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外文資料譯文 in a is an it a or we it it it to it a t or to s As CU it to to do by a of It of a is of is by a by is as CM to of as CM by of to a to a is to in of in to to CM to to a to CM as a is to of ae is to a A is as is a to It is t of in to a of to is a of to In 外文資料譯文 of to CM of is in t a a to a to is to to is an as A of of is by in s in is a is a is a is of to An at at a PM( it is s to is It of on is or On a ,is to of is in of of to is in is to to on is it is to On a is to is a on a is in it on of of to to n to a a 180 to is to it is to he to in a 外文資料譯文 of to be an up an as as a by to in to to it is to be it a to to a in is he s a 2025 be a to be to a on be in in a in of a a re or V if re a to a PS or On ll of in ll At ll in or in–it to s 30 0 0 0 of s In a an 0 in a or a a it to be be a of 文資料譯文 ll it a ―me to or a be on as an by or If a be to In to In an to to be of in to be in an on if is to be or an if a an to of as to is a in of in to be in to to in we we of be b e at a be at be 外文資料譯文 傳感器與自動變速器 傳感器 目前的燃料噴射系統(tǒng)有一個電子控制系統(tǒng)。一些汽車廠家稱之為是其他名字。一般我們叫它“智能電腦”，因為它與人們的思維有關。與人的身體相比會讓我們更清楚它的工作原理?！爸悄茈娔X”通過人們的視覺、觸覺、嗅覺、和聽覺來獲取信息。因為電腦沒有手、眼、耳、或鼻子。卻又必須接受信息，傳感器就起到了作用。這些傳感器就是 耳和眼。一旦有信息出現(xiàn)， 進行處理，并決定采用何種輸出信息去完成其他任務。 下面是一些輸入傳感器和它們的工作原理。 主氣流傳感器 主氣流傳感器安裝在輸入口位置。它通過檢測整個氣流流量來測量輸入率，它包括 供電流的高壓電線，當輸入口氣流流動時，高壓電線產(chǎn)生的熱量就會減少。氣流越多，熱量損失就越大。因此在氣流增加時，必須提供足夠的電流來保持高壓電線溫度。 過電流的改變來檢測氣流。 溫度傳感器 攝入溫度傳感器被安裝在氣管套里，它把探測到的溫度信號傳送給 度傳感器使用對溫度的變化十分敏感的熱敏電阻，熱敏電阻的電阻下降，相對應的溫度上升。 車軸定位傳感器 車軸定位傳感器控制發(fā)動機速度和活塞位置。輸入到的信號用來控制燃料的噴出，定時點火和發(fā)揮其他作用。 冷溫傳感器 發(fā)動機冷溫傳感器被用來檢測發(fā)動機的冷卻 E 溫度。傳感器改變從 輸出的電壓信號。當冷溫傳感器輸入時，修改過的信號返回到感器采用對溫度敏感的冷溫傳感器，當溫度上升時，電熱調節(jié)器的電阻會下降。 爆震傳感器 爆震傳感器附在汽缸套上，用壓電元件判斷發(fā)動機的爆震。汽缸套傳出的爆震波被視為流體壓力。這種壓力轉變?yōu)閴弘娦盘枺缓蟊粋魉偷诫娮訉瓜到y(tǒng)上。 熱氧傳感器 熱氧傳感器 安裝在排氣裝置上。它用來檢測相對與外部的空氣排出氣體中的氧氣的含量。這種傳感器是用陶瓷氧化鈷做成的電子管。 外文資料譯文 節(jié)流傳感器 節(jié)流傳感器隨著加速器踏板發(fā)生變化。這種傳感器是能讓節(jié)流閥轉變?yōu)檩敵鲭妷旱姆謮河嫞敵龅碾妷盒盘杺魉偷诫娮訉瓜到y(tǒng)上。除此之外，傳感器檢測節(jié)流閥的回程速度和閉合速度，電壓信號流入電子對抗系統(tǒng)里。從節(jié)流傳感器接受到的信號決定節(jié)流閥的空轉位置。 車輛速度傳感器 車輛速度傳感器安裝在驅動橋上。它包括給里程計提供交通速度信號的脈沖發(fā)動機。里程計給電子對抗系統(tǒng)發(fā)射信號。 停車傳感器 當司機使用倒車擋時，這個系統(tǒng)自動啟動。小型傳感器固定在車輛的后面，他們發(fā)送并接受減少交通困境的超音波無線電波，并提醒司機危險情況的出現(xiàn)。當司機接近物體時，內部的蜂鳴器逐步地頻繁響起來。持續(xù)的響聲表明汽車在離障礙物 的距離。并不是所有的發(fā)動機擁有所有的傳感器。這兒列舉的這些傳感器基于合理的燃料量管理。 自動傳輸 目前，最新的自動傳輸在當今的汽車領域里是最復雜的機械部分。自動傳輸包括機械系統(tǒng)、水壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)和電腦控制。除非出現(xiàn)問題，這些部分的協(xié)調工作得很好。 什么是動力輸出器？ 動力輸出器是連在發(fā) 動機后面的設備，并從發(fā)動機輸送電力到方向盤。發(fā)動機在一定時間時間旋轉范圍內運轉時，電子傳送到車輪上。 在車輛前輪驅動和后輪驅動的基礎上，有兩種基本自動傳輸器類型。 后輪駕駛 自動傳輸器通常按在電動機的后面，位于汽油踏板旁的地板中心。主動軸連接著位于后軸輪最終轉動的動力傳送器，用于給后車輪傳送電力。這個系統(tǒng)的電力傳送很簡單也很直接，過程為：先通過轉矩變換器，再通過動力傳輸器和主動軸，直到到達分開的最終轉動部分，然后傳輸?shù)絻珊筝喩稀? 前輪駕駛 動力傳輸器通常安裝在最終轉動部分，形成所謂的驅動橋。前輪驅動 車的發(fā)動機通常設在車輛的側面，驅動橋安裝在汽車后面的發(fā)動機一邊的下面。前車軸直接和驅動橋連接，并給前輪提供動力。在這個例子中，動力通過轉矩變換器從電動器中傳送出來，并把動力通過 180 度的旋轉傳送到電動機旁邊的動力傳輸器的鏈條上。在那里，動力通過動力傳輸器傳送到分開的最終轉動部分，并通過駕駛車軸傳送到兩個前車輪上。 動力傳輸器部分 現(xiàn)代自動傳輸器包含了許多組件和系統(tǒng)，它們的設計能使那些靈巧的機械、液壓、 電子技術等協(xié)調工作，這些電氣技術經(jīng)歷了多年的外文資料譯文 演變，以致許多機械人士認為它成了一種藝術。組成自動動力傳 輸器的部分包括： 行星齒輪組 這是提供前輪比率和反比率的機械體系。 氣壓系統(tǒng) 為了控制行星齒輪組，氣壓系統(tǒng)使用一種由油泵低壓傳送的特殊的動力傳輸器流度，通過真空管來控制離合器和波段。 封條和墊圈 被用來保證油的一定含量，也防止油的泄露。 轉矩變換器 它相當與離合器的作用，當發(fā)動機運轉時，也可以讓車輛停下來。 未來的汽車 未來的汽車和現(xiàn)在的汽車截然不同，比如說 2005 型的汽車開起來很省油，有環(huán)保作用，有電腦操作的自動系統(tǒng)，還有即使是身懷絕技的賽車者都不會發(fā)生意外事故的安全設施。這些將借助于二 氧化碳奔跑運行，同時排出草莓香味的氧氣。 未來汽車模式可能有以下幾種： 自動化和通訊 日前，有少數(shù)的汽車可以上網(wǎng)，將來的汽車多會實現(xiàn)寬帶上網(wǎng)。另外，凡是手提電腦上有的功能汽車上都會有，包括接收電子郵件、聽音樂、看電影等無線通訊。當穿越大峽谷的過程中，如果孩子們感到疲乏厭倦，他們就可以從網(wǎng)絡上獲得大峽谷的知識，或收看電視。每個乘客有平板顯示器和視聽器，汽車會及時告知出現(xiàn)的問題，并帶你到最近的經(jīng)銷商那兒進行修理。 導航系統(tǒng)和自動駕駛 未來每輛車都會有與全球定位相連的導航系統(tǒng)。激光、超頻音響、雷達傳感器會 使你的汽車緊跟著附近的汽車。在高速公路上，當前面的汽車減速時，它們也隨時起作用使之減速；在城鎮(zhèn)里，他們會幫你自動停車，也不會撞著后駛的車輛。在高峰期，在交通阻塞和意外事故中，你可以改換車道行駛；道路邊安裝的標志線發(fā)射器或車內設置的照相機使汽車駕駛自動化成為可能 —— 雖然有些人認為這是三四十年后的事。 環(huán)境與汽車排氣功 在能源消耗和汽車尾氣方面，當今的機動車輛就占據(jù)20%和 30%。在未來不久，混合發(fā)電設備、小型汽油發(fā)動機的作用會使汽車消耗一加侖油而前進高達 50 英里的路程。剎車會在蓄電池里產(chǎn)生電量。從長遠來看 ，外文資料譯文 汽車不會再排出廢氣，一種能轉換的燃料電池會把氫氣與氧氣有機的結合起來產(chǎn)生能量。這樣，汽車尾氣排出的是純水，事實上未來的汽車零件都是可在利用的。 駕駛體驗 未來汽車的儀表板會有少數(shù)把手和開關。你可以用自動控音系統(tǒng)，如“溫度調的低一些”，“搜尋鄉(xiāng)村音樂”；方向租界地發(fā)展成短柄或杠桿；更輕吏可靠的電力控制器（節(jié)流閥、閘）會代替器械控制器；纖維光纜和發(fā)光二極管會用來代替電線和電燈。車內通風效果好，且設有空調。發(fā)光二極管元件在陽光明媚的天氣里也會使窗內光線暗下來。而且，未來汽車會像飛機一樣自由轉向。 安全 汽車通過保持行駛安全距離，限制剎車，及檢測出昏昏欲睡或醉酒的司機來避免意外的交通事故。如果你橫穿馬路時沒有使用閃光警戒燈（可能當時很瞌睡），汽車的方向盤回應是迅速伸出一個響聲很大的把手去提醒你。 未來汽車設計者還需探索新方法和更具有影響力的設計。在盡力使其設計吏具有吸引力的同時，他們會在設計上更加大膽創(chuàng)新，這通常會產(chǎn)生這樣的結果：在盡力使其設計比以前市場上的老樣式更標新立異時，汽車的樣式也失去了平衡效果的美感。 新的材料不斷充斥著汽車領域。傳感器可以用來監(jiān)測汽車在路上行駛的位置，如果發(fā)現(xiàn)車輛遠離交通要道或行 車道，警報器就會響。傳感器也會檢測出司機的開車狀態(tài)，追循著司機的眼部運動以查出如果司機的眼睛閉合將近幾秒鐘的時間，警報器就會呼以提醒司機。車輛的內部也會隨之變得更有益于司機掌握和更自由化、更個性化。式效安置控制器有助于腰部便于調整座位。這會讓司機感到舒適，也會減少慢性疾病和不適。 乘客安全已經(jīng)成為當今汽車工業(yè)的重中之重，在未來社會中其重要性會逐漸加強。氣囊會得到更加廣泛的應用，同時某些特殊形狀的氣囊所具有的保護作用，在拯救生命方面非常實用有效。在其操作和可靠性上還要做更多的研究和更精確的檢測。汽車的多媒體系 統(tǒng)將會持續(xù)發(fā)展，直到乘客們的感覺從“不知身在其中”到“真正的樂在其中”。汽車里配置的音效也會改進，從而使不同的乘客都能享受到個人空間。采用雙耳機插頭和多種音效模式的出口，通過不同的插孔，四個不同的收音機電視臺都可以立即收聽；幾種 可以立即播放。 以上這些很可能是未來的汽車模式。