hfj1020a驅(qū)動橋（包含制動器）的設(shè)計【8張cad圖】
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
李平
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程07-1班
指導(dǎo)教師姓名
臧杰
職稱
教授
從事專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
HFJ1020A驅(qū)動橋（包含制動器）的設(shè)計
一、設(shè)計（論文）目的、意義
汽車驅(qū)動橋是汽車的重要大總成，承載著汽車的滿載簧上荷重及地面經(jīng)車輪、車架或承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操作穩(wěn)定性有直接影響。因此，驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。通過驅(qū)動橋設(shè)計熟悉汽車總成和零部件的設(shè)計。
通過設(shè)計掌握汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)設(shè)計原則和方法。培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)、嚴肅求實的學(xué)習(xí)態(tài)度。
課題綜合運用了機械設(shè)計、工程材料、汽車設(shè)計、汽車構(gòu)造、CAD繪圖等知識
二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
本設(shè)計設(shè)計的是HFJ1020A驅(qū)動橋（包含制動器）的設(shè)計，本設(shè)計主要研究的內(nèi)容有主減速器設(shè)計、差速器設(shè)計、車輪傳動設(shè)計、轎殼設(shè)計、制動器總成設(shè)計主減速器設(shè)計、差速器設(shè)計、車輪傳動設(shè)計、轎殼設(shè)計、制動器總成設(shè)計。主要解決的問題：方的案選擇，驅(qū)動橋的形式，齒輪的計算及校核，制動器的設(shè)計計算。
設(shè)計參數(shù)：
整備質(zhì)量Kg：940Kg
總質(zhì)量Kg：1560
最大功率（kw/rpm）: 35.5/5000
最大扭矩（Nm/rpm）: 74/3000～3500
輪胎類型與規(guī)格: 165/70R13C
最高車速(km/h): 100
三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果
主要總成裝配圖，零件圖，合計三張零號圖紙。
說明書1份，字數(shù)約1.5萬字；
四、設(shè)計（論文）進度安排
（1）調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日~3月30日）
（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱，設(shè)計計算 第5~6周（3月31日~4月13日）
（3）完成設(shè)計說明書，完成圖紙繪制 第7~13周（4月14日~6月1日）
（4）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日~6月8日）
（5）設(shè)計審核、修改 第15~16周（6月9日~6月22日）
（6）畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周（6月23日~6月29)
五、主要參考資料
[1]. 劉惟信. 汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001
[2]. 劉惟信. 汽車車橋設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社，2004
[3]. 劉惟信. 汽車制動系的結(jié)構(gòu)分析于設(shè)計計算[M].北京:清華大學(xué)出版社，2004
[4]. 余志生. 汽車理論[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000
[5]. 陳家瑞. 汽車構(gòu)造.下冊[M].北京:機械工業(yè)出版社，2005
[6]. 哈飛汽車股份有限公司.哈飛民意系列乘用車維修手冊[M].北京:人民交通出版社，2003
[7].龔微寒.汽車現(xiàn)代設(shè)計制造[M].北京：人民交通出版社，1995
[8]. 周玉聲. 汽車驅(qū)動橋常見故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 , 2009,(03)
[9]. 高杰, 王俊奇. 驅(qū)動橋單級主減速器總成裝配[J]. 現(xiàn)代零部件 , 2005,(09)
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
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類型：共享資源
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驅(qū)動
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