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1、4.3《向心力的實(shí)例分析》每課一練
1.關(guān)于在公路上行駛的汽車正常轉(zhuǎn)彎時(shí),下列說法中正確的是( )
A.在內(nèi)外側(cè)等高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力由靜摩擦力提供
B.在內(nèi)外側(cè)等高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力由滑動(dòng)摩擦力提供
C.在內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力可能由重力和支持力的合力提供
D.在內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力可能由重力、摩擦力和支持力的合力提供
解析:汽車內(nèi)外側(cè)等高的水平公路上拐彎時(shí),受重力、支持力和摩擦力.重力和支持力均在豎直方向,不能夠提供向心力;向心力由摩擦力提供,由于輪胎與地面沒有發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),所以應(yīng)為靜摩擦力.在內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí),由于支持力
2、向內(nèi)傾斜,所以可以由重力和支持力的合力提供向心力;若這二者的合力不能夠恰好提供向心力,則需要借助摩擦力來共同提供向心力.
答案:ACD
2.火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌,其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v,則下列說法中正確的是( )
①當(dāng)以速度v通過此彎路時(shí),火車重力與軌道支持力的合力提供向心力 ②當(dāng)以速度v通過此彎路時(shí),火車重力、軌道支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力 ③當(dāng)速度大于v時(shí),輪緣擠壓外軌 ④當(dāng)速度小于v時(shí),輪緣擠壓外軌
A.①③ B.①④ C.②③ D.
3、②④
解析:規(guī)定速度是僅由重力和支持力的合力來恰好提供向心力時(shí)火車的速度.若火車的速度大于規(guī)定速度的時(shí)候,若僅僅由重力和支持力的合力來提供向心力是不夠的,火車會(huì)有往外偏離軌道的趨勢(shì),這時(shí)就需要外軌道來阻擋,即由重力、支持力和外軌道向內(nèi)的彈力共同提供向心力.同理,若火車的速度小于規(guī)定速度的時(shí)候,重力和支持力的合力就會(huì)大于其所需的向心力,火車會(huì)有往內(nèi)側(cè)偏離軌道的趨勢(shì),這時(shí)就需要內(nèi)軌道來阻擋,即由重力、支持力和內(nèi)軌道向外的彈力共同提供向心力.
答案:A
3.汽車以一定速率通過拱橋時(shí),下列說法中正確的是…( )
A.在最高點(diǎn)汽車對(duì)橋的壓力大于汽車的重力
B.在最高點(diǎn)汽車對(duì)橋的壓力等于汽
4、車的重力
C.在最高點(diǎn)汽車對(duì)橋的壓力小于汽車的重力
D.汽車以恒定的速率過橋時(shí),汽車所受的合力為零
解析:汽車的運(yùn)動(dòng)看成是勻速圓周運(yùn)動(dòng),合外力提供向心力,不等于零.當(dāng)位于拱橋的最高點(diǎn)時(shí)向心力(合外力)向下,所以支持力小于重力,處于失重狀態(tài).
答案:C
4.(經(jīng)典回放)如圖2-3-8所示,細(xì)桿的一端與一小球相連,可繞過O點(diǎn)的水平軸自由轉(zhuǎn)動(dòng),現(xiàn)給小球一初速度,使它在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),圖中a、b分別表示小球軌道的最低點(diǎn)和最高點(diǎn),則桿對(duì)球的作用力可能是( )
圖2-3-8
A.a處為拉力,b處為拉力 B.a處為拉力,b處為推力
C.a
5、處為推力,b處為拉力 D.a處為推力,b處為推力
解析:a處一定為拉力.小球在最低點(diǎn)時(shí)所需向心力沿桿由a指向圓心O,向心力是桿對(duì)小球的拉力與小球重力的合力,而重力方向豎直向下,故桿必定給球向上的拉力.小球在最高點(diǎn)時(shí)若桿恰好對(duì)球沒有作用力,即小球的重力恰好提供向心力,設(shè)此時(shí)小球速度為vc,則mg=m·vc2/R,當(dāng)小球在最高點(diǎn)的速度v>vc時(shí),所需向心力F>mg,桿對(duì)小球有向下的拉力;若小球的速度v<vc,桿對(duì)小球有向上的推力,故正確選項(xiàng)為A、B.
答案:AB
5.(經(jīng)典回放)如圖2-3-9在固定的圓錐形漏斗的光滑內(nèi)壁上,有兩個(gè)質(zhì)量相等的小球A和B,它
6、們分別緊貼漏斗的內(nèi)壁,在不同的水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng).則以下敘述中正確的是( )
圖2-3-9
A.A的線速度大于B的線速度
B.A的角速度大于B的角速度
C.A對(duì)漏斗內(nèi)壁的壓力大于B對(duì)漏斗內(nèi)壁的壓力
D.A的周期大于B的周期
解析:重力、支持力的合力提供向心力,方向水平.由圖可知,兩個(gè)小球的受力情況一樣.N=,所以兩者所受內(nèi)壁的支持力是相等的,即兩者對(duì)內(nèi)壁的壓力相等.F向=mgcotθ,a向=gtanθ==rω2=4π2,由于兩者的軌道半徑不等,所以兩者的線速度、角速度、周期不等.
答案:AD
6.如圖2-3-10所示,用細(xì)繩拴著質(zhì)量為m的物體,在豎直平面內(nèi)做圓
7、周運(yùn)動(dòng),圓周半徑為R.則下列說法正確的是( )
圖2-3-10
A.小球過最高點(diǎn)時(shí),繩子張力可以為零
B.小球過最高點(diǎn)時(shí)的最小速度為零
C.小球剛好過最高點(diǎn)時(shí)的速度是Rg
D.小球過最高點(diǎn)時(shí),繩子對(duì)小球的作用力可以與球所受的重力方向相反
解析:如圖所示,小球在最高點(diǎn)時(shí),受重力mg、繩子豎直向下的拉力F(注意:繩子不能產(chǎn)生豎直向上的支持力)
向心力為Fn=mg+F
根據(jù)牛頓第二定律得
mg+F=m
可見,v越大,F(xiàn)越大;v越小,F(xiàn)越小.當(dāng)F=0時(shí),F(xiàn)n=mg=m得v最小=Rg.因此,正確選項(xiàng)為AC.
答案:AC
7.質(zhì)量相等的兩輛汽車以相同的速度v分別通過半
8、徑皆為r的凸形橋的頂部與凹形橋的底部,兩橋面各受的壓力之比為F凸∶F凹=____________.
解析:由受力分析可知:F凸=mg-,F(xiàn)凹=mg+.
答案:
8.如圖2-3-11所示,兩個(gè)完全相同的小球A、B用長為l=0.8 m的細(xì)繩懸于以v=4 m/s向右勻速運(yùn)動(dòng)的小車頂部,兩小球分別與小車的前后壁接觸.由于某種原因,小車突然停止,此時(shí)懸線中的張力之比為_____________.
圖2-3-11
解析:當(dāng)車突然停止后,B將隨之停止,根據(jù)受力平衡,繩對(duì)B物體的拉力TB=mg.而A將做圓周運(yùn)動(dòng),繩對(duì)A的拉力TA=mg+v2/r,代入數(shù)據(jù)得出結(jié)果.
答案:1∶3
9.汽車以速
9、度v行駛,駕駛員突然發(fā)現(xiàn)前方有一條橫溝,為了避免事故,駕駛員應(yīng)該剎車好還是轉(zhuǎn)彎好?
解析:無論剎車還是轉(zhuǎn)彎,都是為了避免汽車駛?cè)霚现?,剎車時(shí)地面的摩擦力使車減速,轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦力則使車速改變方向.
剎車時(shí):μmg=ma
剎車距離為s=
轉(zhuǎn)彎時(shí):μmg=m
轉(zhuǎn)彎半徑為r=
因?yàn)閞>s,所以剎車更易避免事故.
答案:應(yīng)該剎車
10.如圖2-3-12所示是雙人花樣滑冰運(yùn)動(dòng)中男運(yùn)動(dòng)員拉著女運(yùn)動(dòng)員做圓錐擺運(yùn)動(dòng)的精彩場(chǎng)面,若女運(yùn)動(dòng)員做圓錐擺時(shí)和豎直方向的夾角約為θ,女運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為m,轉(zhuǎn)動(dòng)過程中女運(yùn)動(dòng)員的重心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為r,求:
圖2-3-12
(1)男運(yùn)動(dòng)員對(duì)女運(yùn)動(dòng)員的拉力大小.
(2)兩人轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度.
(3)如果男、女運(yùn)動(dòng)員手拉手均做勻速圓周運(yùn)動(dòng),已知兩人質(zhì)量比為2∶1,求他們做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑比.
解析:設(shè)男運(yùn)動(dòng)員對(duì)女運(yùn)動(dòng)員的拉力大小為F
則:Fcosθ=mg,Fsinθ=mω2r,
所以(1)F=mg/cosθ;
(2)ω=;
(3)F′=m1ω′2r1;F′=m2ω′2r2
所以r1∶r2=1∶2.
答案:(1)mg/cosθ (2) (3)1∶2
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用心 愛心 專心