汽車變速箱箱體機(jī)械加工工藝及銑上平面、鏜Φ80孔夾具設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含5張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】

汽車變速器箱體機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述.doc

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汽車變速箱箱體機(jī)械加工工藝及銑箱體上平面、鏜Φ80孔夾具設(shè)計(jì)

摘  要

本設(shè)計(jì)是圍繞汽車變速器箱體加工工藝和專用夾具設(shè)計(jì)而進(jìn)行的，變速器箱體主要加工是銑面、鉆鏜孔和攻螺紋。變速器箱體的左右端面和上下表面的粗糙度要求比較高，面的粗糙度相對(duì)孔的加工精度更容易達(dá)到要求。而孔的分布位置比較具有規(guī)律，基本在兩條軸線內(nèi)，需要保證的主要是孔的垂直度和圓跳動(dòng)及內(nèi)孔面的粗糙度。本設(shè)計(jì)的工藝規(guī)程遵循先面后孔的設(shè)計(jì)原則，并將面的粗、精加工與孔的粗、精加工明確分開，確?？椎某叽缇群透鞣N要求。粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)選擇的都是變速箱的下部底面。加工工序方面首先安排以變速器箱體的下部底面為定位基準(zhǔn)對(duì)上表面進(jìn)行加工，再以下部端面與箱體側(cè)部表面對(duì)軸承孔加工，裝夾方式則選用人工上緊的螺紋釘夾具，該夾具經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，能保證可靠的夾緊。

本設(shè)計(jì)是適用于中批量生產(chǎn)，要求在確保加工質(zhì)量的條件下，盡可能降低生產(chǎn)工時(shí)，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，也是現(xiàn)今機(jī)加工產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)是面向?qū)嶋H生產(chǎn)，對(duì)變速箱體零件圖紙進(jìn)行分析，及對(duì)變速箱的結(jié)構(gòu)及功用多方面考慮，確保能保證工藝過程符合生產(chǎn)需要，并能保證尺寸要求和技術(shù)要求，并對(duì)設(shè)計(jì)的箱體面、軸承孔加工的夾具進(jìn)行精度和誤差分析，確保夾具能應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：變速箱箱體 加工工藝 定位 夾緊 夾具設(shè)計(jì)

Abstract

This design is about the automobile gearbox which is design of processing technology and special fixture. The main processing direction of gear box includes milling surface, drilling hole and tapping thread. The roughness of the left and right end faces of the transmission case and the upper and lower surfaces require a high degree of roughness. The roughness of the surface is easier to meet the requirement of the machining accuracy of the hole. The distribution of holes has a regular pattern, distributed in two axes. The main guarantee is the verticality of the hole and the runout of the circle and the roughness of the inner hole surface. The design process of the actual practice, production and processing oriented, combining theoretical knowledge, Follow the design principle of the front face and the rear hole. The surface roughing and finishing are clearly separated from the roughing and finishing of the hole. Ensure dimensional accuracy and various requirements of the hole. Both the rough and the fine reference are chosen for the lower underside of the gearbox. In the processing process, the lower surface of the gear box is arranged as the positioning reference, and the upper surface is processed. The bearing hole is machined on the following end surface and the side surface of the box body. The clamping method uses the manual tightening screw thread clamp. The fixture has been specially designed. Reliable clamping is guaranteed.

This design is suitable for mass production requirements to ensure processing quality conditions, reduce production time as much as possible, improve production efficiency, reduce production as the main direction of development, but also present in machine processing industry. Because this design is for the actual production, the gearbox parts drawings are analyzed, and the transmission function and structure in many respects, that can guarantee the process to meet the production needs, and can guarantee the required size and technical requirements, and the design of the fixture box, bearing decent hole machining precision and error analysis. Ensure that the fixture can be used in practical production.

Key words: gearbox processing technology  positioning  clamping fixture design

目  錄  

摘  要 I

Abstract II

第1章 緒論 1

1.1 選題背景 1

1.2 選題意義和發(fā)展現(xiàn)狀 1

1.3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 2

第2章 變速箱體工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 3

2.1 零件分析 3

2.1.1 零件的作用 3

2.1.2 變速箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 3

2.2 變速箱體工藝性 4

2.2.1 零件工藝分析 4

2.2.2 箱體選材和毛坯控制 4

2.3 工藝路線 5

第3章 鏜孔夾具設(shè)計(jì) 8

3.1 夾具定位、夾緊確定 8

3.2 夾緊元件、動(dòng)力裝置、夾緊力確定 9

3.3 夾具體、鏜套、鏜桿設(shè)計(jì) 10

3.4 夾具設(shè)計(jì)及操作簡(jiǎn)要說明 12

第4章  銑箱體上平面夾具設(shè)計(jì) 13

4.1 銑床夾具 13

4.2 定位基準(zhǔn)與誤差 13

4.3 銑削力與夾緊力計(jì)算 13

4.4 夾緊裝置及夾具體設(shè)計(jì) 14

4.5 夾具設(shè)計(jì)及操作的簡(jiǎn)要說明 14

第5章 刀具 15

5.1 刀具選用 15

5.2 刀具材料 15

5.3 切削控制 16

總 結(jié) 17

致 謝 18

參考文獻(xiàn) 19

【詳情如下】【需要咨詢購買全套設(shè)計(jì)請(qǐng)加QQ1459919609】

A0-變速器箱體零件圖.dwg

A0-鏜孔夾具裝配圖.dwg

A1-變速器箱體毛坯圖.dwg

A1-銑頂面夾具.dwg

A2-鏜套.dwg

CAXA圖紙副本

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開題報(bào)告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 教師自擬題目 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱 變速器箱體機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 科學(xué)意義和應(yīng)用前景 : 減速器箱體是減速器的基礎(chǔ)零件，能使減速器的軸、齒輪等有關(guān)零件連接成一個(gè)整體的情況下使其保證正確的相互位置，使他們能傳遞扭矩或改變轉(zhuǎn)速用以完成規(guī)定動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)。所以說減速器箱體的整理加工質(zhì)量將直接影響到整個(gè)機(jī)器的各種性能。 用來 使各種原材料、半成品成為成品的方法和過程稱作工藝，它在生產(chǎn)不但是構(gòu)思和想法，而且也是實(shí)在的方法與手段，同時(shí)直接落實(shí)在通過工件、刀具、機(jī)床、夾具所構(gòu)成的工藝系統(tǒng)中，因此工藝所包含和涉及的范圍很廣，所以說工藝是生產(chǎn)中最為活躍的因素。 對(duì)于工藝裝備來說夾具是其主要的組成部分，因此夾具設(shè)計(jì)在制造系統(tǒng)中占據(jù)著不可或缺尤為重要的地位。由于它可以直接影響到零件的整體加工質(zhì)量，生產(chǎn)效率和制造成本，因而夾具也被認(rèn)為是在工藝過程中的最為活躍的因素的一份子，相應(yīng)的對(duì)與夾具的研究在制造業(yè)中也極為重視。 現(xiàn)狀分析：機(jī)加工是我們國(guó)民基 礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)防能力的重要保證。而今機(jī)械制造技術(shù)也正向著高度自動(dòng)化、精密化、智能化、高效化、集成化的方向發(fā)展，并且開始應(yīng)用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造 (但總體來說我們國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的距離，例如我們機(jī)床用的都是日本法蘭克系統(tǒng)、德國(guó)西門子系統(tǒng)。所以還需要我們不斷地努力，去改變發(fā)展我們國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)。 技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)：在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，先進(jìn)加工工藝技術(shù)亦日新月異，主要發(fā)展如下： 1. 采用模擬技術(shù)，優(yōu)化工藝設(shè)計(jì) 2. 成形精度向近無余量方向發(fā)展 3. 成形質(zhì)量向近無“缺陷”方向發(fā) 展 4. 機(jī)械加工向超精密、超高速方向發(fā)展 5. 采用新型能源及復(fù)合加工。解決新型材料的加工和表面改性難題 6. 采用自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工藝過程的優(yōu)化控制 7. 采用清潔能源及原材料、實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn) 8. 加工與設(shè)計(jì)之間的界限逐漸淡化，并趨向集成及一體化。 9. 工藝技術(shù)信息技術(shù)管理技術(shù)緊密結(jié)合，先進(jìn)制造生產(chǎn)模式獲得不斷發(fā)展。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式） 1. 課題調(diào)研，完成開題報(bào)告、外文資料翻譯、文獻(xiàn)綜述； 2. 編制給定零件機(jī)械加工工藝文件，完成機(jī)械加工工序卡片一套：設(shè)備和工裝清單一份；機(jī)械加工工藝流程 卡片一份；繼續(xù)加工工序卡片一份（填寫卡片內(nèi)所有內(nèi)容）； 3. 根據(jù)給定工序內(nèi)容設(shè)計(jì)兩套專用夾具，完成總裝圖 2 張； 4. 設(shè)計(jì)并繪制一張總裝圖中的所有非標(biāo)準(zhǔn)零件； 5. 編寫設(shè)計(jì)說明書一份。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持（設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 首先，認(rèn)真研究汽車變速箱箱體圖紙，明確零件幾何形體的各個(gè)細(xì)節(jié)形狀及加工工藝要求； 查閱資料，學(xué)習(xí)研究汽車減速箱箱體材料選取，加工工藝的一般方法； 結(jié)合課本學(xué)習(xí)的知識(shí)和工程訓(xùn)練的實(shí)踐，查閱相關(guān)手冊(cè)，根據(jù)箱體零件的幾何形體，以及工藝要求，制定出箱體加 工的工藝路線； 明確所涉及的加工工藝中，對(duì)鏜床夾具的具體需求； 查閱夾具設(shè)計(jì)課本，構(gòu)思夾具的結(jié)構(gòu)，功能實(shí)現(xiàn)方法，繪制結(jié)構(gòu)草圖； 查閱手冊(cè)，完成鏜床專用夾具定位誤差分析及夾緊力計(jì)算夾具； 總圖技術(shù)條件的確定及尺寸鏈的分析； 繪制所設(shè)計(jì)的鏜床夾具圖紙，出圖； 繪制其中以個(gè)非標(biāo)零件的零件圖； 完成箱體工藝制定和夾具設(shè)計(jì)，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 1. 掌握箱體零件的加工工藝； 2. 繪制變速器箱體零件 圖 3. 給定零件生產(chǎn)類型：中批生產(chǎn)。 學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)： 1. 熱加工工藝基礎(chǔ)的學(xué)習(xí) 2. 生產(chǎn)實(shí)習(xí) 3. 機(jī)械制造基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí) 4. 計(jì)算機(jī)輔助作圖軟件 學(xué)習(xí) 5. 變速器拆裝實(shí)習(xí) 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 1. 查閱資料，撰寫文獻(xiàn)綜述，并翻譯外文資料、開題報(bào)告，完成開題（ 4 周）； 2. 準(zhǔn)備相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，熟悉零件圖，并繪制零件圖（ 1 周）； 3. 繪制零件的毛坯圖（ 1 周）； 4. 完成機(jī)械加工工藝卡片的編制（ 3 周）； 5. 根據(jù)給定工序，設(shè)計(jì)專用夾具（ 3 周）； 6. 設(shè)計(jì)并繪制整套零件圖（ 2 周）； 7. 完成設(shè)計(jì)說明書一份（ 1 周）； 8. 準(zhǔn) 備答辯（ 1 周）。 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日 密 級(jí) 分類號(hào) 編 號(hào) 成 績(jī) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 外 文 翻 譯 原 文 標(biāo) 題 文 標(biāo) 題 精密機(jī)械加工工藝 作者所在系 別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) 者 姓 名 李玉軍 作 者 學(xué) 號(hào) 201322351 指導(dǎo)教師姓名 趙秋芳 指導(dǎo)教師職稱 副教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 2 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 1 譯文標(biāo)題 精密機(jī)械加工工藝 原文標(biāo)題 者 . 名 彼得2 J2霍夫 曼 國(guó) 籍 美國(guó) 原文出處 文： 精密機(jī)械加工工藝 在機(jī)械加工過程中，工件受到切削力、離心力、慣性力等 作用，為了保證在這些 外力作用下，工件仍能在夾具中保持已由定位元件確定的加工位置，而不致發(fā)生振動(dòng)或位移、夾具結(jié)構(gòu)中應(yīng)設(shè)置夾緊裝置將工件可靠夾牢。 一、夾緊裝置的組成 夾緊裝置的種類很多，但其結(jié)構(gòu)均由兩部分組成。 1． 動(dòng)力裝置 夾緊力的來源，一是人力；二是某種裝置所產(chǎn)生的力。能產(chǎn)生力的裝置稱為夾具的動(dòng)力裝置。常用的動(dòng)力裝置有：氣動(dòng)裝置、液壓裝置、電動(dòng)裝置、電磁裝置、氣 — 液聯(lián)動(dòng)裝置和真空裝置等。由于手動(dòng)夾具的夾緊力來自人力，所 以它沒有動(dòng)力裝置。 2． 夾緊部分 接受和傳遞原始作用力使之變?yōu)閵A緊力并執(zhí)行夾緊任務(wù) 的部分，一般由下列機(jī)構(gòu)組成： 1）接受原始作用力的機(jī)構(gòu)。如手柄、螺母及用來連接氣缸活塞桿的機(jī)構(gòu)等。 2）中間遞力機(jī)構(gòu)。如鉸鏈、杠桿等。 3）夾緊元件。如各種螺釘壓板等。 其中中間遞力機(jī)構(gòu)在傳遞原始作用力至夾緊元件的過程中可以起到諸如改變 2 作用力的方向、改變作用力的大小以及自鎖等作用。 二、夾緊裝置的基本要求 在不破壞工件定位精度，并保證加工質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量使夾緊裝置做到： 1. 夾緊力的大小適當(dāng)。既要保證工件在整個(gè)加工過程中其位置穩(wěn)定不變、振動(dòng)小，又要使工件不產(chǎn)生過大的夾緊變形。 2. 工藝性好。夾緊裝置的復(fù)雜程度 應(yīng)與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)，在保證生產(chǎn)效率的前提下，其結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡(jiǎn)單，便于制造和維修。 3. 使用性好。夾緊裝置的操作應(yīng)當(dāng)方便、安全、省力。 三、基本夾緊機(jī)構(gòu) 原始作用力轉(zhuǎn)化為夾緊力是通過夾緊機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。在眾多的夾緊機(jī)構(gòu)中以斜楔、螺旋、偏心以及由它們組合而成的夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)用最為普遍。 1. 斜楔夾緊機(jī)構(gòu) 采用斜楔作為傳力元件或夾緊元件的夾緊機(jī)構(gòu)稱為斜楔夾緊機(jī)構(gòu)。 直接采用斜楔夾緊時(shí)，斜楔的自鎖條件是：斜楔的升角小于斜楔與工件、斜 楔與夾具體之間的摩擦角之和 α≤ Φ 1+Φ 2 為保證自鎖可靠，手動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)一般取 α=6° ~8° 。用氣壓或液壓裝置驅(qū)動(dòng)的斜楔不需要自鎖，可取 a =15 ° ~35 °。 斜楔夾緊具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增力比大，自鎖性能好等特點(diǎn)，因此獲得廣泛應(yīng)用。 （二）螺旋夾緊機(jī)構(gòu) 采用螺桿作中間傳力元件的夾緊機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為螺旋夾緊機(jī)構(gòu)。由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、夾緊可靠、通用性好，而且由于螺旋升角小，螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的自鎖性能好， 3 夾緊力和夾緊行程都較大，是手動(dòng)夾具上用得最多的一種夾緊機(jī)構(gòu)。 1. 簡(jiǎn)單螺旋夾緊機(jī)構(gòu) 最簡(jiǎn)單的螺旋夾緊機(jī)構(gòu)由于直接用螺釘頭部壓緊工件，易使工件受壓表面損傷，或帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。因此常在頭部裝有擺動(dòng)的壓塊。由于壓塊與工件 間的摩擦力矩大于壓塊與螺釘間的摩擦力矩，壓塊不會(huì)隨螺釘一起轉(zhuǎn)動(dòng)。夾緊動(dòng)作慢、工件裝卸費(fèi)時(shí)是單個(gè)螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的另一個(gè)缺點(diǎn)。為克服這一缺點(diǎn)，可采用快速夾緊機(jī)構(gòu)。 2. 螺旋壓板夾緊機(jī)構(gòu) 在夾緊機(jī)構(gòu)中，螺旋壓板的使用非常普遍，常見的螺旋壓板典型結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)尺寸均已標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)者可參考有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 2. 偏心夾緊機(jī)構(gòu) 用偏心件直接或間接夾緊工件的機(jī)構(gòu)，稱為偏心夾緊機(jī)構(gòu)。偏心件有兩種形式，即圓偏心和曲線偏心，其中，圓偏心機(jī)構(gòu)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易而得到廣泛應(yīng)用。 偏心夾緊加工操作方便、夾緊迅速，缺點(diǎn)是夾緊力和 夾緊行程都小。一般用于切削力不大、振動(dòng)小、沒有離心力影響的加工中。 1．圓偏心輪的工作原理 2．圓偏心輪的夾緊行程及工作段 αΦ 1+Φ 2 推導(dǎo)得： 2e／ D 當(dāng) f= ， e／ D ≥ 20 當(dāng) f= ， e／ D ≥ 14 四、定心夾緊機(jī)構(gòu) 當(dāng)工件被加工面以中心要素（軸線、中心平面等）為工序基準(zhǔn)時(shí)，為使基 4 準(zhǔn)重合以減少定位誤差，需采用定心夾緊機(jī)構(gòu)。 定心夾緊機(jī)構(gòu)具有定心和夾緊兩種功能，如臥式車床的三爪自 定心卡盤即為最常用的典型實(shí)例。 定心夾緊機(jī)構(gòu)按其定心作用原理有兩種類型，一種是依靠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使定心夾緊元件等速移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)定心夾緊，如螺旋式、杠桿式、楔式機(jī)構(gòu)等；另一種是利用薄壁彈性元件受力后產(chǎn)生均勻的彈性變形（收縮或擴(kuò)張） ，來實(shí)現(xiàn)定心夾緊，如彈簧筒夾、膜片卡盤、波紋套、液性塑料等。 1. 螺旋式定心夾緊機(jī)構(gòu) 螺桿兩端的螺紋旋向相反，螺距相同。當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)，使兩個(gè) V 形鉗口作對(duì)向等速移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的定心夾緊或松開。 V 形鉗口可按工件不同形狀進(jìn)行更換。 這種定心夾緊機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作行 程大、通用性好，但定心精度不高，主要適用于粗加工或半精加工中需要行程大而定心精度要求不高的場(chǎng)合。 2. 杠桿式定心夾緊機(jī)構(gòu) 杠桿式三爪自定心卡盤中，滑套作軸向移動(dòng)時(shí)，圓周均布的三個(gè)鉤形杠桿便繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 撥動(dòng)三個(gè)滑塊沿徑向移動(dòng)，從而帶動(dòng)其上卡爪將工件定心并夾緊或松開。 這種定心夾緊機(jī)構(gòu)具有剛性大、動(dòng)作快、增力倍數(shù)大、工作行程也比較大等特點(diǎn)，但其定心精度較低。一般為 右，它主要用于工件的粗加工。由于杠桿機(jī)構(gòu)不能自鎖，所以這種機(jī)構(gòu)自鎖要靠氣壓或其它機(jī)構(gòu)。 3. 楔式定心夾緊機(jī)構(gòu) 機(jī)動(dòng)的楔式夾爪自動(dòng) 定心機(jī)構(gòu)中，當(dāng)工件以內(nèi)孔及左端面在夾具上定位后，汽缸通過拉桿使六個(gè)夾爪左移， 由于本體上斜面的作用，夾爪左移的同時(shí)向外脹開，將工件定心夾緊；反之，夾爪右移時(shí)，在彈簧卡圈的作用下使夾爪收攏，將工件松開。 這種定心夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊，定心精度一般可達(dá) 較適 5 用于工件內(nèi)孔作定位基面的半精加工工序。 4. 彈簧筒夾式定心夾緊機(jī)構(gòu) 這種定心夾緊機(jī)構(gòu)常用于安裝軸套類工件。 彈性定心夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、操作方便迅速，因而應(yīng)用十分廣泛。其定心精度可穩(wěn)定在 間。 除上述介紹的定心夾緊機(jī)構(gòu)外，常用的還有膜片卡盤機(jī)構(gòu)、波紋套定心夾緊機(jī)構(gòu)以及液性塑料夾緊機(jī)構(gòu)等。 夾具是機(jī)械加工中不可缺少的部件，在機(jī)床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動(dòng)下，夾具技術(shù)正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。 一、 高精 隨著機(jī)床加工精度的提高，為了降低定位誤差，提高加工精度對(duì)夾具的制造精度要求更高高精度夾具的定位孔距精度高達(dá)± 00行度高達(dá) 00士 性夾具的重復(fù)定位精度高達(dá) 2~5 微米 。機(jī)床夾具的精度已提高到微米級(jí)，世界知名的夾具制造公司都是精密機(jī)械制造企業(yè)。為了適應(yīng)不同行業(yè)的需求和經(jīng)濟(jì)性，夾具有不同的型號(hào)以及不同檔次的精度標(biāo)準(zhǔn)供選擇。 二、 高效 為了提高機(jī)床的生產(chǎn)效率，雙面、四面和多件裝夾的夾具產(chǎn)品越來越多。為了減少工件的安裝時(shí)間，各種自動(dòng)定心夾緊、精密平口鉗、杠桿夾緊、凸輪夾緊、氣動(dòng)和液壓夾緊等，快速夾緊功能部件不斷的推陳出新。新型的電控永磁夾具，夾緊和松開工件只用 1、 2 秒，夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，為機(jī)床進(jìn)行多工位、多面和多件加工創(chuàng)造了條件。采用美國(guó)杰金斯公司的球鎖裝夾系統(tǒng)， 1 分鐘內(nèi)就能將夾具定 位和鎖緊在機(jī)床工作臺(tái)上，球鎖裝夾系統(tǒng)用于柔性生產(chǎn)線上更換夾具，起到縮短停機(jī)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率的作用。 三、 模塊 組合夾具元件模塊化是實(shí)現(xiàn)組合化的基礎(chǔ)。利用模塊化設(shè)計(jì)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化夾具元件，快速組裝成各種夾具，已成為夾具技術(shù)開發(fā)的基點(diǎn)。省工、省時(shí)、節(jié)材、節(jié)能，體現(xiàn)在各種先進(jìn)夾具系統(tǒng)的創(chuàng)新之中。模塊化設(shè)計(jì)為夾具的計(jì)算機(jī) 6 輔助設(shè)計(jì)與組裝打下了基礎(chǔ)。應(yīng)用 術(shù)，可建立元件庫、典型夾具庫、標(biāo)準(zhǔn)和用戶使用檔案庫，進(jìn)行夾具優(yōu)化設(shè)計(jì)，為用戶三維實(shí)體組裝夾具。模擬仿真刀具的切削過程，既能為用戶提供正確、合理的夾具與元件配套 方案，又能積累使用經(jīng)驗(yàn)，了解市場(chǎng)需求，不斷的改進(jìn)和完善夾具系統(tǒng)。 四、 通用 經(jīng)濟(jì)夾具的通用性直接影響其經(jīng)濟(jì)性。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構(gòu)性及可擴(kuò)展性功能強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性好。 7 附錄： In by as in to in by of to of be no or be up be in of of of 1. he of is by a as in as a of so it 2. to of of of 1) to of as to as 2) of as so 3) as as of in of of to of as in of to of as as of so 8 of be 1. of It is to in of so 2. is of be to of to be to 3. of be a to in by of of (A) as or of as of α≤ Φ 1+Φ 2 In to a a =6 °~ 8 °. or do it is to a =15 ° ~35 °. is in by as it is (B) 9 as to as of as a of of on a 1. he as a of of so to of or So in as a of is is a of To 2. in of is of of a to (C) or as of to a is to is is to of in is no of of 1. of 10 2. . α Φ 1+ Φ 2 2e / D f =0.1 e / D≥ 20, f =e / D ≥ 14 is by of in to to of to be as is a of of to is on so in to as as is of or to as a as 1. at to it in to of or of up is or of of 2. 11 of in to or by is by it is so on or 3. in so to of on to be to in of to of 4. in of to so a of of in In to of as as as is an in to by is 12 in to of up 5μm of 300mm up to 00of up ~5μm. to of is It is in to of as as of To of in to of as of up ~2 to to s be to in of of of of is of of of of a of a in a of AD to a to of to on a is a of 13 of to 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語 外文翻譯成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 注： 1. 指導(dǎo)教師對(duì)譯文進(jìn)行評(píng)閱時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：①翻譯的外文文獻(xiàn)與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主題是否高度相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的參考文獻(xiàn)；②翻譯的外文文獻(xiàn)字?jǐn)?shù)是否達(dá)到規(guī)定數(shù)量（ 3 000 字以上）；③譯文語言是否準(zhǔn)確、通順、具有參考價(jià)值。 2. 外文原文應(yīng)以附件的方式置于譯文之后 。 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 1 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥 式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑 夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 粗銑 箱體底部端面 Ф30圓柱銑刀 、專用銑夾具 318 60 1 2 精銑 箱體底部端面 Ф10圓柱銑刀 、專用銑夾具 500 45 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 2 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 粗銑 箱體上部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 精銑箱體上部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 3 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 粗銑 箱體前部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 粗銑 箱體后部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 3 精銑箱體前部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 4 精銑箱體后部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期 ） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 4 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 粗銑 箱體左部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 2 粗銑 箱體右部端面 Ф30圓柱銑刀、專用銑夾具 318 60 1 3 精銑箱體左部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 4 精銑箱體右部端面 Ф10圓柱銑刀、專用銑夾具 500 45 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 5 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 鉆 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名 稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鉆右端面孔 2*?30 中心鉆、 麻花鉆 320 20 6 2 鉆右端面孔 2*?72 中心鉆、 麻花鉆 320 20 6 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 6 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn) 終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鉆左端面 ?80孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 2 鉆左端面 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 7 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給 量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鉆箱體內(nèi)部 2*?22孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 2 鉆箱體內(nèi)部 ?92孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 3 鉆箱體內(nèi)部 ?42孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 8 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 鉆 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鏜右端面 孔 2*?72 鏜刀 320 20 6 2 鏜右端面孔 2*?30 鏜刀 320 20 6 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 9 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鏜 左端面 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 2 鏜 左端面 ?80孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 2 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速器 零件名稱 減速箱體 共 10 頁 第 10 頁 車間 工序號(hào) 工序名稱 材 料 牌 號(hào) 030 銑 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 鑄 件 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 臥式銑床 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 專用銑夾具 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 工序工時(shí) (分 ) 準(zhǔn)終 單件 玉軍 工步號(hào) 工 步 內(nèi) 容 工 藝 設(shè) 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進(jìn)給量 切削深度 刀具編號(hào) 工步工時(shí) r/m/mm/r 動(dòng) 輔助 1 鉆箱體內(nèi)部 2*?22孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 鉆箱體內(nèi)部 ?92孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 鉆箱體內(nèi)部 ?42孔 中心鉆、麻花鉆 320 20 8 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 北華航天工業(yè) 學(xué)院 產(chǎn)品型號(hào) 機(jī)械加工工藝過程 零件編號(hào) 第 1 頁 零件名稱 減速箱體 共 1 頁 材料 名稱 型號(hào)及規(guī)格 毛坯種類 毛坯尺寸 毛重 / 鑄件 型鑄件 凈重 / 序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 設(shè)備 工藝裝備名稱與編號(hào) 工時(shí)定額 (小時(shí) ) 夾具 量具 刃具 輔具 準(zhǔn)備 操作 單件 1 鑄造 鑄造 鑄造設(shè)備 2 人工時(shí)效處理 人工時(shí)效處理 3 銑底面 銑箱體底面（粗銑 精銑 ） 臥式銑床 專用銑夾具 游標(biāo)卡尺 圓柱銑刀 4 銑頂 面 銑結(jié)合面（粗銑 精銑 臥式銑床 專用銑夾具 游標(biāo)卡尺 圓柱銑刀 5 銑前后面 銑結(jié)合面（粗銑 精 銑） 臥式銑床 專用銑夾具 游標(biāo)卡尺 圓柱銑刀 6 銑左右 面 銑側(cè)面（粗銑 精銑 臥式銑床 專用銑夾具 游標(biāo)卡尺 圓柱銑刀 7 鉆右端面孔 鉆右端面 2*專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 8 鉆左端面孔 鉆左端面 2*?30、 ?80、 專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 9 鉆箱體內(nèi)部孔 鉆箱體內(nèi)部 2*?22、 ?92、 ?42孔 專業(yè)鉆床 專用鉆 夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、麻花鉆 10 鏜孔 鏜右端面 ?2*臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 11 鏜孔 鏜左端面 ?80、 臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 12 鏜孔 鏜箱體內(nèi)部 ?22、 ?92、 ?42孔 臥式鏜床 專用鏜 夾具 內(nèi)徑千分尺 鏜刀 13 打螺紋孔 鉆螺紋孔 8*φ82*φ145*φ8、7*φ8、 2*φ11 孔，攻絲 8*2**7*2*業(yè)鉆床 專用鉆夾具 內(nèi)徑千分尺 定心鉆、 直柄麻花鉆、絲錐 14 清 洗 清洗 15 終檢 終檢 塞規(guī)、卡尺、 百分表等 修改記錄 標(biāo)記 學(xué)生班級(jí) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 完成日記 簽名 玉軍 趙秋芳 20171 文 獻(xiàn) 綜 述 變速箱箱體機(jī)械加工工藝文獻(xiàn)綜述題目 摘要： 制造業(yè)一直以來是國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是支柱性產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，國(guó)防發(fā)展的重要保證。 本文主要介紹了變速器箱體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及箱體類零件的發(fā)展及機(jī)械加工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。變速器箱體零件加工是典型零件的加工，而變速器箱體零件的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，加工工藝方案也相對(duì)復(fù)雜。因?yàn)樵谛W(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)以及對(duì)相關(guān)資料的查閱，對(duì)變速器箱體加工及夾具有一定的理論和實(shí)際基礎(chǔ)，同時(shí)本次設(shè)計(jì)又和所學(xué)知識(shí)聯(lián)系十分緊密，能對(duì)在校四年的知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行一次理論匯總和實(shí)際運(yùn)用，更能促進(jìn)我們更規(guī)范 、全面的了解零件的工藝加工過程，更是我們畢業(yè)后邁入工作的不大不小的一次挑戰(zhàn)。 關(guān)鍵詞： 變速器箱體；機(jī)械加工；夾具設(shè)計(jì) of It is a It is an to of of of is a of of is is as as to to of of of a we a of it is a we 言：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)技術(shù)水平也在不斷上升，尤其在汽車市場(chǎng)的興起，使得我國(guó)工程技術(shù)人員在變速器箱體加工方面積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，并與國(guó)外部分先進(jìn)技術(shù)結(jié)合及時(shí)采用新的技術(shù)和先進(jìn)工藝裝備，如以前車床的手動(dòng)操作而現(xiàn)如今用的是日本法蘭克系統(tǒng)，更先進(jìn)的已經(jīng)用上了德國(guó)西門子系統(tǒng)，大大提高了生產(chǎn)效率，使得我國(guó)工業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了很顯著的進(jìn)步。 變速器箱 體是主要用于支撐和包容著各種傳動(dòng)零件，保證其運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力進(jìn)給驅(qū)動(dòng)和分配，彼此按照一定的傳動(dòng)關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)的運(yùn)動(dòng)。因此，必須使眾多的軸套及齒輪等零件保持正確的相互位置關(guān)系，所以箱體零件加2 工質(zhì)量的好壞，對(duì)整臺(tái)機(jī)器的精度﹑性能和壽命都有直接的影響。箱體多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不均勻，其內(nèi)部呈腔形，零件的整體剛性較差，難以裝夾。一般都需要進(jìn)行多工位孔系及平面加工，形位公差及空間位置度要求較嚴(yán)，要保證其位置精度要求，必須在一次裝夾中完成銑面、鏜孔、鉆、鉸孔等多工序。精度要求較高，一般箱體類零件都有很高的軸承孔和表面的 形位公差要求及軸承孔尺寸公差要求。加工內(nèi)容多，通常要經(jīng)過銑面、銷孔鉆鏜加工、鏜削軸承孔、深孔鏜削、深槽銑削、攻螺紋等加工，需頻繁更換刀具，所以對(duì)夾具的設(shè)計(jì)要求比較高，考慮到的方面比較多，同時(shí)變速器箱體體積比較大，設(shè)計(jì)時(shí)也需要注意到。 我國(guó)減速器產(chǎn)品的技術(shù)多源于美國(guó)、德國(guó)、日本幾個(gè)國(guó)家，引進(jìn)技術(shù)多為國(guó)外上世紀(jì) 80— 90 年代的產(chǎn)品。作為高級(jí)技術(shù)領(lǐng)域的變速器在國(guó)內(nèi)漫長(zhǎng)的引進(jìn)消化過程中，如今已有長(zhǎng)足的進(jìn)步，能夠在原有技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)上，通過改型自行開發(fā)出符合配套要求的新產(chǎn)品，每年變速器行業(yè)都能有十幾個(gè)新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。 但從當(dāng)今變速器的發(fā)展情況來看，在新產(chǎn)品開發(fā)上國(guó)內(nèi)變速器仍然走的是一般性的開發(fā)過程，沒有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品；從國(guó)內(nèi)變速器市場(chǎng)容量來看，有三分之一的產(chǎn)品來自進(jìn)口，而另外三分之二的產(chǎn)品中有 80%以上源自國(guó)外技術(shù)，國(guó)內(nèi)自主開發(fā)的變速器產(chǎn)品銷量很小，從而說明國(guó)內(nèi)變速器廠家的自主開發(fā)能力仍然很薄弱，應(yīng)對(duì)新型配套產(chǎn)品的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，就足以說明國(guó)內(nèi)的變速器企業(yè)仍然很渺小，在技術(shù)方面仍然有很長(zhǎng)的路要走。 國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工 藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)使用的大型減速器（ 500上），多從國(guó)外（如丹麥、德國(guó)等）進(jìn)口，花去不少的外匯。國(guó)外減速器箱體的發(fā)展現(xiàn)狀 目前，德國(guó) 利時(shí) 本住友等公司在減速器制造業(yè)處于技術(shù)領(lǐng)先地位，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過改進(jìn)設(shè)計(jì)方法、制造工藝使減速器的品質(zhì)不斷提高，部分中、低端產(chǎn)品已經(jīng)可以和國(guó)外的部分產(chǎn)品相媲美，但與 公司相比，在產(chǎn)品性能、外觀造型等方面仍存在一定差距。其根本原因是在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法上存在一定差異。例如，在設(shè)計(jì)理念上，國(guó)外公司重視減速器外觀造型的設(shè)計(jì)，由此樹立品牌特征，而國(guó)內(nèi)企業(yè)往往只注重產(chǎn)品的性能而忽略了外觀設(shè)計(jì)；在設(shè)計(jì)方法上，國(guó)外公司在 20 世紀(jì) 80 年代將模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用于減速器，而國(guó)內(nèi)直到 20 世紀(jì)末才引進(jìn)模塊化的概念。實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)方法的改進(jìn)與創(chuàng)新對(duì)縮小國(guó)內(nèi)外減速器的差距至關(guān)重要。 渦輪箱體在各行各業(yè)應(yīng)用廣泛，國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，也未解決好。 當(dāng)今的減速器是向著大功率、 大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進(jìn)材3 料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動(dòng)原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)作。總結(jié) 變速器箱體加工屬于典型零件加工，且零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝復(fù)雜。夾具的設(shè)計(jì)關(guān)系到零件在加工過程中的位置是否準(zhǔn)確、可靠、裝夾方便和安全，也關(guān)系到機(jī)加工的精度。機(jī)械加工工藝制定的正確與否，直接關(guān)系到產(chǎn)品是否能夠順利進(jìn)行機(jī)械加工，是產(chǎn)品加工能否達(dá)到所需的尺寸精度和表面粗糙度要求的關(guān)鍵，也關(guān)系到零件加工的經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)出合理方便廉價(jià)夾具，能有效提升生產(chǎn)效率。 參考文獻(xiàn) [1] 濮良貴，紀(jì)名剛等著 八版） 等教育出版社 ,2006 [2] 孫恒，陳作模，葛文杰 七版） 2006 [3] 于駿一．機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)．機(jī)械工業(yè)出版社， 2009 [4] 馬蘭．機(jī)械制圖．機(jī)械工業(yè)出版社， 2006 [5] 王先逵．機(jī)械加工工藝手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2008 [6] 蔡建國(guó)．機(jī)床夾具設(shè)計(jì)原理．西安：陜西科技出版社， 1981 [7] 2010. [8] . . : 4 5 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日