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附錄 u ru 620 s by is is is to be to be as as is s l 620 is in n in 00r/of in s is to as 0 up s s s is is is is is is s to n 00r/to s 2 in to on to , , as . by so on is 3182120 to 620 is is is is is as as so on 2 4 6,9. =150mm d=100mm to 2.1 n to s of on to on to be on as in ), in on mm on s on to in s : 12 (9 ") 00 to 100 on to he to s to , an to be to -2 s or is . s s In to s in h 04 1)s is to is if on to of If is s s (2) s in an s 5 he by n 00r/to n 00r/1=120㎜ , 1/n1/20/00/900≥ 80㎜ , 80㎜ . 6 620 is is s to s to a s to to s to 床主軸結(jié)構(gòu)改造設(shè)計 任福君 黃如林 汪群 摘要 :將 原來的滑動軸承改為現(xiàn)在的 主要優(yōu)點(diǎn)是剛性好、轉(zhuǎn)速高且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、回轉(zhuǎn)精度高、徑向跳動小、熱穩(wěn)定性好以及裝配工藝性好。有利提高產(chǎn)品的加工精度和生產(chǎn)率，延長 設(shè)備的使用壽命，降低維修費(fèi)用，提高設(shè)備利用率 。 關(guān)鍵詞 :主軸 、 滑動軸承 、 滾動軸承 、 潤滑 1 改造原因 0型車床主軸前軸承系采用滑動軸承結(jié)構(gòu)，主軸 轉(zhuǎn)速限定在 n 600r/種軸承在高速切削的情況下，軸承極易發(fā)熱，溫度高達(dá) 70 這種狀態(tài)下顯然加快了軸承的自然磨損，從而縮短了主軸的使用壽命，導(dǎo)致主軸回轉(zhuǎn)精度的逐漸降低，很大程度影響了加工 精度和生產(chǎn)效益。 由于滑動軸承的材料一般采用 修復(fù) 雜，軸的刮研要求高，技術(shù)難度大，維修成本又高。同時軸 承間隙調(diào)整困難，間隙過大，加工精度達(dá)不要求 ;間隙過小，會出現(xiàn)發(fā) 熱甚至形成悶車現(xiàn)象。 為解決以上弊端，將原來主軸前滑動軸承改為滾動 軸承的結(jié)構(gòu)，同時將主軸轉(zhuǎn)速提高到 n 00r/陳 舊的設(shè)備提高了剛性和回轉(zhuǎn)精度，提高設(shè)備的利用率。 2 改造過程 在不影響主軸其它軸系零件結(jié)構(gòu)的前提下拆原前 軸承，并對原前軸承孔和主軸進(jìn)行改制加工。如圖 1、圖 2所示，并設(shè)計制造如圖 3所示的軸前軸承。其結(jié)構(gòu)由主 軸、端蓋 、壓板、 殼體、軸承、調(diào) 整墊圈、螺釘、鎖緊螺母等組成。該結(jié)構(gòu)選用 了 向心圓柱滾子軸承來改造 前軸承結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)是 :剛性好，轉(zhuǎn)速高 且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)精度高，徑向跳動小，熱穩(wěn)定性好以及裝配工藝性好等特點(diǎn)。 改造前須檢查主軸箱前主軸孔的尺寸是否可改造成。 符合軸承外徑 D=150檢查主軸軸徑是否可改造成軸承內(nèi)徑d=100二者均符合上述要求時，即可著手安排改造工作。 軸箱主軸前軸承孔的改造 為保證車床主軸孔與滾動軸承外環(huán)的配合精度，加 工時應(yīng)遵循基軸制的原則，并安排在鏗床上對主軸箱前軸承孔進(jìn)行鏗孔加工。此項工作須十分仔細(xì)，為保證達(dá)到 工藝精度，幢削加工時必須以原主軸前后軸承孔為基準(zhǔn)進(jìn)行找正，確定主軸前 后軸承孔的同軸度公差在 圓 度公差 <=柱度公差 <=如圖 1)軸前軸頸部分的改造 首先應(yīng)檢查原主軸滑動部分的軸頸段的尺寸，因余量不多，要掌握好加工余量。加工前，事先準(zhǔn)備兩只 5號 莫氏錐度的工藝中心端蓋 (如圖 4)，再將端蓋分別鑲在主 軸前后端的錐孔內(nèi)，并仔細(xì)研磨端蓋上 ?3 后安排在精度較高的車床上，用雙頂針的方法，進(jìn)行車削加工，按軸承內(nèi)孔基孔制的要求，將主軸軸頸部 分加工成錐度為 1:12(錐度 49")尺寸 ?100的要求 (要求留有磨削余量 )1只 只調(diào)整軸承內(nèi) 、外圈的調(diào)整墊片 (要求墊片厚度留有修磨量 )再對主軸軸頸部分進(jìn)行磨削加工 ,達(dá)到主軸應(yīng)有的各項要求。 3 裝配及調(diào)試 轉(zhuǎn)動鎖緊螺母對帶錐的軸承內(nèi)環(huán)沿主軸錐形作軸向 移動即可實現(xiàn)調(diào)整。即用扳手緊固螺母 9，當(dāng)手用力扳動 主軸時主軸能自動回轉(zhuǎn) 1說明前軸承的徑向間 隙已調(diào)整適當(dāng)，反之說明間隙過大或太小，然后擰緊螺釘 8。后軸承的調(diào) 整方法與前軸承的調(diào)整方法相同。 為了提高主軸的回轉(zhuǎn)精度，裝配時采用“定向裝配”的原則進(jìn)行，確?；剞D(zhuǎn)精度在設(shè)計要求的范圍內(nèi)，達(dá)到改 裝的目的。 前后軸承裝配、調(diào)整完畢后，進(jìn)行 1軸軸承溫度不超過 70說明主軸前后軸承調(diào)整 適當(dāng)。 4 合理潤滑 (1) 主 軸 軸承的合理潤滑是主軸正常工作的可靠保證 ,因此必須注意主軸前軸承潤滑的供油量。當(dāng)夏季溫度較高時，若供油量過多，軸承上不但不能冷卻和潤滑，反而因嚴(yán)重攪拌現(xiàn)象而使軸承升溫；若供油量過少，軸承潤滑不夠，溫度也會上升，所以供油量與噴油的位置決定了軸 承的合理潤滑，以確保軸承的熱穩(wěn)定性。 （ 2）將主軸箱的潤滑油移出貯放在外部，從而起到冷卻潤滑油的作用，形成一個體外循環(huán)的冷卻方式，以保證主軸的正常工作。 5 增加主軸箱主軸轉(zhuǎn)速 更換車床主動輪（皮帶輪），將主軸轉(zhuǎn)速由原來的 n 00r/n 00r/達(dá)到主軸轉(zhuǎn)速提高的要求。 假設(shè)原主動輪外徑 20㎜ ,即 120/ 00/900≥ 80㎜ ,則將主動輪外徑增大至 ?180㎜。 6 結(jié) 語 改裝后的 車床，其 前軸承結(jié)構(gòu)合理，調(diào)整方便，使主軸系統(tǒng)的精度大大提高，也提高了機(jī)床主軸的使用壽命，有效地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的加工精度，很大 程度上降低了設(shè)備的維修成本，使舊機(jī)床提高了使用價值，對提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著重要意義。