《2021高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 章末檢測(cè)（含解析）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2021高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 章末檢測(cè)（含解析）（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、章末檢測(cè) (時(shí)間：90分鐘　滿分：100分) 一、選擇題(本題共10個(gè)小題，每小題4分，共40分.1～6小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合要求，選對(duì)得4分，選錯(cuò)得0分；7～10小題有多個(gè)選項(xiàng)符合要求，全部選對(duì)得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分．) 1．(2020·湖北武漢市調(diào)研)通常情況下，人的反應(yīng)時(shí)間和汽車(chē)系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間之和在1.39s～1.98s之間．若高速公路上兩輛汽車(chē)行駛的速度均為100km/h，剎車(chē)時(shí)的加速度大小相同，前車(chē)發(fā)現(xiàn)緊急情況立即剎車(chē)，后車(chē)發(fā)現(xiàn)前車(chē)開(kāi)始剎車(chē)時(shí)，也立刻采取相應(yīng)措施．為避免兩車(chē)追尾，兩車(chē)行駛的間距至少應(yīng)為(　　) A．39mB．55mC．100mD．139m

2、答案　B 解析　由于兩車(chē)的加速度大小相同，所以兩車(chē)行駛的安全距離即為在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的位移，有：Δx＝×1.98m＝55m，故B正確． 2．(2019·河南省天一大聯(lián)考上學(xué)期期末)在港珠澳大橋通車(chē)儀式上，甲、乙兩輛試驗(yàn)車(chē)在同一車(chē)道上勻速行駛，甲車(chē)在前面以54km/h的速度行駛，乙車(chē)在后面以72km/h的速度行駛．當(dāng)二者相距12.5m時(shí)，甲車(chē)立即以3m/s2的加速度制動(dòng)，乙車(chē)司機(jī)看到甲車(chē)的制動(dòng)紅燈后也立即剎車(chē)制動(dòng)，不計(jì)司機(jī)反應(yīng)時(shí)間，則為避免兩車(chē)相撞，乙車(chē)制動(dòng)的加速度至少為(　　) A．2.5m/s2B．3m/s2C．4m/s2D．5m/s2 答案　C 解析　甲車(chē)從剎車(chē)到停止的位移x甲＝

3、＝m＝37.5m，時(shí)間t甲＝＝s＝5s，則乙車(chē)的最大位移為x乙＝37.5 m＋12.5 m＝50 m；乙車(chē)制動(dòng)的加速度至少為a乙＝＝m/s2＝4m/s2，此時(shí)t乙＝＝5s＝t甲，則選項(xiàng)C正確． 3．(2018·安徽蚌埠二中期中)在輕繩的兩端各拴一個(gè)小球，一個(gè)人用手拿著繩子上端的小球，站在三樓的陽(yáng)臺(tái)上，釋放小球，使小球自由下落，兩小球相繼落地的時(shí)間差為Δt，如果人站在四樓的陽(yáng)臺(tái)上，用同樣的方法釋放小球，讓小球自由下落，則兩小球相繼落地的時(shí)間差將(　　) A．不變 B．變小 C．變大 D．無(wú)法確定 答案　B 解析　設(shè)兩球分別為球a和球b，如圖所示．無(wú)論是從3樓還是4樓陽(yáng)臺(tái)上自由下落，兩小

4、球落地前，兩球的距離差始終為繩長(zhǎng)，則人站在4樓陽(yáng)臺(tái)上放手后，a球在b球落地瞬間的瞬時(shí)速度及之后a球下落繩長(zhǎng)距離內(nèi)的平均速度均比在3樓陽(yáng)臺(tái)釋放時(shí)大，而位移相同，則時(shí)間差變小，B正確． 4．(2019·廣西桂林、梧州、貴港、玉林、崇左、北海市第一次聯(lián)合調(diào)研)甲、乙兩物體沿同一直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位移—時(shí)間圖象如圖1所示，下列說(shuō)法中正確的是(　　) 圖1 A．0～6s內(nèi)甲物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng) B．0～6s內(nèi)乙物體的速度逐漸減小 C．0～5s內(nèi)兩物體的平均速度相等 D．0～6s內(nèi)存在某時(shí)刻兩物體的速度大小相等 答案　D 解析　x－t圖象為直線表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

5、x－t圖象的斜率表示速度，由圖線乙可知，圖線的斜率大小逐漸增大，即速度逐漸增大，故B錯(cuò)誤；0～5s甲的位移為5m，平均速度為甲＝1m/s，乙的位移為－3m，平均速度為：乙＝－m/s，故C錯(cuò)誤；x－t圖象的斜率表示速度，由甲、乙圖線可知，在0～6s內(nèi)存在某時(shí)刻兩物體的速度大小相等，故D正確． 5.(2019·安徽“江南十?！本C合素質(zhì)檢測(cè))將固定在水平地面上的斜面分為四等份，如圖2所示，AB＝BC＝CD＝DE，在斜面的底端A點(diǎn)有一個(gè)小滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))以初速度v0沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，剛好能到達(dá)斜面頂端E點(diǎn)．則小滑塊向上運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)D點(diǎn)時(shí)速度大小是(　　) 圖2 A.B.C.D. 答案　D 解

6、析　根據(jù)逆向思維法，末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)可以看作反向的初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，v2＝2ax，則v02∶vD2＝4∶1，解得vD＝. 6.(2019·河南駐馬店市第二次質(zhì)檢)甲、乙兩輛汽車(chē)沿同一平直路面行駛，其v－t圖象如圖3所示，下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的描述正確的是(　　) 圖3 A．在第20s末，甲、乙兩車(chē)相遇 B．若乙車(chē)在前，則可能相遇兩次 C．在第10s末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向 D．在第10s末，甲、乙兩車(chē)相距150m 答案　B 解析　在第20s末，甲通過(guò)的位移比乙通過(guò)的位移大，但由于它們初始位置關(guān)系未知，所以不能判斷是否相遇，故A錯(cuò)誤；若t＝0時(shí)刻乙車(chē)在前，則在第

7、20s末前，兩車(chē)可能相遇一次，此后，由于乙做勻加速運(yùn)動(dòng)，甲做勻速運(yùn)動(dòng)，且20 s后乙的速度大于甲的速度，乙可能追上甲，再相遇一次，故B正確；由題圖知，乙車(chē)的速度一直為正，說(shuō)明乙一直沿正方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有改變，故C錯(cuò)誤；第10 s末，甲、乙兩車(chē)的位移之差為：Δx＝20×10 m－×10×10 m＝150 m，由于出發(fā)點(diǎn)的位置關(guān)系未知，所以不能確定它們之間的距離，故D錯(cuò)誤． 7．(2020·安徽安慶市調(diào)研)一質(zhì)點(diǎn)在連續(xù)的6s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第一個(gè)2s內(nèi)位移為12m，最后一個(gè)2s內(nèi)位移為36m，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．質(zhì)點(diǎn)的加速度大小是3m/s2 B．質(zhì)點(diǎn)在第2個(gè)2s內(nèi)的平均速

8、度大小是18m/s C．質(zhì)點(diǎn)在第2s末的速度大小是12m/s D．質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移大小是4.5m 答案　AD 解析　設(shè)第一個(gè)2s內(nèi)的位移為x1，第三個(gè)2s內(nèi)，即最后1個(gè)2s內(nèi)的位移為x3，根據(jù)x3－x1＝2aT2得加速度a＝3m/s2，故A正確；由勻變速直線運(yùn)動(dòng)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移差為定值即x3－x2＝x2－x1，解得：x2＝24m，所以質(zhì)點(diǎn)在第2個(gè)2s內(nèi)的平均速度大小是m/s＝12m/s，故B錯(cuò)誤；第1s末的速度等于第一個(gè)2s內(nèi)的平均速度，則v1＝6m/s，第2s末的速度大小v2＝v1＋at＝(6＋3×1) m/s＝9m/s，故C錯(cuò)誤；在第1s內(nèi)反向看為勻減速運(yùn)動(dòng)，則有：x＝

9、v1t－at2＝6×1m－×3×12m＝4.5m，故D正確． 8．(2019·貴州部分重點(diǎn)中學(xué)3月聯(lián)考)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩質(zhì)點(diǎn)的x－t圖象如圖4所示，則下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖4 A．0～t1時(shí)間內(nèi)，乙質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B．t1時(shí)刻，乙質(zhì)點(diǎn)從后面追上甲質(zhì)點(diǎn) C．t1時(shí)刻，兩質(zhì)點(diǎn)相距最遠(yuǎn) D．0～t1時(shí)間內(nèi)，兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等 答案　BD 解析　由x－t圖象的斜率表示速度，知乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲做減速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤．兩質(zhì)點(diǎn)在同一時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，t1時(shí)刻之前乙在甲的后面，經(jīng)過(guò)

10、時(shí)間t1位移相等，則在t1時(shí)刻乙質(zhì)點(diǎn)剛好從后面追上甲質(zhì)點(diǎn)，兩質(zhì)點(diǎn)相遇，故B正確，C錯(cuò)誤；0到t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)位移相等，根據(jù)平均速度＝可知，0到t1時(shí)間內(nèi)，乙質(zhì)點(diǎn)的平均速度等于甲質(zhì)點(diǎn)的平均速度，故D正確． 9．(2019·河北唐山市上學(xué)期期末)甲、乙兩車(chē)沿同一平直公路同向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖5所示．t1時(shí)刻兩車(chē)相遇，下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖5 A．t2時(shí)刻兩車(chē)再次相遇 B．t2時(shí)刻后，兩車(chē)會(huì)再次相遇 C．0時(shí)刻，乙在前，甲在后 D．0～t1時(shí)間內(nèi)甲的加速度先增大后減小 答案　BC 解析　t1時(shí)刻兩車(chē)相遇，而t1到t2時(shí)間內(nèi)乙車(chē)的位移大于甲車(chē)的位移，可知t2時(shí)

11、刻乙車(chē)在甲車(chē)前面，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；t2時(shí)刻后，甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度，則兩車(chē)會(huì)再次相遇，選項(xiàng)B正確；因0～t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)的位移大于乙車(chē)的位移，t1時(shí)刻兩車(chē)相遇，則0時(shí)刻，乙在前，甲在后，選項(xiàng)C正確；由v－t圖線的斜率表示加速度，可知0～t1時(shí)間內(nèi)甲的加速度一直減小，選項(xiàng)D錯(cuò)誤． 10．(2019·貴州黔東南州第一次模擬)物體A以10m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)．A出發(fā)后5s，物體B從同一地點(diǎn)由靜止出發(fā)，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小是2m/s2，且A、B運(yùn)動(dòng)方向相同．則(　　) A．物體B追上物體A所用的時(shí)間為5s B．物體B追上物體A所用的時(shí)間為(5＋5) s C．物體B追上物體A前，兩者

12、的最大距離為75m D．物體B追上物體A前，兩者的最大距離為50m 答案　BC 解析　設(shè)B出發(fā)后經(jīng)時(shí)間t追上A，則：xA＝xB，即vAt＝a(t－5s)2，解得t＝(10±5) s，物體B追上物體A所用的時(shí)間為t′＝t－5s，且t′>0，故t′＝(5＋5) s，故A錯(cuò)誤，B正確；相遇前相距最大距離時(shí)vA＝vB，用時(shí)為Δt，則aΔt＝10m/s，解得Δt＝5s，則sA＝vA(5s＋Δt)＝10×(5＋5) m＝100m，sB＝a(Δt)2＝×2×52m＝25m，故Δs＝sA－sB＝75m，故C正確，D錯(cuò)誤． 二、實(shí)驗(yàn)題(共2個(gè)小題，共16分) 11．(8分)(2019·云南第二次統(tǒng)一檢

13、測(cè))某同學(xué)用圖6甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)定當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?，正確操作后獲得圖乙所示的一條紙帶．他用天平測(cè)得小車(chē)的質(zhì)量為M，鉤碼質(zhì)量為m，用毫米刻度尺測(cè)得紙帶上自0點(diǎn)到連續(xù)點(diǎn)1、2、3、4、5、6的距離分別為：d1＝1.07cm、d2＝2.24cm、d3＝3.48cm、d4＝4.79cm、d5＝6.20cm、d6＝7.68cm. 已知實(shí)驗(yàn)所用交流電頻率為f＝50Hz. 圖6 (1)打點(diǎn)2時(shí)小車(chē)的速度大小為_(kāi)_______m/s(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)； (2)小車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平均加速度大小為_(kāi)_______m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)． 答案　(1)0.60　(2)2.0 解析

14、　(1)打點(diǎn)2時(shí)小車(chē)的速度大小為v2＝＝m/s≈0.60m/s (2)由逐差法可得，小車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平均加速度大小為 a＝＝＝m/s2＝2.0m/s2. 12．(8分)(2019·安徽蕪湖市期末)阿特武德機(jī)是早期測(cè)量重力加速度的裝置，由英國(guó)數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家阿特武德于1784年制成．某同學(xué)根據(jù)其原理設(shè)計(jì)出測(cè)量當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊难b置如圖7所示，一根不可伸長(zhǎng)的輕繩繞過(guò)光滑的輕質(zhì)定滑輪，兩端分別連接正方體物塊A和物塊B(A、B的質(zhì)量分別為m1和m2，且m1＜m2)，讓兩物塊組成的系統(tǒng)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，測(cè)出物塊A先后通過(guò)光電門(mén)1和光電門(mén)2的遮光時(shí)間．保持物塊A的質(zhì)量不變，逐漸增大物塊B的質(zhì)量，

15、重復(fù)以上操作，測(cè)出物塊B質(zhì)量不同時(shí)A、B的加速度． 圖7 (1)測(cè)得物塊A的邊長(zhǎng)為d，在某次實(shí)驗(yàn)中它先后通過(guò)兩個(gè)光電門(mén)的遮光時(shí)間分別為Δt1和Δt2，則其通過(guò)光電門(mén)的速度分別為_(kāi)_______、________. (2)為了測(cè)算A、B的加速度大小，還需要測(cè)量的物理量為_(kāi)_______． A．兩個(gè)光電門(mén)的間距 B．物塊B的邊長(zhǎng) C．物塊A的初始高度 D．輕繩的長(zhǎng)度 答案　(1)　　(2)A 解析　(1)A通過(guò)光電門(mén)的速度分別為：v1＝和v2＝ (2)根據(jù)v22－v12＝2ah可知，為了測(cè)算A、B的加速度大小，還需要測(cè)量的物理量為兩個(gè)光電門(mén)的間距h，故選A. 三、計(jì)算

16、題(共3個(gè)小題，共44分) 13．(14分)跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，他在離地面224m高處，由靜止開(kāi)始在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)．一段時(shí)間后，立即打開(kāi)降落傘，以12.5m/s2的平均加速度勻減速下降，為了運(yùn)動(dòng)員的安全，要求運(yùn)動(dòng)員落地速度最大不得超過(guò)5m/s(g取10m/s2)．問(wèn)： (1)運(yùn)動(dòng)員展開(kāi)降落傘時(shí)，離地面高度至少為多少？著地時(shí)相當(dāng)于從多高處自由落下？ (2)運(yùn)動(dòng)員在空中的最短時(shí)間是多少？ 答案　(1)99m　1.25m　(2)8.6s 解析　(1)設(shè)運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng)的位移為h時(shí)速度為v，此時(shí)打開(kāi)降落傘開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)，落地時(shí)速度剛好為vt＝5m/s，這種情況運(yùn)動(dòng)員在空中

17、運(yùn)動(dòng)時(shí)間最短，則有v2＝2gh，vt2－v2＝－2a(H－h(huán))， 解得h＝125m，v＝50m/s. 為使運(yùn)動(dòng)員安全著地，他展開(kāi)降落傘時(shí)的高度至少為H－h(huán)＝224m－125m＝99m. 運(yùn)動(dòng)員以5m/s的速度著地時(shí)，相當(dāng)于從h′高處自由落下，由vt2＝2gh′得 h′＝＝m＝1.25m. (2)運(yùn)動(dòng)員在空中自由下落的時(shí)間為： t1＝＝s＝5s， 勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為： t2＝＝s＝3.6s， 則運(yùn)動(dòng)員在空中的最短時(shí)間為t＝t1＋t2＝8.6s. 14．(14分)(1)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的火車(chē)，在40s內(nèi)速度從10m/s增加到20m/s，求火車(chē)的加速度大小和位移大?。? (2)汽

18、車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，在2s內(nèi)速度從10m/s減小到零，求汽車(chē)的加速度大小和位移大?。? 答案　見(jiàn)解析 解析　(1)根據(jù)加速度的定義式a＝可知， 火車(chē)加速時(shí)的加速度為a1＝＝m/s2＝0.25m/s2， 火車(chē)的位移為x1＝t1＝t1＝×40m＝600m. (2)汽車(chē)剎車(chē)時(shí)的加速度為a2＝＝m/s2＝－5m/s2， 負(fù)號(hào)表示加速度的方向與初速度方向相反． 汽車(chē)的位移為x2＝v0t2＋a2t22＝[10×2＋×(－5)×22] m＝10m. 15．(16分)在某學(xué)校田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)的800m比賽中，王明很想得冠軍，他一直沖在最前面，由于開(kāi)始體力消耗太大，最后在直道上距終點(diǎn)50m處時(shí)

19、便只能保持5m/s的速度勻速前進(jìn)而不能加速?zèng)_刺，此時(shí)一直保持在王明后面的李華在直道上距王明6.25m，速度為4m/s，李華立即發(fā)力并以恒定的加速度勻加速?zèng)_刺，到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度為8.5m/s.試分析： (1)李華沖刺的加速度多大？ (2)王明、李華誰(shuí)先到達(dá)終點(diǎn)而獲得冠軍？ (3)王明和李華中任意一個(gè)跑到終點(diǎn)前，他們之間的最大距離是多少？ 答案　見(jiàn)解析 解析　(1)李華最后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移x2＝x1＋Δx＝50m＋6.25m＝56.25m， 根據(jù)速度—位移公式，有v22－v12＝2ax2， 解得a＝0.5m/s2. (2)王明最后50m用時(shí)t1＝＝s＝10s， 李華最后沖刺用時(shí)t2＝＝s＝9s