喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 課題名稱 快速輪胎充氣機(jī)的設(shè)計(jì) 學(xué) 院 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 定稿日期 2013 年 月 日 9 快速輪胎充氣機(jī)的設(shè)計(jì) 1 選題背景及其意義 1．課題來(lái)源 隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入了尋常百姓家，汽車工業(yè)也經(jīng)歷了有史以來(lái)最高速的發(fā)展期，同時(shí)也對(duì)汽車制造業(yè)提出了更高的要求?？焖佥喬コ錃鈾C(jī)正是基于這樣的狀況下而產(chǎn)生的提高汽車輪胎裝配效率的一種新型工具。 2．課題目的 該課題的研究對(duì)于提高學(xué)生的工程能力，拓展生存空間有著非常重要的意義，以及為今后進(jìn)一步研究快速充氣機(jī)的研究做一個(gè)前期的準(zhǔn)備工作，具有重要的社會(huì)意義。 為了響應(yīng)國(guó)家政策和社會(huì)學(xué)術(shù)界的需求，設(shè)計(jì)一種方便校內(nèi)教學(xué)以及研究人員開(kāi)發(fā)的教學(xué)型步進(jìn)輸送機(jī)，可以讓研究人員基于現(xiàn)有的平臺(tái)，簡(jiǎn)化了后續(xù)研究開(kāi)發(fā)的程序，為機(jī)電一體化產(chǎn)品提供了原型，便于后續(xù)功能的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新課題的創(chuàng)建，具有便于理解，便于實(shí)用，簡(jiǎn)單，操作多樣化等特點(diǎn)。 3．課題意義 隨著人們生活水平的不斷提高,目前，汽車工業(yè)的發(fā)展速度很快,傳統(tǒng)的輪胎充氣設(shè)備不能適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的要求。研制與輪胎流水作業(yè)生產(chǎn)線配套的,機(jī)械化、自動(dòng)化、節(jié)能高效的充氣設(shè)備是現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)企業(yè)亟待解決的實(shí)際問(wèn)題?；谏鲜鰞蓚€(gè)原因，我們有了研究基于單片機(jī)便攜式自動(dòng)控制充氣機(jī)這一課題的想法，便攜式自動(dòng)控制充氣機(jī)具有自動(dòng)充氣和放氣功能，氣壓檢測(cè)和氣壓預(yù)設(shè)功能，夜間照明、警示功能，體積非常小巧,性能高、無(wú)污染氣體排放，適合您的車輛出差、遠(yuǎn)行，是各車主攜帶的應(yīng)急必備工具。 本文介紹了在設(shè)計(jì)制作自動(dòng)充氣機(jī)中的工作成果和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。市面的充放氣機(jī)大都不是自動(dòng)的也不是氣壓可調(diào)的。隨著人們生活水平的提高，小汽車將成為家家戶戶必備的交通工具。再加上生活節(jié)奏的加快，時(shí)間已是最寶貴的東西。顯然市面上普通手動(dòng)控制的充氣機(jī)，將滿足不了人們的需求，因此，我們就想到了做一件能夠自動(dòng)充放氣的充氣機(jī)。它能夠給人們?cè)谑褂眠^(guò)程中節(jié)省時(shí)間，同時(shí)又能夠很方便的使用。因?yàn)樗侨詣?dòng)的，所以只要把電源一安上，再設(shè)定你所需要?dú)鈮褐?，它就?huì)自動(dòng)地完成任務(wù)。并且在充/放氣完成之后將自動(dòng)停止。因此，研究一個(gè)能基于單片機(jī)自動(dòng)控制的自動(dòng)充/放氣機(jī)是很有必要的。下面將對(duì)自動(dòng)充氣機(jī)的設(shè)計(jì)原理及設(shè)計(jì)方案思路（主要是涉及單片機(jī)控制的部分）做詳細(xì)地介紹。 2 文獻(xiàn)綜述（國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)） 輪胎是安全性與可靠性要求都很高的重要部件。都必須依靠輪胎的各種獨(dú)特的功能。輪胎是起落架機(jī)輪的組成部分，具有氣墊式緩沖器的作用，主要用途是在輪胎是在高負(fù)荷、高速度下使用，其下沉率（一般為30 %～35 %）汽車輪胎，短時(shí)間內(nèi)的溫升也非常高，胎圈及胎肩幾分鐘內(nèi)的溫升可達(dá)到150攝氏度左右，所以輪胎只限于短時(shí)間、間歇使用。而且所充氣體為空氣，這是因?yàn)榭諝馐嵌栊詺怏w，熱膨脹系數(shù)小，充空氣的輪胎內(nèi)的壓力及溫度變化較小，增加輪胎反應(yīng)的Q度，增強(qiáng)汽車避震效果，改善輪胎彈跳的狀況；充空氣輪胎磨擦系數(shù)較小，與地面的摩擦力減少，提高了效率，降低了燃料費(fèi)，使輪胎上的胎壓均勻，起飛和降落過(guò)程中能更平穩(wěn)、更安全，而且空氣分子比氧氣分子體積大，故泄漏量少。 輪胎爆裂事故在國(guó)內(nèi)外均有發(fā)生，從網(wǎng)上查到的結(jié)果來(lái)看，我國(guó)的大約每年發(fā)生一起，因此對(duì)輪胎內(nèi)的壓力各航空公司都有嚴(yán)格地規(guī)定。胎壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致不正常磨損或輪胎內(nèi)部損傷；胎壓過(guò)高則會(huì)使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至?xí)?dǎo)致爆胎。 隨著我國(guó)航空事業(yè)不斷發(fā)展和軍事力量的不斷提升，我們國(guó)家的民用以及新型軍用的數(shù)量也在不斷的增加，給輪胎科學(xué)的、定量的安全充氣也擺在了我們的面前，如果能夠研發(fā)出準(zhǔn)確的滿足所有輪胎的自動(dòng)充氣設(shè)備，將會(huì)迎來(lái)大好的發(fā)展機(jī)遇。 目前除少數(shù)幾個(gè)維修廠具有進(jìn)口的輪胎充氣裝置外，輪胎的充氣工作主要是沿用多年來(lái)的傳統(tǒng)方法——使用冷氣瓶直接對(duì)接于輪胎的氣嘴如圖1，沒(méi)有采用先進(jìn)的壓力檢測(cè)和壓力控制技術(shù)，需憑維修人員的操作經(jīng)驗(yàn)2 來(lái)確定充氣壓力，要達(dá)到輪胎額定壓力往往需經(jīng)過(guò)多次的充氣與測(cè)量過(guò)程，充氣時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且充氣氣壓不受控、不穩(wěn)定、不精確、可靠性差。由于充氣壓力由空氣瓶提供，系統(tǒng)壓力高，所以誤操作可能會(huì)引發(fā)安全事故。此外，手動(dòng)工作每次僅能對(duì)一個(gè)輪胎進(jìn)行充、放氣及泄漏檢測(cè)，所以維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且工作效率較低。 圖 1 傳統(tǒng)方法充氣 國(guó)外普遍采用自動(dòng)充氣檢測(cè)裝置完成輪胎的充氣以及檢漏工作。通過(guò)選擇不同的型號(hào)、輪胎參數(shù)，一臺(tái)自動(dòng)充氣檢測(cè)裝置可同時(shí)完成多個(gè)輪胎的自動(dòng)充氣、放氣、循環(huán)檢測(cè)泄漏等工作如圖2，此外該裝置還能夠自動(dòng)打印報(bào)表。還有的通過(guò)檢測(cè)輪胎的壓力從而計(jì)算出的重量，從而確定型號(hào)，給輪胎充氣。 3 研究?jī)?nèi)容 主機(jī)的功能結(jié)構(gòu) 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的輪胎充氣工藝遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的要求。研制與輪胎流水作業(yè)生產(chǎn)線配套的，機(jī)械化、自動(dòng)化、節(jié)能高效的充氣設(shè)備是現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)企業(yè)亟待解決的實(shí)際問(wèn)題。 設(shè)備由本體臺(tái)架、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)等4部分組成。其中本體臺(tái)架又由工作臺(tái)、車輪傳送機(jī)構(gòu)、車輪定位機(jī)構(gòu)、車輪卡緊機(jī)構(gòu)、輪胎充氣裝置等5部分組成。 圖2.1 快速輪胎充氣機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 工作原理 本公開(kāi)了一種與現(xiàn)用打氣筒操作方式完全不同并裝有安全閥的新型式輪胎打氣機(jī)。它操作更省力、簡(jiǎn)便，工作效率提高，可避免輪胎打爆，適用于各種 輪胎打氣。其特點(diǎn)是：兩個(gè)氣筒內(nèi)各放置一特制活塞體，并由一根推桿連接兩活塞體，兩個(gè)氣筒的另一端，分別通過(guò)一個(gè)內(nèi)裝單向氣門的彎管與一個(gè)過(guò)渡裝氣筒密封 連接，在推桿的中點(diǎn)安裝一個(gè)固定軸及軸套，與操作桿下端的開(kāi)口滑頭相配合，過(guò)渡裝氣筒上裝設(shè)有安全閥。使用時(shí)，在安全閥上設(shè)定輪胎的最大充氣量，翻開(kāi)并腳 踩踏板，前后扳動(dòng)手柄，當(dāng)安全閥排氣時(shí)，即完成充氣。 課題設(shè)計(jì)要求 (1).最大鎖緊力：≥15000N；(2).下行速度：20mm/sec；(3).最大工作壓力：1Mpa；(4).總體尺寸：800X600X2000mm。 4 研究方案 4.1 總體方案 圖5總體方案設(shè)計(jì) 根據(jù)輪胎自動(dòng)充氣系統(tǒng)的功能和使用環(huán)境的分析，對(duì)輪胎自動(dòng)充氣系統(tǒng)提出以下要求： ⑴ 可以在任何位置給輪胎充氣。 ⑵ 該裝置具有防水功能。 (3).最大鎖緊力：≥15000N； (4).下行速度：20mm/sec； (5).最大工作壓力：1Mpa； (6).總體尺寸：800X600X2000mm。 7 方便觀察和操作。 由于輪胎自動(dòng)充氣系統(tǒng)要求可以在任何位置給輪胎充氣，這樣該系統(tǒng)就需要 有獨(dú)立的氣源，而飛機(jī)輪胎使用的是空氣，那么這里使用的是瓶裝的空氣，為以防萬(wàn)一，對(duì)該充氣系統(tǒng)配備兩個(gè)空氣鋼瓶，一個(gè)是主氣瓶，另一個(gè)是備用氣瓶?？梢韵氲娇諝馄吭谠摮錃庀到y(tǒng)中占的體積最大，為了方便安裝和移動(dòng)空氣瓶， 4.2 擬采取的技術(shù)措施 設(shè)計(jì)要求是進(jìn)行每項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。在制定基本方案并進(jìn)一步著手液壓系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)之前，必須把設(shè)計(jì)要求以及與該設(shè)計(jì)內(nèi)容有關(guān)的其他方面了解清楚。 ????1）主機(jī)的概況：用途、性能、工藝流程、作業(yè)環(huán)境、總體布局等； ????2）液壓系統(tǒng)要完成哪些動(dòng)作，動(dòng)作順序及彼此聯(lián)鎖關(guān)系如何； ????3）液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式，運(yùn)動(dòng)速度； ????4）各動(dòng)作機(jī)構(gòu)的載荷大小及其性質(zhì)； ????5）對(duì)調(diào)速范圍、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、轉(zhuǎn)換精度等性能方面的要求； ????6）自動(dòng)化程序、操作控制方式的要求； ????7）對(duì)防塵、防爆、防寒、噪聲、安全可靠性的要求； 8）對(duì)效率、成本等方面的要求。 4.3課題預(yù)計(jì)達(dá)到的目標(biāo) 通過(guò)對(duì)市面上的相關(guān)同類產(chǎn)品以及國(guó)內(nèi)外的各種專利進(jìn)行研究與分析，從使用的實(shí)用性，可行性，簡(jiǎn)易性出發(fā)，以減少制造成本，降低售價(jià)且功能齊全，增加可利用性，滿足后續(xù)設(shè)計(jì)研發(fā)和創(chuàng)新的目的，設(shè)計(jì)一臺(tái)用于快速輪胎充氣機(jī)，具有完整的結(jié)構(gòu)、功能。 4.4技術(shù)難點(diǎn) 1). 機(jī)械系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否準(zhǔn)確、精度是否合理； 2)．控制電路方面的靈敏度是否能達(dá)到理想值； 5 進(jìn)度計(jì)劃 2012.11 收集、研究資料； 2012.12 開(kāi)題，擬訂總體設(shè)計(jì)方案； 2013.1-2 修改、完善開(kāi)題報(bào)告；完成文獻(xiàn)翻譯； 2013.2.13-2013.3.31 系統(tǒng)有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制總裝配圖； 2013.4.1-2013.4.15 繪制主要零件的零件施工圖； 2013.4.16-2013.4.30 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，繪制接線原理圖； 2013.5.1-2013.5.5 控制系統(tǒng)部分程序編寫； 2013.5.6-2013.5.20 撰寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書； 2013.5.21-2013.5.25 修改及準(zhǔn)備答辯。 參考文獻(xiàn) [1] 王世明 《機(jī)床與液壓》[J]上海海洋大學(xué)工程學(xué)院 1996,(08) [2] 楊華勇 周華 路甬祥 《中國(guó)機(jī)械工程》[M]浙江大學(xué) 2000,(12) [3] 楊爾莊 《液壓氣動(dòng)與密封》[J] 中國(guó)液壓氣動(dòng)密封件工業(yè)協(xié)會(huì) 1993,(04) [4] 范士娟 楊超 《液壓與氣動(dòng)》[J] 華東交通大學(xué),機(jī)電工程學(xué)院 2005,(08) [5] 司癸卯 李曉寧 《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》[J] 長(zhǎng)安大學(xué)道路施工技術(shù)與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 2009,[07] [6] 汪世益 方勇 滿忠偉 《工程機(jī)械》[J] 安徽工業(yè)學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2010,(09) [7] 楊爾莊《國(guó)液壓氣動(dòng)技術(shù)的現(xiàn)狀及展望》 [M] 液壓與氣動(dòng) 1998，（06） [8] 楊爾莊·液壓技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)-液壓氣動(dòng)與密封，[J] 1998，（01） [9] 李運(yùn)華，史維祥·流體動(dòng)力技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展· [J] 機(jī)械與液壓 1994，（04） [10] 曹秉剛，郭卵應(yīng)，中野和夫，史維祥錐閥流場(chǎng)的邊界元[J] 1991，（02） [11] 章本照編著·流體力學(xué)中的有限元法·[M] 機(jī)械工業(yè)出版社 1986 [12] H. Hanafusa, Design of electro-hydraulic servo system for articulated robot,Journal of the Japan Hydraulics and Pneumatics Society 13 7 1982 1–8. [13] [13]H.B. Kuntze et al., On the model-based control of a hydraulic large range- robot, IFAC Robot Control 1991 207–212. [14] 張立科 單片機(jī)典型模塊設(shè)計(jì)實(shí)例導(dǎo)航[M] 人民郵電出版社，2004. [15] 李群芳 肖看單片機(jī)原理、接口及應(yīng)用—嵌入式系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)[M]清華大學(xué)出版社，2005. [16] 孫涵芳 MCS-96、51系列單片機(jī)原理及應(yīng)用[M] 北京航空航天大學(xué)出版社．1994． [17] 南建輝 熊鳴 王軍茹 MCS-51單片機(jī)原理及應(yīng)用實(shí)例[M] 清華大學(xué)出版社，2004. [18] 劉文濤 單片機(jī)語(yǔ)言C51典型應(yīng)用設(shè)計(jì)[M] [19] 范風(fēng)強(qiáng)，蘭嬋麗編著 單片機(jī)語(yǔ)言C51應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)集錦[M] [20] 李朝青主編 單片機(jī)&DSP外圍數(shù)字IC技術(shù)手冊(cè)[M] [21] 李建忠.單片機(jī)原理及應(yīng)用[M]. 西安:電子科技大學(xué)出版社,2002. 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 開(kāi)題答辯小組意見(jiàn) 1、論文選題：□有理論意義；□有工程背景；□有實(shí)用價(jià)值；□意義不大。 2、論文的難度：□偏高；□適當(dāng)；□偏低。 3、論文的工作量：□偏大；□適當(dāng)；□偏小。 4、設(shè)計(jì)或研究方案的可行性：□好；□較好；□一般；□不可行。 5、學(xué)生對(duì)文獻(xiàn)資料及課題的了解程度：□好；□較好；□一般；□較差。 6、學(xué)生在論文選題報(bào)告中反映出的綜合能力和表達(dá)能力： □好；□較好；□一般；□較差。 7、學(xué)生在論文選題報(bào)告中反映出的創(chuàng)新能力： □好；□較好；□一般；□較差。 8、對(duì)論文選題報(bào)告的總體評(píng)價(jià)：□好；□較好；□一般；□較差 （在相應(yīng)的方塊內(nèi)作記號(hào)“√”） 建議結(jié)論 評(píng)議小組組長(zhǎng)簽名： 評(píng)議小組組員簽名： 年 月 日