威馳轎車的教學(xué)改裝設(shè)計(jì)【含18張CAD圖紙】
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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
陳春潮
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B06-06班
指導(dǎo)教師姓名
鮑宇
職稱
高級(jí)實(shí)驗(yàn)師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
威馳轎車的教學(xué)改裝設(shè)計(jì)
一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
隨著電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論和傳感器技術(shù)的迅速發(fā)展，通過對(duì)汽車電子控制部分實(shí)施改制，使之其用來模擬實(shí)際運(yùn)行故障，實(shí)現(xiàn)故障自診斷，通過故障代碼的分析，查找并排除故障，從而把理論教學(xué)與實(shí)踐過程有機(jī)的結(jié)合起來。 目前國外汽車新技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段投入加快，各大汽車生產(chǎn)公司相應(yīng)制作出能突出本公司產(chǎn)品所具有的新技術(shù)新結(jié)構(gòu)特色的仿真教具、實(shí)際解剖教具及教學(xué)功能強(qiáng)，教學(xué)效果好的各類綜合性示教臺(tái)。由于以上原因，對(duì)比國內(nèi)外各系列產(chǎn)品，國內(nèi)的示教功能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)技術(shù)相對(duì)落后，國外的實(shí)驗(yàn)臺(tái)價(jià)格高，都難于被廣大學(xué)校和技術(shù)培訓(xùn)單位所接受，很難大范圍的推廣使用。解決此問題的唯一辦法就是通過自主研制的方式，通過這種辦法，能達(dá)到設(shè)計(jì)出一種直觀且滿足院校使用要求教學(xué)改裝實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
2、選題的目的和意義
結(jié)合豐田技術(shù)人才培養(yǎng)的要求，本設(shè)計(jì)以豐田威馳為藍(lán)本，設(shè)計(jì)制造出具有故障診斷以及教學(xué)功能演示的綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，可以結(jié)合實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以進(jìn)行故障設(shè)置，診斷并且進(jìn)行信號(hào)測(cè)試，數(shù)據(jù)流分析等。目的是通過理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，培養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生的汽車故障診斷分析能力。
基于豐田威馳轎車，以滿足電控系統(tǒng)故障診斷以及顯示發(fā)動(dòng)機(jī)工作指示參數(shù)并直觀演示典型系統(tǒng)工作為目的，進(jìn)行教學(xué)改裝。結(jié)合豐田人才培養(yǎng)要求，本設(shè)計(jì)以豐田威馳為藍(lán)本，進(jìn)行信號(hào)數(shù)據(jù)測(cè)試分析，盡可能設(shè)計(jì)出模擬車用傳感器信號(hào)進(jìn)行通訊，通過動(dòng)手操作，達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容:
(1)實(shí)驗(yàn)組裝的設(shè)計(jì)：具有較強(qiáng)的示教功能，教學(xué)演示直觀，布局合理，操控便捷。
(2)控制面板的設(shè)計(jì)：要求設(shè)計(jì)合理的診斷接口、測(cè)試接口及演示工作狀態(tài)的儀表。
(3)附屬機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)出滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行要求的附屬裝置，進(jìn)行合理布局。
(4)教學(xué)功能的開發(fā)：提供相關(guān)教學(xué)過程的教學(xué)文件。
2、擬解決的主要問題:
(1)設(shè)計(jì)制作一個(gè)滿足電控系統(tǒng)故障診斷平臺(tái)；
(2)對(duì)教學(xué)改裝空間進(jìn)行合理布局；
(3)以原有線路為基礎(chǔ)進(jìn)行線路改裝滿足實(shí)驗(yàn)要求；
(4)對(duì)控制面板進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)置故障診斷接頭、端子。
二、 技術(shù)路線（研究方法）
本次教學(xué)改裝，需查閱有關(guān)近幾年國內(nèi)外汽車教學(xué)改裝設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，提出電控系統(tǒng)故障診斷的設(shè)計(jì)方案，在傳感器與ECU之間設(shè)置開關(guān)，設(shè)置故障接頭端子，通過外設(shè)實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)信號(hào)測(cè)試分析；通過改裝儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)工作油壓以及進(jìn)氣管真空變化；通過局部解剖切割的方法演示總成系統(tǒng)的工作狀態(tài)，結(jié)合操作平臺(tái)在汽車人才培養(yǎng)中的作用，來完成本次設(shè)計(jì)。
四、進(jìn)度安排
（1）收集相關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計(jì)方案，針對(duì)具體設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行必要的準(zhǔn)備，撰開題報(bào)告第1周。（3月1號(hào)~3月7號(hào)）
（2）收集車型數(shù)據(jù)，選擇電器設(shè)備。第2周（3月8號(hào)~3月14號(hào)）
（3）提出電控系統(tǒng)故障診斷的設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。第3周（3月15號(hào)~3月21號(hào)）
（4）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制柜的設(shè)計(jì)，同時(shí)繪制設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖。第4周（3月22號(hào)~3月28號(hào)）
（5）按照儀表改裝進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示分析。第5周（3月29號(hào)~4月4號(hào)）
（6）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制柜進(jìn)行合理的布局。第6周（4月5號(hào)~4月11號(hào)）
（7）在ECU與傳感器直接設(shè)置開關(guān)。第7周（4月12號(hào)~4月18號(hào)）
（8）完成教學(xué)改裝設(shè)計(jì)，結(jié)合電器裝置繪制實(shí)驗(yàn)臺(tái)電器接線簡(jiǎn)圖。第8周（4月19號(hào)~4月25號(hào)）
（9）進(jìn)行程序調(diào)試通過局部解剖切割的方法演示總成系統(tǒng)的工作狀態(tài)。第9周（4月26號(hào)~5月2號(hào)）
（10）繪制相關(guān)圖紙。第10~12周。（5月3號(hào)~5月23號(hào)）
（11）整理設(shè)計(jì)思路，撰寫設(shè)計(jì)說明書。第13周（5月24號(hào)~5月30號(hào)）
（12）設(shè)計(jì)(論文)審核與修改第14~16周。（5月31號(hào)~6月20號(hào)）
（13） 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯第17周。（6月21號(hào)~6月27號(hào)）
五、參考文獻(xiàn)
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[4] 天津一汽豐田花冠轎車整車電氣線路圖（續(xù)完）.[J] .汽車電器，2005，20-28.
[5]馬桂英 欒英杰.現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展. [J]. 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，
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[15] Deroit.Development of Toyota 1ZZ-FE Engine [J] New Engine Design and Automotive Filtration,1998.
六、備注
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