《東風(fēng)標(biāo)致307發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)-進(jìn)氣系統(tǒng).ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《東風(fēng)標(biāo)致307發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)-進(jìn)氣系統(tǒng).ppt（33頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) EMS 東風(fēng)標(biāo)致培訓(xùn)中心 進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣壓力 溫度傳感器DS TF 1 6L發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器是一體的 2 0L發(fā)動機(jī)有單獨的進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器 功能 安裝位置 進(jìn)氣歧管上 功能 測量進(jìn)氣歧管絕對壓力 提供發(fā)動機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量信息 進(jìn)氣壓力傳感器 原理 原理 壓電型 壓敏電阻型 傳感器 由控制器提供5V電壓 并根據(jù)進(jìn)氣壓力的不同而反饋0 5V電壓至控制器 1312進(jìn)氣壓力傳感器安裝圖 1312進(jìn)氣壓力傳感器電路圖 有故障時 故障燈點亮 運(yùn)行降級模式 故障現(xiàn)象 熄火 怠速不良等 進(jìn)氣壓力傳感器的故障分析 進(jìn)氣壓力傳感器的檢測 測量電壓 怠速狀態(tài)下 3 針腳應(yīng)有5V的參考電壓 1 針腳電壓為1 4V左右 具體數(shù)值與車型有關(guān) 快速打開節(jié)氣門 1 針腳的電壓可瞬間達(dá)到4V左右 具體數(shù)值與車型有關(guān) 然后下降到1 5V左右 具體數(shù)值與車型有關(guān) 進(jìn)氣溫度傳感器 原理 進(jìn)氣溫度傳感器為CTN型 負(fù)溫度系數(shù) 傳感器 1240進(jìn)氣溫度傳感器安裝圖 1240進(jìn)氣溫度傳感器的檢測 測量電阻 20 時額定電阻為2 5k 5 模擬測量 電子節(jié)氣門體 電子油門踏板 電子節(jié)氣門系統(tǒng)組成 電子節(jié)氣門體發(fā)動機(jī)控制單元電子油門踏板 ECU 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) 節(jié)氣門驅(qū)動器節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感器1節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感器2 油門位置傳感器1油門位置傳感器2 傳感器 執(zhí)行器 油門踏板模塊 發(fā)動機(jī)控制單元 電子節(jié)氣門體 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)工作原理 電子節(jié)氣門的組成 節(jié)氣門節(jié)氣門驅(qū)動器 電機(jī) 節(jié)氣門電位計 節(jié)氣門位置傳感器 傳動齒輪節(jié)氣門雙電位計 電子節(jié)氣門的功能 執(zhí)行器 傳感器 功能 特性兩個電位器是反相安裝的 當(dāng)節(jié)氣門位置發(fā)生變化時 兩路信號電壓均線性變化 引腳電子節(jié)氣門總成共有6個引腳 1 電機(jī)負(fù)極 2 電機(jī)正極 3 接地 4 傳感器2信號輸出 5 接ECU的 5V電源 6 傳感器1信號輸出 電子節(jié)氣門的原理 1262電子節(jié)氣門電路圖 1263電子節(jié)氣門安裝圖 1 節(jié)氣門電機(jī)不受控制 開路 計算機(jī)將收到兩條獨立信息 駕駛員意圖節(jié)氣門位置節(jié)氣門處于其初始位 停止位 當(dāng)節(jié)氣門電機(jī)斷電時 節(jié)氣門并不完全關(guān)閉 而是由幾個彈簧開啟到一定的位置 此位置比2 大 在這個位置出現(xiàn)故障時 仍會有足夠的空氣流量 在這種情況下 計算機(jī)將根據(jù)司機(jī)意圖控制噴油時間及點火提前角 以便增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動車輛 2 電子節(jié)氣門電機(jī)被持續(xù)控制 短路 計算機(jī)將收到兩條獨立信息 駕駛員意圖 節(jié)氣門位置在這種情況下 計算機(jī)將繼續(xù)分析司機(jī)意圖控制噴油量及點火提前角 但會將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制在低于2000Tr min 3 雙軌道的1條軌出現(xiàn)故障 短路或斷路 計算機(jī)將接收檢測到的正常軌道信息 計算機(jī)將采用降級模式來降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 診斷指示燈點亮 電子節(jié)氣門的檢測 電子節(jié)氣門總成共有6個引腳 1 電機(jī)負(fù)極 2 電機(jī)正極 3 接地 4 傳感器2信號輸出 5 接ECU的 5V電源 6 傳感器1信號輸出 檢測方法 檢查直流電機(jī)1 2 之間的電阻值 打開或關(guān)閉節(jié)氣門時 檢查電阻的變化 打開或關(guān)閉節(jié)氣門時 檢查電壓的變化 初始化讀取節(jié)氣門的最大開啟 關(guān)閉等九個位置 電子節(jié)氣門的初始化 在下列情況下要進(jìn)行初始化 更換計算機(jī) 更換節(jié)氣門 修復(fù)節(jié)氣門 計算機(jī)升級后 計算機(jī)的參數(shù)設(shè)置 初始化操作 打開點火開關(guān)到 M 位保持 M 位30秒 不關(guān)閉點火開關(guān) 不踩油門 關(guān)閉點火開關(guān)15秒 節(jié)氣門初始化注意事項 在這15秒內(nèi)不要重新打開點火開關(guān) 蓄電池電壓高于10 1V 發(fā)動機(jī)水溫在6 99攝氏度 環(huán)境溫度高于6攝氏度 發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行后有至少15秒的電力供應(yīng) 節(jié)氣門位置初始化在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時也會自動執(zhí)行以便減小節(jié)氣門微型止動塊的磨損 實際上 計算機(jī)會有步驟地比較儲存的節(jié)氣門位置 LIMPHONE 無命令的節(jié)氣門位置 和運(yùn)行時的位置 如果此數(shù)值相差0 3V 計算機(jī)就會執(zhí)行初始化 初始化操作不當(dāng) 計算機(jī)就不能準(zhǔn)確控制節(jié)氣門的開度 發(fā)動機(jī) 跛行 電子油門踏板模塊中有兩個電位器作為傳感器 兩個電位器是同相安裝的 油門踏板位置傳感器 特性兩路信號電壓隨踏板位移同相線性變化 但二者的變化斜率及范圍不同 其中一路的電壓是另一路電壓的兩倍 引腳加速踏板模塊共有6個引腳 分別是 1 傳感器2接ECU的 5V電源 2 傳感器1接ECU的 5V電源 3 傳感器1信號地線 4 傳感器1信號輸出 5 傳感器2信號地線 6 傳感器2信號輸出 油門踏板位置傳感器的原理 TU5JP4發(fā)動機(jī)的電子油門踏板位置傳感器只有4個引腳 1261油門踏板位置傳感器安裝圖 1261油門踏板位置傳感器電路圖 油門踏板位置傳感器的檢測 供電電壓為5V檢查信號電壓是否為線性變化 檢查信號電壓之間的關(guān)系是否為兩倍 油門踏板位置傳感器的初始化 初始化的目的 初始化程序要知道 踏板傳感器的停止位以便了解油門的停止位 踏板傳感器的最大位置以便了解油門踩到底時的位置 初始化步驟 初始化操作 不踩油門踏板打開點火開關(guān)油門踏板到底松開油門踏板起動發(fā)動機(jī)不踩油門踏板 在下列情況下要進(jìn)行初始化 更換計算機(jī) 更換油門位置傳感器 計算機(jī)升級 計算機(jī)參數(shù)設(shè)置 結(jié)束