《2022年高三物理復(fù)習(xí) 第1章 章末總結(jié)及章末檢測(cè)學(xué)案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2022年高三物理復(fù)習(xí) 第1章 章末總結(jié)及章末檢測(cè)學(xué)案（7頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2022年高三物理復(fù)習(xí) 第1章 章末總結(jié)及章末檢測(cè)學(xué)案 本章重要的思想方法、重點(diǎn)題型 本章重要的思想方法 公式、概念或模型舉例 理想模型法 質(zhì)點(diǎn)________ 比值定義法 速度的定義________ 定義式________ 加速度的定義________ 定義式________ 極限法 瞬時(shí)速度的定義______ 瞬時(shí)加速度的定義____ 　　　 本章重要的題型 對(duì)應(yīng)典型題目舉例 (請(qǐng)同學(xué)們自己找出對(duì)應(yīng)題目) 對(duì)質(zhì)點(diǎn)的理解 平均速度和平均速率 關(guān)于加速度 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式及推論公式的應(yīng)用 自由落體運(yùn)動(dòng) 豎直上拋運(yùn)動(dòng)

2、 運(yùn)動(dòng)的v－t圖象 追及與相遇問題 紙帶類問題分析 學(xué)案6　章末測(cè)試 一、選擇題(本題共10小題，每小題4分，共40分) 1．一物體具有水平向右的初速度，初始加速度與初速度同向且不斷減小，當(dāng)加速度減小到零以后再反向逐漸增大較長一段時(shí)間，以下對(duì)物體可能的運(yùn)動(dòng)情況敘述正確的是(　　) A．加速度減小的過程速度減小，加速度增加的過程速度增加 B．加速度減小的過程速度增加，加速度增加的過程速度減小 C．加速度減小到零以前物體向右運(yùn)動(dòng)，加速度開始反向增加物體就向左運(yùn)動(dòng) D．速度減小到零以前物體向右運(yùn)動(dòng)，速度減小到零以后物體就向左運(yùn)動(dòng) 答案　BD 2．(xx·

3、長春檢測(cè))A與B兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)，A做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，B做勻速直線運(yùn)動(dòng)．開始計(jì)時(shí)時(shí)，A、B位于同一位置，則當(dāng)它們?cè)俅挝挥谕晃恢脮r(shí)(　　) A．兩質(zhì)點(diǎn)速度相等 B．A與B在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度相等 C．A的瞬時(shí)速度是B的2倍 D．A與B的位移相等 答案　BCD 解析　由題意可知二者位移相同，所用的時(shí)間也相同，則平均速度相同，再由＝＝vB，所以A的瞬時(shí)速度是B的2倍，選B、C、D. 3. (xx·福州模擬)利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象．某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的速度－時(shí)間圖象如圖1所示，由此可以知道(　　) 圖1 A．小車

4、先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng) B．小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8 m/s C．小車的最大位移是0.8 m D．小車做曲線運(yùn)動(dòng) 答案　AB 解析　由v－t圖象可以看出，小車的速度先增加，后減小，最大速度約為0.8 m/s，故A、B正確．小車的位移為v－t圖象與t軸所圍的“面積”，x＝84×0.1×1 m＝8.4 m，C項(xiàng)錯(cuò)誤，圖線彎曲表明小車速度大小變化不均勻，但方向沒有改變，不表示小車做曲線運(yùn)動(dòng)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤． 4. (xx·牡丹江模擬)物體A、B在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們的v－t圖象如圖2所示，則(　　) 圖2 A．物體A、B運(yùn)動(dòng)方向一定相反 B．物體A、B在0～4

5、s內(nèi)的位移相同 C．物體A、B在t＝4 s時(shí)的速度相同 D．物體A的加速度比物體B的加速度大 答案　C 解析　由圖可知，兩個(gè)圖象都在時(shí)間軸上方，運(yùn)動(dòng)方向相同，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；圖線與時(shí)間軸圍成的面積與這段時(shí)間內(nèi)物體的位移大小相等，在0～4 s內(nèi)，B圖線與時(shí)間軸圍成的面積顯然比A圖線與時(shí)間軸圍成的面積大，即B物體在0～4 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移比A物體大，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；在t＝4 s 這個(gè)時(shí)刻，兩個(gè)圖線交于一點(diǎn)，表示兩個(gè)物體的速度相等，C選項(xiàng)正確；B圖線比A圖線斜率大，即B物體的加速度大于A物體的加速度，D選項(xiàng)錯(cuò)誤． 5．(xx·北京東城1月檢測(cè))小球從空中自由下落，與水平地面每一次相碰后反彈到空中某一

6、高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖3所示．若g＝10 m/s2，則(　　 圖3 A．小球第一次反彈后離開地面的速度的大小為5 m/s B．碰撞前后速度改變量的大小為2 m/s C．小球是從5 m高處自由下落的 D．小球反彈起的最大高度為0.45 m 答案　D 解析　由v－t圖象可知，小球第一次反彈后離開地面時(shí)的速度大小為3 m/s，A項(xiàng)錯(cuò)誤；碰撞前后速度改變量Δv＝v′－v＝－3 m/s－5 m/s＝－8 m/s，B項(xiàng)錯(cuò)誤；由小球落地時(shí)的速度v＝5 m/s，得小球下落高度h＝＝1.25 m，C項(xiàng)錯(cuò)誤；由小球反彈速度v′＝－3 m/s，得反彈的最大高度h′＝＝0.45 m，D項(xiàng)正

7、確． 6. (xx·鞍山質(zhì)檢)如圖4所示為物體做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象．若將該物體的運(yùn)動(dòng)過程用x－t圖象表示出來(其中x為物體相對(duì)出發(fā)點(diǎn)的位移)，則下列四幅圖象描述正確的是(　　) 圖4 答案　C 解析　由題圖可知，物體在0～t1和t2～t3時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)，兩時(shí)間段內(nèi)速度大小相等，但方向相反，在t1～t2時(shí)間內(nèi)物體靜止不動(dòng)．相應(yīng)地位移－時(shí)間圖象上，0～t1時(shí)間內(nèi)位移均勻增大，是過原點(diǎn)的直線，t1～t2時(shí)間內(nèi)位移不變，是平行于t軸的直線，t2～t3時(shí)間內(nèi)物體從靜止位置向相反方向運(yùn)動(dòng)，是一條斜率為負(fù)的直線，且t3－t2>t1，最后的位移為負(fù)值，結(jié)合圖象知選項(xiàng)C正確． 7.

8、 (xx·天津五校聯(lián)考)從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體A、B的v－t圖象如圖5所示．在0～t0時(shí)間內(nèi)，下列說法中正確的是(　　) 圖5 A．A、B兩個(gè)物體的加速度大小都在不斷減小 B．A物體的加速度不斷增大，B物體的加速度不斷減小 C．A、B兩物體的位移都不斷增大 D．A、B兩個(gè)物體的平均速度大小都大于 答案　AC 解析　由圖象可看出，A、B兩物體的v－t圖線的斜率都在減小，即加速度減小，A對(duì)，B錯(cuò)；圖線所包圍的面積都在t軸上方，則位移均在增加，C正確；在0～t0時(shí)間內(nèi)，A物體的位移大于初、末速度相同的勻加速運(yùn)動(dòng)的位移，A>，B物體的位移小于相同速度變化的勻

9、減速運(yùn)動(dòng)的位移，B<，D錯(cuò)．故選A、C. 8．(xx·山東淄博期中)如圖6所示，a、b分別是甲、乙兩輛車從同一地點(diǎn)沿同一直線同時(shí)運(yùn)動(dòng)的速度圖象，由圖象可以判斷(　　) 圖6 A．2 s后甲、乙兩車的加速度大小相等 B．在0～8 s內(nèi)兩車最遠(yuǎn)相距148 m C．兩車只有t0時(shí)刻速率相等 D．兩車在t＝8 s時(shí)相遇 答案　B 解析　2 s后，|a甲|＝ m/s2，|a乙|＝ m/s2，故|a甲|>|a乙|，A錯(cuò)；t＝2 s時(shí)和t＝t0時(shí)，甲、乙速率均相等，故C錯(cuò)；t＝8 s時(shí)，甲回到出發(fā)點(diǎn)，乙沒有回到出發(fā)點(diǎn)，故D錯(cuò)；由題干圖可知兩車在0～8 s內(nèi)相距最遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)在t0時(shí)刻，由a、b

10、兩線可求出t0＝4.4 s，則兩車相距最遠(yuǎn)的距離x應(yīng)為a、b兩線和縱軸圍成的面積，解得x＝148 m，故B對(duì)． 9．如圖7所示，a、b分別是甲、乙兩輛車從同一地點(diǎn)沿同一直線同時(shí)運(yùn)動(dòng)的速度圖象，由圖象可以判斷(　　) 圖7 A．2 s后甲、乙兩車的加速度大小相等 B．在0～8 s內(nèi)兩車最遠(yuǎn)相距148 m C．兩車只有t0時(shí)刻速率相等 D．兩車在t＝8 s時(shí)相遇 答案　B 解析　2 s后，|a甲|＝ m/s2，|a乙|＝ m/s2，故|a甲|>|a乙|，A錯(cuò)；t＝2 s時(shí)和t＝t0時(shí)，甲、乙速率均相等，故C錯(cuò)；t＝8 s時(shí)，甲回到出發(fā)點(diǎn)，乙沒有回到出發(fā)點(diǎn)，故D錯(cuò)；由題干圖可知兩

11、車在0～8 s內(nèi)相距最遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)在t0時(shí)刻，由a、b兩線可求出t0＝4.4 s，則兩車相距最遠(yuǎn)的距離x應(yīng)為a、b兩線和縱軸圍成的面積，解得x＝148 m，故B對(duì)． 10．(xx·陜西西安質(zhì)檢)如圖7所示的x—t圖象和v—t圖象中，給出的四條曲線1、2、3、4，分別代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況，關(guān)于它們的物理意義，下列描述正確的是(　　) 圖8 A．曲線1表示物體做曲線運(yùn)動(dòng) B．x—t圖象中，t1時(shí)刻v1>v2 C．v—t圖象中0至t3時(shí)間內(nèi)物體3和物體4的平均速度大小相等 D．兩圖象中，t2、t4時(shí)刻分別表示物體2、4開始反向運(yùn)動(dòng) 答案　B 解析　在x－t圖象中，圖線不是物體的運(yùn)

12、動(dòng)軌跡，t1時(shí)刻圖線1的斜率大于圖線2的斜率，因此速度v1大于v2.B對(duì)，A錯(cuò)． 在v－t圖象中，圖線與時(shí)間軸所圍面積表示位移大小，C選項(xiàng)中，在0至t3時(shí)間內(nèi)圖線3與時(shí)間軸所圍面積小，物體3的位移小，平均速度小，C錯(cuò)誤． x－t圖象中，t2時(shí)刻，速度由正方向變?yōu)樨?fù)方向，物體反向運(yùn)動(dòng)，v－t圖象中，t4時(shí)刻，速度由增大變?yōu)闇p小，方向并沒有改變，物體仍然沿正方向運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤． 二、填空題(本題共2小題，滿分12分) 11．(6分)光電計(jì)時(shí)器也是一種研究物體運(yùn)動(dòng)情況的常用計(jì)時(shí)儀器，其結(jié)構(gòu)如圖8(a)所示，a、b分別是光電門的激光發(fā)射和接收裝置，當(dāng)有物體從a，b間通過時(shí)，光電計(jì)時(shí)器就可以精確地

13、把物體從開始擋光到擋光結(jié)束的時(shí)間記錄下來．現(xiàn)利用圖8(b)所示的裝置測(cè)量滑塊和長木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，圖中MN是水平桌面，Q是長木板與桌面的接觸點(diǎn)，1和2是固定在長木板適當(dāng)位置的兩個(gè)光電門，與之連接的兩個(gè)光電計(jì)時(shí)器沒有畫出，長木板頂端P點(diǎn)懸有一鉛錘．實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓滑塊從長木板的頂端滑下，光電門1、2各自連接的計(jì)時(shí)器顯示的擋光時(shí)間分別為1.0×10－2 s和4.0×10－3 s．用精度為0.05 mm的游標(biāo)卡尺測(cè)量滑塊的寬度d，其示數(shù)如圖9所示． 圖8 圖9 (1)滑塊的寬度d＝________ cm. (2)滑塊通過光電門1時(shí)的速度v1＝________ m/s.滑塊通過光電門2時(shí)的

14、速度v2＝________ m/s. 答案　(1)1.015　(2)1.0　2.5 12．(6分)(xx·天星調(diào)研)做直線運(yùn)動(dòng)的小車，牽引一條紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，交流電源的頻率為50 Hz，從紙帶上打出的某一點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)剪下一段紙帶，按圖10所示，使每一條紙帶下端與x軸重合，左邊與y軸平行，將每段紙帶粘貼在直線坐標(biāo)系中，則小車做________運(yùn)動(dòng)，加速度a＝________ m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)． 圖10 答案　勻加速直線　0.75 解析　由題意可得，每段紙帶的長度就是相等時(shí)間間隔T內(nèi)小車的位移，由圖示數(shù)據(jù)可得相鄰相等時(shí)間間隔內(nèi)小車的位移差等于Δx＝7.5×10

15、－3 m，為一個(gè)常數(shù)，可知小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，而時(shí)間間隔T＝0.02×5 s＝0.1 s，根據(jù)Δx＝aT2，可得小車的加速度為：a＝0.75 m/s2. 三、計(jì)算題(本題共4小題，滿分48分) 13．(12分)建筑工人安裝腳手架進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，一名建筑工人不慎將抓在手中的一根長5 m的鐵桿在豎直狀態(tài)下由靜止脫手，不計(jì)空氣阻力．試問： (1)假設(shè)桿的下端離地面40 m，那么鐵桿碰到地面時(shí)的速度大約是多少？ (2)若鐵桿在下落過程中經(jīng)過某樓層面的時(shí)間為0.2 s，試求鐵桿下落時(shí)其下端距離該樓層面的高度是多少？(g取10 m/s2，不計(jì)樓層面的厚度) 答案　(1)28.28 m/s　(2

16、)28.8 m 解析　(1)由公式v2＝2gh得，鐵桿碰到地面時(shí)的速度為： v＝＝＝28.28 m/s (2)設(shè)下落時(shí)鐵桿下端距離該樓層面的高度為h1， 則有 h1＝gt h1＋5＝gt t2－t1＝0.2 s 解得：h1＝28.8 m 14．(10分) 如圖11所示，A、B兩物體相距x＝7 m時(shí)，A在水平拉力和摩擦力的作用下，正以vA＝4 m/s的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，而物體B此時(shí)正以vB＝10 m/s的初速度向右勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度a＝－2 m/s2，求A追上B所經(jīng)歷的時(shí)間． 圖11 答案　8 s 解析　物體B減速至靜止所用的時(shí)間為t0 則0－vB＝at0，t0＝

17、s＝5 s t0時(shí)間內(nèi)，物體B向前運(yùn)動(dòng)的位移 xB＝vBt0＝×10×5 m＝25 m. 又因A物體5 s內(nèi)前進(jìn)xA＝vAt0＝20 m， 顯然xB＋7 m>xA. 所以A追上B前，物體B已經(jīng)靜止，設(shè)A追上B經(jīng)歷的時(shí)間為t′，則t′＝＝ s＝8 s. 15．(12分)甲、乙兩車同時(shí)同向從同一地點(diǎn)出發(fā)，甲車以v1＝16 m/s的初速度，a1＝－2 m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，乙車以v2＝4 m/s的初速度，a2＝1 m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求兩車再次相遇前兩車相距最大距離和再次相遇時(shí)兩車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間． 答案　24 m　8 s 解析　當(dāng)兩車速度相等時(shí)，相距最遠(yuǎn)，再次相

18、遇時(shí)，兩車的位移相等．設(shè)經(jīng)過時(shí)間t1兩車相距最遠(yuǎn)． 由題意得v1＋a1t1＝v2＋a2t1 則t1＝＝ s＝4 s 此時(shí)Δx＝x1－x2＝(v1t1＋a1t)－(v2t1＋a2t) ＝[16×4＋×(－2)×42] m－(4×4＋×1×42) m＝24 m 設(shè)經(jīng)過時(shí)間t2，兩車再次相遇，則 v1t2＋a1t＝v2t2＋a2t 解得t2＝0(舍)或t2＝8 s. 所以8 s后兩車再次相遇． 16．(14分)xx年杭州“七十邁”事件，將交通安全問題，以前所末有的方向，推到公眾輿論的“風(fēng)口浪尖”，這也透視出汽車時(shí)代的人們對(duì)交通安全問題的擔(dān)憂．下面的圖表，是《駕駛員守則》中的安全距離

19、圖示和部分安全距離數(shù)據(jù). 車速(km/h) 反應(yīng)距離(m) 剎車距離(m) 停車距離(m) 40 10 10 20 60 15 22.5 37.5 80 s3＝(　　) x3＝(　　) L3＝(　　) 請(qǐng)根據(jù)上邊的表格計(jì)算(本題中的路面情況均相同)： (1)如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間相同，請(qǐng)?jiān)诒砀裰刑钌蠈?duì)應(yīng)的數(shù)值． (2)超速是一種很危險(xiǎn)的駕駛行為，一位司機(jī)發(fā)現(xiàn)前面80 m處有一障礙物，此時(shí)他的車速為100 km/h，請(qǐng)問他能否避免車禍的發(fā)生？ (3)酒后駕車是一種危害性很大的違法行為，由于酒精的作用，人的反應(yīng)時(shí)間延長，發(fā)生交通事故的概率大大增加．一名

20、喝了酒的駕駛員，發(fā)現(xiàn)前面50 m處有一隊(duì)學(xué)生正在橫過馬路，此時(shí)他的車速為72 km/h，而他的反應(yīng)時(shí)間卻比正常時(shí)慢了0.1 s，請(qǐng)問他能否避免慘劇的發(fā)生？ 答案　(1)20　40　60　(2)無法避免　(3)不能避免 解析　(1)反應(yīng)時(shí)間為t＝＝ s＝0.9 s 則s3＝v3t＝×0.9 m＝20 m 設(shè)汽車剎車時(shí)加速度為a，則根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)有： a＝＝ m/s2＝ m/s2 則x3＝＝ m＝40 m 則L3＝s3＋x3＝60 m (2)由運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)有：反應(yīng)距離s4＝v4t， 代入數(shù)據(jù)得s4＝25 m，剎車距離x4＝ 代入數(shù)據(jù)，得x4＝62.5 m 則L4＝s4＋x4＝87.5 m>80 m 故車禍無法避免． (3)司機(jī)的反應(yīng)距離為s5＝v5(t＋Δt) 代入數(shù)據(jù)，得s5＝20 m 司機(jī)的剎車距離為x5＝， 代入數(shù)值，得x5＝32.4 m L5＝s5＋x5＝52.4 m>50 m 故慘劇不可能避免地要發(fā)生．