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附 錄 外文文獻(xiàn) is of of a is on in a as is In of in on to of as as in is a of a in to to In in so to :1, in is in a to to n in in of of is a be to so on n to of of be of 錄 外文文獻(xiàn)的中文翻譯 手動(dòng)變速器是汽車變速器中最基本的一種類型，其作用是改變傳動(dòng)比，并提供倒檔和空檔。通常，駕駛員通過(guò)踩離合器踏板和操縱換擋桿可以在任何檔位間進(jìn)行選擇。也有少數(shù)手動(dòng)變速器，如摩托車變速器，某些賽車變速器，只允許順序換擋，這些變速器被稱為順序換擋變速器。近年來(lái)隨著電子控制元件耐用度的改善，由電腦控制自動(dòng)切換離合器自動(dòng)換檔的自動(dòng)手排變速箱在歐洲車上也愈來(lái)愈普及，福斯汽車與福特汽車則在市售車 上提供更新一代的雙離合器自動(dòng)手排，變速箱同時(shí)具有兩組離合器，每次換檔時(shí)自動(dòng)切換到另一組未使用的離合器迅速嚙合，不需如傳統(tǒng)手排變速箱得等唯一一組離合器分開(kāi)后再重新嚙合，換檔速度更快，換檔震動(dòng)也更小。 內(nèi)部結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)軸 傳動(dòng)軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。通常后輪驅(qū)動(dòng)的汽車會(huì)采用三軸式變速器，即輸入軸，輸出軸和中間軸。輸入軸前端借離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)，輸出軸后端通過(guò)凸緣與萬(wàn)向傳動(dòng)裝置相聯(lián)。 輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。動(dòng)力通過(guò)齒輪從輸入軸傳至中間軸再傳至輸出軸。在許多變速器中輸 入軸和輸出軸能接合在一起，因此動(dòng)力不必經(jīng)過(guò)中間軸，這時(shí)的檔位稱為直接檔。直接檔通過(guò)單軸傳動(dòng)，傳動(dòng)比為 1:1，具有最高的傳動(dòng)效率。即使在不能提供直接檔的變速器中，把輸入軸與輸出軸布置在一條直線上也有利于降低工作時(shí)變速器所需承受的扭矩。 倒檔裝置 一般來(lái)說(shuō) , 倒檔的減速比都會(huì)比一檔的還大 同步器 在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置，可使兩個(gè)齒輪在接合前速度先達(dá)到一致，此種同步器在所有的手動(dòng)排檔汽車的變速器中都已使用 離合器 離合器是可以使兩個(gè)齒輪分開(kāi)跟結(jié)合的一個(gè)機(jī)械部分 , 兩個(gè)齒輪結(jié)合的時(shí)候可以傳輸動(dòng)力 , 卻沒(méi) 辦法變速 , 所以要靠離合器先把兩個(gè)齒輪分開(kāi) , 改換齒輪比 , 再把兩個(gè)齒輪結(jié)合 , 再繼續(xù)傳輸動(dòng)力 操縱機(jī)構(gòu) 檔位選擇 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō) , 轉(zhuǎn)速過(guò)高的時(shí)候升檔 , 轉(zhuǎn)速過(guò)低的時(shí)候降檔 轉(zhuǎn)速高低每臺(tái)車不一樣 與自動(dòng)變速器的比較 此處的自動(dòng)變速器是指?jìng)鹘y(tǒng)的液力式自動(dòng)變速器，即通過(guò)液力變矩器及行星齒輪傳遞動(dòng)力的自動(dòng)變速器。 優(yōu)點(diǎn)： 傳輸效率比自動(dòng)變速箱為高，當(dāng)然理論上會(huì)比較省油 維修保養(yǎng)上會(huì)比自動(dòng)變速箱便宜 如果愿意以較高成本使用自動(dòng)手排，則可以兼顧自排的方便性及手排的高效率