耗的物化活動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 27、把適宜的數(shù)量、適宜質(zhì)量的物品、在適宜的時間供給到適宜的地點．最好的滿足用戶

38、需要。 28、指對倉庫與倉庫內(nèi)的儲存物資所進展的管理。 29、條碼是由一組特定規(guī)如此排列的條、空與對應字符組成的表示一定信息的符號。 30、EDI：Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)交換“，它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、動輸、保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程。 31、物流本錢管理系統(tǒng): 是指在進展物流本錢核算的根底上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進展物流本錢的管理

39、，具體包括物流本錢預算、物流本錢性態(tài)分析以與物流責任本錢管理、物流本錢效益分析 32、采購績效評估: 采購績效評估是基于一套科學的評估指標體系，對采購工作實績、工作效率和效益進展的全面評估。 33、包裝: 包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法采用的容器、材料與輔助物的總體名稱，也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。 34、EOS: 電子自動訂貨系統(tǒng)〔Electric Ordering System〕是零售業(yè)與批發(fā)業(yè)之間通過增值網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)和終端設備以在線聯(lián)結方式將各種信息從訂貨到接單，用計算機進展處理的系統(tǒng) 35、

40、綠色物流: 綠色物流〔Environmental logistics〕是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改良物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供給鏈上的逆向物流體系的綠色化。 36、盈虧平衡分析: 盈虧平衡分析就是根據(jù)本錢、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關系，預測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)。 37、采購: 企業(yè)根據(jù)需求提出采購計劃、審

41、核計劃、選好供給商、經(jīng)過商務談判確定價格、交貨與相關條件，最終簽訂合同并按要求收貨付款的過程。 38、裝卸搬運: 裝卸搬運是指隨物品運輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)，具體來說，它是指在物流過程中對物品進展裝運卸貨、移動移送、堆垛拆垛、轉(zhuǎn)移取出、分揀配貨等作業(yè)活動。 39、POS: 銷售時點信息系統(tǒng)〔Point of sale〕是指通過自動讀取設備〔如收銀機〕在銷售商品時直接讀取商品銷售信息〔如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購置顧客等〕，并通過通訊網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至有關部門進展分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 40、逆向物流: 與傳統(tǒng)供給鏈反向，為價值恢復或處置合理而對原材料、中

42、間庫存、最終產(chǎn)品與相關信息從消費地到起始點的有效實際流動所進展的計劃、管理和控制過程。 三、 簡答題 1、簡述配送本錢的控制。 答、對配送本錢的控制從配送中心選址、配送中心內(nèi)部的布局開始，一直到配送運營過程。此外還包括： 〔1〕優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送本錢 〔2〕運用系統(tǒng)分析技術，選擇配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化 〔3〕通過自動化技術，提高配送作業(yè)效率 〔4〕建立通暢的配送信息系統(tǒng) 2、五種根本運輸方式各有什么特點？ 答：〔1〕公路運輸?shù)膬?yōu)點：全運程速度快；運用靈活；受地形氣候限制小等。公路運輸?shù)娜秉c：載運量??；安全性差等。 〔2〕鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：運量大、運價低廉且運距長；行

43、使具有自動控制性；有效使用土地；污染性較低；受氣候限制小等。鐵路運輸?shù)娜秉c：貨損較高；營運缺乏彈性等。 〔3〕水路運輸?shù)膬?yōu)點：運輸量大；能源消耗低；單位運輸本錢低；續(xù)航能力大等。水路運輸?shù)娜秉c：受氣候和商港限制，可與性低。 〔4〕航空運輸?shù)膬?yōu)點：速度快；不受地形限制；舒適、安全；使用X圍廣泛、用途廣；根本建設周期短、投資少等。航空運輸?shù)娜秉c：具有國際性；載運量小、本錢高；受氣候條件限制。 〔5〕管道運輸?shù)膬?yōu)點：運量大；永久性占用土地少，易選取潔凈縮短運距；可長期穩(wěn)定運行；便于管理；損耗少，安全可靠；耗能低、運輸費用低；沿途無躁聲、漏失污染少等。 管道運輸?shù)娜秉c：不如其他運輸方式靈活，承

44、運的貨物比擬單一，貨源較少時不能改變路線等。 3、簡述庫存管理的內(nèi)容。 答：〔1〕物料的入庫，就是根據(jù)采購訂單來承受物料〔安排檢驗〕，辦理入庫手續(xù)，開收料入庫單〔收貨單、入庫單〕，分派材料庫存貨位，同時監(jiān)視監(jiān)視來料是否與訂單相符。 〔2〕物料的出庫，包括生產(chǎn)領料、非生產(chǎn)領料與銷售提貨。 〔3〕物料的移動管理。 〔4〕庫存盤點，就是對物料的清查，是對每一種庫存物料進展清點數(shù)量、檢查質(zhì)量與登記盤點標的庫存管理過程，其主要目的是為了清查庫存的實物是否與賬面數(shù)相符以與庫存物資的質(zhì)量狀態(tài)〔即可用庫存量〕。 〔5〕庫存物料信息分析。 4、簡述TPL的根本特征 答：第三方物流的根本特征有5個

45、： 〔1〕合同承包。第三方物流最顯著的特征就是合同承包，完全依據(jù)雙方共同指定的承包合同的規(guī)定來承當指定的物流業(yè)務。 〔2〕個性化服務。第三方物流服務因為都是面向一個一個的具體企業(yè)承包物流業(yè)務，企業(yè)不同，業(yè)務的具體內(nèi)容就不同。 〔3〕多樣性、復雜性、隨機性。第三方物流因為面向所有企業(yè)，所以業(yè)務種類多，就必然復雜，在時間上是隨即發(fā)生、隨機完畢的。 〔4〕規(guī)?；?、專業(yè)化。第三方物流公司一般要承包很多客戶的物流業(yè)務，實際上是面對整個物流市場提供服務。 〔5〕信息化、科技化。在網(wǎng)絡經(jīng)濟時代和信息高度開展的今天，市場競爭非常激烈，第三方物流企業(yè)只有運用現(xiàn)代信息技術與時地與客戶交流和協(xié)作，才能夠贏

46、得客戶、贏得市場，才能生存和開展。 5、倉儲的主要功能是什么？ 答：倉儲的主要功能是在產(chǎn)地,消費地,或者在兩者之間存儲物品(原材料,部件,在間環(huán)節(jié),產(chǎn)成品),并且向管理者提供有關存儲物品的狀態(tài),條件和處理情況等方面的信息。 6、企業(yè)應如何控制倉儲本錢？ 答：6、一般說來，倉儲本錢控制應抓好如下幾項工作： 〔1〕優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用； 〔2〕采用現(xiàn)代化庫存計劃技術來控制合理庫存量； 〔3〕運用存儲論確定經(jīng)濟合理的庫存量，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化； 〔4〕在庫存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率； 〔5〕加強倉庫內(nèi)部管

47、理，降低日常開支。 7、運輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能？ 答：〔1〕通過運輸將貨物從供給地轉(zhuǎn)移到需求地，實現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而滿足需求地用戶對物資的需求，創(chuàng)造物資的“空間效用〞，保障需求地用戶的生產(chǎn)或生活正常進展。 〔2〕運輸是物流的核心業(yè)務，是物流運作 與管理不可缺少的一環(huán)。 〔3〕運輸是保障物資供給、保障人們生產(chǎn)和生活正常進展的前提條件。 〔4〕通過運輸對物資實現(xiàn)短的時間位置轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的“時間效用〞。 8、簡述庫存的作用。 答：〔1〕縮短訂貨提前期 〔2〕穩(wěn)定作用 〔3〕分攤訂貨費用 〔4〕防止短缺 〔5〕防止中斷 9、簡述第三方物流模式的分類 答：

48、第三方物流模式的分類有： 〔1〕傳統(tǒng)外包型物流運作模式。簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或者多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的局部或全部物流業(yè)務。 〔2〕戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式。這種物流模式是指包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等，以契約形式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。這種模式比起第一種模式，也兩方面的改善。首先系統(tǒng)參加了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流；其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可以減少中間手續(xù)，提高效率，使得供給鏈銜接更順暢。 〔3〕綜合物流運作聯(lián)盟。這種模式就是組建綜合物流公司或集團。綜合物流公司集成物流的多種功能

49、---倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應功能的部門。綜合第三方物流打打擴展了物流服務X圍，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務和原材料供給，對下家經(jīng)銷商可全權代理為其配貨送貨業(yè)務，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。 10、貨架的作用有哪些？ 答：〔1〕可以充分利用空間,提高庫容利用率 貨架能夠擴大存儲空間,有效增加現(xiàn)代倉庫的存儲能力。 〔2〕可以保證儲存的安全,減少商品的損失 由于貨架,隔板的承托作用,存入貨架的商品,互不積壓,商品損耗率小。 〔3〕可以提高存取,揀選作業(yè)的效率 存入貨架的商品,由于有貨架層格的分割,

50、易于定位,作業(yè)方便,便于清點。 〔4〕有利于實現(xiàn)機械化,自動化管理 新型貨架的應用有利于進一步實現(xiàn)倉庫作業(yè)機械化,自動化水平,有利于減少人力消耗,降低本錢和提高作業(yè)效率。 11、企業(yè)應如何控制運輸本錢？ 答：運輸本錢控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施，具體有： 〔1〕減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約本錢； 〔2〕合理選擇運輸工具； 〔3〕運用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術制定最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)運輸優(yōu)化； 〔4〕注意運輸方式； 〔5〕提高貨物裝載量。 12、運輸管理中本錢結構如何？ 答：運輸管理中本錢包括：變動本錢、固定本錢和聯(lián)合本錢。其中變動本錢：是指在一段時間內(nèi)，由于運輸工具投入使用所發(fā)生的

51、費用，包括承運人運輸每一票貨物有關的直接費用，如勞動本錢、燃料費用和維修保養(yǎng)費用等。固定本錢：指在短期內(nèi)不隨運輸水平的變化而變化的本錢，主要包括運輸根底設施，例如鐵路、站臺、通道、機器設備等的建造設立的本錢以與管理系統(tǒng)費用。聯(lián)合本錢：指決定提供某種特定的運輸服務而陳勝的不可防止的費用，例如運輸返回的空車費用等。 13、如何考核和評估采購績效？ 答：對采購人員進展工作績效考核和評估的方式，可以定期或不定期進展。 (1)定期績效考核與評估，一般以目標管理的方式進展，即從各種績效指標當中，選擇年度重要性比擬高的項目定位考核目標，年終按目標實際達成程度加以考核，如此必能提升個人或部門的采購績效。

52、 (2)不定期考核與評估，一般以特定項目方式進展，適合于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本降低專項方案等，例如企業(yè)要求某項特定產(chǎn)品的采購本錢要低于某一比例。 14、供給鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理的特點有哪些？ 答：供給鏈供給鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理有一下的特點： 〔1〕供給鏈物流是一種系統(tǒng)物流，而且是一種大系統(tǒng)物流。這個系統(tǒng)涉與的企業(yè)是不同類型、不同層次的企業(yè)，有上有供給商，也有下游分銷商和核心企業(yè)。 〔2〕供給鏈物流是以核心企業(yè)為核心的物流。 〔3〕供給鏈物流管理應當在更廣泛的X圍內(nèi)進展資源配置。 〔4〕企業(yè)間的關系：供給鏈的企業(yè)之間區(qū)別于一般企業(yè)的特點，就是供給鏈企業(yè)之間是一種互相信

53、任、互相支持、共生共榮、利益相關的嚴密伙伴關系。 〔5〕信息共享：供給鏈本生具有信息共享的特點，供給鏈企業(yè)之間通常都建立起計算機信息網(wǎng)絡，相互之間進展信息傳輸。 15、倉儲管理的任務是什么？ 答：〔1〕利用市場經(jīng)濟的手段獲得最大的倉儲資源的配置 〔2〕以高效率為原如此組建管理機構 〔3〕不斷滿足社會需要為原如此開展商務活動 〔4〕以高效率、低本錢為原如此組織倉儲生產(chǎn) 〔5〕以優(yōu)質(zhì)服務、誠信建立企業(yè)形象 〔6〕通過制度化、科學化的先進手段不斷提高管理水平 〔7〕從技術到精神領域提高員工素質(zhì) 16、銷售物流階段本錢控制的內(nèi)容有哪些？ 答：銷售物流階段本錢控制的主要措施包括：

54、 〔1〕加強訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)； 〔2〕銷售物流的大量化； 〔3〕商流與物流相別離； 〔4〕增強銷售物流的計劃性； 〔5〕實行差異化管理； 〔6〕物流的共同化。 17、運輸管理業(yè)務流程是什么？ 答：運輸管理業(yè)務流程包括：制定貨運計劃；選擇運輸公司與運輸方式；安排運輸服務工作；發(fā)運\貨運跟蹤；驗貨\確定運費；審驗\付費；延期\滯留；索賠；自用火車和汽車車隊的管理；運輸預算管理等。 18、簡述采購績效與其構成。 答：由采購行為所產(chǎn)生的業(yè)績和效果以與效率的綜合程度就是采購績效。 (1)采購效果，是指通過特定的活動，實現(xiàn)預先確定的目標和標準額的程度。它與采購業(yè)務的目標有關，即從

55、適宜的地方采購最好的價格、最廉價的材料并以最優(yōu)質(zhì)的服務與時地運送到最優(yōu)地點。因此，可以從三個方面來測評采購效果，即采購物料的價格，本錢方面、采購物流〔進貨〕方面。 (2)采購效率，是為了實現(xiàn)預先確定的目標，計劃消耗和實現(xiàn)消耗之間的關系。它與實現(xiàn)預期目標所需要的資源以與實現(xiàn)這一目標的相關活動有關，例如計劃本錢與實際本錢之間的關系，從而必須涉與到采購業(yè)務的組織和管理。因此，可以從采購組織的管理制度、人員、信息溝通方面來測評。 19、TPL的優(yōu)越性和風險分別是什么？ 答：選擇第三方物流的優(yōu)越性： 〔1〕有利于集中業(yè)主 〔2〕有利于減少庫存 〔3〕有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn) 〔4〕有利

56、于靈活運用新技術 〔5〕有利于提高顧客服務水平 〔6〕有利于降低物流本錢 〔7〕有利于建立本地關系而進入新的市場 〔8〕有利于提升企業(yè)形象。 選擇第三方物流的風險： 〔1〕對物流的控制能力降低甚至喪失的風險 〔2〕顧客關系管理上的風險 〔3〕企業(yè)戰(zhàn)略被泄密的危險 〔4〕連帶經(jīng)營風險 〔5〕機會主義風險?！泊祟}答要點，適當展開〕 20、倉儲管理的根本原如此 答：倉儲管理的根本原如此 (1)效率原如此 (2)效益原如此 (3)服務原如此 21、簡述物流本錢日?？刂频脑绱恕? 答：21、物流本錢的日常控制要遵循以下根本原如此： 〔1〕本錢控制與服務質(zhì)量控制相結合的

57、原如此； 〔2〕局部控制與整體控制相結合的原如此； 〔3〕全面控制和重點控制相結合的原如此； 〔4〕經(jīng)濟控制與技術控制相結合的原如此； 〔5〕專業(yè)控制與全員控制相結合的原如此。 22、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？ 答：不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：返程或啟程空駛；對流運輸；迂回運輸；重復運輸；倒流運輸；過遠疏運；運力選擇不當；托運方式選擇不當?shù)取? 23、簡述電子商務采購。 答：電子商務采購即網(wǎng)上采購，是在電子商務環(huán)境下的采購模式。/它的根本原理，是由采購人員通過上網(wǎng)，在網(wǎng)上尋找供給商、尋找所需品種，在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終實現(xiàn)送貨或進貨作業(yè)，完成全部采購活動。

58、網(wǎng)上采購擴大采購市場X圍，縮短供需距離，簡化了采購手續(xù)，減少采購時間，減少采購本錢，提高工作效率，是一種很有前途的采購模式。 24、供給鏈物流管理有哪些方法？ 答：供給鏈管理的方法有： 〔1〕聯(lián)合庫存管理。所謂聯(lián)合庫存管理，就是建立起整個供給鏈以核心企業(yè)為核心的庫存系統(tǒng)。 〔2〕供給商掌握庫存〔VMI〕，就是供給鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求供給商對下游企業(yè)庫存策略、訂貨策略以與配送策略進展計劃和管理。 〔3〕供給鏈運輸管理，這種管理方法相對于VMI管理要簡單，要點有三：一是設計規(guī)劃運輸任務，二是找到適宜的運輸承包商，三是運輸組織和控制。 〔4〕連續(xù)補充貨物〔CRP〕，就是供給

59、點連續(xù)地多頻次小批量地向需求點補充貨物。 〔5〕分銷資源計劃〔DRP〕，主要是指供給商對分銷網(wǎng)點或客戶的有計劃地組織供給送貨?！?〕準時化技術〔JIT〕，又稱為無庫存生產(chǎn)、零庫存。所謂準時生產(chǎn)，簡單地說，就是在適宜的時間，將適宜的原材料和零部件，以適宜的數(shù)量，送往適宜的地點。 〔7〕快速有效的響應系統(tǒng)〔QR〕 〔8〕電子化、信息化，供給鏈本生具有信息共享的特點，供給鏈企業(yè)之間通常都建立起計算機信息網(wǎng)絡，相互之間進展信息傳輸。 〔9〕第三方物流公司，是相對“第一方〞發(fā)貨人和“第二方〞收貨人而言的。TPL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務

60、，它不擁有商品，不參與商品的買賣，以合同為約束、以結盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。 25、商品入庫管理的流程 答：商品入庫管理的流程 (1).入庫前的準備工作 (2)核對資料 (3)檢驗實物 (4)建立賬，卡，檔案 26、簡述物流本錢核算的目的。 答：物流本錢核算的根本目的，是要促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術，提高物流效益。具體地說，物流本錢核算的目的可以表現(xiàn)在以下幾個方面： 〔1〕通過對企業(yè)物流本錢的全面計算，弄清物流本錢的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識； 〔2〕通過對某一具體物流活動的本錢計算，弄清物流活動中存在的問題，為

61、物流運營決策提供依據(jù)； 〔3〕按不同物流部門組織計算，計算各物流部門的責任本錢，評價各物流部門的業(yè)績； 〔4〕通過對某一物流設備或機械的本錢計算，弄清其消耗情況，謀求提高設備效率、降低物流本錢的途徑； 〔5〕通過對每個客戶物流本錢的分解核算，為物流服務收費水平的制定以與有效的客戶管理提供決策依據(jù)； 〔6〕通過對某一本錢項目的計算，確定本期物流本錢與上年同期本錢的差異，查明本錢超降的原因； 〔7〕按照物流本錢計算的口徑計算本期物流實際本錢，評價物流本錢預算的執(zhí)行情況。 27、運輸合理化的途徑有哪些？ 答：運輸合理化的途徑有：提高運輸工具實載率；減少動力投入，增加運輸能力；開展社會化

62、運輸體系，推進共同運輸；開展中短距離鐵路公路分流；盡量運輸；配載運輸；“四就〞直撥運輸；開展特殊運輸技術和運輸工具；通過流通加工，使運輸合理化等。 28、集中采購有哪些優(yōu)點？ 答：〔1〕可以使采購數(shù)量增加，提高與賣方的談判力度，比擬容易獲得價格折扣和良好的服務。 〔2〕由于只有一個采購部門，采購方針比擬容易統(tǒng)一實施，采購物料也可以統(tǒng)籌安排，也就是說可以協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的各種情況制定比擬合理的采購方針，權力越分散，不一致發(fā)生的可能性就越大。 〔3〕采購功能集中，精簡了人力，便于培養(yǎng)和訓練，提高了工作的專業(yè)化程度，有利于提高采購績效，降低采購本錢。 〔4〕可以綜合利用各種信息，形成信息優(yōu)勢，

63、為企業(yè)經(jīng)營活動提供信息源。 29、綠色物流包括哪些內(nèi)容？ 答：綠色物流包括以下內(nèi)容： 〔1〕綠色運輸管理，是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。 〔2〕綠色包裝管理，是指以節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的一切包裝方式。綠色包裝可進一步分解為包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化和包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面?！?〕綠色流通加工，其途徑主要分兩個方面:一方面是專業(yè)化集中式流通加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率;另一方面是集中處理流通加工廢料,與廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染。 〔4〕綠色回收物流，從環(huán)境的角度看,大量生產(chǎn)大量流通大量消費的結果必然導致大量的廢棄物,廢棄物處理困難,

64、會引發(fā)社會資源的枯竭與自然環(huán)境的惡化。因此,回收物流與廢棄物流是綠色物流的重要組成局部。 30、倉儲管理決策的主要內(nèi)容是什么？ 答：〔1〕倉庫選擇決策 〔2〕倉庫數(shù)量決策 〔3〕倉庫的規(guī)模和選址決策 〔4〕倉庫的總體設計和內(nèi)部布局決策 31、物流本錢控制的對象有哪些？ 答：物流本錢控制的對象有很多種，在實際工作中，物流本錢的控制一般可以分為以下三種主要形式： 〔1〕以物流本錢的形成階段作為控制對象。 〔2〕以物流服務的不同功能來作為本錢控制對象。 〔3〕以物流本錢的不同項目作為物流本錢的控制對象。 當然，企業(yè)在進展物流本錢日?？刂七^程中，這三種物流本錢的控制形式并非孤立的

65、，而是結合在一起的，某一種形式的本錢控制方式也會影響到另一種形式的物流本錢。 32、合理化配送途徑有哪些？ 答：推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實行送取結合；推行準時配送系統(tǒng)；推行即時配送等。 33、JIT采購的根本思想是什么？它與傳統(tǒng)采購方法有什么區(qū)別？ 答：JIT采購指在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c、以恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|(zhì)量提供恰當?shù)奈锲? 區(qū)別： 〔1〕質(zhì)量控制 〔2〕供需關系 〔3〕供給商數(shù)目 〔4〕交貨期管理 34、綠色物流有哪些優(yōu)勢與重要意義？ 答：〔1〕綠色物流有利于社會經(jīng)濟可持續(xù)開展。綠色物流建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)開展的根底之上，強調(diào)

66、在物流活動的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環(huán)境的危害，防止資源浪費，有利于社會經(jīng)濟的可持續(xù)開展。 〔2〕綠色物流有利于增強企業(yè)競爭力。企業(yè)在追求利潤的同時，還應該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽，履行社會責任。綠色物流的構建有利于提高企業(yè)的美譽度，增強其品牌價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力。 〔3〕綠色物流有利于降低企業(yè)經(jīng)營本錢。 相對于生產(chǎn)領域的第一利潤源——物質(zhì)資料的節(jié)約和第二利潤源——勞動消耗的降低，綠色物流被認為是現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤源〞。挖掘“第三利潤源〞對現(xiàn)代企業(yè)非常重要。 35、配送的功能和作用是什么？ 答：配送的功能包括：集貨、存儲、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工等。 36、物流本錢核算的目的是什么？ 答：〔1〕通過對企業(yè)物流本錢的全面計算，弄清物流本錢的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識； 〔2〕通過對某一具體物流活動的本錢計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據(jù)； 〔3〕按不同的物流部門組織計算，計算各物流部門的責任本錢，評估各物流部門的業(yè)績； 〔4〕通過對某以物流