《武漢科技大學 居住區(qū)規(guī)劃試題集》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《武漢科技大學 居住區(qū)規(guī)劃試題集（33頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、 C首 頁□ 毅康劃報知學試題紙 課程名稱： 居住區(qū)規(guī)劃 適用專業(yè)年級：資源規(guī)劃03 考生學號： 考生姓名： 一、選擇題(1-4單選或5-10多選) (20') 1.居住小區(qū)的人口規(guī)模為(C) A) 1000-3000人 B)4000-6000人 C)10000-15000人 1.居住區(qū)的人口規(guī)模為(B) A)1000-3000 人 B)30000-50000 人 C)100000-150000 人 1?居住組團的人口規(guī)模為(A) A) 1000-3000人 B) 4000-6000人 C) 10000-15000人 1.居住區(qū)的用地規(guī)模為(B) A) 10-35

2、 公頃 B)50-100 公頃 C) 250-300 公頃 1.居住小區(qū)的用地規(guī)模為(A) A) 10-35 公頃 B)50-100 公頃 C) 250-300 公頃 1.居住組團的用地規(guī)模為(B) A) 10-35 公頃 B)4-6 公頃 C) 50-100 公頃 6. 居住區(qū)規(guī)劃的分級要求依據(jù)是 多項選擇(全選) A)使用的頻率B)人口規(guī)模C)設施的效益規(guī)模D)居民使用的便利 服務半徑和使用頻率？ 2?使人感到親切舒適并適宜生活的街道空間的D/H是B C首 頁□ A) 0.5 B) 1 C) 2 D) 4 親切的院落空間比例D/H是c A) 0.5 B) 1 C)

3、2 D) 4 6. 廣場的D/H是D A) 0.5 B) 1 C) 2 D) 4 3居住小區(qū)級設施的空間距離服務半徑是(A) A) 400-500 米 B) 500-600 米 C) 600-700 米 3居住區(qū)級設施的空間距離服務半徑是(0 A) 1000-1100米 B) 800-1000 米 C) 600-700 米 居住組團級設施的空間距離服務半徑是(B) A) 50?100 米 B) 150?200 米 C) 400?500 米 居住區(qū)級 800?1000m 居住小區(qū)級 400?500m 居住組團級 150?200m 4?住宅院落空間一般應屬于C A)公共空

4、間 B)半公共空間C)半私密空間D)私密空間 4. 道路應屬于ABC A)公共空間 B)半公共空間C)半私密空間D)私密空間 5. 以下屬于外部空間的輔助構成要素的是BD A)建筑物B)院門C)咼大的喬木D)灌木 7. 以下屬于外部空間的基本構成要素的是AC A) 建筑物B)院門C)咼大的喬木D)灌木 B) 2、當居住區(qū)內道路與城市道路連接時，其交角不宜小于()。A.85° B.80° C.75° D.70° 7. 宅間通路應計入CD A）公共綠地B）道路用地 C）住宅建筑用地D）居住組團用地 5.宅間綠地應計入C A）公共綠地用地B）道路用地C）住宅建筑用地 D）居住

5、組團綠地用地 8. 居住區(qū)內的水泵房屬于CD 現(xiàn)行規(guī)范與此出入，未談到市政設施用地，市政設施屬于公 共服務設施 A）公共服務設施用地B）住宅建筑用地C）其他用地D）住宅區(qū)總用地 9. 居住區(qū)用地包括ABC A）住宅用地B）公建用地C）道路用地D）其他用地 9. 下面不屬于居住區(qū)用地是D A）住宅用地B）公建用地C）道路用地D）其他用地 10住宅總用地包括（全選） A）住宅建筑用地B）公共服務設施用地C）道路停車用地 D）公共綠地E）其他用地 49、城市住宅綠地率的控制，新區(qū)建設不應低于（C ）；舊區(qū)改造不宜低于（）。 A. 45%； 35% B. 35%； 30% C. 3

6、0%； 25% D. 28%； 22% 38、居住用地中的住宅用地是指（A ）。 A.住宅基底和宅基周圍合理間距的用地 B.住宅基底 C.住宅基底和四周用地 D.住宅基底和四周4m以內的用地 45.小區(qū)規(guī)劃中住宅用地、公建用地、道路用地、公共綠地等四項用地的總稱是（C） A生活居住用地B.小區(qū)用地C.居住區(qū)用地D.新村用地 46.下列哪項是中高層住宅的層數(shù)？ （A ） A. 7-9 層 B. 10-11 層 C 11?12 層 D. 12-16 層 下列哪項是中高層住宅的層數(shù)? （A ） C首 頁□ A.大于等于10層B.大于等于12層C大于等于16層 中高層住宅（7

7、?9層），高層住宅（大于等于10層） 47.居住區(qū)用地內，計算道路用地面積，下列哪項是不符合規(guī)定的？ （ c ） A居住區(qū)級道路，按紅線寬度計算 B.組團道路按路面寬度計算 C宅間小路按實際用地面積計算 D.居民小汽車及單位通勤車停車面積，按實際占地面積計算 居住區(qū)按居住戶數(shù)或人數(shù)規(guī)模，分為（ABC ）級。 A、居住區(qū)B、居住小區(qū) C.居住組團 D.居住樓E獨立式組團 答案：ABC 解析：居住區(qū)按居住戶數(shù)或人數(shù)規(guī)模，分為居住區(qū)、居住小區(qū)、居住組團三級。其中，居住 區(qū)是特指城市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（30 000?50 000人、 10 000—16 000戶

8、）相對應。居住小區(qū)，一般稱小區(qū)，是指被城市道路或自然分界線所圍合， 并與居住人口規(guī)模（10 000?15 000人、3 000?5 000戶）相對應。居住組團，一般稱組團，是 指被小區(qū)道路分割，并與居住人口規(guī)模（1 000?3 000人、300?1 000戶）相對應。 例題21：根據(jù)我國目前的條件，大中城市住宅一般以（）層為主。 A、1—3 B、3—6 C. 5—6 D. 5—9 答案：C 解析：根據(jù)我國目前的條件，大中城市一般以5—6層為主，小城市以4—5層為主，在用地 緊張的地方可適當建造一些高層住宅。 例題22：公共建筑定額指標包括（）兩項。 A、建筑面積B、用地面積 C.居

9、住面積 D.公用面積E、使用面積 答案：A、B 解析：公共建筑定額指標包括建筑面積和用地面積兩項。公共建筑定額指標的計算方法有兩 種。①以每千居民為計算單位，故稱千人指標。②民用建筑綜合指標。民用建筑綜合指標包 括家屬宿舍、單身宿舍和公共建筑三大內容。 例題23：住宅建筑凈密度與（）等有關。 A、房屋間距 B、建筑層數(shù)C.層高 D.房屋排列方式E、房屋質量 答案：ABCD 解析：住宅建筑凈密度主要取決于房屋布置在氣候、防水、防震、地形條件和院落使用等方 面要求，因此住宅建筑凈密度與房屋間距、建筑層數(shù)、層高、房屋排列方式等有關，在同樣 條件下，一般住宅層數(shù)愈高，住宅建筑凈密度愈低

10、。 102. 有關概念（人類住區(qū)一一日照間距一一城市居住區(qū)一一日照間距系數(shù)一一日照標準—— 綠地率——公共綠地 ——環(huán)境指標 ——配建水平 ——千人指標 ——住宅區(qū) ——社區(qū) ——人 居環(huán)境） 103. 居住小區(qū)規(guī)劃中應如何考慮居民的停車問題104.居住區(qū)綜合技術經濟指標體系的內容 105.用地平衡表及其作用106.在市場經濟背景下，居住區(qū)規(guī)劃設計的概念方法較以前有哪 些改變，宜采取哪些具體措施 111.住宅區(qū)規(guī)劃設計要遵循的基本原則112.城市規(guī)劃的公眾參與及其在住宅區(qū)規(guī)劃的作用 113.服務半徑的定義以及設施分級、服務半徑確定考慮的因素114.住宅區(qū)路網布局時應遵 循的原則115.影

11、響居住區(qū)環(huán)境質量的要素116.人居環(huán)境設計的指向原則117.城市規(guī)劃、行 政區(qū)劃、社區(qū)三者之間的關系118.城市住宅區(qū)位及其影響因素分析119.《城市居住區(qū)規(guī)劃 設計規(guī)范》有何問題，如何修編120.社區(qū)規(guī)劃的概念、類型、內容，公眾參與的作用121.居 住區(qū)規(guī)劃現(xiàn)存的問題以及進行社區(qū)規(guī)劃的必要性 86.在新區(qū)的控制性詳細規(guī)劃中，影響地塊容積率的主要因素有（）。A.現(xiàn)狀人口密度B,城 市基礎設施的狀況C規(guī)劃范圍的基準地價D.地面建筑的質量E城市景觀的要求 C首 頁□ 87?容積率與地塊面積、建筑密度、建筑層數(shù)、建筑總面積、建筑基底面積等指標有密切關系， 對它們之間的關系，下列哪些項的敘述是

12、正確的？（）A容積率是地塊建筑密度與建筑 層數(shù)的乘積。B當?shù)貕K面積不變時，容積率與地塊總建筑面積成反比C當?shù)貕K建筑總面 積不變時，容積率與建筑密度成反比D在一定的容積率規(guī)定下，建筑層數(shù)與建筑密度成 反比E。當?shù)貕K面積與建筑層數(shù)不變時，容積率與建筑基底面積成正比 88. 居住區(qū)用地范圍內綠地率的計算，不應包括（）A公共綠地B、道路綠地C屋頂綠地D。 單位所屬綠地E。曬臺綠地 89. 城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范，將居住區(qū)規(guī)模劃分為居住區(qū)、小區(qū)、組團三級規(guī)模，其主要 依據(jù)是下列哪些因素?（。）A能滿足居民基本生活中三個不同層次要求B。能滿足配套設 施的設置及經營要求c可與城市行政管理體制相協(xié)調D,考

13、慮到水域、地形、地物等自 然條件E適應居民出行要求 二、判斷題 （10' 1住宅區(qū)的道路分級主要針對車行道路（對） 1住宅區(qū)的道路等級是根據(jù)其寬度來確定的。（錯） 2城市居住區(qū)中的公共服務設施、道路和公共綠地與戶外活動場地設置的項目、數(shù)量、規(guī)模 均根據(jù)居住區(qū)、居住小區(qū)、和居住組團三級進行配置。（錯） 3某些住宅區(qū)公共服務設施用地的比重可以適當降低。（對） 3某些住宅區(qū)的綠化和公共綠地用地的比重可以適當降低。（錯） 4私密性強的空間，通路的等級越低，交通性越弱，通達性也越好（錯） 4私密性強的空間，通路的等級越高，交通性越弱，通達性也越?。ㄥe） 5居住小區(qū)內的居住區(qū)級道路全部計

14、入居住小區(qū)用地（對） 5居住區(qū)內的城市級道路應計入居住區(qū)的總用地中（錯） 教育設施、交通設施和戶外活動設施的布局對住宅區(qū)規(guī)劃布局結構的影響較大。（對） 在住宅區(qū)的外部空間中，圍合是采用最多的限定和形成外部空間的方式。（對） 《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》中根據(jù)我國不同的氣候分區(qū)規(guī)定了相應的日照標準，同時還要 求一套住房中必須有一間主要居室滿足日照標準。（對） 日照間距的確定是以太陽的高度角與方位角為依據(jù)，利用竿影日照圖的原理來求取的.（對） 住宅區(qū)規(guī)劃設計中考慮的自然通風是指如何將夏季的室外風引入住宅組群內和室內，同時還 要考慮冬季的防風。（對） 教育設施）、交通設施和戶外活動設

15、施的布局對住宅區(qū)規(guī)劃布局結構的影響較大。（對） 例題20（判斷）：居住區(qū)作為城市的一個有機組成部分，人口一般以10—15萬人為宜，（） 答案：錯 解析：居住區(qū)作為城市的一個有機組成部分，應有其合理的規(guī)模。人口一般以3—5萬人為 宜，其用地規(guī)模應在50—100公頃左右。 居住小區(qū)人口一般以1.0—1.5萬人為宜，（對） 居住組團人口一般以0.3—0.5萬人為宜，（錯） 30. “小區(qū)規(guī)劃”是在鄰里單位的理論上發(fā)展起來的。 31. 居住區(qū)、小區(qū)、組團的指標 32. 居住區(qū)規(guī)劃中，住宅用地平衡指標：居住區(qū)50-60%；小區(qū)55?65%。公共綠地平衡指標： 居住區(qū)7.5?18%；小區(qū)5~

16、15%；組團3?6%。 33. 嚴寒、寒冷地區(qū)，居住區(qū)多層住宅人均用地控制指標為20?28M2/人，多高層為17?26M2/ 人。居住小區(qū)多層住宅人均用地控制指標為20?28M2/人，高層為11?15M2/人。 34. 居住區(qū)綠地最小規(guī)模居住級1.5M2/人；小區(qū)級1M2/人；組團級0.5M2/人。舊區(qū)改建可 酌情降低，但不得低于相應指標的70%。 35. 居住區(qū)各級中心公共綠地最小規(guī)模居住區(qū)公園1ha；小區(qū)游園0.4ha；組團綠地0.04ha。 36. 小區(qū)內主要道路至少應有兩個出人口，居住區(qū)內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路 相連；機動車道對外出入口間距不應小于150米。 3

17、7?居住區(qū)內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75°。 38?當沿街建筑物長度超過160米，應設不小于4x4米的消防通道。當建筑物長度超過80米 時，應在底層加設人行通道。 39. 居住區(qū)內公共活動中，應設無障礙通道，通行輪椅車的坡道寬不應小于2.5米，縱坡不應 大于2.5% 40. 居住區(qū)內盡端式道路長不宜大于120米，并應在盡端設不小于12x12M的回車場。 當自然地形坡度大于8%時，居住區(qū)地面連接形式宜采用臺地式，臺地之間應有擋土墻或護 坡連接，并宜在踏步旁附設推行自行車的坡道。 1. 2.住宅間距 3?建筑密度 4.居住區(qū)公園、小游園、組團綠地屬于公共綠地？ 5?高

18、層住宅的住宅面積凈密度最大值控制指標應為3.5萬平方米/公頃？ C首 頁□ 6?居住區(qū)內塊狀、帶狀公共綠地應滿足寬度^8米；面積＞400平方米 7?居住小區(qū)道路控制指標為7-13% ? 8?居住區(qū)級道路：其控制紅線寬度不宜小于20米。機動車道路最大縱坡不得超過8%。 9. 小區(qū)路：路面寬6?9m,建筑控制線之間的寬度，采暖區(qū)不宜小于14m，非采暖區(qū)不宜 小于10m。 10. 組團路：路面寬3?5m,建筑控制線之間的寬度，采暖區(qū)不宜小于10m，非采暖區(qū)不宜 小于8m。 11. 宅間小路。路面寬不宜小于2.5m。 12. 基地內車行路邊緣至相鄰建筑物的外墻間的距離： 有出入口

19、：組團路不應小于2.5m，小區(qū)路不應小于5.0m。 無出入口；組團路不應小于2.0m,小區(qū)路不應小于3.0m。 距山墻：組團路不應小于1.5m，小區(qū)路不應小于2.0m。 圍墻面向道路：各級道路均不小于1.5m. 居住區(qū)用地內道路用地面積應按下列規(guī)定確定： (1) 按與居住人口規(guī)模相對應的同級道路及其以下各級道路計算用地面積，外圍道路不 計入； (2) 居住區(qū)(級)道路，按紅線寬度計算； (3) 小區(qū)路、組團路，按路面寬度計算。當小區(qū)路設有人行便道時，人行便道計入道路 用地面積； (4) 居民汽車停放場地，按實際占地面積計算； (5) 宅間小路不計入道路用地面積。 其它用地面積

20、應按下列規(guī)定確定： (1) 規(guī)劃用地外圍的道路算至外圍道路的中心線； (2) 規(guī)劃用地范圍內的其它用地，按實際占用面積計算。 居民汽車停車率不應小于10%; 居住區(qū)內地面停車率(居住區(qū)內居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超 過 10%； 居民停車場、庫的布置應方便居民使用，服務半徑不宜大于150m; 13. 組團綠地的設置應滿足有不少于1/3的綠地面積在標準的建筑日照陰影線范圍以外 14. 院落式組團綠地面積起止界距宅間路、組團路及小區(qū)路邊1M；臨城市道路、居住區(qū)級 道路時算到道路紅線；距房屋墻角1.5M 15. 居住區(qū)綠化率指居住區(qū)內各種綠地總和占居住區(qū)用地的比率

21、綠地應包括：公共綠地、宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地(即道路紅線內 的綠地)，其中包括滿足當?shù)刂矘渚G化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋 C首 頁□ 頂綠地，不應包括屋頂、曬臺的人工綠地。 16. 居住區(qū)建筑密度指居住區(qū)用地內，各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積之比率 17. 居住區(qū)用地由住宅、公建、道路及公共綠地構成。 18. 居住區(qū)公共服務設施有教育、醫(yī)療、文化體育、商業(yè)服務金融、市政公用、行政管理和 其他八類設施。 19. 居住用地選擇要有良好的自然環(huán)境，注意與工業(yè)、就業(yè)區(qū)的關系，盡量依托現(xiàn)有城區(qū)， 注意保護文物，留有發(fā)展余地。 三、名詞解釋（12

22、' 住宅區(qū)與居住小區(qū) 住宅區(qū)：是城市中在空間上相對獨立的各種類型和各種規(guī)模的生活居住用地的統(tǒng)稱，它包括 居住區(qū)、居住小區(qū)、居住組團、住宅街坊和住宅群落等。 居住小區(qū)：是指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（0000—15000人）相 對應，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚 居地。 1 ?居住區(qū)與住宅街坊 居住區(qū)泛指不同人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所圍合，并與居住 人口規(guī)模（3-5萬）相對應，配建有一套較完整的、能滿足該區(qū)居民物質與文化生活所需的 公共服務設施的居住生活聚居地。 住宅街坊是指由道路所分割而形成

23、的住宅用地，規(guī)模大小不等。 住宅群落 住宅群落規(guī)模介于單棟住宅和居住小區(qū)之間，服務設施則因規(guī)模和環(huán)境而異， 是一種適合于現(xiàn)有城市道路網（特別是舊城區(qū)）的住宅區(qū)形式。 住宅街坊是由城市道路或居住區(qū)道路劃分，用地大小不定，無固定規(guī)模的住宅建設地塊。它 的規(guī)模介于居住組團和居住小區(qū)之間。服務設施一般因環(huán)境條件而異。 居住組團：指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模（1000—3000人）相對應，配建有 居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。 居住區(qū)用地與住宅區(qū)總用地 居住區(qū)用地：住宅用地、公建用地、道路用地和公共綠地等四項用地的總稱。 住宅區(qū)總用地：居住區(qū)用地加“其他用地”即為居住

24、區(qū)規(guī)劃總用地。 服務半徑----各項設施所服務范圍的空間距離或時間距離 日照間距----指前后兩排房屋之間為了保證后排的住宅能在規(guī)定的時日獲得所需的日照量而 必須保持的距離。 日照標準：按某一規(guī)定時日住宅底層獲得滿窗的連續(xù)日照時間不低于某一規(guī)定的 時間規(guī)定。 2. 服務半徑與居住區(qū)公共服務設施分級 服務半徑是各項公共服務設施所服務的空間距離或間距離。 公共服務設施根據(jù)服務半徑、使用頻率等可劃分為居住區(qū)、居住小區(qū)和居住組團 三個等級。 3. 公共綠地率與綠地率 住宅區(qū)公共綠地與住宅區(qū)總用地的比值為公共綠地率 住宅區(qū)綠地與住宅區(qū)總用地的比值為綠地率 4. 容積率與建筑密度 住宅

25、區(qū)容積率=住宅區(qū)總建筑面積/住宅區(qū)總用地面積（平方米/平方米） 容積率（建筑面積毛密度）=總建筑面積/總用地面積（無單位），是一個反映單位用地 面積上開發(fā)強度的指標。（萬平方米/ha） 建筑密度=總基底建筑面積/總用地面積（％）（萬平方米/ha） 住宅區(qū)建筑密度（毛）=住宅區(qū)總建筑基底面積/住宅區(qū)總用地面積（％） 住宅區(qū)建筑面積密度（毛）=住宅區(qū)總建筑面積/住宅區(qū)總用地面積（平方米/公項） 住宅建筑凈密度 住宅建筑基底總面積與住宅用地面積的比率（％）。 綠地率：住宅區(qū)綠地與住宅區(qū)總用地的比值為綠地率，住宅區(qū)綠地包括公共綠地、 道路綠地、宅間綠地和專屬綠地。 戶室比：住宅區(qū)或住宅建

26、筑內各種不同戶型的住宅所占的比例。 停車率 指居住區(qū)內居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率（％）。 C首 頁□ 地面停車率 居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率（％）。 拆建比 拆除的原有建筑總面積與新建的建筑總面積的比值。 綠地率=總綠地面積/住宅區(qū)總用地面積（％） 套密度=住宅區(qū)住宅總套數(shù)/住宅區(qū)總用地（套/公頃） 住宅區(qū)人口密度（毛）=住宅區(qū)總人口 /住宅區(qū)總用地（人/公頃、萬人/平方公里） 住宅區(qū)人口密度（凈）=住宅區(qū)總人口 /住宅建筑總用地（人/公頃、萬人/平方公里） 人均綠地面積=住宅區(qū)綠地總面積/住宅區(qū)總人口（平方米/人） 人均公共綠地=住宅區(qū)公共

27、綠地總面積/住宅區(qū)總人口 /（/平方米/人）， 人均住宅區(qū)用地=住宅區(qū)總用地/住宅區(qū)總人口（平方米/人） 住宅區(qū)建筑面積密度（（凈）=住宅區(qū)某項建筑總面積/住宅區(qū)總用地面積（平方米/公項） 住宅區(qū)容積率=住宅區(qū)總建筑面積/住宅區(qū)總用地面積（平方米/平方米） 住宅區(qū)住宅用地容積率=住宅區(qū)住宅總建筑面積/住宅區(qū)住宅建筑總用地面積（平方米/ 平方米） 多低高層比例是指各類層數(shù)住宅的總建筑面積與總住宅建筑面積各自的比例。 住宅平均層數(shù)是指總住宅建筑面積與總住宅建筑基底面積的比例。 四、問答題（40' 簡述居住區(qū)規(guī)劃的內容 ? 1.選擇、確定用地位置、范圍（包括改建范圍）； ? 2.確定

28、規(guī)模，即確定人口數(shù)量和用地的大小（或根據(jù)改建地區(qū)的用地大小來決定人口 的數(shù)量）； ? 3.擬定居住建筑類型（包括單身宿舍）、層數(shù)比例、數(shù)量、布置方式； ? 4.擬定公共服務設施（包括允許設置的生產性建筑）的內容.規(guī)模、數(shù)量（包括用房和 用地）、分布和布置方式； ? 5.擬定各級道路路的寬度、斷面形式、布置方式； ? 6.擬定公共綠地、體育、休息等室外場地的數(shù)量、分布和布置方式； C首 頁□ ? 7.擬定有關的市政工程設施的規(guī)劃方案； ? 8.擬定各項技術經濟指標和造價估算 居住區(qū)規(guī)劃的依據(jù) ?根據(jù)總體規(guī)劃和近期建設的要求，對居住區(qū)內各項建設作好綜合的全面安排。 ?考慮一定

29、時期國家經濟發(fā)展水平和人民的文化、經濟生活水平， ?考慮居民的生活需要和習慣，物質技術條件，以及氣候、地形和現(xiàn)狀等條件, ?注意遠近結合，留有發(fā)展余地。 居住用地的選擇的原則 簡述住宅區(qū)的組成（110.住宅區(qū)與居住區(qū)、居住小區(qū)、居住組團之間的關系） ?住宅區(qū)是城市中在空間上相對獨立的各種類型和各種規(guī)模的生活居住用地的統(tǒng)稱，它 包括居住區(qū)、居住小區(qū)、居住組團、住宅街坊和住宅群落等。住宅區(qū)的組成不僅僅是 住宅和與其相關的通路、綠地，還包括與該住宅區(qū)居民日常生活相關的商業(yè)、服務、 教育、活動、道路、場地和管理等內容，這些內容在空間分布上可能在該住宅區(qū)空間 范圍內，也可能位于該住宅區(qū)的空間范圍

30、之外。 ? 住宅區(qū)同時還是一個社會學意義上的社區(qū)。它包含了居民相互間的鄰里關系、價值 觀念和道德準則等維系個人發(fā)展和社會穩(wěn)定與繁榮的內容。 結論：住宅區(qū)的構成既應該考慮其物質組成的部分，也應充分關注其非物質的內容， 居住區(qū)規(guī)劃的分級的依據(jù)是什么----公共服務設施、道路、公共綠地與戶外活動場所使用頻率 和人口規(guī)模（服務半徑？）并考慮了居民的便利、設施設置和運營的經濟性 ? 住宅區(qū)的設施分級和布局的基本要求:住宅區(qū)的設施分級和布局應該充分考慮居民日 常生活的便利、鄰里交往的促進、資源的合理與有效利用和空間景觀的塑造、同時也應與 地方的文化傳統(tǒng)所體現(xiàn)的景觀風貌相結合，形成包含分級和布局內

31、容在內的各類設施的系 統(tǒng)結構。 各項公共服務設施、交通設施以及戶外活動場地的布局在滿足各自的時空服務距離的同時， 以達到使居民有更多的選擇性為目標。 各類公共服務設施宜根據(jù)其設置規(guī)模、服務對象、服務時間和服務內容等方面的服務特性 在平面上或空間上組合布置。應采用相對集中與適當分散相結合的方式合理布局。 C首 頁□ 教育設施)、交通設施和戶外活動設施的布局對住宅區(qū)規(guī)劃布局結構的影響較大。 各類教育設施應安排在住宅區(qū)內部，與住宅區(qū)的步行和綠地系統(tǒng)相聯(lián)系，并宜接近住 宅區(qū) 的中心位置。 各類戶外活動場地應與住宅區(qū)的步行和綠地系統(tǒng)緊密聯(lián)系或結合，其位置和通路應具有良 好的通達性。 住宅

32、區(qū)的道路布局應以住宅區(qū)的交通組織為基礎，充分考慮周邊道路的性質、等級和線型以 及交通組織狀況，以利于 住宅區(qū)居民的出行與通行，促進該地段功能的合理開發(fā)，避免對 城市交通的影響。充分考慮其對住宅區(qū)空間景觀、空間層次、形象特征的建構與塑造所起 的作用。 佩里提出了鄰里單位(Neighborhood Unit)的住宅區(qū)規(guī)劃理論的背景和目的？ 佩里提出的鄰里單位(Neighborhood Unit)的住宅區(qū)規(guī)劃理論是針對城市中人口密集、房屋擁 擠、居住環(huán)境惡劣、交通事故嚴重的狀況而提出的，目的是使人們居住生活在一個花園式的 住宅區(qū)內。 1簡述鄰里單位的原則 鄰里單位的原則： 1城市交通不穿越

33、鄰里單位，內部車行、人行道路分開設置。 2保證充分的綠化，使各類住宅都有充分的日照、通風和庭院。 3設置日常生活必須的服務設施，每個鄰里單位有一所小學。 4保持原有地形地貌和自然景色。 社區(qū)形成的基礎---良好的鄰里關系 鄰里關系的三個層次： ?第一層次：鄰居間知姓名和家庭概況，每天碰面接觸的自覺幫助型； ?第二層次：鄰居問見面打招呼，但不一定知其姓名的愿意幫助型； ?第三層次：住戶彼此偶爾見面但認為他或他們是屬于自己社區(qū)一部分的應該幫助型。 107.騰尼斯提出的社區(qū)形成的四個條件 ?有一定的社會關系 -一定地域內相對獨立 -有比較完善的公共服務設施 C首 頁□

34、 ?有相近的文化價值認同感 ■ 社區(qū)與小區(qū)的區(qū)別 社區(qū)與小區(qū)的共同點： ?都存在相對獨立的區(qū)域 ?比較完善的公共服務設施 社區(qū)與小區(qū)的不同點： ? 社區(qū)是從人的價值、物質關系確定的，小區(qū)從人口、用地規(guī)模數(shù)量決定 ■價值取向不同 108.社區(qū)在居住區(qū)規(guī)劃中的意義 1簡述住宅區(qū)規(guī)劃設計的總體原則(5') 要點：社區(qū)發(fā)展原則---充分考慮居住環(huán)境的適居性、識別性與歸屬性以及營造具有文 化與活力的人文環(huán)境。 生態(tài)優(yōu)化原則---節(jié)約能源、減少污染、營造生態(tài) 共享社區(qū)原則---充分考慮全體居民對住宅區(qū)的財富的公平共享，包括共享設 施、共享服務、共享景象、公平參與。 社區(qū)發(fā)展理論

35、的核心一適應與滿足人的需求 滿足人需求的住宅區(qū)規(guī)劃 ?充分考慮居住環(huán)境的適居性 ?充分考慮居住環(huán)境識別性與歸屬性 營造具有文化與活力的人文環(huán)境。 2簡述住宅區(qū)各層次生活空間構筑應遵循的原則(5') 要點：住宅區(qū)各層次生活空間的建構宜遵循私密一半私密一半公共一公共逐級銜接的 布局組合原則，重點關注各層次空間銜接點的處理，保證各層次的生活空間具有相對完整 的活動領域。 2簡述需求層次理論 需求層次理論： C首 頁□ 人的需要又從低級到高級分成五個層次，即生理的需要，安全的需要，愛與歸屬的需要， 尊重的需要和自我實現(xiàn)的需要。 生理的需要和安全的需要之人生存的基本需要 愛與歸

36、屬的需要和尊重的需要指人的心理需要 自我實現(xiàn)的需要指人高層次的需要 人的需求的產生是一個從低級的生理需要到高級的自我實現(xiàn)需要的發(fā)展過程，只有當?shù)鸵?層次的需要得到滿足后才能產生對高一層次的需要，在整個社會中，各層次需求的人的數(shù)量 呈金字塔型 適居性的含義 哦 住宅區(qū)適居性的基本物質性內容：衛(wèi)生、安全、方便和舒適。 丄衛(wèi)生包含兩方面的含義 一是環(huán)境衛(wèi)生，如垃圾收集、轉運及處理等； 二是生理健康衛(wèi)生，如日照、自然通風、自然采光、噪聲與空氣污染防治等。 丄 安全也包含兩方面的含義 一是人身安全，如交通安全、防災減災和抗災等； 二是治安安全，如防盜、防破壞等犯罪防治。 丄 方便主

37、要指居民日常生活的便利程度，如購物、教育（上學、入學等）、交往、戶 內戶外公共活動（兒童游戲、青少年運動、老人健身、杜區(qū)活動等）、娛樂、出行等， 包括各類各項設施的項目設置與布局。 丄廣義的舒適包含 與物質因素相關的生理性方面的內容一一衛(wèi)生、安全和方便 與物質因素又與非物質的社會因素相關的心理性方面的內容 ――居住密度，住房標準、綠地指標、設施標準、設計水 平、施工質量以及人性化空間和私密性等內容。 2.居住區(qū)規(guī)劃設計可以有哪些生態(tài)考慮 3簡述生態(tài)優(yōu)化原則在居住區(qū)規(guī)劃中的體現(xiàn) 生態(tài)優(yōu)化原則在居住區(qū)規(guī)劃中的具體體現(xiàn)為 1結合氣候設計----光和風是影響居住環(huán)境舒適性的主要氣候因

38、素，為此住宅建筑應爭取 向陽布置，建筑組合布置應盡可能迎著夏季的主導風向，實現(xiàn)住宅區(qū)的自然通風與采光，減 少機械通風與人工照明，從而改善住宅區(qū)及其周圍的小氣候并節(jié)約能源。如：注重日照間距 2結合地質水文條件---居住環(huán)境設計中，應做到因地制宜，突出地域特點且節(jié)約用水、控 C首 頁□ 制徑流、補充地下水、減少和防止水文災害等目的。如：屋頂雨水收集與儲存系統(tǒng)結合分質 供水系統(tǒng) 3結合動植物設計---既可以利用綠化系統(tǒng)調節(jié)微氣候，吸收和過濾污染物、固坡、穩(wěn)定土 壤和吸引雨水徑流外，又可以利用和開發(fā)區(qū)域內的自然化動植物，促進生態(tài)系統(tǒng)的良好循環(huán)。 如：屋頂綠化系統(tǒng) 4積極應用新技術、開發(fā)新產

39、品---以節(jié)約能源，減少污染。如：自然降溫與通風系統(tǒng)、太 陽能供暖系統(tǒng)、窗墻保溫系統(tǒng)、能控系統(tǒng) 簡述公眾參與在居住區(qū)規(guī)劃設計中的作用？(教材29) 5、居住區(qū)級、居住小區(qū)級和居住組團級公共服務設施的服務半徑分別為多少米? 居住區(qū)級：不大于800-1000米。 小區(qū)級：不大于400-50米。 組團級：不大于150-200米。 1、繪制“居住區(qū)規(guī)劃用地平衡表” 用地面積(ha) 比重(%) 人均面積(m2/人) 居住區(qū)用地 其住宅用地 中公建用地 道路用地 公共綠地 其他用地 居住區(qū)規(guī)劃結構有幾種基本方式？ 1） 以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū) 居住區(qū)——居住小

40、區(qū)（二級結構）； 2） 以居住組團為基本單位組織居住區(qū) 居住區(qū)——居住組團（二級結構）； 3） 以居住組團和居住小區(qū)為基本單位來組織居住區(qū) 居住區(qū)——居住小區(qū)——居住組團（三級結構） 4簡述外部空間限定的方式、各種方式常用于哪種空間的限定 外部空間限定的方式常用：圍合、占領、占領間的聯(lián)系 不同的空間限定方式常用于不同種類空間的限定中： 住宅院落空間的構筑較多地運用圍合的空間限定方式 住宅群落空間和點狀或塔狀住宅限定的住宅院落空間的構筑中，較多地運用 實體占領間的擴張聯(lián)系來進行空間限定 實體占領的空間限定方式則較多地運用在少量高層住宅的空間限定。街區(qū)公 共空間及住宅區(qū)整體空間的重

41、點部分 ?圍合的空間具有以下四個特點： ? 1.圍合的空間具有很強的地段感和私密性；2.圍臺的空間易于限定空 間界限和提供監(jiān)視；3.圍合的空間可以減少破壞行為； 4.圍合的空間可以增進居民之間的交往和提供戶外活動場所。 住宅區(qū)空間的變化的方法： 1從變化空間的形狀、大小、尺度、圍合程度、限定要素以及改變建筑的高度和類型來 實現(xiàn)，從而產生不同的空間效果， 2通過大小對比、圍合要素的改變來加以區(qū)別各種不同性質的空間. 3 相鄰兩空間用漸變或突變方式來連接。 2住宅群體組合、住宅群落、公共建筑布局的原則 ? 住宅建筑群體空間組合應該考慮的三方面因素： ① 構筑適宜在其中進行各類戶

42、外生活活動的空間環(huán)境；一一第二節(jié)中己經詳細論述了住宅區(qū) 戶外空間（包括住宅院落空間）如何在心理上適應各類生活活動的問題， ② 滿足住戶戶內的基本生理和物理要求，滿足住宅間基本的安全和心理要求； ③ 形成良好而富有特征的景觀。 ?在住宅區(qū)整體空間組織中住宅群落的布局應該重點從總體上考慮住宅區(qū)的開放空間 C首 頁□ 形態(tài)與布局以及住宅區(qū)景觀特征的塑造， 住宅區(qū)公共建筑及其群體的布局應更多地考慮住宅區(qū)景觀重點區(qū)域和節(jié)點的形成。 1住宅群體布置中如何在生理、物理上滿足居民的戶內外居住要求一日照間距、住宅間距、 自然通風、住宅朝向、噪聲防治 2. 影響住宅朝向的因素有哪些？ 日照、通風

43、、噪音、景觀等。 ?影響住宅朝向的主要因素： 日照時間、日照間距、太陽輻射強度、常年主導風向和地形等。 2、影響住宅通風的因素有哪些？ 建筑的間距、排列的方式、通風的方向等。 與建筑自然通風效果有關的因素有以下幾個方面； ? 1 .對于建筑本身而言，有建筑的高度、進深、長度、外形和迎風方位 2. 對于建筑群體而言，有建筑的間距、排列組合方式和建筑群體的迎風 方位； 3. 對于住宅區(qū)規(guī)劃而言，有住宅區(qū)的合理選址以及住宅區(qū)道路、綠地、水 面的合理布局。 簡述住宅前后（正面和背面）以及兩側（側面）的距離。如何確定？ 1住宅間距包括住宅前后（正面和背面）以及兩側（側面）的距離。 對低層

44、、多層和高度小于24米的中高層住宅， 前后間距不得小于規(guī)定的日照間距， 兩側間距考慮通道和消防要求:側面無窗時不得小于6米； 側面有窗時不得小于8米. 2對高度大于24米的中高層住宅和高層住宅， 后面的間距應作日照分析后確定， 前面的間距應按照 其前面住宅的高度來決定是采用規(guī)定的日照間距還是進行日照分析; 側面間距一般要 求不小于13米。 4簡述建筑間距應如何確定 與建筑間距有關的因素 ? 保證每家住戶均能獲得基本的日照量和住宅的安全要求 ?考慮一些戶外場地的日照需要，如幼兒和兒童游戲場地、老年人活動場地和其他一 些公共綠地. 原因:任何一種建筑形式和建筑布置方式在我國大部

45、分地區(qū)均會產生終年的陰影區(qū)。終 年陰影區(qū)的產生與建筑的外形、建筑的布置有關，因此，在考慮建筑外形的設計和建筑的 布局時，需要對住宅建筑群體或單體的日照情況進行分析，避免那些需要日 照的戶外場地 處于終年的陰影區(qū)中。 ? 由于視線干擾引起的私密性保證問題。 住戶與住戶的窗戶間的視線干擾-----主要應該通過住宅設計、住宅群體 組合布局以及住 宅間距的合理控制來避免 住戶與戶外通路或場地間視線干擾---通過植物、豎向變化等視線遮擋的處理方法來解 決 3簡述住宅區(qū)噪聲來源與防治(10') 要點：噪聲來源----交通噪聲、人群活動噪聲、工業(yè)生產噪聲。 噪聲防治----住宅區(qū)的選址、區(qū)內外道

46、路和交通的合理組織、區(qū)內噪聲源相對集 中以及通過綠化和建筑的合理布置等方面來進行 (具體針對不同噪聲的各種不同來源及不同的防治方法： 交通噪聲----空中的交通噪聲-----住宅區(qū)選址 ----區(qū)外的城市交通噪聲---“-避”、“隔”的方法 ----區(qū)內的交通噪聲-----住宅區(qū)自身的規(guī)劃布局在交通組織、道路、停車設施 布局上采用分區(qū)或隔離的方法來降低噪聲對居住環(huán)境的影響。 人群活動噪聲----主要來自區(qū)內的一些公共設施，如學校、菜市場、青少年活動場所 防治方法----一般在居民使用便利的距離內，考慮安排在影響面最小的位置并盡量 采取一定的隔離措施。 工業(yè)生產噪聲---主要來自于住

47、宅區(qū)外或少量現(xiàn)已存在的工廠------防護隔離) 住宅群體組合的基礎是戶外居住空間的構筑，以便為居民的戶外生活活動提供良好的 環(huán)境。從豐富住宅區(qū)景觀和塑造住宅區(qū)景觀特色的角度來說，住宅 C首 頁□ 群體的組合應該考慮多樣化。 ? 住宅建筑組群設計原則： 1住宅建筑組群設計既要有規(guī)律性，又要有恰當合理的變化。 2住宅建筑的布局、空間的組織要有疏有密，布局合理，層次分明而清晰。 3住宅單體的組合，組群的布置，要有利于居住區(qū)整體景觀的創(chuàng)造與組織。 1組團內住宅群體平面組合的三種基本形式，各有何特點 ? 行列式、周邊式、點群式 ?行列式是指條形住宅或聯(lián)排式住宅按一定朝向和間距成行

48、成列的布置形式，在我國大 部 分地區(qū)這種布置方式能使每個住戶都能獲得良好的日照和通風條件。 ?周邊式是指住宅沿街坊或院落周邊布置形成圍合或部分圍合的住宅院場地，特別是幼 兒和兒童游戲場地。 ? 點群式是指低層獨立式、多層點式和高層塔式住宅自成相對獨立的群體的布置形式, 一般可圍繞某一公共建筑、活動場地或綠地來布置，以利于自然通風和獲得更多的 日照。 ?混合式一般是指上述幾種形式的組合方式，常常結合基地條件用在一些較為特殊的位 置。 ?自由式是指由不規(guī)則平面外型的住宅形成的、或住宅不規(guī)則地組合在一起的群體布置 形式。 ? 小區(qū)內住宅群體平面組合的基本形式（住宅組團的組合方式） ? 統(tǒng)

49、一法：重復法母題法 ? 向心法：圍繞某個中心布局 ? 對比法 第四節(jié)住宅群落與公共建筑群體布局 ? 整體空間組織首先應以住宅區(qū)整體的空間與景觀規(guī)劃結構為基礎。居住環(huán)境中的建筑 一般由住宅建筑和公共建筑兩大類構成。 ? 在住宅區(qū)整體空間組織中住宅群落的布局應該重點從總體上考慮住宅區(qū)的開放空間 形態(tài)與布局以及住宅區(qū)景觀特征的塑造， ? 住宅區(qū)公共建筑及其群體的布局應更多地考慮住宅區(qū)景觀重點區(qū)域和節(jié)點的形成。 ? 住宅區(qū)的開放空間體系主要由公共綠地與場地空間系統(tǒng)和道路空間系統(tǒng)組成;住宅區(qū) 的景觀體系則主要包括住宅與住宅群體景觀、公共建筑與公共建筑 群體景觀、綠地景觀和道路景觀。

50、 ? 各個住宅群落的布局應該以構筑住宅區(qū)的開放空間和景現(xiàn)體系為原則，構筑一個住 宅區(qū)開放空間的界面，以具體實現(xiàn)住宅區(qū)整體空間與景觀規(guī)劃結構 的意圖，最終達到營造一個良好的居住環(huán)境的目的。 ? 在景觀塑造方面，特殊的或變化較大的住宅 群體（或群落）可以考慮安排在主要的景 觀位置（圖5. 33）。 ? 住宅區(qū)公共建筑群體布置應注意： ? 將其安排在住宅區(qū)的主要景觀位置，以形成住宅區(qū)景觀重點區(qū)域和景觀節(jié)點。 主要景觀位置---住宅區(qū)或住宅院落出入口、住宅區(qū)或住宅院落中心、住宅區(qū)的景觀 軸線或制高點上等， 原因：1考慮居民使用方便 2充分利用公共建筑及其群體與住宅建筑及住宅建筑群體在造

51、型和形成外部空間 特征上的差異 3考慮居民使用多、可達性強等特點 ? 根據(jù)各個公共建筑的不同功能進行組合并構筑不同形式、不同尺度、不同內容和意義 的外部空間，以適應使用上、景觀上和空間環(huán)境營造上的要求。 原因：住宅區(qū)公共建筑群體空間的構筑應該充分考慮豐富性以及與住宅區(qū)和城市空間的關 系。 ? 住宅區(qū)公共建筑群體布置的基本形式 街道型 街區(qū)型 ? 住宅區(qū)公共建筑群體形成的空間 街道空間 廣場空間 街區(qū)空間 ? 規(guī)律：商業(yè)性空間不論是室內還是室外宜采用街道型的空間形式，多由中小型的商業(yè) 建筑組合而成；娛樂性、服務性和管理性建筑宜以廣場型的外部空 間為主；而街區(qū)型空間多在一

52、些大型的綜合性住宅區(qū)公共中心中采 用。 4簡述人車分行、人車混行的系統(tǒng)組成、優(yōu)缺點、適用范圍。（10' 人車分行---路網布局一般要求步行路網與車行路網在空間上不能重疊，在無法避免時 可以采用局部立交的工程措施。 優(yōu)缺點：有利于保障居住環(huán)境、行人安全 適用范圍：住宅區(qū)內存在較大量的私人機動車交通量的情況 人車混行----機動車交通和人行交通共同使用一套路網 優(yōu)缺點：經濟、方便，道路分級明確 適用范圍：私人汽車不多的國家和地區(qū) 人車分行應遵循的原則 ? 1.進入住宅區(qū)后步行通路與汽車通路在空間上分開，設置步行路與車行路兩個獨立 的路網系統(tǒng)。 ? 2.車行路應分級明確，可采取圍

53、繞住宅區(qū)或住宅群落布置的方式，并以枝狀盡端路 或環(huán)狀盡端路的形式伸入到各住戶或住宅單元背面的入口。 ? 3.在車行路周圍或盡端應設置適當數(shù)量的住戶停車位，在盡端型車行路的盡端應設 回車場地。 ? 4.步行路應該貫穿住宅區(qū)內部，并伸入到住戶或住宅單元正面的入口,將綠地、戶 外活動場地、公共服務設施串連起來，起到連接作宅院落、住家私院和住戶起居室的作 用. 人車混行與局部分行路網布局要求 住宅區(qū)路網布局要求將道路按功能劃分主次，分級明確。 在道路斷面上對車行道和步行道的寬度、高差、鋪地材料、小品等進行處理，使其符合交 通流量和生活活動的不同要求； 在道路線型規(guī)劃上防止外界車輛穿行等等。

54、 簡述居住區(qū)交通與路網規(guī)劃原則 ? 1、順而不暢，保持住宅區(qū)內居民生活的完整與舒適 ? 2、分級布置，逐級銜接。 ? 3、因地制宜，使住宅區(qū)的路網布局合理、建設經濟 ? 4、功能復合化，營造人性化的街道空間 ? 5、空間結構整合化 ? 6、避免影響城市交通 1.為什么住宅區(qū)道路規(guī)劃主張分級銜接？ 便于交通組織，提高住宅區(qū)通行效率的同時保持居住生活的私密性；便于分級設 置公共服務設施和公共空間；便于地上、地下設施的規(guī)劃設置；便于劃分不同開 放程度的街坊等。 3、為什么要在居住區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃中提倡“順而不暢”的原則？ 保證住宅區(qū)通行方便，避免穿越性交通。 住宅區(qū)內的路網布局包

55、括住宅區(qū)出入口的位置與數(shù)量，應該吻合居民通勤交通的主要流向， 避免產生逆向交通流； 應該使居民的出行能安全、便捷地到達目的地，避免在住宅區(qū)內穿行。 應該防止不必要的交通穿行或進入住宅區(qū)，如目的地不在住宅區(qū)之內的交通穿行和誤行； 必須進入?yún)^(qū)內的車輛，則通過道路線形設計迫使車速降低. (1) 社區(qū)活動中心 商業(yè)設施和服務設施宜相對集中布置，選擇交通方便、人流集中地段，如住宅區(qū)的出入 口處、幾何中心、沿主要街道、分散于道路四周，成片或成街市置，形成商業(yè)中心、商業(yè) 步行街區(qū).. 文化娛樂設施宜分散布置在住宅區(qū)內或集中布置在住宅區(qū)的中心，形成活動中心 為老人和住宅區(qū)居民進行綜合性社區(qū)活動的設

56、施宜安排在住宅區(qū)內較為重要與近便的位 置?！瓡? 將文化體育設施包括青少年活動中心、老年活動中心與公共綠地結合，形成環(huán)境優(yōu)美、 內容充實、景觀豐富的文化娛樂中心；還可將商業(yè)服務和文化體育設施聯(lián)合起來形成綜合性 活動中心等， 這類集中設置的公共活動中心，常代表社區(qū)的形象，具有聚合力。主要為本區(qū)居民服務， 根據(jù)基地環(huán)境條件，也可兼顧周邊服務，提高使用效率和經濟效益。 5簡述中小學、幼托的規(guī)劃要求 中小學、幼托的規(guī)劃要求是什么？ ?中小學的位置應考慮噪聲影響、服務范圍以及出入口位置等因素，避免對住宅區(qū)內居 C首 頁□ 民的日常生活和正常通行帶來干擾;中小學要求設于環(huán)境安靜、交通安全的

57、獨立地段， 校舍和操場要求有良好的朝向。 托兒所和幼兒園可聯(lián)合設置.也可單獨設置，選擇接送便捷，環(huán)境安靜、舒適、優(yōu)美 的地段.以利幼兒身心健康，可設于小區(qū)主要出人口附近或較適中的位置，要求有充 分日照的室外活動場地。 簡述醫(yī)療衛(wèi)生設施的規(guī)劃要求 醫(yī)院衛(wèi)生所要求設于環(huán)境安靜、衛(wèi)生、交通方便、地勢平坦，便于病人就診和救護的獨立 地段。 （4）基層商業(yè)服務設施便民小商店售居民日常生活少量必需品，宜分散設置于組 團、鄰里院落內或其主要出入口附近.便于居民就近購物。 （5）文化運動設施依據(jù)不同特點設于不同位置. 居住區(qū)級文化活動中心（可設小型圖書館棋類球類活動室.青少年&老年人學習活動場地）

58、. 居民運動場館. 小區(qū)級 文化活動站（可設書報閱覽書畫文娛健身等） 居民健身設施 組團級居民健身設施與場地 文化活動設施靠近同級中心綠地. 居民運動場館結合居住區(qū)的步行&綠化系統(tǒng)設置?老年人的活動場地相對集中,青少年 活動場地避免對居民正常生活的影響. 5簡述住宅區(qū)的各類戶外場地的布局要求（10' 6套 住宅區(qū)的戶外場地包括幼兒游戲場地、兒童游戲場地、青少年活動與運動場地、老年人健身 與消閑場地和包括老年人健身與消閑場地在內的社會性活動場地。 幼兒游戲場地---盡可能地接近住戶或住宅單元，以便家長能夠及時、方便甚至在戶內進行 的監(jiān)護，其服務半徑不宜大于50米或20-30個幼

59、兒設一處。 兒童游戲場地---宜設在住宅群落空間中，可設在住宅院落的出入口附近，有可能時宜設在 相對獨立的空間中，其服務半徑不宜大于150米，或100個兒童設一個。 青少年活動與運動場地---應設在住宅區(qū)內相對獨立的地段，約200戶設一處，服務半徑不 大于200米 C首 頁□ 老年人健身與消閑場地和包括老年人健身與消閑場地在內的社會性活動場地---應考慮多樣 化的用途，位置布局結合在住宅區(qū)各種形式的集中綠地內，服務半徑一般在200—300米 左右。 工程管線綜合---應遵循的原則 ? 1.各類管線布置應整體規(guī)劃，近遠結合，并預留今后可能建設的工程管線的管位。 ? 2.各類管線應

60、采用地下敷設的方式，走向應沿道路或平行主體建筑布置，并力求短 捷，減少交叉。 ? 3.各類管線應滿足相互間水平、豎向間距和各自的埋深的要求。 ? 4.當綜合布置地下管線發(fā)生矛盾時，應采取的避讓原則為：壓力管讓重力管、小管 徑讓大管徑、易彎管讓不易彎管、臨時管讓永久管、小工程量讓大工程量、新建管讓已建 管、檢修少而方便的管讓檢修多而不易修的管。 ? 我國居住區(qū)規(guī)劃中停車的現(xiàn)狀和存在的問題. ?我國現(xiàn)狀：自行車停放量較大，汽車的停放量正在逐步上升 ?存在問題： 許多年前建成的住宅區(qū)未考慮汽車停放 大量居民自行車的停放問題因為各種原因而未有合理、經濟的解決方法。 6簡述住宅區(qū)各類停

61、車設施的優(yōu)缺點(10') 類型：停車場、停車庫及兩種與路面、場地復合使用的場地機動車停車位和非機動車停車點 集中停車、分散停車 與路面、場地復合使用的場地機動車停車位和非機動車停車： 有利于土地的合理節(jié)約利用，有利于住宅區(qū)舒適的居住環(huán)境和營造，便利居民使用。 集中停車：往往設在住宅區(qū)和若干住宅群落的主要車行出入口或服務中心周圍、 優(yōu)點：可方便購物、限制外來車輛進入住宅區(qū)，且有利于減少住宅區(qū)內汽車通行 量、減少空氣和噪聲污染、保證區(qū)內或住宅群落內的安靜和安全。 缺點：完全的集中停車布局對規(guī)模較大的住宅區(qū)可能會在不同程度上對居民的使 用造成不便 分散停車：往往以住宅群落或住宅院落為單位

62、的停車房、停車場、停車位 優(yōu)點：方便居民 缺點：對高層住宅區(qū)，因密度較高交通量會較大，故會引入許多機動車交通進入或 C首 頁□ 穿越一些機動車不宜或不需進入的空間，影響居住環(huán)境的安全、安靜、何 潔凈。 5自行車庫規(guī)劃設計要求 （1） 居民的存車、取車應與居民曰常性的各項出行活動的程序與路線相協(xié)調一致，做到便捷通 暢，使居民不走回頭路。 （2） 控制自行車庫的服務半徑在100 m以內，最好不超過80 m，即將居民從住戶至自行車庫 的步行距離控制在4分鐘之內，否則居民的存車意愿就將顯著降低。 ⑶控制集中式自行車庫的規(guī)模。每處自行車庫的容量以存放250輛為較為合適的規(guī)模。照此 計算，

63、居任區(qū)中每1—2個住宅組群可設置一個自行車庫，一個500戶左右規(guī)模的組團可設 2個自行車庫. ⑷集中式自行車庫的位置宜選擇在住宅組團的主要出入口處，或住宅組群的院落入口處，那 里是居民上下班的必經之處，與居民的活動特征相符。 6小汽車停放規(guī)劃布局要求 集中與分散相結合 ?住宅區(qū)的集中停車一般設在住宅區(qū)和若干住宅群落的主要車行出入口或服務中心周 圍 方便購物、限制外來車輛進入住宅區(qū)，有利于減少住宅區(qū)內汽車通行量、減少空氣和噪聲 污染、保證區(qū)內或住宅群落內的安靜和安全。 集中停車采用建設單層或多層停車庫（包括地下）的方式 完全的集中停車布局對規(guī)模較大的住宅區(qū)（如居住小區(qū)規(guī)模以上）可能

64、會在不同程度上對 居民的使用造成不便。 ?分散的停車庫（場）設于組團內，組團外圍，靠近組團入口 一定程度的分散停車將對居民的使用帶來方便。 分散停車方式： 以住宅群落（包括居住組團）為單位的分散型集中停車房、停車場 以住宅院落為單位設置分散的停車場或停車位。 7簡述住宅區(qū)居民交通方式選擇的規(guī)律（10'）6套 C首 頁□ 較短的距離(500-1000m),大部分居民首選步行----方便、體力能承受、無費用。 較長的距離(1-7km)，機動車為交通工具 1-7km，有自行車會選擇自行車出行 老年人、兒童及無自行車的會選擇機動車。 8居住區(qū)道路如何分級？各級道路的寬度有何規(guī)定？

65、(10') ? 居住區(qū)的道路分為居住區(qū)級、居住小區(qū)級、居住組團級和宅間小路四級。住宅區(qū)的 道路分級主要針對車行道路。住宅區(qū)道路的寬度是按照其等級來確定的。 ? 居住區(qū)級道路為居住區(qū)內外聯(lián)系的主要道路.，道路紅線寬度一般為20—30米，山地 居住區(qū)不小于15米。車行道一般需要9米，如考慮通行公交時應增加至10--14米，人行 道寬度一般在2--4米左右 ? 居住小區(qū)級道路是居住小區(qū)內外聯(lián)系的主要道路，道路紅線寬度一般為10—14米， 車行道寬度一般為5一8米。在道路紅線寬于12米時可以考慮設人行道，其寬度在1.5 — 2米左右。 ? 居住組團級通路為居住小區(qū)內部的主要道路，它起著聯(lián)系居住

66、小區(qū)范圍內各個住宅群 落的作用，有時也伸入住宅院落中，居住組團級道路紅線寬度一般在8 — 10米之間，車 行道要求為5—7米，大部分情況下居住組團級道路不需要設專門的人行道。 ? 宅間小路路幅寬度不宜小于2. 5米，連接高層住宅時其寬度不宜小于3. 5米。 3. 居住區(qū)內各級道路的寬度是多少？ 居住區(qū)級：路面10-14米；紅線20-30米。 小區(qū)級：路面6-9米；紅線10-14米。 組團級：路面3-5米；紅線8米。 宅間：路面不小于2.5米。 1.居住區(qū)各用地的界線劃定的一般原則 ?住宅區(qū)的用地界線一般情況下按以下三種情況予以確定： ? 1.天然障礙的邊界，指河流、水面、陡坎等的邊界線； ? 2.人工設施的邊界，指圍墻、場地邊緣和道路的紅線或中心線： ? 3.其他人為劃定的界線。 ?對天然障礙和除道路外的人工設施一般均算至邊界， ?其他人為劃定的界線一段指那些無特殊標識物的界線，如征地線、規(guī)劃界線等。 ? 對周圍或區(qū)內現(xiàn)有的道路用地究竟是按哪種情況來劃歸要根據(jù)道路與該住宅區(qū)的關 C首 頁□ 系來確定，可參照居住區(qū)的分級標準來進行。 ?確定居住區(qū)的用地界線時