《國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》2022期末試題及答案（試卷號：2453）_1》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》2022期末試題及答案（試卷號：2453）_1（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》2022期末試題及答案〔試卷號：2453〕 國家開放大學(xué)電大專科《道路工程技術(shù)》2022期末試題及答案〔試卷號：2453〕 一、單項選擇題〔每題僅有一個正確答案，將正確答案的序號填入括號內(nèi)，每題2分，共計30分〕 1. 由市中心向外輻射道路，四周以環(huán)路溝通的道路網(wǎng)構(gòu)造指的是( ) A．方格網(wǎng)式道路網(wǎng) B．環(huán)形放射式道路網(wǎng) C自由式道路網(wǎng) D．混合式道路網(wǎng) 2．道路占有率指的是( ) A.非直線系數(shù) B．干道網(wǎng)密度 C．居民擁有道路面積密度 D．道路面積密度 3．單位時間內(nèi)通過道路上某一橫斷面處往返車

2、輛總數(shù)指的是道路的( ) A．交通量 B．通行才能 C．設(shè)計速度 D．設(shè)計車輛 4．車輛在彎道上行駛時的主要不穩(wěn)定因素是( ) A.離心力 B．橫向摩阻力 C．向心力 D．汽車牽引力 5．駕駛員從采取措施開場制動至汽車完全停住所需要的間隔 稱為( ) A.反響間隔 B．錯車視距 C．制動間隔 ． D．超車視距 6．在道路的縱斷面上，對兩個不同坡度的坡段的轉(zhuǎn)折處設(shè)置的緩和曲線稱為( ) A.豎曲線 B．圓曲線 C．平曲線 D．縱曲線 7．豎曲線長度為L，切線長為T，那么兩者的關(guān)系是( ) A．T= L

3、/2 B．L= T/2 C．T-L D．L-3T 8．公路兩端路肩邊緣之間的間隔 稱為( ) A．路基寬度 B．路幅寬度 C．紅線寬度 D．路面寬度 9．路基于濕類型的劃分指標(biāo)是( ) A．路基土的稠度 B．路基土的密度 C．路基的臨界高度 D．路基的受力狀況 10．擋土墻通常采用的根底形式是( ) A．淺根底 B．深根底 C．樁根底 D．片伐根底 11．可用來推緩陡坡地形，整平場地的路基土方施工機(jī)械是( ) A．推土機(jī) B．鏟運(yùn)機(jī) C松土機(jī) D．挖掘機(jī) 12.對于具有塑性的土，影響壓實效果的因

4、素起決定性的因素是( ) A．壓實功能 B．壓實機(jī)具 C．壓實方法 D．含水量和土的性質(zhì) 13．路面的最根本的功能是( ) A．為車輛提供快速、平安、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境 B．給道路使用者留下美妙的印象 C．防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D．承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基 14．用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料所做成的基層稱為( ) A．石灰土基層 B．水泥土基層 C礦渣士基層 D．混合土基層 15．瀝青路面施工的最后一道工序是( ) A．?dāng)備? B．拌制混合料 C．混合料的運(yùn)輸 D．路面的壓實 二、多項選擇題〔每題有兩個及

5、兩個以上答案。將正確答案的序號填入括號。每題3分，不選、錯選、多項選擇不得分。少選得1分，共計15分〕 16.我國城市道路根據(jù)在道路網(wǎng)中的地位、交通功能、沿線建筑物及車輛和行人進(jìn)出的頻率分為幾大類，分別是( ) A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路 E．高速路 17．橫向力系數(shù)p主要取決于( ) A．汽車牽引力大小 B．汽車行駛穩(wěn)定 C．乘客的舒適程度 D．汽車的運(yùn)營經(jīng)濟(jì) E．設(shè)計車速 18．影響路基穩(wěn)定的自然因素一般有( ) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文和水文地質(zhì)

6、 E．道路交通量 19．根據(jù)墻背傾斜方向的不同，墻身斷面形式分為( ) A．仰斜 B．俯斜 C．垂直 D．凸形折線 E．衡重式 20．目前，我國水泥混凝土路面的施工鋪筑形式主要有( ) A．滑模鋪筑 B．軌道鋪筑 C．三輥軸機(jī)組鋪筑 D．小型機(jī)具鋪筑 E．碾壓混凝土路面鋪筑 三、判斷題〔正確的括號內(nèi)劃“√”。錯誤的括號內(nèi)劃“×”，每題2分，共計24分〕 21．設(shè)計速度是道路幾何線形設(shè)計所根據(jù)的車速。( √ ) 22．汽車在彎道上行使時，汽車前輪的軌跡半徑和后輪的軌跡半徑完全一樣。( × ) 23.縱斷

7、面上假設(shè)變坡點過多，那么車輛行駛時司機(jī)變換排擋會過于頻繁而影響行車平安。( √ ) 24．確定路拱坡度時，只需要考慮橫向排水，與其它因素?zé)o關(guān)。(× ) 25．立體穿插是用空間分隔的方法消除或減少穿插口車流的沖突，從而進(jìn)步行車速度。( √ ) 26．路基是路面的根底，是道路的主體工程。(√ ) 27．保證路基的穩(wěn)定性，只需做好路基的排水，無需對路基進(jìn)展支擋加固。(× ) 28．路基邊坡坡度的正確確定對路基穩(wěn)定是非常重要的。( √ ) 29．行車荷載和自然因素對路面的影響，隨深度的增加而逐漸增強(qiáng)。( × ) 30．瀝青路面設(shè)計參數(shù)包括各構(gòu)造層材料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度。( √

8、 ) 31．水泥混凝土路面的面層是由一定厚度的水泥混凝土板組成，但不屬于大體積工程。( × ) 32．級配碎石施工時，應(yīng)防止縱向接縫。( √ ) 四、簡答題〔每題7分，共計21分〕 33．簡答選擇平曲線半徑主要考慮的因素。 答：一般來說，選擇平曲線半徑主要考慮兩點因素：一是道路的等級和它所要求的設(shè)計車速； 二是地形、地物的條件。根據(jù)這兩點因素來選定一個較大的比最小半徑大一些的平曲線半徑。 34．擋土墻設(shè)計時可采取哪些措施來降低基底壓應(yīng)力及減小偏心距？ 答：擋土墻設(shè)計時可降低基底壓應(yīng)力及減小偏心距的措施： (1)寬墻趾或擴(kuò)大根底，可加大承壓面積、調(diào)整偏心距。

9、 (2)加固地基或換土，以進(jìn)步地基承載力。 (3)調(diào)整墻背坡度或斷面形式以減小偏心距。 35．簡答鋸齒形街溝設(shè)計的方法。 答：鋸齒形街溝設(shè)置的方法是保持側(cè)石頂面線與路中心線平行〔即兩者縱坡相等〕的條件下，交替地改變側(cè)石頂面線與平石〔或路面〕之間的高度，即交替地改變側(cè)石外露于路面的高度。在低處設(shè)置雨水進(jìn)水口，使進(jìn)水口處的路面橫坡大于正常橫坡，而在兩相鄰進(jìn)水口之間的分水點處的路面橫坡，小于正常橫坡。這樣雨水由分水點流向兩旁低處進(jìn)水口，街溝縱坡〔即平石縱坡或路面邊緣縱坡〕升降交替，呈鋸齒形。 五、闡述題〔10分〕 36．水泥混凝土路面板塊劃分具有何意義。 答：水泥混凝

10、土路面的面層是由一定厚度的水泥混凝土板組成，屬于大體積工程，當(dāng)溫度變化時，水泥混凝土板難免會發(fā)生熱脹或冷縮。晝夜溫度變化，使混凝土板面和板底出現(xiàn)溫度坡差，白天混凝土板頂面的中部形成隆起的趨勢； 夜間當(dāng)混凝土板的頂面溫度低于板底面溫度時，會使板的周邊及角隅形成翹曲的趨勢，板角隅上翹時，會發(fā)生板塊同地基相脫空的現(xiàn)象。這些變形會受到混凝土面層與墊層之間的摩擦力和粘結(jié)力，以及板的自重和車輪荷載等作用，這些荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合作用，致使板內(nèi)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，造成混凝土板產(chǎn)生的裂縫或拱脹等破壞。水泥混凝土路面板的劃塊設(shè)縫，使板內(nèi)應(yīng)力控制在允許范圍內(nèi)，防止板體產(chǎn)生不規(guī)那么裂縫。 第 6 頁 共 6 頁