2t叉車工作裝置總體設(shè)計(jì)【三級(jí)門(mén)架】【含CAD圖和說(shuō)明書(shū)】,三級(jí)門(mén)架,含CAD圖和說(shuō)明書(shū),叉車,工作,裝置,總體,設(shè)計(jì),三級(jí),CAD,說(shuō)明書(shū) 大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2011屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)習(xí)（調(diào)研報(bào)告） 調(diào)研報(bào)告 1 課題來(lái)源和意義 為了適應(yīng)市場(chǎng)需求、滿足用戶需要、擴(kuò)大品種在3噸基本型叉車工作裝置基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)即適應(yīng)集裝箱作業(yè)又適應(yīng)野外作業(yè)的高起升作業(yè)---3噸叉車三級(jí)門(mén)架全自由提升工作裝置。通過(guò)本課題的設(shè)計(jì),可以培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，掌握基本的設(shè)計(jì)方法,學(xué)會(huì)查閱技術(shù)資料。是將在校所學(xué)的機(jī)械設(shè)計(jì)和CAD設(shè)計(jì)、機(jī)械原理等與實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái)的一個(gè)最好鍛煉機(jī)會(huì)，也是檢驗(yàn)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的一個(gè)極好機(jī)會(huì)，為今后工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2 我國(guó)叉車國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn) 2007年，中國(guó)叉車銷量達(dá)到13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；出口叉車4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。 　　2007年，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。消費(fèi)量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場(chǎng)份額約為40%；其次為北美（美國(guó)＋加拿大）市場(chǎng)，約為21%；中國(guó)所占市場(chǎng)份額已超過(guò)11%；而日本的比重不超過(guò)10%；世界其他地區(qū)的比重則接近16%。 　　我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車" 內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過(guò)了50%。這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。 　　在全球叉車市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷售收入超過(guò)50億美元；而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)上稱雄，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。 　　于我國(guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而未來(lái)3年，國(guó)內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度將加大。出口已成銷量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力。 　　叉車倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程中的位置： 　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程： （接貨）進(jìn)貨運(yùn)輸--裝卸搬運(yùn)--（保管）暫存--驗(yàn)收--入庫(kù)--保管--定期盤(pán)點(diǎn)--（發(fā)貨）出庫(kù)--裝卸搬運(yùn)--發(fā)貨運(yùn)輸。 3 根據(jù)工況選擇車型和配置 3.1作業(yè)功能 叉車的基本作業(yè)功能分為水平搬運(yùn)、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會(huì)影響到叉車的具體配置，如搬運(yùn)的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來(lái)完成特殊功能。 3.2作業(yè)要求 叉車的作業(yè)要求包括托盤(pán)或貨物規(guī)格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時(shí)還需要考慮作業(yè)效率（不同的車型其效率不同）、作業(yè)習(xí)慣（如習(xí)慣坐駕還是站駕）等方面的要求。 3.3作業(yè)環(huán)境 如果企業(yè)需要搬運(yùn)的貨物或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境對(duì)噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車型和配置時(shí)應(yīng)有所考慮。如果是在冷庫(kù)中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫(kù)型或防爆型的。仔細(xì)考察叉車作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，設(shè)想可能的問(wèn)題，例如，出入庫(kù)時(shí)門(mén)高對(duì)叉車是否有影響；進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對(duì)叉車的影響；在樓上作業(yè)時(shí)，樓面系統(tǒng)是否達(dá)到相應(yīng)的要求等等 在選型和確定配置時(shí)，要向叉車供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購(gòu)的叉車完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時(shí)都能滿足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面： 　?、?不同的車型，工作效率不同，那么需要的叉車數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見(jiàn)本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。 　?、?如果叉車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì)帶來(lái)倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。 　　③ 車型及其數(shù)量的變化，會(huì)對(duì)車隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。 ?、?不同車型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗校伎梢栽诤苷耐ǖ纼?nèi) （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出4～5倍，在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，而低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛?位、提升高度低（一般在6米以內(nèi)）的工況下。在市場(chǎng)銷量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。 3.4.叉車工作裝置的安全要求 ⑴ 門(mén)架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門(mén)架的滾動(dòng)間隙應(yīng)調(diào)整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，滾輪及軸應(yīng)無(wú)裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10％。 ⑵　兩根起重鏈條張緊度應(yīng)均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長(zhǎng)度的4％，否則應(yīng)更換鏈條。鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。 　?、? 貨叉架不得有嚴(yán)重變形，焊縫脫焊現(xiàn)象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開(kāi)焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90％。左、右貨叉尖的高度差不得超過(guò)貨叉水平段長(zhǎng)度的3％。貨叉定位應(yīng)可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應(yīng)過(guò)大，且移動(dòng)平順。 　 ⑷ 起升油缸與門(mén)架聯(lián)接部位應(yīng)牢靠，傾斜油缸與門(mén)架、車架的鉸接應(yīng)牢靠、靈活，配合間隙不得過(guò)大。油缸應(yīng)密封良好，無(wú)裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，lOmin門(mén)架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時(shí)起升速度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)值的一半。 ⑸護(hù)頂架、擋貨架須齊全有效。 　 ⑹ 貨叉上下嚴(yán)禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過(guò)載荷的貨物。 ⑺ 配備有叉車駕駛證的叉車司機(jī)，避免一臺(tái)叉車多個(gè)司機(jī)。 4 研究目標(biāo)內(nèi)容及方法 4.1 任務(wù)及要求：　 設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容和要求（包括設(shè)計(jì)或研究?jī)?nèi)容、主要指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課題性質(zhì)對(duì)學(xué)生提出具體要求）　 4.2 內(nèi)容 設(shè)計(jì)3噸叉車三級(jí)門(mén)架全自由提升工作裝置 1.實(shí)習(xí)調(diào)研、收集資料，確定設(shè)計(jì)方案達(dá)到設(shè)計(jì)要求的起升高度； 2.設(shè)計(jì)工作裝置總圖，進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算； 3.繪折合成不少于2.5張0號(hào)的工作總裝圖及零件圖； 4.外文文獻(xiàn)翻譯一份（不少于3000漢字）； 5.調(diào)研實(shí)習(xí)報(bào)告一份（不少于3000漢字）； 6.編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)(10000字左右)。 4.3 要求： 1.圖紙整潔，設(shè)計(jì)合理，視圖正確； 2.說(shuō)明書(shū)條理清楚，字跡工整； 3.設(shè)計(jì)方案正確，設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)內(nèi)容全面、完整,數(shù)據(jù)計(jì)算正確,引據(jù)準(zhǔn)確、可靠,論證充分,敘述簡(jiǎn)要,文字流暢。 4.4. 原始依據(jù) 其設(shè)計(jì)依據(jù)如下：在兩級(jí)門(mén)架工作裝置的3噸叉車上進(jìn)行設(shè)計(jì)。 載荷中心距： 500mm； 最大起升高度： 4500mm； 整車高度（貨叉落地）： 2100mm 5 進(jìn)度計(jì)劃 第 1 周 市場(chǎng)調(diào)研，查閱相關(guān)資料。 第 2 周 寫(xiě)調(diào)研報(bào)告，熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，上交。 第 3 周 寫(xiě)外文翻譯，上交。 第 4 周 進(jìn)行方案分析，確定方案、計(jì)算油缸的規(guī)格 第 5 周 繪制三級(jí)門(mén)架裝置圖。 第 6 周 繪制三級(jí)門(mén)架裝置圖。 第 7 周 繪制三級(jí)門(mén)架裝置圖。 第 8 周 繪制中門(mén)架結(jié)構(gòu)圖。 第 9 周 繪制中門(mén)架結(jié)構(gòu)圖。 第 10 周 繪制貨叉架圖 第 11 周 寫(xiě)說(shuō)明書(shū)。 第 12 周 檢查所有圖紙修改。 第 13 周 打印圖紙和說(shuō)明書(shū)。 第 14 周 答辯。 6 參考文獻(xiàn) [1] 孫志禮.冷興聚.魏延剛.曾海泉.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社.2000 [2] 陸植.叉車設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社[M].1991.10 [3] 西南交通大學(xué)機(jī)械系起重運(yùn)輸機(jī)械教研室.叉車人民鐵道出版社[M]. 1979 [4] 曾正明.機(jī)械工程材料手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2003.2 [5] 徐顥. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.1992.1 [6] 賈耀卿. 機(jī)械零件手冊(cè)[M].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社.1995.9 [7] 大連叉車總廠研究所. 叉車維修保養(yǎng)手冊(cè)[M].大連叉車總廠.2001.11 [8] 大連叉車總廠研究所. 叉車零件目錄[M].大連叉車總廠. 2001.11 [9] 顧迪民.工程起重機(jī)[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社.1988.12 [10] Purdum T.Machine Design[M].Journal of Coal Science&Engineering.1998 4