帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 (2)【3張cad圖紙+文檔全套資料】
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中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué)生姓名
紀珊珊
學(xué)號
05208302
專業(yè)班級
08機制3班
指導(dǎo)教師
李紀剛
職稱
副教授
單 位
河北農(nóng)業(yè)大學(xué)機電學(xué)院
課題性質(zhì)
設(shè)計R 論文□
課題來源
科研□ 教學(xué)□ 生產(chǎn)□ 其它R
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目
帶式輸送機傳動裝置設(shè)計
研究目的和意義
帶式輸送機是最重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設(shè)備,它廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、煤炭、礦山、港口、建材等領(lǐng)域。近年來，帶式輸送機因為它所擁有的輸送料類廣泛、輸送能力范圍寬、輸送路線的適應(yīng)性強以及靈活的裝卸料和可靠性強費用低的特點，已經(jīng)在某些領(lǐng)域逐漸 開始取代汽車、機車運輸，成為散料運輸?shù)闹饕b備，在社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中扮演越來越重要的角色。特別是電動滾筒驅(qū)動的帶式輸送機在糧庫的散料輸送過程中更加有無可比擬的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ虼宋覀冮_拓思維、努力創(chuàng)新并結(jié)合自己原有的知識和現(xiàn)有的資料對其進行創(chuàng)新完善。在此過程中檢驗自己的創(chuàng)新能力使其應(yīng)用的范圍更加廣泛，在國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域起到更加重要的作用。
通過對帶式輸送機傳動裝置的了解，基本掌握了它的原理及應(yīng)用。為以后的總體設(shè)計、CAD畫圖等做好了充分的準備。
帶式輸送機在煤礦中是目前最理想的運輸工具，其距離、大運量、連續(xù)運輸、運行可靠、易于實現(xiàn)自動化和集中控制的特點，是其他機械設(shè)備無法比擬的，因此，發(fā)展帶式輸送機實現(xiàn)煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn),提升煤礦的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效率，降低作業(yè)的危險，進而使我國經(jīng)濟迅速健康發(fā)展具有重要的意義。
然而，帶式輸送機在運行中也存在著一些問題，比如打滑現(xiàn)象，造成打滑的主要原因有初張力太小、傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑、尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多、啟動速度太快、輸送帶的負荷過大，超過電機能力也會打滑；另外，還有輸送帶的跑偏，這是帶式輸送機運行過程中最常見的故障之一，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養(yǎng)差。本課題將會針對這些問題進行研究、分析并最終解決它。
研究現(xiàn)狀
國外帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀
一、 國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個方面：一方面是帶式輸送機的功能多元化、應(yīng)用范圍擴大化，如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式
輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。
二、國內(nèi)帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
研究內(nèi)容
設(shè)計帶式輸送機，輸送機總長60米，帶寬800mm,輸送物料60公斤每米，傳輸速度0--1米每秒可調(diào)，繪制總體裝配圖及主要零部件圖。撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書。
研究方案
電動機的選擇與運動參數(shù)計算→帶傳動的設(shè)計→ 齒輪傳動設(shè)計→軸的設(shè)計→滾動軸承的選擇→鍵和聯(lián)軸器的選擇與校核→裝配圖和零件圖的繪制→設(shè)計計算說明書編寫
進度安排
2月15日—2月25日：搜集相關(guān)資料，撰寫開題報告
2月26日—3月10日：總體計算和傳動件參數(shù)計算，軸與軸系零件的設(shè)計
3月11日—3月25日：軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核與草圖繪制
3月26日—5月7日：裝配圖、零件圖的繪制、計算說明書編寫
參考文獻
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[2]吳宗澤,機械設(shè)計師手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004
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[4]宋偉剛.通用帶式輸送機設(shè)計.北京:機械工業(yè)出版社,2006,1～183
[5]于巖,李維堅.運輸機械設(shè)計.北京:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,1998，8.1～80
[6]北京起重運輸機械研究所.DTⅡ(A)型帶式輸送機設(shè)計手冊.北京:冶金工業(yè)出版社礦山機械.2003,20～50
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[8]《機械制圖》第六版,大連理工大學(xué)工程圖學(xué)教研室編
[9]《機械原理》（第七版）鄭文緯,吳克堅主編,高等教育出版社，1997年
[10]《材料力學(xué)》（第六版）劉鴻文主編,高等教育出版社
[11]成大先主編,機械設(shè)計手冊.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1993
[12]張越,DTⅡ(A)型帶式輸送機設(shè)計手冊.北京:冶金工業(yè)出版社.2003,15～450
指導(dǎo)教師意見：
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
教研室意見：
審查結(jié)果： 同 意□ 不 同 意□
教研室主任簽名：
年 月 日
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