喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== GG950汽缸體加工工藝及專用設(shè)備設(shè)計(jì) GG950汽缸體加工工藝及專用設(shè)備設(shè)計(jì)摘要 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，提高汽車產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體是汽車重要部件之一，其生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量直接關(guān)系到汽車的生產(chǎn)效率和性能。因此，研究汽缸體的加工工藝具有重要意義。 本文在參考了國家內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)GG950汽缸體零件的機(jī)械加工工藝過程進(jìn)行了深入的分析和研究，并提出了一種加工GG950汽缸體零件專用機(jī)床的設(shè)計(jì)方案,專用機(jī)床方案設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是工件分析和工藝分析。專用機(jī)床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在“移植” 和簡作通用機(jī)床結(jié)構(gòu)的墓礎(chǔ)上創(chuàng)造特殊機(jī)構(gòu)。 本文對(duì)汽缸體機(jī)械加工工藝方案的研究兼顧了工序集中與工序發(fā)散的原則，既具有較高的柔性，又提高了生產(chǎn)效率。實(shí)踐表明，該工藝方案的設(shè)備利用率高，生產(chǎn)能力穩(wěn)定，可靠性較號(hào)，對(duì)同類產(chǎn)品的加工及工藝設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：專用機(jī)床，鉆床，汽缸體； 目錄 摘要 2 目錄 3 1 緒論 4 1.1 金屬切削機(jī)床發(fā)展概況 4 1.2 國內(nèi)外金屬切削機(jī)床研究現(xiàn)狀 6 1.2.1國內(nèi)金屬切削機(jī)床研究現(xiàn)狀 6 1.2.2國外金屬切削機(jī)床研究現(xiàn)狀 6 1.3汽車汽缸體生產(chǎn)的發(fā)展過程 7 1.4汽車汽缸體生產(chǎn)的現(xiàn)狀 8 1.5 本文研究目的 8 2 GG950汽缸體機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 11 2.1 GG950汽缸體加工要求 11 2.2汽缸體工藝方案設(shè)計(jì)原則和依據(jù) 12 2.3汽缸體機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 13 2.4確定汽缸體機(jī)械加工工藝流程 17 3 多軸鉆床設(shè)計(jì) 19 3.1多軸加工的應(yīng)用和優(yōu)勢 19 3.2設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備 21 3.3傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 23 3.4多軸箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與零部件的繪制 28 結(jié)論 50 致謝 51 參考文獻(xiàn) 52 1 緒論 1.1 金屬切削機(jī)床發(fā)展概況 一個(gè)國家要繁榮富強(qiáng)，必須實(shí)現(xiàn)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化，這就需要一個(gè)強(qiáng)大的機(jī)械制造業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)各部門提供現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備與裝備，即各種機(jī)器、儀器和工具等。然而，一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)械制造業(yè)必須要有一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)床制造業(yè)做后盾。機(jī)床工業(yè)是機(jī)械制造業(yè)的“裝備部”、“總工藝師”，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重大作用。因此，許多國家都十分重視本國機(jī)床工業(yè)的發(fā)展和機(jī)床技術(shù)水平的提高，使本國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建立在堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)上。 機(jī)床是人類在長期生產(chǎn)實(shí)踐中，不斷改進(jìn)生產(chǎn)工具的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，并隨著社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而漸趨完善。最原始的機(jī)床是木制的，所有運(yùn)動(dòng)都是由人力或畜力驅(qū)動(dòng)，主要用于加工木料、石料和陶瓷制品的泥坯，它們實(shí)際上并不是一種完整的機(jī)器?，F(xiàn)代意義上的用于加工金屬機(jī)械零件的機(jī)床，是在18世紀(jì)中葉才開始發(fā)展起來的。當(dāng)時(shí)，歐美一些工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，開始了從工場手工業(yè)向資本主義機(jī)器大工業(yè)生產(chǎn)方式的過度，需要越來越多的各種機(jī)器，這就推動(dòng)了機(jī)床的迅速發(fā)展。為使蒸汽機(jī)的發(fā)明付諸實(shí)用，1770年前后創(chuàng)制了鏜削蒸汽機(jī)汽缸內(nèi)孔用的鏜床。1797年發(fā)明了帶有機(jī)動(dòng)刀架的車床，開創(chuàng)了用機(jī)械代替人手控制刀具運(yùn)動(dòng)的先聲，不僅解放了人的雙手，并使機(jī)床的加工精度和工效起了一個(gè)飛躍，初步形成了現(xiàn)代機(jī)床的雛型。續(xù)車床之后，隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，其他各種機(jī)床也陸續(xù)被創(chuàng)制出來。至19世紀(jì)末，車床、鉆床、鏜床、刨床、拉床、銑床、磨床、齒輪加工機(jī)床等基本類型的機(jī)床已先后形成。 上世紀(jì)初以來，由于高速鋼和硬質(zhì)合金等新型刀具材料相繼出現(xiàn)，刀具切削性能不斷提高，促使機(jī)床沿著提高主軸轉(zhuǎn)速、加大驅(qū)動(dòng)功率和增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度的方向發(fā)展。與此同時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)、齒輪、軸承、電氣和液壓等技術(shù)有了很大的發(fā)展，使機(jī)床的轉(zhuǎn)動(dòng)、結(jié)構(gòu)和控制等方面也得到相應(yīng)的改進(jìn)，加工精度和生產(chǎn)率顯著提高。此外，為了滿足機(jī)械制造業(yè)日益廣闊的各種使用要求，機(jī)床品種的發(fā)展也與日俱增，例如，各種高效率自動(dòng)化機(jī)床、重型機(jī)床、精密機(jī)床以及適應(yīng)加工特殊形狀和特殊材料需要的特種加工機(jī)床相繼問世。50年代，在綜合應(yīng)用電子技術(shù)、檢測技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、自動(dòng)控制和機(jī)床設(shè)計(jì)等各個(gè)領(lǐng)域最新成就的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的數(shù)控機(jī)床，使機(jī)床自動(dòng)化進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，與早期發(fā)展的僅適用于大批大量生產(chǎn)的純機(jī)械控制和繼電器接觸器控制的自動(dòng)化相比，它具有很高柔性，即使在單件和小批生產(chǎn)中也能得到經(jīng)濟(jì)的使用。 綜觀機(jī)床的發(fā)展史，它總是隨著機(jī)械工業(yè)的擴(kuò)大和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展，并始終圍繞著不斷提高生產(chǎn)效率、加工精度、自動(dòng)化程度和擴(kuò)大產(chǎn)品品種而進(jìn)行的，現(xiàn)代機(jī)床總的趨勢仍然是繼續(xù)沿著這一方向發(fā)展。 我國的機(jī)床工業(yè)是在1949年新中國成立后才開始建立起來的。解放前，由于長期的封鎖統(tǒng)治和19世紀(jì)中葉以后帝國主義的侵略和掠奪，我國的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)非常落后，既沒有獨(dú)立的機(jī)械制造業(yè)，更談不上機(jī)床制造業(yè)。至解放前夕，全國只有少數(shù)城市的一些規(guī)模很小的機(jī)械廠，制造少量簡單的皮帶車間、牛頭刨床和砂輪等；1949年全國機(jī)床產(chǎn)量僅1000多臺(tái)，品種不到10個(gè)。 解放后，黨和人民政府十分重視機(jī)床工業(yè)的發(fā)展。在解放初期的三年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，就把一些原來的機(jī)械修配廠改建為專業(yè)廠；在隨后開始的幾個(gè)五年計(jì)劃期間，又陸續(xù)擴(kuò)建、新建了一系列機(jī)床廠。經(jīng)過50多年的建設(shè)，我國機(jī)床工業(yè)從無到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成門類比較齊全，具有一定實(shí)力的機(jī)床工業(yè)體系，能生產(chǎn)5000多種機(jī)床通用品種，數(shù)控機(jī)床1500多種；不僅裝備了國內(nèi)的工業(yè)，而且每年還有一定數(shù)量的機(jī)床出口。 我國機(jī)床行業(yè)的發(fā)展是迅速的，成就是巨大的。但由于起步晚、底子薄，與世界先進(jìn)水平相比，還有較大差距。為了適應(yīng)我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的需要，為了提高機(jī)床產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力，必須深入開展機(jī)床基礎(chǔ)理論研究，加強(qiáng)工藝試驗(yàn)研究，大力開發(fā)精密、重型和數(shù)控機(jī)床，使我國的機(jī)床工業(yè)盡早躋身于世界先進(jìn)行列。 某些零件的加工，通用機(jī)床不能滿足，或者不能很好地滿足要求，必須設(shè)計(jì)專用機(jī)床。如：某些形狀奇怪的零件，通用機(jī)床不能加工；有些雖然能加工，但某項(xiàng)精度要求很高，達(dá)不到要求，有些雖然能加工，也能保證精度，但是生產(chǎn)率太低，或者經(jīng)濟(jì)效果不好，或者操作勞動(dòng)繁重等，這類情況必須設(shè)計(jì)專用機(jī)床。 專用機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式,生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,可根據(jù)需要靈活配置,能縮短設(shè)計(jì)和制造周期。因此專用機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn),在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用,并可用以組成自動(dòng)生產(chǎn)線。 專用機(jī)床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時(shí),工件一般不旋轉(zhuǎn),由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具與工件的相對(duì)進(jìn)給運(yùn)動(dòng),來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。 本課題盤絲零件加工專用機(jī)床即用于盤絲零件端面車削加工。 1.2 國內(nèi)外金屬切削機(jī)床研究現(xiàn)狀 1.2.1國內(nèi)金屬切削機(jī)床研究現(xiàn)狀 各種機(jī)床分類中，金屬切削機(jī)床是使用最廣泛、數(shù)量最多的機(jī)床類別，因此通常狹義的機(jī)床僅指金屬切削機(jī)床類產(chǎn)品。金屬切削機(jī)床分類方法很多，最常用的分類方法是按機(jī)床的加工性質(zhì)和所用刀具來分類；此外還可以根據(jù)車床萬能性程度、機(jī)床工作精度、重量和尺寸、機(jī)床主要器官數(shù)目、自動(dòng)化程度不同等進(jìn)行分類。2.金屬切削機(jī)床機(jī)床行業(yè)子行業(yè)分類機(jī)床行業(yè)根據(jù)制造產(chǎn)品可劃分為如下幾個(gè)子行業(yè)：機(jī)床行業(yè)子行業(yè)規(guī)模比重對(duì)比由2008年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，金屬切削機(jī)床制造業(yè)是機(jī)床行業(yè)的主要子行業(yè)，其資產(chǎn)比重占機(jī)床行業(yè)的54.14%，收入比重和利潤比重也幾乎占據(jù)整個(gè)機(jī)床行業(yè)一一半的份額；其次是金屬成形機(jī)床制造業(yè)、鑄造機(jī)械制造業(yè)、其他金屬加工機(jī)械制造，收入比重均在10%以上。3.金屬切削機(jī)床行業(yè)發(fā)展分析行業(yè)規(guī)模金屬切削機(jī)床行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模在機(jī)床各子行業(yè)中居第一位，遠(yuǎn)高于其他各類子行業(yè)。截止2008年底，中國金屬切削機(jī)床制造業(yè)擁有646家企業(yè)，比2007年增加133家；資產(chǎn)總額978.72億元，比2007年增長了17.66%。產(chǎn)量2008年中國金屬切削機(jī)床和數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量較2007年有所下滑，全年金屬切削機(jī)床總產(chǎn)量61.69萬臺(tái)，其中數(shù)控機(jī)床12.2萬臺(tái)，同比分別降低2.4%和3.3%。銷售收入2008年，金屬切削機(jī)床制造業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入783.19億元，增長18.32%，但增速比2007年下滑9.92個(gè)百分點(diǎn)。發(fā)展趨勢目前中國處于工業(yè)化中期，即從解決短缺為主的階段逐步向建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，煤炭、汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、建材、機(jī)械、電子、化工等一批以重工業(yè)為基礎(chǔ)的高增長行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。中國目前是世界第一大機(jī)床消費(fèi)國，其中數(shù)控機(jī)床逐漸成為機(jī)床消費(fèi)的主流。2010年，中國金切機(jī)床行業(yè)會(huì)有更大的需求，尤其是中高檔數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2010年中，中國數(shù)控機(jī)床消費(fèi)有望超過60億美元，臺(tái)數(shù)超過10萬臺(tái)，中高檔數(shù)控機(jī)床比例大幅增加。作者介紹：梁煜，工業(yè)品事業(yè)部研究員，通用機(jī)械、水處理領(lǐng)域研究方向。河南理工大學(xué)工學(xué)學(xué)士，擁有5年市場研究經(jīng)驗(yàn)。服務(wù)過眾多產(chǎn)品的內(nèi)外資企業(yè)，如通用機(jī)械、水務(wù)、醫(yī)藥、化工等行業(yè)的幾十家客戶?？蛻舭W姆龍、KSB、西門子、東芝、輝瑞制藥等。 1.2.2國外金屬切削機(jī)床研究現(xiàn)狀 中國機(jī)床行業(yè)經(jīng)過近幾年技術(shù)改造和產(chǎn)品開發(fā)鍛煉，無論是生產(chǎn)能力還是產(chǎn)品技術(shù)水平都有長足進(jìn)步，但是與國外產(chǎn)品相比還有很大不足。最大的差別是核心余興部件的技術(shù)水平和運(yùn)行速度、產(chǎn)品精度保持性、機(jī)床可靠性，以及整體機(jī)床制造工藝水平與質(zhì)量幾個(gè)方面。 國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的幾何精度和工作精度在試制期間可以達(dá)到高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但是批量產(chǎn)品中卻無法達(dá)到每臺(tái)高精度的要求。而國外企業(yè)通過先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝控制，可實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的批量高精度出產(chǎn)。國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床從樣品到商品還有一段距離。 美國企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)對(duì)企業(yè)的服務(wù)有效整合供應(yīng)商與客戶的采購和存貨系統(tǒng)；大型汽車公司，如通用、福特、戴姆勒和航天航空公司都通過網(wǎng)絡(luò)在全球范圍內(nèi)與相關(guān)體系同步設(shè)計(jì)開發(fā)。機(jī)床業(yè)的制程管理，遠(yuǎn)端監(jiān)控、故障排除和售后服務(wù)日漸普及。銑床主軸采用液壓軸成模具，運(yùn)用非接觸式取代滾珠軸承；線性馬達(dá)擺脫應(yīng)用限制，進(jìn)入商品化。精密測量的應(yīng)用，如掃描設(shè)備附加于加工設(shè)備，可短時(shí)間收集大量信息，加以分析、解讀、可使使用者快速調(diào)整步伐?？梢?，電子化、高速化、精密化已明顯成為美國機(jī)床業(yè)發(fā)展的主軸。 1.3汽車汽缸體生產(chǎn)的發(fā)展過程 從世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程來看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的生產(chǎn)大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)機(jī)械制造自動(dòng)化和現(xiàn)代機(jī)械制造自動(dòng)化兩個(gè)發(fā)展階段，具體可以分為以下幾個(gè)階段： 1、從單件、小批量生產(chǎn)到流水線生產(chǎn)階段，1904年，國外在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)中開始應(yīng)用生產(chǎn)流水線，從而開辟了在斷續(xù)生產(chǎn)中用連續(xù)方式組織生產(chǎn)的道路，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。 2、剛性自動(dòng)線生產(chǎn)階段，從20世紀(jì)初開始，國外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)由機(jī)械化、半自動(dòng)化發(fā)展到單機(jī)自動(dòng)化，由流水線發(fā)展到自動(dòng)線，基本解決了大批量生產(chǎn)的加工過程的自動(dòng)化問題。1924年，英國Morris汽車公司通過對(duì)單機(jī)自動(dòng)化和流水線的大量改進(jìn)，建成了世界上第一條剛性的機(jī)械加工自動(dòng)生產(chǎn)線。1935年，原蘇聯(lián)研制成功第一條比較完整的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體加工自動(dòng)線。二戰(zhàn)后，美國福特汽車公司大量采用自動(dòng)化生產(chǎn)線，汽車生產(chǎn)的生產(chǎn)率成倍增加，汽車制造的成本大大降低。 3、數(shù)控機(jī)床(單工序)、加工中心(多工序)生產(chǎn)階段進(jìn)入20世紀(jì)50年代，國外汽車工業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動(dòng)化程度的增加，出現(xiàn)和發(fā)展了現(xiàn)代控制理論?，F(xiàn)代控制理論的應(yīng)用和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為汽車工業(yè)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的多品種、中小批量生產(chǎn)方式提供了新的自動(dòng)化途徑，汽車工業(yè)的自動(dòng)化水平得到了迅速的提高。 4、柔性制造系統(tǒng)和柔性生產(chǎn)線階段從20世紀(jì)70年代前后開始，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的生產(chǎn)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。一些國家發(fā)展了CAD／CAM集成系統(tǒng)、微型機(jī)CNC系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)系統(tǒng)、多級(jí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)等，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了車間和工廠的綜合自動(dòng)化。這種形式適合于多品種中小批量生產(chǎn)，但具有一次性投資大、成本較高等缺點(diǎn)。 1.4汽車汽缸體生產(chǎn)的現(xiàn)狀 汽缸體是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)乃至汽車中最重要的零件之一，它的加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量品位，并進(jìn)而影響到汽車的質(zhì)量和品位，因而發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工長期以來一直受到國內(nèi)外有關(guān)生產(chǎn)廠家的高度重視。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)的常見形式從國內(nèi)外的資料來看，目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的生產(chǎn)大致有以下幾種形式： (1)以傳統(tǒng)的組合機(jī)床自動(dòng)線為基礎(chǔ)的柔性化改造這種以提高傳統(tǒng)的組合機(jī)床自動(dòng)化程度的技術(shù)改造已取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展，傳統(tǒng)的組合機(jī)床在移植了計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)之后，組合機(jī)床的柔性化程度得到很大提高： (2)以加工中心為主體的準(zhǔn)柔性生產(chǎn)線這里提出的是一種以加工中心為主體，以普通機(jī)床和組合機(jī)為輔的“準(zhǔn)柔性生產(chǎn)線”方案； (3)適用于多品種、大批量生產(chǎn)的柔性傳輸生產(chǎn)線(FTL)和柔性制造系統(tǒng)(FMS)。 1.5 本文研究目的 從歷史上看, 機(jī)床經(jīng)歷了由專用機(jī)床到通用機(jī)床, 又由通用機(jī)床到專用機(jī)床的發(fā)展過程。 最早出現(xiàn)的原始機(jī)床是專用機(jī)床。后來, 專用機(jī)床的工藝范圍擴(kuò)大并定型化, 機(jī)床的布局和結(jié)構(gòu)也定型化, 于是在專用機(jī)床的基礎(chǔ)上演變出通用機(jī)床。再往后, 一方面通用機(jī)床的結(jié)構(gòu)和性能不斷改善, 另一方面在通用機(jī)床結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上又發(fā)展出各種高生產(chǎn)率的機(jī)床, 包括 專用機(jī)床、組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床和自動(dòng)線等。 由于專用機(jī)床的工藝、布局、結(jié)構(gòu)以及性能等都是針對(duì)特定的被加工零件設(shè)計(jì)的, 因此易使機(jī)床結(jié)構(gòu)簡單、自動(dòng)化和多刀加工, 從而提高了生產(chǎn)率。 專用機(jī)床的任務(wù)是使機(jī)床和生產(chǎn)要求之間的矛盾得到統(tǒng)一，因此, 設(shè)計(jì)專機(jī)時(shí), 必須針對(duì)矛盾的特點(diǎn), 采取相應(yīng)的措施。在一定程度上矛盾的特點(diǎn)即決定了專機(jī)的特點(diǎn)。 世界上第一臺(tái)組合機(jī)床于1908年在美國問世，30年代后組合機(jī)床在世界各國得到迅速發(fā)展。至今，它已成為現(xiàn)代制造工程（尤其是箱體零件加工）的關(guān)鍵設(shè)備之一。 組合機(jī)床及其自動(dòng)線是集機(jī)電于一體的綜合自動(dòng)化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備。它的特征是高效、高質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因而被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、交通、能源、軍工、輕工、家電等行業(yè)。我國傳統(tǒng)的組合機(jī)床及組合機(jī)床自動(dòng)線主要采用機(jī)、電、氣、液壓控制，它的加工對(duì)象主要是生產(chǎn)批量比較大的大中型箱體類和軸類零件(近年研制的組合機(jī)床加工連桿、板件等也占一定份額) ,完成鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔，加工各種螺紋、鏜孔、車端面和凸臺(tái),在孔內(nèi)鏜各種形狀槽,以及銑削平面和成形面等。 組合機(jī)床的分類繁多,有大型組合機(jī)床和小型組合機(jī)床,有單面、雙面、三面、臥式、立式、傾斜式、復(fù)合式,還有多工位回轉(zhuǎn)臺(tái)式組合機(jī)床等；隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,一種新型的組合機(jī)床———柔性組合機(jī)床越來越受到人們的青睞,它應(yīng)用多位主軸箱、可換主軸箱、編碼隨行夾具和刀具的自動(dòng)更換,配以可編程序控器( PLC) 、數(shù)字控制(NC) 等，能任意改變工作循環(huán)控制和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),并能靈活適應(yīng)多品種加工的可調(diào)可變的組合機(jī)床。另外，近年來組合機(jī)床加工中心、數(shù)控組合機(jī)床、機(jī)床輔機(jī)(清洗機(jī)、裝配機(jī)、綜合測量機(jī)、試驗(yàn)機(jī)、輸送線) 等在組合機(jī)床行業(yè)中所占份額也越來越大。 由于組合機(jī)床及其自動(dòng)線是一種技術(shù)綜合性很高的高技術(shù)專用產(chǎn)品,是根據(jù)用戶特殊要求而設(shè)計(jì)的,它涉及到加工工藝、刀具、測量、控制、診斷監(jiān)控、清洗、裝滾筒、托盤自動(dòng)識(shí)別計(jì)算機(jī)生產(chǎn)調(diào)度等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)被輸送零部件的定向、定位、升降、回轉(zhuǎn),通過編碼識(shí)別及計(jì)算機(jī)的生產(chǎn)調(diào)度實(shí)現(xiàn)無序混流輸送等。上述組合機(jī)床代表了目前我國組合機(jī)床裝備較高的技術(shù)水平,但隨著市場競爭的加劇和對(duì)產(chǎn)品需求的提高,高精度、高生產(chǎn)率、柔性化、多品種、短周期、數(shù)控組合機(jī)床及其自動(dòng)線正在沖擊著傳統(tǒng)的組合機(jī)床行業(yè)企業(yè),因此組合機(jī)床裝備的發(fā)展思路必須是以提高組合機(jī)床加工精度、組合機(jī)床柔性、組合機(jī)床工作可靠性和組合機(jī)床技術(shù)的成套性為主攻方向。一方面,加強(qiáng)數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用,提高組合機(jī)床產(chǎn)品數(shù)控化率;另一方面,進(jìn)一步發(fā)展新型部件,尤其是多坐標(biāo)部件,使其模塊化、柔性化,適應(yīng)可調(diào)可變、多品種加工的市場需。 組合機(jī)床是工件加工需要，以大量通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件組成的一種高效專用機(jī)床。 組合機(jī)床是隨著生產(chǎn)的發(fā)展，由萬能機(jī)床和專用機(jī)床發(fā)展而來的。大家都知道，多少年來機(jī)械產(chǎn)品加工廣泛地采用萬能機(jī)床。但隨著生產(chǎn)的發(fā)展，很多企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量越來越大，精度越來越高，如汽車行業(yè)的汽缸體、汽缸蓋、變速箱、導(dǎo)塊等零件，采用萬能機(jī)床加工就不能很好的滿足要求。因?yàn)樵谀骋慌_(tái)機(jī)床上總是加工一種工件，使萬能機(jī)床的很多部件和機(jī)構(gòu)變得作用不大，工人整天忙于裝夾工件、啟動(dòng)機(jī)床、起刀退刀、停車及卸工件等，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度很大，而且生產(chǎn)效率也不高，不利于保證產(chǎn)品加工精度。 專用機(jī)床的創(chuàng)造，就是為了解決這個(gè)矛盾的。專用機(jī)床是專門用于加工一種工件或一種工件的一定工序的機(jī)床，它可以同時(shí)用許多刀具進(jìn)行切削，機(jī)床的輔助動(dòng)作部分地實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，結(jié)構(gòu)也比萬能機(jī)床簡單，生產(chǎn)效率提高了。但專用機(jī)床有一個(gè)最大的弱點(diǎn)：就是當(dāng)被加工工件稍有一點(diǎn)變動(dòng)，它就用不上了，需要另造新的機(jī)床，不能適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)技術(shù)迅速發(fā)展、產(chǎn)品經(jīng)常革新的需要，而且這種機(jī)床設(shè)計(jì)制造周期長，造價(jià)也高。 在總結(jié)生產(chǎn)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，提出創(chuàng)造這樣的高效率機(jī)床：它既有專用機(jī)床效率高結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，又有萬能機(jī)床能夠重新調(diào)整，以適應(yīng)新工件的加工特點(diǎn)。為此，將機(jī)床上帶動(dòng)刀具對(duì)工件產(chǎn)生切削運(yùn)動(dòng)的部分以及床身、立柱、工作臺(tái)等設(shè)計(jì)制造成通用的獨(dú)立部件，稱為“通用部件”。根據(jù)工件加工的需要，用這些通用部件配以部分專用部件就可以組成機(jī)床，這就是組合機(jī)床。當(dāng)工件改變了，還是用這些通用部件，只將部分專用部件改裝，又可以組成加工新工件的機(jī)床。 2 GG950汽缸體機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 2.1 GG950汽缸體加工要求 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)零件中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的箱體零件，其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，且加工質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能，因此，它成為各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家所關(guān)注的重點(diǎn)零件之一。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架，同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的 基準(zhǔn)零件。缸體的作用是支承和保證活塞、連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)部件工作時(shí)的準(zhǔn)確位置；保證發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣、冷卻和潤滑；提供各種輔助系統(tǒng)、部件及發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。 缸體機(jī)械加工生產(chǎn)線生產(chǎn)綱領(lǐng)為：4，0000件／年。 加工對(duì)象：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。 設(shè)備要求：生產(chǎn)設(shè)備以臥式加工中心為主，少量工序允許采用立式加工中心。 工作制度：251日／年，2班制生產(chǎn)／H，損失時(shí)間9％，設(shè)備負(fù)荷率85％。生產(chǎn)節(jié)拍：251×16×O.91×O.85×60/40000=4.66分/件。 缸體是一個(gè)整體鑄造結(jié)構(gòu)，其上部有4個(gè)缸套安裝孔；缸體的水平隔板 將缸體分成上下兩部分；缸體的前端面從前到后排列有三個(gè)同軸線的凸輪軸安裝孔和惰輪軸孔。 缸體的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜；加工的平面、孔多；壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。 缸體的主要加工表面有頂面、主軸承座側(cè)面、缸孔、主軸承孔及凸輪軸孔等，它們的加工精度將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配精度和工作性能，主要依靠設(shè)備精度、夾具的可靠性和加工工藝的合理性來保證。 GG950汽缸體的主要技術(shù)要求如下： 主軸承孔的精度與粗糙度 主軸承孔的圓柱度 0.010 缸孔的精度與表面粗糙度 缸孔中心線對(duì)曲軸中心線的對(duì)稱度 0.05 第2、3、4主軸承孔對(duì)第1、5主軸承孔的同軸度 Φ0.015 各凸輪軸孔同軸度 Φ0.025 曲軸中心線對(duì)凸輪軸中心線平行度 0.06 頂面的平面度和表面粗糙度 0.04，Ra1.6 2.2汽缸體工藝方案設(shè)計(jì)原則和依據(jù) 工藝方案是工藝準(zhǔn)備工作的總綱，是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件。正確的工藝方案設(shè)計(jì)，有助于系統(tǒng)地運(yùn)用新的科學(xué)技術(shù)成果和先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，改善勞動(dòng)條件，提高工藝技術(shù)和工藝管理水平。 設(shè)計(jì)工藝方案應(yīng)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，充分考慮生產(chǎn)周期、成本和環(huán)境保護(hù)；根據(jù)本企業(yè)能力，積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的工藝技術(shù)和裝備，不斷提高企業(yè)工藝水平。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下基本原則： (1)加工設(shè)備選型原則加工設(shè)備選型采用剛?cè)峤Y(jié)合的原則，加工設(shè)備以臥式加工中心為主，少量工序采用立式加工中心，關(guān)鍵工序一曲軸孔、缸孔、平衡軸孔加工采用高精度高速臥式加工中心，非關(guān)鍵工藝一上下前后四個(gè)平面的粗銑采用高效并有一定調(diào)整范圍的專用機(jī)床加工； (2)集中工序原則關(guān)鍵工序一機(jī)體缸孔、曲軸孔、平衡軸孔的精加工及缸蓋結(jié)合面的精銑，采用集中在一道工序一次裝夾完成全部加工內(nèi)容的方案，以確保產(chǎn)品精度滿足缸體關(guān)鍵品質(zhì)的工藝能力和有關(guān)技術(shù)要求： (3)全部夾具均采用液壓夾具，夾緊元件、液壓泵及液壓控制元件采用德國或美國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)可靠元器件； (4)整線全部采用濕式加工，采用單機(jī)獨(dú)立排屑，高精度關(guān)鍵加工工序的臥式加工中心采用恒溫冷卻并加裝高精度高壓雙回路帶旁通精過濾系統(tǒng)，加工中心全部帶有高壓內(nèi)冷。 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的工藝特點(diǎn)和生產(chǎn)任務(wù)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體機(jī)械加工自動(dòng)生產(chǎn)線由臥式加工中心CWK500和CWK500D加工中心、專用銑/鏜床、立式加工中心matec．30L等設(shè)備組成。 (1)頂?shù)酌婕巴呱w止口面粗銑組合機(jī)床本機(jī)床為雙面臥式專用銑床，采用移動(dòng)工作臺(tái)帶動(dòng)工件，機(jī)床采用進(jìn)13西門子s7．200PLC系統(tǒng)控制，機(jī)床設(shè)獨(dú)立電控柜，切削過程自動(dòng)化完成，有自動(dòng)和調(diào)整兩種狀態(tài)： (2)高速臥式加工中心CWK500該加工中心可實(shí)現(xiàn)最大流量的濕加工，但由于設(shè)備自動(dòng)排屑處理系統(tǒng)是通過位于托盤下的內(nèi)置寬式排屑器而完成，該加工中心可以進(jìn)行干加工；機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速6000r／min，快速進(jìn)給速度38m／min： (3)前后端面粗銑組合機(jī)床機(jī)床采用液壓傳動(dòng)；控制系統(tǒng)采用進(jìn)口西門子s7．200PLC系統(tǒng)控制，機(jī)床具有一定的柔性； (4)專用機(jī)床TXKl500本機(jī)床由立式加工中心改造而成型，具備立式加工中心的特點(diǎn)及性能，該機(jī)床具有高強(qiáng)度、高耐磨度、高穩(wěn)定性、高精度、高配置等優(yōu)點(diǎn)； (5)高速立式加工中心matec．30L 該加工中心主軸最高轉(zhuǎn)速9000r/min。控制系統(tǒng)采用西門子公司SINUMEⅪK840D控制系統(tǒng)； (6)高速臥式加工中心CWK500D主軸最高轉(zhuǎn)速15000r/min。 影響發(fā)動(dòng)機(jī)缸體零件的工藝方案設(shè)計(jì)因素是多方面的。具體地說，可以從以下幾個(gè)方面理解。 (1)產(chǎn)品對(duì)象、產(chǎn)品圖樣和有關(guān)技術(shù)文件根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的復(fù)雜程度、精度要求等采取相應(yīng)的工藝措施。生產(chǎn)對(duì)象為四缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體； (2)產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)性質(zhì)和生產(chǎn)類型該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體年生產(chǎn)綱領(lǐng)為40000萬件； (3)工作制度，設(shè)備年有效工作日為320天，平均設(shè)備負(fù)荷率為80％，兩班制，16小時(shí)/天。 2.3汽缸體機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，尺寸較大，是薄壁零件，有若干精度要求較高的平面和孔。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體機(jī)械加工的工藝特點(diǎn)是：主要是平面和孔的加工，加工平面一般采用刨、銑削等方法加工，加工孔主要采用鏜削，加工小孔多用鉆削。由于缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此如何保證各表面的相互位置精度是加工中的一個(gè)重要問題。 1、毛坯的選擇 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用的材料一般是灰鑄鐵HTl50、HT200、HT250，也有采用鑄鋁或鋼板的。圖5-1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用高強(qiáng)度合金鑄鐵。缸體在加工前進(jìn)行時(shí)效處理，以消除鑄件內(nèi)應(yīng)力和改善毛坯的力學(xué)性能。 提高毛坯精度，減少加工余量，是提高自動(dòng)生產(chǎn)線系統(tǒng)生產(chǎn)率及加工質(zhì)量的重要措旌。由于國外箱體類零件毛坯質(zhì)量和精度較高，其生產(chǎn)線系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了毛坯直接上線，既省去了毛坯檢查裝置，也節(jié)省了由于毛坯質(zhì)量問題而浪費(fèi)的加工工時(shí)，提高了綜合效益。因此，精化毛坯是提高生產(chǎn)率最有潛力的出路。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線，可在零件上線前粗銑六個(gè)面，去除大部分余量，便于零件直接上線。 2、機(jī)械加工工藝基準(zhǔn)的選擇與加工 選擇合理的加工工藝基準(zhǔn)，直接關(guān)系到能否保證零件的加工質(zhì)量。一般地說，工藝基準(zhǔn)可分為粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。 (1)粗基準(zhǔn)：對(duì)于上線的毛坯，其粗基準(zhǔn)的選擇尤為重要，如果粗基準(zhǔn)選擇不合理，會(huì)使加工余量分布不均勻，加工面偏移，造成廢品。在缸體生產(chǎn)線中，我們采用側(cè)面為粗基準(zhǔn)； (2)精基準(zhǔn)：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體這種箱體零件來說，一般采用一面兩銷為全線的統(tǒng)一基準(zhǔn)。對(duì)于較長的自動(dòng)生產(chǎn)線系統(tǒng)，由于定位銷孔在使用過程中的磨損造成定位不準(zhǔn)確，因此，將定位銷孔分為2～3段使用。在缸體定位銷孔的加工中，我們采用了以側(cè)面、底面和主軸孔定位，在加工中心上加工。 3、機(jī)械加工加工階段的劃分和工序的安排 一個(gè)零件往往有許多表面需要加工，當(dāng)然表面的加工精度是不同的。加工精度較高的表面，往往要經(jīng)過多次加工；而對(duì)于加工精度低的表面，只需要經(jīng)過一兩次就行了。因此，擬訂工藝順序時(shí)，要抓住“加工精度高的表面”這個(gè)矛盾，合理安排工序和合理劃分加工階段。安排工藝順序的原則是：先粗后精，先面后孔，先基準(zhǔn)后其它。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的機(jī)械加工中，同樣應(yīng)遵循這一原則。 (1)粗加工階段在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的機(jī)械加工過程中，安排粗加工工序，對(duì)毛坯全面進(jìn)行粗加工，切去大部分余量，以保證生產(chǎn)效率； (2)半精加工階段在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的機(jī)械加工中，為了保證一些重要表面的加工精度，安排一些半精加工工序，將精度和表面粗糙度要求中等的一些表面加工完成，而對(duì)要求高的表面進(jìn)行半精加工，為以后的精加工做準(zhǔn)備： (3)精加工階段對(duì)精度和表面粗糙度要求高的表面進(jìn)行加工： (4)次要小表面的加工如螺紋孔，可以在精加工主要表面后進(jìn)行，一方面加工時(shí)對(duì)工件變形影響不大，同時(shí)廢品率也降低；另外，如果主要表面出廢品后，這些小表面就不必再加工了，從而避免浪費(fèi)工時(shí)。但是，如果小表面的加工很容易碰傷主要表面時(shí)，就應(yīng)該把小表面加工放在主要表面的精加工之前； (5)輔助工序也要妥善安排如檢驗(yàn)工序，在零件粗加工階段之后，關(guān)鍵工序加工前后，零件全部加工完畢后，都要適當(dāng)安排。對(duì)加工階段進(jìn)行劃分，具有以下好處：首先，可以在粗加工后采取措施消除工件內(nèi)應(yīng)力保證精度；其次，精加工放在后面，不至于在運(yùn)輸過程中損壞工件已加工表面；再次，先粗加工各面，可以及早發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷并及時(shí)處理，不會(huì)浪費(fèi)工時(shí)。不過對(duì)于一般小工件就不要分得很細(xì)。 缸體主要加工表面和輔助工序有： (1)平面加工目前，銑削是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體平面加工的主要手段，國內(nèi)銑削進(jìn)給量一般為300--400mm/min，與國外銑削進(jìn)給量2000--4000mm／min相比，相差甚遠(yuǎn)，有待于提高，因此，提高銑削進(jìn)給量，縮短輔助時(shí)間，是提高生產(chǎn)效率的主要途徑，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體精加工一些平面時(shí)的銑削進(jìn)給量達(dá)到2399mm／min，大大提高了效率；頂面的銑削是缸體加工中的一個(gè)關(guān)鍵工序，其平面度要求為0.02/145mm，表面粗糙度為Ral.6pm。在缸體的加工中，采用側(cè)面和主軸軸承孔定位，頂面、底面和中間瓦蓋止口面同時(shí)加工，在加工中采用線外對(duì)刀裝置，能較好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工精度要求： （2)一般孔系的加工一般孔系的加工仍采用傳統(tǒng)的鉆、擴(kuò)、鏜、鉸、攻絲等工藝方法。課題在設(shè)計(jì)具體的工藝方案時(shí)，采用涂層刀具、內(nèi)冷卻刀具等先進(jìn)刀具，并采用大流量冷卻系統(tǒng)，大大提高了切削速度，提高了生產(chǎn)率； （3)深油孔加工傳統(tǒng)的加工方法是采用麻花鉆進(jìn)行分級(jí)進(jìn)給，其生產(chǎn)效率低，加工質(zhì)量差。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體深油孔的加工中，采用槍鉆工藝； （4)--軸孔的加工三軸孔的加工為缸體孔系加工中精度要求高，工時(shí)長的限制性工序。因此，工序安排、加工方法、刀具等都應(yīng)特別注意。合蓋前加工，即缸體半圓孔和主軸承蓋的荒加工，其主要目的是去除毛坯余量、釋放應(yīng)力，為后序加工做準(zhǔn)備；在加工中心上加工曲軸孔時(shí)，采用雙面鏜孔，先在曲軸孔一端鏜孔到1／2長度時(shí)，然后工作臺(tái)回轉(zhuǎn)1800，從另外一端再鏜另一1／2長。 (5)缸孔的加工缸孔的加工是缸體機(jī)械加工中的關(guān)鍵工序之一，一般情況下，其加工工藝過程為粗鏜、半精鏜、精鏜和珩磨。為及早發(fā)現(xiàn)缸孔內(nèi)壁的鑄造缺陷，消除應(yīng)力，應(yīng)盡量提前粗鏜缸孔；由于缸孔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，需采用珩磨工藝，以提高缸孔表面質(zhì)量。在大批量生產(chǎn)中，缸孔的珩磨一般采用多軸珩磨機(jī)或珩磨自動(dòng)線。在此我們采用珩磨自動(dòng)線，由粗珩、精珩和檢測三臺(tái)設(shè)備組成： (6)清洗清洗分為濕式清洗和干式清洗。缸體機(jī)械加工自動(dòng)生產(chǎn)線采用大流量濕式清洗； (7)檢測檢測分在線檢測和線外檢測兩種。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的質(zhì)量檢測中，根據(jù)實(shí)際情況采用線外檢測，主要采用三坐標(biāo)測量機(jī)對(duì)缸體進(jìn)行綜合測量，每200件抽查1～5件，每班抽查一件。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體切削用量的選擇包括切削速度、進(jìn)給量和進(jìn)給速度的選擇。由于加工中所使用的設(shè)備都是具有較高精度和剛度的機(jī)床和高速加工中心，為保證切削加工的效率，可以適當(dāng)選擇較大的切削用量。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主要加工表面為平面和軸承孔、缸孔等孔的加工，而平面和軸承孔、缸孔的加工方式主要是銑削和鏜削，因此這里討論的切削用量的選擇主要是銑削和鏜削切削用量的選擇。 (1)銑削用量的選擇銑削用量的選擇直接關(guān)系到銑削效果的好壞。一般地說，銑削用量的選擇原則是：端面銑刀銑削時(shí)首先應(yīng)盡可能取較大的銑削深度和銑削寬度，然后盡可能選取較大的銑削速度。在具體選擇銑削用量時(shí)所涉及的因素很多，但總的來說，粗銑時(shí)工件余量大，加工要求低，主要考慮銑刀的耐用度；精銑時(shí)余量小，加工精度要求高，主要考慮加工質(zhì)量的提高； 在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的銑削加工中，選用的機(jī)床為具有高剛度的高速機(jī)床，功率大，剛性好，因而選擇了比較大的切削用量； (2)鏜削用量的選擇鏜削用量的選擇根據(jù)粗、精加工工藝的不同而不同。粗加工時(shí)，選用較大的切削深度，精加工時(shí)，選用較小的切削深度。切削深度確定以后，盡可能選用較大的切削用量。在切削深度和進(jìn)給量選定以后，可在保證刀具合理耐用度的條件下，用計(jì)算或查表的方法來確定切削速度。一般地，粗加工時(shí)，選擇較低的切削速度，精加工時(shí)，選用較高的切削速度。 在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鏜削加工中，選用的機(jī)床為具有高剛度的高速機(jī)床，功率大，剛性好：刀具為國外先進(jìn)的刀具，質(zhì)量高，剛性好，因而選擇了比較大的切削用量。 2.4確定汽缸體機(jī)械加工工藝流程 根據(jù)以上原則，可初步確定GG950汽缸體機(jī)械加工工藝流程如下： 工序一：毛坯上線 工序二：粗銑上下平面 工序三：精銑底面、安裝面 工序四：鉆、鉸Φ11孔，鉆10-M10×1.25螺紋底孔，攻螺紋10-M10，鉆、鉸Φ16孔 工序五：粗銑前唇端面 工序六：銑缸體兩側(cè)面開檔 工序七：半精鏜缸孔，缸孔倒角 工序八：去毛刺，檢驗(yàn) 工序九：精銑頂面，鉆10-M14孔，锪2-Φ14.5孔，鉸2-Φ18孔，攻螺紋M14 工序十：鉆孔4-Φ9，7-Φ6.5，Φ8，8-Φ18，8-Φ22，鉆螺紋孔18-M14，攻螺紋孔18-M14 工序十一：去毛刺、清洗 工序十二：粗鏜曲軸孔3-Φ84，Φ65，Φ35，Φ30，Φ12，Φ10等，銑瓦槽，鉆螺紋孔24-M8及攻螺紋 工序十三：粗銑107尺寸平面 工序十四：鉆Φ18深孔，2-Φ10孔，14-M8，6-M10孔,2-Φ8孔，2-Φ10孔等 工序十五：銑床凸平面 工序十六：去毛刺，清洗 工序十七：鉆5-M10，4-M8，M16，5-Φ6，4-M10等孔 工序十八：清洗 工序十九：精鏜3-Φ86，4-108，4-112等孔 工序二十：精銑分離面，鉆孔：10-Φ16.5，22-M8，M6，M8等孔 工序二十一：空氣吹凈 工序二十二：各面的軸孔去毛刺，清洗 工序二十三：檢驗(yàn) 工序二十四：成品下線 3 多軸鉆床設(shè)計(jì) 3.1多軸加工的應(yīng)用和優(yōu)勢 根據(jù)以上對(duì)汽缸體加工工藝的設(shè)計(jì)，由于汽缸體各表面的孔系比較多，為完成大批量生產(chǎn)任務(wù)的需求，需要使用多軸鉆床加工。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般在車間中普通機(jī)床的平均切削時(shí)間很少超過全部工作時(shí)間的15%。其余時(shí)間是看圖、裝卸工件、調(diào)換刀具、操作機(jī)床、測量　以及清除鐵屑等等。使用數(shù)控機(jī)床雖然能提高85%，但購置費(fèi)用大。某些情況下，即使生產(chǎn)率高，但加工相同的零件，其成本不一定比普通機(jī)床低。故必須更多地縮短加工時(shí)間。不同的加工方法有不同的特點(diǎn)，就鉆削加工而言，多軸加工是一種通過少量投資來提高生產(chǎn)率的有效措施。 雖然不可調(diào)式多軸頭在自動(dòng)線中早有應(yīng)用，但只局限于大批量生產(chǎn)。即使采用可調(diào)式多軸頭擴(kuò)大了使用范圍，仍然遠(yuǎn)不能滿足批量小、孔型復(fù)雜的要求。尤其隨著工業(yè)的發(fā)展，大型復(fù)雜的多軸加工更是引人注目。例如原子能發(fā)電站中大型冷凝器水冷壁管板有15000個(gè)ψ20孔，若以搖臂鉆床加工，單單鉆孔與锪沉頭孔就要842.5小時(shí)，另外還要?jiǎng)澗€工時(shí)151.1小時(shí)。但若以數(shù)控八軸落地鉆床加工，鉆锪孔只要171.6小時(shí)，劃線也簡單，只要1.9小時(shí)。因此，利用數(shù)控控制的二個(gè)坐標(biāo)軸，使刀具正確地對(duì)準(zhǔn)加工位置，結(jié)合多軸加工不但可以擴(kuò)大加工范圍，而且在提高精度的基礎(chǔ)上還能大大地提高工效，迅速地制造出原來不易加工的零件。有人分析大型高速柴油機(jī)30種箱形與桿形零件的2000多個(gè)鉆孔操作中，有40%可以在自動(dòng)更換主軸箱機(jī)床中用二軸、三軸或四軸多軸頭加工，平均可減少20%的加工時(shí)間。1975年法國巴黎機(jī)床展覽會(huì)也反映了多軸加工的使用愈來愈多這一趨勢。 多軸加工是在一次進(jìn)給中同時(shí)加工許多孔或同時(shí)在許多相同或不同工件上各加工一個(gè)孔。這不僅縮短切削時(shí)間，提高精度，減少裝夾或定位時(shí)間，并且在數(shù)控機(jī)床中不必計(jì)算坐標(biāo)，減少字塊數(shù)而簡化編程。它可以采用以下一些設(shè)備進(jìn)行加工：立鉆或搖臂鉆上裝多軸頭、多軸鉆床、多軸組合機(jī)床心及自動(dòng)更換主軸箱機(jī)床。甚至可以通過二個(gè)能自動(dòng)調(diào)節(jié)軸距的主軸或多軸箱，結(jié)合數(shù)控工作臺(tái)縱橫二個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，加工各種圓形或橢圓形孔組的一個(gè)或幾個(gè)工序?，F(xiàn)在就這方面的現(xiàn)狀作一簡介。 從傳動(dòng)方式來說主要有齒輪傳動(dòng)與萬向聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)二種。這是大家所熟悉的。前者效率較高，結(jié)構(gòu)簡單，后者易于調(diào)整軸距。從結(jié)構(gòu)來說有不可調(diào)式與可調(diào)式二種。前者軸距　不能改變，多采用齒輪傳動(dòng)，僅適用于大批量生產(chǎn)。為了擴(kuò)大其贊許適應(yīng)性，發(fā)展了可調(diào)式多軸頭，在一定范圍內(nèi)可調(diào)整軸距。它主要裝在有萬向.二種。（1）萬向軸式也有二種:具有對(duì)準(zhǔn)裝置的主軸。主軸裝在可調(diào)支架中，而可調(diào)支架能在殼體的T形槽中移動(dòng)，并能在對(duì)準(zhǔn)的位置以螺栓固定。（2）具有公差的圓柱形主軸套。主軸套固定在與式件孔型相同的模板中。前一種適用于批量小且孔組是規(guī)則分布的工件（如孔組分布在不同直徑的圓周上）。后一種適用于批量較大式中小批量的輪番生產(chǎn)中，剛性較好，孔距精度亦高，但不同孔型需要不同的模板。 多軸頭可以裝在立鉆式搖臂鉆床上，按鉆床本身所具有的各種功能進(jìn)行工作。這種多軸加工方法，由于鉆孔效率、加工范圍及精度的關(guān)系，使用范圍有限。 也象多軸頭那樣作為標(biāo)準(zhǔn)部件生產(chǎn)。美國Secto公司標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱、多軸箱等設(shè)計(jì)的不可調(diào)式多軸箱。有32種規(guī)格，加工面積從300Ｘ300毫米到600Ｘ1050毫米，工作軸達(dá)60根，動(dòng)力達(dá)22.5千瓦。Romai工廠生產(chǎn)的可調(diào)多軸箱調(diào)整方便，只要先把齒輪調(diào)整到接近孔型的位置，然后把與它聯(lián)接的可調(diào)軸移動(dòng)到正確的位置。因此，這種結(jié)構(gòu)只要改變模板，就能在一定范圍內(nèi)容易地改變孔型，并且可以達(dá)到比普通多軸箱更小的孔距。 根據(jù)成組加工原理使用多軸箱或多軸頭的組合機(jī)床很適用于大中批量生產(chǎn)。為了在加工中獲得良好的效果，必需考慮以下數(shù)點(diǎn)： （1）工件裝夾簡單，有足夠的冷卻液沖走鐵屑。 （2）夾具剛性好，加工時(shí)不形變，分度定位正確。 （3）使用二組刀具的可能性，以便一組使用，另一組刃磨與調(diào)整，從而縮短換刀停機(jī)時(shí)間。 （4）使用優(yōu)質(zhì)刀具，監(jiān)視刀具是否變鈍，鉆頭要機(jī)磨。 （5）尺寸超差時(shí)能立即發(fā)現(xiàn)。 多軸鉆床是一種能滿足多軸加工要求的鉆床。諸如導(dǎo)向、功率、進(jìn)給、轉(zhuǎn)速與加工范圍等。巴黎展覽會(huì)中展出的多軸鉆床多具液壓進(jìn)給。其整個(gè)工作循壞如快進(jìn)、工進(jìn)與清除鐵屑等都是自動(dòng)進(jìn)行。值得注意的是，多數(shù)具有單獨(dú)的變速機(jī)構(gòu)，這樣可以適應(yīng)某一組孔中不同孔徑的加工需要。 多軸加工生產(chǎn)效率高，投資少，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短，產(chǎn)品改型時(shí)設(shè)備損失少。而且隨著我國數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，多軸加工的范圍一定會(huì)愈來愈廣，加工效率也會(huì)不斷提高。 3.2設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備 工件材料：鑄鋼；年產(chǎn)量：25萬件；5-20孔尺寸精度IT13.，確定孔同時(shí)加工的軸向力，公式： 式中：=365.9,=,=0.661,=1.217,=0.361,=1.1, =0.35m/s（表15-37）[文獻(xiàn)1] 則 所需電機(jī)功率： 技術(shù)規(guī)格 型號(hào) Z525 最大鉆孔直徑（mm） 25 主軸端面至工作臺(tái)距離(mm) 0-700 主軸端面至底面距離(mm) 750-110 主軸中心至導(dǎo)軌距離(mm) 250 主軸行距(mm) 175 主軸孔莫氏解錐度 3號(hào) 主軸最大扭轉(zhuǎn)力矩(N?m) 245.25 主軸進(jìn)給力(N) 8829 主軸轉(zhuǎn)速(r/mm) 97-1360 主軸箱行程(mm) 200 進(jìn)給量(mm/r) 0.1-0.8 工作臺(tái)行程(mm) 325 工作臺(tái)工作面積(mm2) 500×375 主電動(dòng)機(jī)功率(kw) 2.8 根據(jù)上面計(jì)算所需電機(jī)的功率，現(xiàn)選用Z525立式鉆床改造為多軸鉆床，其主要技術(shù)參數(shù)如上表。 （1）大致了解工件上被加工孔為4個(gè)Ф10的孔。毛坯種類為灰鑄鐵的鑄件，由于石墨的潤滑及割裂作用，使灰鑄鐵很易切削加工，屑片易斷，刀具磨損少，故可選用硬質(zhì)合金錐柄麻花鉆（GB10946-89）[文獻(xiàn)2] （2）切削用量的確定　 切削速度,進(jìn)給量. 則切削轉(zhuǎn)速 根據(jù)Z525機(jī)床說明書，取 故實(shí)際切削速度為： （3）確定加工時(shí)的單件工時(shí) 圖2為鉆頭工作進(jìn)給長度， 一般為5-10mm,取10mm， [文獻(xiàn)3] 加工一個(gè)孔所需時(shí)間： 單件時(shí)工時(shí)： 3.3傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 選定齒輪的傳動(dòng)方式：初定為外嚙合。 齒輪分布方案確定： 根據(jù)分析零件圖，多軸箱齒輪分布初定有以下圖3，圖4兩種形式 根據(jù)通常采用的經(jīng)濟(jì)而又有效的傳動(dòng)是：用一根傳動(dòng)軸帶支多根主軸。因此，本設(shè)計(jì)中采用了圖3所示的齒輪分布方案。 （3）明確主動(dòng)軸、工作軸和惰輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，并計(jì)算或選定其軸徑大小。 因?yàn)樗x定的Z535立式鉆床主軸是左旋，所以工作軸也為左旋，而惰輪軸則為右旋。 確定工作軸直徑，加工孔徑與工作軸直徑的關(guān)系如下： 加工孔徑 ＜12 12－16 16－20 工作軸直徑 15 20 25 因?yàn)榧庸た讖綖椐?0mm,所以工作軸直徑選15mm. 主動(dòng)軸和惰輪軸的直徑在以后的軸設(shè)計(jì)中確定。 排出齒輪傳動(dòng)的層次，設(shè)計(jì)各個(gè)齒輪。 本設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)為單層次的齒輪外嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)分布圖如圖4所示。 在設(shè)計(jì)各個(gè)齒輪前首先明確已知條件：電機(jī)輸入功率,齒輪Ⅰ轉(zhuǎn)速, 齒輪Ⅲ轉(zhuǎn)速,假設(shè)齒輪Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的傳動(dòng)比均為i=0.84,即齒輪比u=1.2,工作壽命15年（每年工作300天），兩班制。 選定齒輪類型，精度等級(jí)，材料及齒數(shù) ?選用直齒輪圓柱齒輪傳動(dòng)； ?多軸箱為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級(jí)精度（GB10095-88）; ?材料選擇 由表10-1[文獻(xiàn)4]選擇齒輪Ⅰ材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，齒輪Ⅱ材料為45（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，齒輪Ⅲ材料為45（?；捕?10HBS; ?選齒輪Ⅰ齒數(shù),齒輪Ⅱ齒數(shù),取. 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)　 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算，? ? 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1)試選載荷系數(shù); 2)計(jì)算齒輪Ⅰ傳遞的轉(zhuǎn)矩 3)由表 10-7[文獻(xiàn)4]選取齒寬系數(shù)=0.5 4)由表10-6[文獻(xiàn)4] 查得材料的彈性影響系數(shù) 5)由表10-21d[文獻(xiàn)4] 按齒面硬度查得齒輪Ⅰ的接觸疲勞強(qiáng)度極限？;齒輪Ⅱ的接觸疲勞強(qiáng)度極限？; 6)由表10-13[文獻(xiàn)4] 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： 7)查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》得接觸疲勞壽命系數(shù),; 8)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力: 取失效概率為1%，安全系數(shù),由式(10-12) [文獻(xiàn)4] 得： ; ?計(jì)算 1)試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值: 2)計(jì)算圓周速度V: 3)計(jì)算齒 4)計(jì)算齒寬與齒高之比 模數(shù)： 齒高： 5)計(jì)算載荷系數(shù) 根據(jù)v=3.81m/s,7級(jí)精度，由圖10-8[文獻(xiàn)4] 查得動(dòng)載系數(shù)Kv=1.14, 直齒輪，假設(shè),由表10-3[文獻(xiàn)4] 查得; 由表10-2[文獻(xiàn)4] 查得使用系數(shù); 由表10-4[文獻(xiàn)4] 查得7級(jí)精度齒輪Ⅰ相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)， 將數(shù)據(jù)代入后得： ; 由,查圖10-13[文獻(xiàn)4]得，; 故載荷系數(shù) 6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）[文獻(xiàn)4] 得， =53.649x=57.18mm 7)計(jì)算模數(shù)m m=d1/Z1=57.18/24=2.4mm,圓整為m=25mm. ⑤按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由式（10-5）[文獻(xiàn)4] 得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為m≥ ?確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 由圖10-20[文獻(xiàn)4] 查得齒輪Ⅰ的彎曲疲勞極限=500Mpa; 齒輪Ⅱ的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=380Mpa; 2)由圖10-18[文獻(xiàn)4] 查得彎曲疲勞壽命系數(shù); 3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4,由式（10-12）[文獻(xiàn)4] 得： []1===303.57Mpa ==238.86MPa 4)計(jì)算載荷系數(shù) 5) 查取齒形系數(shù) 由表10-5[文獻(xiàn)4] 查得 6)查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表10-5[文獻(xiàn)4] 查得 7）計(jì)算齒輪Ⅰ、Ⅱ的并加以比較 ==0.01379 ==0.01716 齒輪Ⅱ的數(shù)值大。 ?設(shè)計(jì)計(jì)算 m≥ 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.5。在零件圖中可知，主動(dòng)軸與惰輪軸的中心距為51mm，即齒輪Ⅰ、Ⅱ完全嚙合的中心距，得： m()=51 1.5x()=51 Z1=31, Z2=37 惰輪軸與工作軸的中心距為61.5mm，即齒輪Ⅱ與齒輪Ⅲ完全嚙合時(shí)中心距，即 m()=61.5 5()=61.5 Z3=45 ⑥幾何尺寸計(jì)算 ?計(jì)算分度圓直徑： d1=Z1?m=31x1.5=46.5mm d2=Z2?m=37x1.5=55.5mm d3=Z3?m=45x1.5=67.5mm ?計(jì)算中心中距 aⅠⅡ=51mm,aⅡⅢ=61.5mm ?計(jì)算齒輪齒寬 取 ⑦驗(yàn)算 Ft===819.2N ==35.66N/mm<100N/mm 合格 3.4多軸箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與零部件的繪制 多軸箱的傳動(dòng)方式為外嚙合，齒輪傳動(dòng)的排列層次為一層。 (1)箱體選用240mmx200mm長方形箱體，箱蓋與之匹配。箱體材料為HT20-40, 箱蓋為HT15-33. (2)中間板的作用：箱內(nèi)部分是軸承的支承座，伸出箱外的部分是導(dǎo)向裝置中的滑套支承座，為便于設(shè)計(jì)人員選用，已將中間板規(guī)范為23mm和28mm兩種厚度的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)選用23mm厚的中間板，材料為HT15-33。 (1)主動(dòng)軸的設(shè)計(jì) ①軸材料的選擇 軸材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 ②軸徑的確定 根據(jù)公式d≥A0(15-2) 式中A0=,查表，A0取110 d≥110x=13.9mm,取d=25mm ③軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ?選擇滾動(dòng)軸承 因?yàn)檩S承同時(shí)受有徑向載荷及軸向載荷，故前、后端均選用單列向心球軸承，選用7204c軸承。 ?軸上各段直徑，長度如圖5所示。 ?鍵的確定 因?yàn)辇X輪寬為35mm,所以選用8x7x22平鍵，表6-1[文獻(xiàn)4] ?確定軸上圓角和倒角尺寸 參考表15-2[文獻(xiàn)4] ，取軸端倒角2x450,各軸肩的圓角半徑為R=1.0mm. ?按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度 作出軸的計(jì)算簡圖 軸上扭轉(zhuǎn)力矩為 M=9549x=9549x=19.7 周向力為 Py===1970N 徑向力為 Pz=0.48 Py=0.48x1970=945.6N 根據(jù)軸的計(jì)算簡圖，分別作出軸的扭矩圖、垂直圖的彎矩My圖和水平平面內(nèi)的彎矩Mz圖，如圖7所示。從圖中可知，截面E為危險(xiǎn)截面，在截面E上，扭矩T和合成彎矩M分別為 T=19.7; M===39.3 軸材料選用45鋼，=355Mpa,許用應(yīng)力[]=[文獻(xiàn)5],為許用應(yīng)力安全系數(shù)，取=1.5,則[]==237Mpa 按第三強(qiáng)度理論進(jìn)行強(qiáng)度校核 公式， W為軸的抗彎截面系數(shù)，W=-(表15-4) [文獻(xiàn)4] W==1533.2-105.8=1427.4 = =30.8Mpa<[] 即軸的強(qiáng)度足夠。 ?精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 在上面的分析中已判定E截面為危險(xiǎn)截面，所以現(xiàn)在校校E面左右兩側(cè)即可，其他截面均無需校核。 截面E左側(cè)面校核： 抗彎截面系數(shù)W為：W=0.1d3=0.1x303=2700mm3 抗扭截面系數(shù)WT為：WT=0.2d3=0.2x303=5400mm3 彎矩M及彎曲應(yīng)力為:M=39300x=35496.8 ===13.1Mpa 扭矩T3及扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：T3=19700 ===3.6Mpa 軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理， =640Mpa,=275Mpa,=155Mpa。 過盈配合處的值，由附表3-8[文獻(xiàn)4] 用插入法求出，并取=0.8, 于是得=2.85, =0.8x2.85=2.28 軸按磨削加工，由附圖3-4[文獻(xiàn)4] 得表面質(zhì)量系數(shù)為==0.92 故得綜合系數(shù)為：K=--1=2.85+=2.94 K=+-1=2.28+=2.37 計(jì)算安全系數(shù)： S===7.1 S===35.6 Sca===6.9>S=1.5 故安全 截面E右側(cè)面校核： 抗彎截面系數(shù)W為：W=0.1d3=0.1x203=800mm3 抗扭截面系數(shù)WT為：WT=0.2d3=0.2x203=1600mm3 彎矩M及彎曲應(yīng)力為:M=39300x=35496.8 ===44.4Mpa 扭矩T3及扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：T3=19700 ===12.3Mpa 截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)a及a按附表3-2查取[文獻(xiàn)4] ，因==0.05,==1.25,經(jīng)插值后可查得:a,a 又由附圖3-1[文獻(xiàn)？]可得軸提材料的敏性系數(shù)為：q,q 故有效應(yīng)力集中系數(shù)按式（附3-4）[文獻(xiàn)4] 為： k k 由附圖3-2[文獻(xiàn)4] 得尺寸系數(shù) 由附圖3-3[文獻(xiàn)4] 得扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù) 軸按磨削加工，由附圖3-4[文獻(xiàn)4] 得表面質(zhì)量系數(shù)為==0.92 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即，則按式（3-12）及（3-12）[文獻(xiàn)4] ，得綜合系數(shù)值為： K=--1=+=2.09 K=+-1=+=1.67 計(jì)算安全系數(shù)： S===2.96 S===14.7 Sca===2.9>S=1.5 故該軸在截面右側(cè)面是安全的，又因?yàn)檩S無大的瞬時(shí)過載及嚴(yán)重的應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱性，故可略去靜強(qiáng)度校核。 ?軸承的校核 機(jī)床一般傳動(dòng)軸的滾動(dòng)軸承失效形式，主要是疲勞破壞，故應(yīng)進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算。 滾動(dòng)軸承疲勞壽命計(jì)算公式： （10-5）[文獻(xiàn)4] 式中： ，表3.8-50[文獻(xiàn)6] 因?yàn)樗艿妮S向力太小，所以忽略不計(jì),Fa=0 所受徑向力Fr=945.6/2=472.8N表3.8-50[文獻(xiàn)6] P=0.41Fr+0.87Pa=0.41x472.8=193.8 >=30000h(表13-3) [