喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 本科畢業(yè)設計（論文） 文獻綜述 院 （系）： 專 業(yè)： 班 級： 學生姓名： 學 號: 2015 年4月 6 日 零泄漏卸堿裝置設計 1 本課題的研究意義，國內外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢 前言： 卸堿裝置升降平臺是一種升降性能好， 適用范圍廣的貨物舉升機構，可用于生產(chǎn)流水線高度差設備之間的貨物運送，物料上線，下線，共件裝配時部件的舉升，大型機床的上料，下料，倉儲裝卸等場所，與叉車等車輛配套使用，以及貨物的快速裝卸等。它采用全液壓系統(tǒng)控制，采用液壓系統(tǒng)有以下特點：(1)在同等體積下，液壓裝置能比其他裝置產(chǎn)生更多的動力，在同等的功率下，液壓裝裝置的體積小，重量輕，功率密度大，結構緊湊，液壓馬達的體積和重量只有同等功率下的電機的12%。（2）液壓裝置工作比較平穩(wěn)，由于重量輕，慣性小，反應快，液壓裝置易實現(xiàn)快速啟動，制動和頻繁換向。（3）液壓裝置可在大范圍內實現(xiàn)無級調速，（調速范圍可達2000）還可以在運行過程中實現(xiàn)調速。（4）液壓傳動易于實現(xiàn)自動化，他對液體壓力，流量和流動方向易于進行調節(jié)和控制。（5）液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護。（6）液壓元件以實現(xiàn)了標準化，系列化，通用化，液壓系統(tǒng)的設計制造和使用都比較方便。 13世紀初到1850年以前卸堿裝置升降平臺主要以絞車為動力。1850年，美國出現(xiàn)了以蒸汽為動力的卸堿裝置升降平臺，用以送貨物。1852年E.G.OTIS在總結前人經(jīng)驗的基礎上制成了第一家安全卸堿裝置升降平臺。20世紀初，在英國出現(xiàn)了以水為介質的液壓升降臺。隨著液壓技術的進步，20世紀30年代以油液為介質大型升降臺首次出現(xiàn)在美國的航母上用于甲板的升降。自此，以液壓控制的升降臺得到快速發(fā)展。我國的液壓技術是在新中國成立后才發(fā)展起來的。我國的液壓技術是在新中國成立后才發(fā)展起來的。自1952年試制出我國第一個液壓元件-----齒輪泵起，迄今大致經(jīng)歷了仿制國外產(chǎn)品，自行設計開發(fā)和引進消化提高等幾個階段。近年來，通過技術引進和科研攻關，產(chǎn)品水平也得到了提高，研制和生產(chǎn)出了一些具先進水平的產(chǎn)品。目前，我國液壓技術已經(jīng)能夠為冶金、機床、化工、機械、紡織機械等部門提供品種比較齊全的產(chǎn)品。但是，我國的液壓技術在產(chǎn)品品種、數(shù)量及技術水平上，與國際水平以及主要行業(yè)的要求還有不少的差距，每年還需要進口大量的液壓元件。今后，液壓技術的發(fā)展將朝著一個方向：（1）提高元件性能，創(chuàng)制新型元件，體積不斷縮小。（2）高度的組合化，集成化，模塊化。（3）和微電子技術的結合，走向子能化?？傊?，液壓工業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重是很大的，他和氣動技術長用來衡量一個國家的工業(yè)水平。 2 選題的理由 經(jīng)過四年對本專業(yè)的學習，我對本專業(yè)有了更深刻的認識和理解，了解到了機械行業(yè)在我國的發(fā)展狀況和美好的前景：機械業(yè)是我國工業(yè)領域的重要組成部分，而液壓在機械制行業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。液壓系統(tǒng)設計將機械知識同實際生產(chǎn)加工有機的結合起來，其發(fā)展水平的高低直接影響到前沿科技的發(fā)展水平。在這四年的學習過程中，除了學習專業(yè)知識外，我閱讀過很多有關液壓系統(tǒng)設計方面的書籍，對液壓系統(tǒng)設計具有一定的基礎。出于對機械設計及液壓設計的濃厚興趣，我選擇了本課題，它不但有利于將所學的專業(yè)知識加以運用，同時也對液壓系統(tǒng)設計的基本思路加深了理解，鞏固了液壓設計知識。選擇液壓系統(tǒng)設計具有一定的代表性，液壓是目前在機械行業(yè)中廣泛應用，我相信通過此次設計將提高我對液壓系統(tǒng)及機械設計的能力，更有利于我將四年來所學的專業(yè)知識同生產(chǎn)實際相結合，為以后的工作打下堅實的基礎。在此次設計中我將努力好好的完成此次課題，不辜負多年來的努力學習。 3 本課題的基本內容 1、 卸堿裝置升降平臺能夠移動，可以是四輪移動式； 2、升降臺在工作時使用四個支腿支持，支腿采用液壓缸驅動和控制，且在地面不平的情況下應能保持整個升降臺水平； 3、在升起到最大高度時應具有良好的穩(wěn)定性，即具有防傾翻功能； 4、具有過載保護功能； 5、驅動升降臺的舉升液壓缸的支點位置要合理。 4 預計可能遇到的困難，提出解決問題的方法和措施 1） 主機的設計 剪叉是液壓升降臺由工作臺、卸堿裝置升降平臺構、底盤、驅動裝置組成。工作臺是剛性較好的平臺、四周有欄桿、下部由臂桿支撐。升降臺構由剪叉臂組成。臂架分內架和外架，他們在中部以銷軸鉸接。提升高度可分為若干結，一組臂架為一節(jié)，每節(jié)臂架以臂架端部鉸接。液壓缸安裝在臂架中部的橫梁上。油管和電線均固定在臂架上。底盤下安裝有4個走輪供移動使用。在底盤上面和工作臺下面各有兩條導軌，供臂架端部的導輪在其上滾動。整機的液壓、電氣控制均集中在傳動控制向內。主機液壓缸傾斜布置避免了垂直布置時液壓缸穩(wěn)定性不高以及水平布置時受橫向力影響密封性能差的缺點，結構更加合理。 2） 液壓系統(tǒng)設計 液壓系統(tǒng)采用泵----液壓缸傳動實現(xiàn)卸堿裝置升降平臺的正常工作。在上升狀態(tài)下，升降臺能平穩(wěn)上升。停電情況下，升降臺繼續(xù)上升完成工況。在下降狀態(tài)下升降臺的速度穩(wěn)定，平穩(wěn)下落，無沖擊。在斷電情況下，升降臺能固定在某處，不出現(xiàn)因重力和載荷共同作用而突然下落，造成意外事故或者是升降臺繼續(xù)下降，回到起始點。 5 本課題擬采用的研究手段（途徑）及可行性分析 本課題研究的是液壓控制的剪叉式升降臺，在額定載荷下，啟動液壓系統(tǒng)，將升降臺進行動靜態(tài)測試，若能達到預期的目標則表明此種設計合理。 液壓系統(tǒng)具有一下特點?。? (1)在同等體積下，液壓裝置能比其他裝置產(chǎn)生更多的動力，在同等的功率下，液壓裝裝置的體積小，重量輕，功率密度大，結構緊湊，液壓馬達的體積和重量只有同等功率下的電機的12%。（2）液壓裝置工作比較平穩(wěn)，由于重量輕，慣性小，反應快，液壓裝置易實現(xiàn)快速啟動，制動和頻繁換向。（3）液壓裝置可在大范圍內實現(xiàn)無級調速，（調速范圍可達2000）還可以在運行過程中實現(xiàn)調速。（4）液壓傳動易于實現(xiàn)自動化，他對液體壓力，流量和流動方向易于進行調節(jié)和控制。（5）液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護。（6）液壓元件以實現(xiàn)了標準化，系列化，通用化，液壓系統(tǒng)的設計制造和使用都比較方便。 6參考文獻： [1]成大先。機械設計手冊。第5版[M].北京：化學工業(yè)出版社，2007 [2許福玲，陳堯明，液壓與氣壓傳動。第2版[M]。北京：機械工業(yè)出版社，2004 [3]陳志紅，機械設計[M]。南京:東南大學出版社，2006. [4]液壓傳動與控制，機械設計手冊單行本[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007 [5]劉娜、王萬方，張靜祥。中華人民共和國機械行業(yè)標準JB/T9229.2-1999.剪叉式升降臺 技術條件[S]。國家機械工業(yè)局，1999. [6]張占寬。卸堿裝置升降平臺動態(tài)受力分析[J].林業(yè)機械與木工設備，1997，(7):16-18 [7] 西南交大版液壓傳動教材 [8]孫心青。重型單片液壓升降臺的設計與研制[J]。機械研究與應用，2005，（6）：75-76 [9]王東升，高洪平，卸堿裝置升降平臺的安全設計[J]。物流技術與應用，2007,（6）：90-92 [10]王金諾，于藍方，黃宏中。鐵路救援起重機箱形伸縮臂的優(yōu)化設計[J]。起重運輸機械，2000(1):1-4 [11]張志文，于何遷，王金諾，等。其中機械設計手冊[M]。北京:中國鐵道部出版社，1998. [12]康海波?；贏NSYS的大噸位回轉鐵路起重機吊臂結構分析與研究[D]。成都，西南交大出版社，2004 [13]王立斌，碰培英，金輝，等。鐵路起重機伸縮臂模糊可靠性分析[J].起重運輸機械，2003(9):12-15 [14]劉永。NS100GT型100T伸縮臂式鐵路起重機的設計[J].鐵道車輛，2005，43（9）。 [15] 牛書寶 剪式液壓升降臺的相似設計及油缸推力的確定[J]。木材加工機械，1999，（3）：19-22 主要參考資料 [1] 路甬祥主編.液壓氣動技術手冊.北京.機械工業(yè)出版社.2002 [2] 雷天覺主編.液壓工程手冊.北京.機械工業(yè)出版社.1990 [3] 張利平主編.現(xiàn)代液壓技術應用220例.北京.化學工業(yè)出版社.2004 [4] 趙如福.金屬機械加工工藝人員手冊.上海：上?？茖W技術出版社,1990 [5] 張耀宸.機械加工設計手冊.北京：航空工業(yè)出版社,1987 [6] 東北大學.機械零件設計手冊（上、下冊）.北京：冶金工業(yè)出版社,1994 [7] 機械夾具零件及部件.北京：技術標準出版社,1983 [8] 龔定安，蔡建國.機床夾具設計原理.西安：陜西科學技術出版社,1990 [9] 機床夾具結構圖冊（上、下冊）.貴陽：貴州人民出版社,1983 3.1國外升降臺的發(fā)展 13世紀初到1850年以前卸堿裝置升降平臺主要以絞車為動力。1850年，美國出現(xiàn)了以蒸汽為動力的卸堿裝置升降平臺，用以送貨物。1852年E.G.OTIS在總結前人經(jīng)驗的基礎上制成了第一家安全卸堿裝置升降平臺。20世紀初，在英國出現(xiàn)了以水為介質的液壓升降臺。隨著液壓技術的進步，20世紀30年代以油液為介質大型升降臺首次出現(xiàn)在美國的航母上用于甲板的升降。二戰(zhàn)后，隨著歐美國家的經(jīng)濟回復，卸堿裝置升降平臺在建筑行業(yè)得到廣泛應用。近幾年來液壓傳動與控制技術的快速發(fā)展，一批一液壓馬達逐漸代替了原來以電機為動力的的新式升降臺開始在機場、碼頭、工廠及大型歌劇院嶄露頭角。目前升降臺已成為其國民經(jīng)濟建設中不可或缺的一門新的產(chǎn)品。 3.2國內升降臺的發(fā)展 我國的卸堿裝置升降平臺構是在建國以后才發(fā)展起來的，1952年在蘇聯(lián)引進幾臺以電機為動力的卸堿裝置升降平臺起，迄今大致經(jīng)歷了仿制國外產(chǎn)品，自行設計開發(fā)和引進消化提高等幾個階段。近年來，通過技術引進和科研攻關，產(chǎn)品水平也得到了提高，研制和生產(chǎn)出了一些具先進水平的產(chǎn)品。目前，我國液壓升降技術已經(jīng)能夠為冶金、機床、化工、機械、紡織機械等部門提供品種比較齊全的產(chǎn)品。但是，我國的升降技術在產(chǎn)品品種、數(shù)量及技術水平上，與國際水平以及主要行業(yè)的要求還有不少的差距，每年還需要進口大量的卸堿裝置升降平臺構元件。 2.2液壓升降臺的優(yōu)點 普通卸堿裝置升降平臺，在采用全液壓控制后具有以下特點：(1)在同等體積下，液壓升降臺能比普通升降臺產(chǎn)生更多的動力，在同等的功率下，液壓升降臺重量輕，結構緊湊。（2）液壓升降臺工作比較平穩(wěn)，由于全液壓控制后，升降臺變得反應快，易實現(xiàn)快速啟動，制動和頻繁換向。（3）液壓傳動易于實現(xiàn)自動化，他對液體壓力，流量和流動方向易于進行調節(jié)和控制，這樣便于對升降臺實現(xiàn)速度調節(jié)。（4）液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護，所以液壓升降臺在過載后不會出現(xiàn)大的傷害。（5）液壓元件以實現(xiàn)了標準化，系列化，通用化，液壓系統(tǒng)的設計制造和使用都比較方便，這樣升降臺的維護變得簡單。