《（山東專(zhuān)用）2020版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 第1節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念練習(xí)（含解析）新人教版》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《（山東專(zhuān)用）2020版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 第1節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念練習(xí)（含解析）新人教版（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第1節(jié)　描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 1.(2019·江蘇南京金陵中學(xué)模擬)下列語(yǔ)句中劃?rùn)M線(xiàn)部分描繪的運(yùn)動(dòng)情景中選取山為參考系的是(　A　) A.兩岸猿聲啼不住,輕舟已過(guò)萬(wàn)重山 B.小小竹排江中游,巍巍青山兩岸走 C.滿(mǎn)眼風(fēng)波多閃灼,看山恰似走來(lái)迎 D.兩岸青山相對(duì)出,孤帆一片日邊來(lái) 解析:“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”中舟的運(yùn)動(dòng)應(yīng)是相對(duì)于山,故詩(shī)人選取的參考系為山及兩邊的岸,故A正確;“巍巍青山兩岸走”是以竹排為參考系的,故B錯(cuò)誤;“看山恰似走來(lái)迎”選擇的參考系是自己或者船與船上靜止不動(dòng)的物體,故C錯(cuò)誤;“兩岸青山相對(duì)出”是相對(duì)于船來(lái)說(shuō)的,故D錯(cuò)誤. 2.如圖所示,一小球在豎直放置的光滑V形

2、槽中由A點(diǎn)釋放,經(jīng)B點(diǎn)(與B點(diǎn)碰撞所用時(shí)間不計(jì))到達(dá)與A點(diǎn)等高的C點(diǎn),設(shè)A點(diǎn)距B點(diǎn)的高度為1 m,則全過(guò)程中小球通過(guò)的路程和位移大小分別為(　C　) A. m, m B. m, m C. m, m D. m,1 m 解析:小球通過(guò)的路程為小球?qū)嶋H運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度,則小球的路程為s=2lAB=2× m= m;位移是由初位置指向末位置的有向線(xiàn)段,則小球的位移大小為x=lAC= m= m.故C正確. 3.(2019·北京四中模擬)下面關(guān)于加速度的描述中,正確的是(　B　) A.勻速行駛的和諧號(hào)動(dòng)車(chē),由于其速度很大,所以加速度也很大 B.加速度的方向與速度方向可能相同,也可能相反,但一定

3、與速度變化的方向相同 C.加速度不變(且不為零)時(shí),速度也有可能保持不變 D.加速度逐漸增加時(shí),物體一定做加速運(yùn)動(dòng) 解析:加速度是描述速度變化快慢的物理量,速度大,加速度不一定大,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;根據(jù)a=可知,加速度的方向一定與速度變化的方向相同,選項(xiàng)B正確;根據(jù)v=v0+at,只要加速度不為零,速度一定會(huì)發(fā)生變化,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;若加速度方向與速度方向相反,加速度越大,速度減小得越快,選項(xiàng)D錯(cuò)誤. 4.如圖所示,在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A,B,A,B間距離為L(zhǎng)=30 cm,為了測(cè)量滑塊的加速度,在滑塊上安裝了一個(gè)寬度為d= 1 cm的遮光條,現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過(guò)A,B,記錄遮

4、光條通過(guò)A,B的時(shí)間分別為0.010 s,0.005 s,滑塊從A到B所用時(shí)間為0.200 s,則下列說(shuō)法正確的是(　C　) A.滑塊通過(guò)A的速度為1 cm/s B.滑塊通過(guò)B的速度為2 cm/s C.滑塊的加速度為5 m/s2 D.滑塊在A(yíng),B間的平均速度為3 m/s 解析:滑塊通過(guò)A點(diǎn)的速度vA== m/s=1 m/s,故A錯(cuò)誤;滑塊通過(guò) B點(diǎn)的速度vB== m/s=2 m/s,故B錯(cuò)誤;滑塊的加速度a== m/s2=5 m/s2,故C正確;滑塊在A(yíng),B間的平均速度v== m/s= 1.5 m/s,故D錯(cuò)誤. 5.(2019·黑龍江伊春模擬)一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),

5、以v1=10 m/s 的平均速度完成前路程,以v2=30 m/s 的平均速度完成剩下的路程,則全過(guò)程的平均速度為(　B　) A.20 m/s B.18 m/s C.23.3 m/s D.40 m/s 解析:設(shè)全程長(zhǎng)為x,則前路程所需的時(shí)間t1=,后路程所需的時(shí)間t2=,所以全程的平均速度== m/s=18 m/s,故B正確. 6.(2019·湖北大冶一中月考)一足球以12 m/s的速度飛來(lái),被一腳踢回,踢出時(shí)速度大小為24 m/s,球與腳接觸時(shí)間為0.1 s,則此過(guò)程中足球的加速度為(　C　) A.120 m/s2,方向與踢出方向相同 B.120 m/s2,方向與飛來(lái)方向相同

6、 C.360 m/s2,方向與踢出方向相同 D.360 m/s2,方向與飛來(lái)方向相同 解析:設(shè)足球初速度的方向?yàn)檎较?則初速度v1=12 m/s,末速度v2= -24 m/s,速度的變化量Δv=v2-v1=-36 m/s,時(shí)間t=0.1 s,則加速度a= =-360 m/s2,所以足球加速度大小為360 m/s2,方向與踢出方向相同.故C正確. 7.如圖是汽車(chē)中的速度計(jì),某同學(xué)在汽車(chē)中觀(guān)察速度計(jì)指針位置的變化.開(kāi)始時(shí)指針在如圖(甲)所示的位置,經(jīng)過(guò)7 s后指針指示如圖(乙)所示位置,若汽車(chē)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),那么它的加速度大小約為(　C　) A.7.1 m/s2 B.5.7

7、m/s2 C.1.6 m/s2 D.2.6 m/s2 解析:a== m/s2=1.6 m/s2,故C正確. 8.(多選)關(guān)于勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中的加速度的方向和正、負(fù)值問(wèn)題,下列說(shuō)法中正確的是(　ACD　) A.勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中的加速度方向一定和初速度方向相同 B.勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中加速度一定是負(fù)值 C.勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中加速度也有可能取負(fù)值 D.只有在規(guī)定了初速度方向?yàn)檎较虻那疤嵯?勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的加速度才取正值 解析:只有加速度方向與初速度方向相同,物體才會(huì)做加速運(yùn)動(dòng),所以A正確;若規(guī)定初速度方向?yàn)樨?fù)方向,則減速運(yùn)動(dòng)時(shí),加速度為正值,加速運(yùn)動(dòng)時(shí),加速度為負(fù)值,所以B錯(cuò)誤,C,D

8、正確. 9.一質(zhì)點(diǎn)沿直線(xiàn)Ox方向做變速運(yùn)動(dòng),它離開(kāi)O點(diǎn)的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為x=5+2t3(m),它的速度隨時(shí)間t變化的關(guān)系為v=6t2(m/s).該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2 s 間的平均速度和t=2 s到t=3 s間的平均速度大小分別為(　B　) A.12 m/s　39 m/s B.8 m/s　38 m/s C.12 m/s　19.5 m/s D.8 m/s　12 m/s 解析:平均速度=,t=0時(shí),x0=5 m;t=2 s時(shí),x2=21 m;t=3 s時(shí),x3=59 m.故= m/s=8 m/s,= m/s=38 m/s,故B正確. 10.(2019·吉林遼源東遼一中模擬)某

9、質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移x和時(shí)間t的關(guān)系如圖所示,那么該質(zhì)點(diǎn)在3 s內(nèi)通過(guò)的路程是(　C　) A.2 m B.3 m C.1 m D.0.5 m 解析:由圖,在0～1 s時(shí)間內(nèi),位移不隨時(shí)間變化,說(shuō)明物體處于靜止?fàn)顟B(tài);在1～2 s時(shí)間內(nèi),物體沿正方向做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),位移為Δx= 2 m-1 m=1 m,路程為s=1 m;在2～3 s時(shí)間內(nèi),位移不隨時(shí)間變化,說(shuō)明物體處于靜止?fàn)顟B(tài),所以該質(zhì)點(diǎn)3 s內(nèi)通過(guò)的路程是s=1 m,故C 正確. 11.(2019·河北衡水質(zhì)檢)有研究發(fā)現(xiàn),轎車(chē)的加速度的變化情況將影響乘客的舒適度.若引入一個(gè)新的物理量(加速度的變化率)來(lái)表示加速度變化的快慢,

10、該物理量的單位是(　C　) A.m/s B.m/s2 C.m/s3 D.m2/s 解析:加速度的變化率的計(jì)算式應(yīng)為,加速度的單位是m/s2,時(shí)間的單位是s,所以的單位是m/s3,選項(xiàng)C正確. 12.(2019·河南鄭州模擬)(多選)酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患,這是因?yàn)轳{駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng).反應(yīng)時(shí)間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間.下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離;“制動(dòng)距離”是指駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車(chē)停止行駛的距離(假設(shè)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的加速度大小都相同). 速度/(m·s-1) 思考距離/m 制動(dòng)距離/m 正常 酒后 正常 酒后 15

11、 7.5 15.0 22.5 30.0 20 10.0 20.0 36.7 46.7 25 12.5 25.0 54.2 66.7 分析表可知,下列說(shuō)法正確的是(　ABD　) A.駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.5 s B.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5 s C.駕駛員采取制動(dòng)措施后汽車(chē)的加速度大小為3.75 m/s2 D.若汽車(chē)以25 m/s的速度行駛時(shí),發(fā)現(xiàn)前方60 m處有險(xiǎn)情,酒后駕駛者不能安全停車(chē) 解析:由題意知正常情況下反應(yīng)時(shí)間為t== s=0.5 s,選項(xiàng)A正確;酒后反應(yīng)時(shí)間t′== s=1 s,Δt=t′-t=0.5 s,選項(xiàng)B正確;由

12、運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得v2=2a(x制-x思),a=7.5 m/s2,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;由題意可得,當(dāng)酒后以25 m/s的速度行駛時(shí),制動(dòng)距離為66.7 m>60 m,不能安全停車(chē),選項(xiàng)D正確. 13.已知一汽車(chē)在平直公路上運(yùn)動(dòng),它的位移—時(shí)間圖像如圖(甲) 所示. (1)根據(jù)圖像在圖(乙)所示的位置坐標(biāo)軸上標(biāo)出O,A,B,C,D,E各點(diǎn)代表的汽車(chē)的位置; (2)求前4 s內(nèi)的平均速度; (3)求第5 s末的瞬時(shí)速度; (4)求第7 s末的瞬時(shí)速度. 解析:(1)O,A,B,C,D,E各點(diǎn)在坐標(biāo)軸的位置,如圖所示. (2)由圖讀出,前4 s內(nèi)的位移為100 m,其平均速度 == m/s=25 m/s. (3)在4 s末到6 s末,汽車(chē)的位移不變,表示汽車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài),則第5 s末的速度為0. (4)在6 s末至8 s末,汽車(chē)的xt圖像是一條傾斜直線(xiàn),表示汽車(chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),在這個(gè)過(guò)程中有=-50 m/s,則第7 s末的瞬時(shí)速度v=-50 m/s. 答案:(1)圖見(jiàn)解析　(2)25 m/s　方向與規(guī)定正方向相同　(3)0　(4)50 m/s　方向與規(guī)定正方向相反 7